你好，通過(guò)你說(shuō)的這種情況，建議清洗下積碳試試，節(jié)氣門，還有噴油嘴的積碳！

在掛D檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是作用到車輪上的，在進(jìn)入空檔時(shí)動(dòng)力傳遞消失，會(huì)感覺(jué)車身動(dòng)一下，并伴有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速輕微上升的現(xiàn)象，這是正常的。因?yàn)閽霳檔的時(shí)候動(dòng)力不會(huì)輸出給驅(qū)動(dòng)輪，所以在掛N檔的時(shí)候，驅(qū)動(dòng)輪會(huì)有一個(gè)臨時(shí)的反向力，但是N檔的時(shí)候動(dòng)力仍然會(huì)輸出給絞盤，所以絞盤不會(huì)反轉(zhuǎn)，而這兩個(gè)力是相反的，所以當(dāng)兩個(gè)力同時(shí)作用時(shí)，車就會(huì)抖一下。而從N擋換到D擋，之所以會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)，最根本的原因是變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配不好。如果發(fā)動(dòng)機(jī)匹配很好的話，從N擋到D擋，踩不踩剎車是不會(huì)有差別的，都不會(huì)出現(xiàn)明顯都懂。如果踩剎車的時(shí)候比不踩剎車換擋都懂更小，這也就側(cè)面反應(yīng)出你的變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配并不是太好?？梢赃@么說(shuō)，不踩剎車從N擋打到D擋，可以粗略測(cè)算發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配程度。一般而言，N到D這個(gè)換檔的平順性，每款車的調(diào)試都是需要花費(fèi)很多時(shí)間的，但是處于成本控制，不少車的N到D換檔都不盡人意。在這方面，大的品牌會(huì)相對(duì)成熟，這或許就是大品牌在變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)上的故障率會(huì)更低原因。

1\你的車跑了多少公里了？還有D檔剎車的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是多少轉(zhuǎn)？你提到的這種現(xiàn)像有點(diǎn)像是節(jié)氣門臟的表現(xiàn)，節(jié)氣門臟會(huì)導(dǎo)致有冷車打火不易著的情況的甚至點(diǎn)火滅火，同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不暢引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、油耗高的情況。節(jié)氣門清洗一般2-4萬(wàn)公里清洗一次，并做發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速空氣量學(xué)習(xí)，如果不做，會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)等的情況。如果節(jié)氣門沒(méi)有問(wèn)題，只是剎車時(shí)怠速低，那你就要回店將發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速調(diào)高一點(diǎn)了，因?yàn)閯x車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速會(huì)被拉低，所以容易出現(xiàn)發(fā)抖的現(xiàn)像。2\低速頓挫是不是在40碼左右出現(xiàn)的，如果是那就是正常的，因?yàn)樘旎[2.0采用的是2AT十CVT的變速器結(jié)構(gòu)，也就是說(shuō)它的一檔、二檔采用的是AT齒輪變速器，只有當(dāng)車速高于40KM/小時(shí)，TCM（變速箱電腦）會(huì)根據(jù)行駛工況自動(dòng)切換到CVT來(lái)傳遞動(dòng)力。而當(dāng)你車速低于40KM/小時(shí)，變速箱又會(huì)自動(dòng)切換回AT變速器來(lái)傳遞動(dòng)力（齒輪傳動(dòng)），在兩者換檔過(guò)程中，液力變扭器也處于接合狀態(tài)的，所以導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷產(chǎn)生了變化，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速瞬間被拉低，因些當(dāng)汽車行駛的車速到了這個(gè)范圍的時(shí)候就很容易感覺(jué)到不平順的情況了。

沒(méi)有車不抖，只是大小的問(wèn)題。

D檔停車是有小抖動(dòng)，還能感覺(jué)到向前奔的力，但那一下抖動(dòng)很大，不像之前的抖動(dòng)