1.寶駿630的變速器油每2年或4萬公里換一次。變速箱油是保持齒輪系統(tǒng)清潔的油，可以潤滑和延長傳動裝置的使用壽命。即使在低溫下，它也具有極其有效的潤滑效果，減少惡劣工作條件下的機油損失。 2.寶駿630是上汽通用五菱的緊湊型車。其長寬高分別為4638mm、1736mm、1462mm，軸距為2640mm。 3.寶駿630搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力112ps。

1.寶駿630自動擋還不錯：1。 2.這款寶駿630的1.5L發(fā)動機匹配的是6速手自一體變速箱。這個價位的車幾乎沒有第二輛了。 3.相比4速自動變速箱，6速變速箱換擋更平順；2.寶駿630的車身尺寸和卡羅拉、凱越等車型差不多，但其最大功率82kW的發(fā)動機似乎有點小，起步加速時有點慢。 4.把油門踏板踩到底可以感覺到“充滿動力”；3.相比“肉”起步，寶駿630在等速行駛方面表現(xiàn)不錯，噪音低，動力足；4.如果換成手動模式，動力會更強，但此時換擋有頓挫感，和合資品牌車型差別很大。

1.寶駿630自動擋還不錯：1。 2.這款寶駿630的1.5L發(fā)動機匹配的是6速手自一體變速箱。這個價位的車幾乎沒有第二輛了。 3.相比4速自動變速箱，6速變速箱換擋更平順；2.寶駿630的車身尺寸和卡羅拉、凱越等車型差不多，但其最大功率82kW的發(fā)動機似乎有點小，起步加速時有點慢。 4.把油門踏板踩到底可以感覺到“充滿動力”；3.相比“肉”起步，寶駿630在等速行駛方面表現(xiàn)不錯，噪音低，動力足；4.如果換成手動模式，動力會更強，但此時換擋有頓挫感，和合資品牌車型差別很大。

1.駿630油耗：1.0的4-6左右，1.3的5-7，1.5的7-8，1.6的7-9。 2.但是油耗是一個很復(fù)雜的事情，取決于車的性能，路況和司機的駕駛技術(shù)：1。 3.寶駿630是上汽通用五菱全新乘用車品牌寶駿旗下的首款中級轎車；2.2013年4月13日，2013款寶駿630正式上市。 4.此次推出兩種排量10款車型，售價區(qū)間為6.28-9.58萬元。 5.3.此次上市的改款車型主要對外觀和內(nèi)飾進行小改動；4.寶駿630的長寬高分別為4597mm、1736mm、1462mm，軸距為2640mm；5.全時動感外觀、全球品質(zhì)標準、國家安全設(shè)計、全方位動力控制、全方位適用空間、全時經(jīng)濟環(huán)保是寶駿630的“六大亮點”。

1.駿630的1.5升自然吸氣發(fā)動機最大功率82kw，最大扭矩147 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速5,800 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速3600 ~ 4000 rpm。這款發(fā)動機搭載了dvvt技術(shù)和多點噴射技術(shù)，鋁合金缸蓋，鑄鐵缸體。 2.與這款發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱或6速手自一體變速箱。 3.1.8升自然吸氣發(fā)動機最大功率105kw，最大扭矩177 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速6,300 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速3,800 rpm。這款發(fā)動機采用dvvt技術(shù)，鋁合金氣缸蓋，鑄鐵氣缸體。 4.與這款發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱或6速手自一體變速箱。 5.君630前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式獨立懸架。 6.這款車配備了機械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，很多喜歡開車的人都比較喜歡。 7.Jun 630已經(jīng)停產(chǎn)，最新型號是2016款。2016款全部搭載1.5升自然吸氣發(fā)動機。 8.想買寶駿630，只能在二手車市場買。

1.寶駿630自動擋還不錯：1。 2.這款寶駿630的1.5L發(fā)動機匹配的是6速手自一體變速箱。這個價位的車幾乎沒有第二輛了。 3.相比4速自動變速箱，6速變速箱換擋更平順；2.寶駿630的車身尺寸和卡羅拉、凱越等車型差不多，但其最大功率82kW的發(fā)動機似乎有點小，起步加速時有點慢。 4.把油門踏板踩到底可以感覺到“充滿動力”；3.相比“肉”起步，寶駿630在等速行駛方面表現(xiàn)不錯，噪音低，動力足；4.如果換成手動模式，動力會更強，但此時換擋有頓挫感，和合資品牌車型差別很大。

1.駿630油耗：1.0的4-6左右，1.3的5-7，1.5的7-8，1.6的7-9。 2.但是油耗是一個很復(fù)雜的事情，取決于車的性能，路況和司機的駕駛技術(shù)：1。 3.寶駿630是上汽通用五菱全新乘用車品牌寶駿旗下的首款中級轎車；2.2013年4月13日，2013款寶駿630正式上市。 4.此次推出兩種排量10款車型，售價區(qū)間為6.28-9.58萬元。 5.3.此次上市的改款車型主要對外觀和內(nèi)飾進行小改動；4.寶駿630的長寬高分別為4597mm、1736mm、1462mm，軸距為2640mm；5.全時動感外觀、全球品質(zhì)標準、國家安全設(shè)計、全方位動力控制、全方位適用空間、全時經(jīng)濟環(huán)保是寶駿630的“六大亮點”。

在外觀上，寶駿630非常硬朗，與目前流行的“圓滑”中級車明顯不同。作為一個重外觀輕性能的中國消費者，這是一個大膽的嘗試。按照上汽通用五菱官方的說法，寶駿630就是要做“大眾的愛人”，是一款能滿足大部分國人需求的中級車。這樣硬朗帥氣的外表，可能忽高忽低，可能收到劍走偏鋒的奇效。 君630有一條硬朗的腰線從車頭貫穿到車尾，而不是渲染圖中的兩段式。這種高位大角度風(fēng)格的貫穿式腰線，賦予了寶駿一些運動特質(zhì)。對于軸距2600mm的中級車來說，這種做法無疑彌補了車身尺寸的先天不足，同時保證了良好的操控性。 寶駿發(fā)動機引擎蓋上的“鼻梁”凸起比較新，所以整個車頭很靈動。這個鼻梁沿著艙口蓋弧線延伸到車頭，與邊緣的切邊設(shè)計融為一體。有趣的是，設(shè)計師并沒有就此止步，而是繼續(xù)將逐漸平滑的鼻梁探出，形成了斯柯達風(fēng)格的鼻尖。 以上是關(guān)于寶駿630性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。

如果將操控和舒適性比作天平兩端，操控環(huán)節(jié)寶駿630相比同級對手沒有占到上風(fēng)，在另一端的乘坐舒適性“收復(fù)失地”。寶駿630的底盤濾震比同級大多數(shù)對手都好，而且整車底盤顯得扎實，走過顛簸路讓人有信心開快，這種帶有扎實質(zhì)感的舒適，會讓乘客感到會很舒服。靜音環(huán)節(jié)同樣是同級優(yōu)秀水平，這個級別大部分對手都讓人感覺其噪音毫無修飾，但寶駿630對底盤噪音和環(huán)境噪音都有一定程度的隔絕，只是發(fā)動機算不上安靜，其他環(huán)節(jié)的靜音較好反而讓發(fā)動機噪音變得更明顯。綜合來說，寶駿630的乘坐舒適性在同級里做得出色，這倒跟通用系車型的一貫優(yōu)點很像。

寶駿630目前可提供1.5L和1.8L兩款自然吸氣發(fā)動機，其中1.5L發(fā)動機最大功率112馬力（82千瓦）/5800rpm，峰值扭矩147牛米/3600-4000rpm，1.8L發(fā)動機最大功率143馬力（105千瓦）/6300rpm，峰值扭矩177牛米/3800rpm，兩款發(fā)動機均可選擇5速手動變速箱以及6速手自一體變速箱。懸架方面，寶駿630前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架，這在緊湊型車中式比較常見的。

寶駿630有一副年輕的外形，而廠方研發(fā)高層也表示，當初它們跟泛亞技術(shù)中心設(shè)計師們探討外形設(shè)計方向，就決定要做一部穩(wěn)重中偏向年輕動感的三廂車?？磳汄E630的實車，我覺得設(shè)計師還比較準確地傳達了這種形象，外形老少咸宜。寶駿630這副外形找不出別的車的影子，細節(jié)裝飾也夠精致，雖為新生品牌，但跟6-7萬元市場的眾多老手相比，寶駿630的“臺型”完全不落下風(fēng)。

寶駿630使用一臺1.5L發(fā)動機，由上汽通用五菱自己生產(chǎn)，廠方?jīng)]有過多介紹這部發(fā)動機的來歷，但可以肯定的是，它的技術(shù)來自通用。其最大功率81kW@5800rpm，最大扭矩146Nm@4200rpm，為雙頂置凸輪軸設(shè)計，賬面數(shù)據(jù)相比同價位自主品牌的1.5L發(fā)動機不差，但沒有氣門正時可變之類的技術(shù)，總體規(guī)格并不出彩。

作為眾多緊湊家轎車型的一員，寶駿630的發(fā)展軌跡一直頗受關(guān)注。在眾多A級家轎車型中，當合資品牌還在廣泛使用4AT或CVT變速箱的時候，寶駿630率先將6AT這一配置從10萬元以上帶入到8萬左右的價格區(qū)間，一舉打破了此前只有在中高級車上才配備6AT的歷史。寶駿630 搭載的通用GF6全球前驅(qū)六速手自一體變速箱(簡稱6AT)，歷經(jīng)五年全球同步開發(fā)，采用大量耐久材料，經(jīng)過了全球各種苛刻工況和極端氣候條件下的臺架和耐久性試驗，耐用歷程近40萬公里。GF6變速箱具有更先進、更可靠、更適用3大優(yōu)點，采用了空檔怠速控制技術(shù)和通用專利行星齒輪組，離合直接、換擋快速，是通用汽車全球前驅(qū)自動檔車輛的標準配置。目前，GF6全球前驅(qū)6AT變速箱已在君威、君越、科魯茲、英朗等多款暢銷車型上應(yīng)用，并受到來自北美、歐洲、南美地區(qū)和中國消費者的普遍接受和認可。

寶駿630使用一臺1.5L發(fā)動機，由上汽通用五菱自己生產(chǎn)，廠方?jīng)]有過多介紹這部發(fā)動機的來歷，但可以肯定的是，它的技術(shù)來自通用。其最大功率81kW@5800rpm，最大扭矩146Nm@4200rpm，為雙頂置凸輪軸設(shè)計，賬面數(shù)據(jù)相比同價位自主品牌的1.5L發(fā)動機不差，但沒有氣門正時可變之類的技術(shù)，總體規(guī)格并不出彩。5前速手動變速箱來自上海齒輪廠，據(jù)介紹這就是凱越上的那臺變速箱。雖說寶駿630的很多技術(shù)源自凱越，但凱越并沒有裝備1.5L發(fā)動機，這是寶駿630并非簡單凱越簡單“換殼”的例證之一。對于未來的規(guī)劃，廠方也透露了一些信息。未來的一兩年內(nèi)，寶駿630將會裝上通用的1.8L DVVT發(fā)動機，配備6前速自動變速箱，而1.5L發(fā)動機也會增加VVT氣門正時可變技術(shù)，同樣匹配6前速自動變速箱。

我們測試的是精英型的寶駿630自動擋車型，是全系車型中最高配的車型，但即便這樣仍然沒有什么過人的配置。相比低于它的舒適型，增加了電動天窗、方向盤音響控制、真皮座椅等。后排閱讀燈即便在一些高級別的車型上，也不一定有所配備，但寶駿630給大家了，說明這不是一家只看重利益的企業(yè)，值得提倡。寶駿630只配備了簡單的ABS+EBD，以及前排正面氣囊，這只能說是最基本的配置。我本以為全車再無安全方面的亮點，但卻在后排驚喜的發(fā)現(xiàn)了ISOFIX兒童座椅固定裝置，看來寶駿630想的還是很周到的，沒有配備更多的氣囊應(yīng)該是考慮到成本，要知道ISOFIX在某些日系合資的車型上都沒有配備。

近日獲悉，寶駿630兩廂版車型將在2014年推出還將搭載1.5T發(fā)動機的兩廂版車型。目前寶駿630車型只有三廂版車型，動力為1.5L、1.5L DVVT以及1.8L三款發(fā)動機，面對日益激烈的競爭市場，品牌旗下急需注入新的活力，目前旗下車型包括此前才懸掛寶駿車標的樂馳以及630車型兩款車型，而在明年，寶駿將推出兩廂版的630車型，2014年還將推出兩廂版的1.5T車型。由于寶駿汽車是上汽與通用成立的自主品牌，搭載的1.5T發(fā)動機或?qū)⑴c上汽榮威350共享發(fā)動機，最大功率為135馬力，最大扭矩為200牛米，傳動或?qū)⑵ヅ?速手動變速器，這樣將會吸引到更多的年輕消費者！

寶駿630在儲物空間設(shè)計方面下了很大功夫，成效令人滿意。手套箱容積為同級主流水準，而方向盤左下方的零錢格則是同級不多見的設(shè)計。中控面板下方的儲物格很寬大，放手機、錢包等物品綽綽有余，它兩側(cè)的儲物槽設(shè)計頗有心思，但實際用途不廣，只能放置一些雜志、報紙。寶駿630配備移動煙灰缸，如果是不吸煙的車主，則可以移走煙灰缸，變成兩個杯架，夠?qū)嵱?。前排手套箱的容積也算寬大，還帶有手枕。前后門壁板均有儲物格設(shè)計，其中前門壁板的儲物空間非常大，還可以同時放下一瓶大瓶飲料。寶駿630對后排乘客的照顧夠好，不僅提供有靠背儲物袋，同時還有一個同級少見的帶杯架后排座椅手枕。

寶駿630所采用的是上汽通用五菱L2B型號的汽油發(fā)動機，在此次評選活動中脫穎而出，憑借的是DVVT、全鋁、塑料進氣管和其成熟的的技術(shù)。“參加這個活動，我們想要這個榮譽。同時來了解對手做到了什么程度，現(xiàn)場聽聽專家們的意見，以利下一步改進。”上汽通用五菱動力總成總工程師楊曉雖然措辭謙虛，但對自家企業(yè)在發(fā)動機研發(fā)能力和成果方面的快速發(fā)展，充滿了自豪和自信。目前搭載此款發(fā)動機的寶駿630已在臨沂華禹寶駿4S店進行銷售，并在包括其下轄的12個銷售分公司取得了優(yōu)異的銷量，并憑借其出色的性能和高性價比獲得了嘉興地區(qū)廣大消費者的一致好評。

寶駿630冷卻液2年或4萬公里更換一次，冷卻液全稱是防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液，防凍液可以防止寒冷季節(jié)停車時冷卻液結(jié)冰而脹裂散熱器和凍壞發(fā)動機氣缸體。寶駿630長寬高分別為4638mm、1736mm、1462mm，軸距為2640mm。這款車的發(fā)動機為1.5LL4，進氣形式為自然吸氣，最大馬力為111ps，最大扭矩為146.5nm，車身類型為4門5座三廂車，變速箱為5擋手動。

寶駿630鑰匙拆開更換電池的方法是：1、扳動鑰匙上的小開關(guān)，將機械鑰匙取出來；2、拔出機械鑰匙，看到鑰匙外殼周圍有一個缺口；3、使用螺絲刀或其他薄工具撬開，沿著縫隙轉(zhuǎn)動一圈，將智能鑰匙分開；4、取出里面的舊電池，換上新電池即可。寶駿630是上汽通用五菱旗下一款緊湊型車，該車長寬高分別為4638mm、1736mm、1462mm，軸距為2640mm，車身類型為4門5座三廂車，變速箱為5擋手動。