日產(chǎn)遄達高速噪音測試：由于巡航狀態(tài)下速度很低，所以即使整車隔音水平不變，各種速度下的噪音表現(xiàn)還是相當不錯的。高速噪聲的主要來源是風噪和輪胎噪聲，而發(fā)動機的噪聲幾乎可以忽略。新騏達的隔音效果總體還是很不錯的，很多日系車在中低速隔音效果都是比較優(yōu)秀的，只是到高速時候的隔音效果相對差點。騏達已經(jīng)來到第三代車型，在隔音上一如既往繼承上一代車型的良好品質(zhì)。為了盡量將車內(nèi)的噪音減到最低，東風日產(chǎn)為騏達做了大量的隔音工程。配置：不比較空間，騏達能把油耗和動力兩個東西都做的很好，這點是非常不容易的。值得推薦！動力：在一般情況下行駛，動力并不差。在開空調(diào)、或者爬坡的時候，感覺車輛行駛有些吃力。不過尚未出現(xiàn)因此趴窩的情況。日產(chǎn)騏達優(yōu)缺點口碑如下：優(yōu)點：開起來平順性好，日常開著很舒服。隔音降噪好?？臻g和舒適性很好。缺點：內(nèi)飾沒有新鮮感，不具備亮點。起步有遲緩，超車提速較慢。動力表現(xiàn)有些欠缺。

日產(chǎn)騏達的隔音一般在1000元人民幣左右。這些產(chǎn)品不僅可以降低行駛過程中車內(nèi)的噪音，還可以改善汽車音響的聲壓和音色。所以，汽車隔音本來就是為真正愛車的享樂主義者打造的，目的是讓更多車主的生活得到完美升華，享受更美妙的駕駛樂趣。時至今日，經(jīng)過近30年的發(fā)展，汽車隔音產(chǎn)品已經(jīng)成熟。更低的價格和更好的性能，大多數(shù)人都能享受到它帶來的高品質(zhì)生活。改裝方案:四門隔音，步驟與其他車輛相同。第一，門板內(nèi)部拆開，映入眼簾的只是一層薄薄的塑料防水膜，無法起到隔音減震的作用。汽車廠商不會多想這些問題，因為如果原車像專業(yè)店一樣隔音，成本會大大增加。撕下防水塑料膜，然后用抹布將門板擦拭干凈。灰塵是車輛隔音最忌諱的東西，因為一旦有灰塵，很可能直接導致隔音阻尼板無法與門板完全結(jié)合，從而無法增加鋼板的厚度，最終無法達到理想的隔音效果。還容易造成隔音脫落，讓噪音更加猖狂。

對騏達隔音效果的測試:由于巡航狀態(tài)下車速很低，所以即使整車隔音水平不變，各車速下的噪音表現(xiàn)還是相當不錯的。高速噪聲的主要來源是風噪和輪胎噪聲，而發(fā)動機的噪聲幾乎可以忽略。噪音測試，車在怠速時很安靜，尤其是發(fā)動機幾乎沒有多余的震動可以傳進來，高速工作的噪音太大，但不會影響車內(nèi)的正常談話。總體水平上75分是合適的。汽車隔音是根據(jù)車輛性能、相應(yīng)的路況和使用條件，對車輛產(chǎn)生的發(fā)動機噪聲、輪胎與路面振動產(chǎn)生的共振聲、車廂內(nèi)部件因間隙或老化擠壓壓力產(chǎn)生的摩擦聲進行細致處理，以提高車輛的舒適性。一種是從發(fā)音源頭來對待。比如發(fā)動機大修、車身鈑金校正、排氣管改裝等。這種方案的工程，花錢多，耗時長，維護技術(shù)要求高。如果處理不當，很容易導致功能喪失和二次噪音。第二是隔離傳播路徑中的噪聲。主要利用專業(yè)聲學產(chǎn)品對車身進行密封，降低車身振動，吸收車內(nèi)聲音。不改變車身結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)、電路和車內(nèi)管路。安全有保障，被大多數(shù)車主接受。所以通常所說的隔音就是后者。

用隔音棉來隔音的話，效果還酸可以

這個有啥效果的呢

騏達隔音還是不錯，我經(jīng)常跑高速，110車速的時候胎噪更風噪不算明顯。不知道其他人感覺怎樣？