比亞迪秦pro和秦plus的區(qū)別在于：變速箱不同：比亞迪秦pro匹配6速手動和6速雙離合變速箱；秦plus匹配電動車單速和E-CVT無級變速器。尺寸差異：比亞迪秦pro為4765mm、1837mm、1500mm在長度、寬度和高度上；秦plus的長寬高分別為4765mm、1837mm、1515mm。比亞迪pro的驅動方式為前驅，前懸掛類型為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛類型為扭力梁式非獨立懸掛，助力類型為電動助力，車身結構為承載式。

比亞迪秦pro冬天開暖風的方法是：通過中控屏里空調系統(tǒng)開啟空調，選擇空調的溫度即可切換空調的制冷或者制熱效果，選擇自動空調時，將溫度設置較高，點擊自動按鈕或者空調面板上的自動按鍵空調便可制熱。比亞迪秦pro是一款緊湊型車，該車長寬高分別為4765mm、1837mm、1500mm，軸距為2718mm，車身類型為4門5座三廂車，變速箱為6擋手動。這款車最大馬力為160ps，最大扭矩為245nm。

秦pro指的是比亞迪旗下的一款緊湊型車。以秦Pro2020為例。其車身結構為4門5座轎車。車身尺寸為：長4765mm，寬1837mm，高1500mm，軸距2718mm，行李廂容積500L。秦Pro2020卓越1.5TI手動豪華型搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力160ps，最大扭矩245nm，最大功率118kw，匹配6速手自一體變速箱。

我們從工信部了解到，比亞迪再次申請秦ProEV600版本，綜合工況下續(xù)航達到520公里。配備三元鋰電池，能量密度160 WHR/公斤。電機為永磁同步電機，最大功率135 kW，最大扭矩280 Nm。米飯。根據(jù)之前工信部的申報，秦ProEV600的外觀除了銘牌文字之外，與現(xiàn)在的秦ProEV500沒有太大區(qū)別。長寬高分別為4765/1837/1515 mm，軸距為2718 mm，定位為緊湊型車。

在這個以顏值為正義的時代，工業(yè)品如果沒有設計感，可能會被市場“自動封殺”。如果他們只有顏值，而缺乏產(chǎn)品性能，那就很難經(jīng)得起市場的考驗。簡單來說，工業(yè)品的設計和內容是用戶省錢的原因。自從比亞迪從奧迪請來了沃爾夫岡伊格爾(Wolfgang Iger)之后，車輛設計大獲成功，獲得了良好的市場口碑。我們這次試駕的秦ProEV500也有很高的顏值表現(xiàn)，那么現(xiàn)在顏值已經(jīng)落實到位了，駕控感和續(xù)航里程還能滿意嗎？這是下面我們需要解決的問題。此內容轉載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點。

比亞迪秦ProEV500上市不到三個月，偵探就從工信部拿到了比亞迪秦ProEV600的申請信息。按照比亞迪之前的命名規(guī)則，新車最大續(xù)航里程應該達到600公里，偵探猜測新車綜合續(xù)航里程超過500公里。關于秦ProEV6001。外觀方面，除了銘牌文字，與現(xiàn)款秦ProEV500差別不大；尺寸方面，長寬高分別為4765/1837/1515mm，軸距為2,718mm，定位緊湊型車。2.輪胎有兩種配置，225/55R17和225/60R16。3.動力升級，采用最大功率135 kW的永磁同步電機。電池配有鎳鈷錳酸鋰電池。秦ProEV600可選信息

近日有消息稱，比亞迪秦ProEV600超級版將于5月16日上市。據(jù)了解，新車已經(jīng)到店。補貼后的新車預售價為19-20萬元。據(jù)悉，新車外觀和內飾設計與現(xiàn)款車型基本一致，但動力、續(xù)航里程和內飾配置均有所升級。動力方面，新車依然采用前麥弗遜/后多連桿獨立懸架，發(fā)動機罩配備雙空氣支柱。新車的動力得到了提高。電機最大功率從15kW提升到了135kW，峰值扭矩280Nm。新車配備了容量為69.5千瓦時的電池組。官方稱其NEDC續(xù)航里程可達520公里。在快充模式下，電源可在30分鐘內從30%充至80%。此內容轉載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點。

我們了解到，比亞迪秦Pro混動車型有望在9月底正式上市。新車采用了比亞迪最新的設計語言，由比亞迪設計總監(jiān)艾格負責設計。秦Pro未來上市后將作為全新的秦通車系以現(xiàn)金形式銷售。外觀方面，新車采用了比亞迪DragonFace家族式設計語言，辨識度很高。前臉采用了大尺寸的前格柵設計，前臉下方的鏟形前包圍設計整體看起來非常霸氣。目前尾部采用了流行的貫穿式尾燈，主干線條有一定的防滑效果。新車長寬高分別為4765/1837/1490 mm，軸距為2718 mm，內飾部分，新車采用了大尺寸可旋轉屏幕、木紋裝飾的裝飾板、電子換擋。動力方面，新車將搭載1.5T電機插電式混動系統(tǒng)，最大功率154馬力。更多新車信息，我們將持續(xù)關注。

吉利今年在新能源方面應該會有大的布局。剛過完年，新能源品牌就要獨立了。首款插電式MPV佳吉PHEV已于近日上市，首款純電動平臺Geometry A也將于下月上市。今天我們在工信部的申報目錄里看到了帝豪GL插電版的信息。新車基于帝豪GL燃油版打造，延續(xù)了燃油版的設計，只是在細節(jié)上有所不同。比如前霧燈的造型，前門插頁的logo，左前翼子板上的充電插座等等。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4725/1802/1493 mm，軸距為2700 mm，車身高度比燃油版高出15 mm。配置方面，新車可配備輪圈、天窗、ACC、下格柵、前置攝像頭、后置攝像頭、360度全景影像、新能源標識。動力方面，新車搭載由1.5T發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為130 kW。這個發(fā)動機應該和嘉吉PHEV和博瑞PHEV的一樣。動力電池為三元鋰電池。

我們了解到，比亞迪秦Pro混動車型將于今年9月5日正式開啟預售，9月底正式上市。補貼后預計價格18萬。新車采用了比亞迪最新的設計語言，由比亞迪設計總監(jiān)艾格負責設計。外觀方面，新車采用了比亞迪DragonFace家族式設計語言，辨識度很高。前臉采用了大尺寸的前格柵設計，前臉下方的鏟形前包圍設計整體看起來非常霸氣。目前尾部采用了流行的貫穿式尾燈，主干線條有一定的后滑效果。新車長寬高分別為4765/1837/1495 mm，軸距為2718 mm，內飾部分，新車也有不少新一代唐人的熟人。采用大尺寸可旋轉屏幕，木質裝飾板，整體風格簡潔精致。新車純電續(xù)航80km，全系混動系統(tǒng)綜合輸出功率217 kW，綜合輸出扭矩417 Nm。0-100km/h加速時間5.9秒，最高時速200 km/h。

在10萬輛國產(chǎn)車中，比亞迪和吉利做得相當成功，尤其是比亞迪秦Pro和吉利賓銳是這個級別國產(chǎn)車的代表。那么這兩款車哪個性價比更高，日常保養(yǎng)哪個更省心呢？今天就給大家講講十萬級家用車。比亞迪Pro vs吉利賓銳？比亞迪專業(yè)版曾經(jīng)特別看好比亞迪宋MAX，第三排座椅也不像其他小板凳那么難受，但最后還是放棄了這款車。后來家里人看中了秦PRO，外觀真的沒得說。不要說國產(chǎn)車，就算和合資車比，也不輸同級別的其他車。季斌銳吉利現(xiàn)在的車價值還是不錯的，賓銳也符合年輕人的審美。內飾就更不用說了，自帶4G語音控制，主動剎車，防撞，讓人感覺科技感十足。這兩個價格重疊了。個人覺得還是關注油耗和空位還是比亞迪秦Pro好。如果你講究個性，那一定是我們今天跟你說的10萬級家用車。比亞迪Pro和吉利賓銳的對比到此結束。

比亞迪ProEV超級版將于今日下午正式上市，新車在動力和續(xù)航能力上均有大幅提升。EV600車型NEDC最大續(xù)航里程可達520公里，補貼后新車預售價19-20萬元。秦ProEV超級版將延續(xù)“閆隆”的設計語言。外觀和內飾設計與目前在售的秦ProEV車型基本一致，但配置有所升級。高配車型還會有EV600的專屬logo。內飾設計依舊簡約科技。配備8英寸液晶儀表盤和可旋轉12.8英寸液晶中控面板。新車還配備了完整的博世L2智能駕駛輔助系統(tǒng)。新車的動力得到了提高。電機最大功率從15kW提升到了135kW，峰值扭矩280Nm。新車配備了容量為69.5千瓦時的電池組。官方稱其NEDC續(xù)航里程可達520公里。在快充模式下，電源可在30分鐘內從30%充至80%。此內容轉載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點。

日前，我們從相關渠道獲悉，比亞迪將推出53km版秦Prodm。如果消息屬實，53km版秦ProDM53不僅可以滿足部分短途通勤者的需求，還降低了入門門檻。此前秦ProDM曾推出82km純電續(xù)航版，售價14.99-17.69萬元，2018年銷量不錯。據(jù)相關人士透露，這次秦ProDM推53km續(xù)航版，主要是考慮到不同人群的用車需求。根據(jù)權威旅行社公布的數(shù)據(jù)，像北京這樣的一線城市，出行半徑一般在30 km，80 km的續(xù)航里程可以滿足大部分用戶的出行需求。而像石家莊、Xi安這樣的三四線城市，城市半徑在20km以內，53km版本更合適。所以80km版本更針對一二線城市用戶，53km版本針對三四線城市甚至五六線城市用戶。53km版秦ProDM的推出，可以進一步細化比亞迪在插電式和混合動力汽車市場的布局，滿足消費者的差異化需求，降低秦PRODM的價格門檻，進一步提升銷量。

我們得到了一套的真實汽車與混合動力版本的比亞迪秦親沒有偽裝。該車采用比亞迪最新設計語言，由比亞迪設計總監(jiān)艾格設計，將于9月5日預售。外觀方面，新車采用了比亞迪DragonFace家族式設計語言，辨識度很高。前臉采用了大尺寸的前格柵設計，前臉下方的鏟形前包圍設計整體看起來非常霸氣。目前尾部采用了流行的貫穿式尾燈，主干線條有一定的后滑效果。新車長寬高分別為4765/1837/1490 mm，軸距為2718 mm，內飾部分，新車也有不少新一代唐人的熟人。采用大尺寸可旋轉屏幕，木質裝飾板，整體風格簡潔精致。新車的插電式混動版將有兩個不同續(xù)航的版本。在純電動模式下，一個版本可以續(xù)航100km，另一個版本可以續(xù)航80km。整個混合動力系統(tǒng)綜合輸出功率217 kW，綜合輸出扭矩417 Nm。0-100km/h加速時間5.9秒，最高時速200 km/h。

日前，我們從國內媒體獲得了一組全新吉利帝豪GL插電式混動版的應用圖。通過申報圖，我們發(fā)現(xiàn)該車的外觀與之前曝光的燃油版新帝豪GL基本沒有太大區(qū)別，只是在一些細節(jié)上進行了微調。新帝豪GL插電混動版前臉采用家族式云紋網(wǎng)狀格柵，并輔以鍍鉻裝飾，視覺效果出眾。保險杠部分，與燃油版不同的是，兩側的凹多邊形開口和底部的梯形進氣口，中間位置設計了橫向鍍鉻裝飾，營造出一定的運動感。與側燃版相比變化不大。主要區(qū)別是側門加了“PLUGIN”的LOGO。尾部，尾燈之間的鍍鉻飾條上刻有吉祥的字樣，看起來很有質感。配置方面，新帝豪GL插電混動版可配備天窗、前后攝像頭、ACC、全景影像等。動力方面，吉利為該車搭載了1.5T發(fā)動機混動系統(tǒng)，最大功率130kW。動力電池部分采用三元鋰電池，容量未知。目前關于新帝豪GL插電混動版的曝光信息并不多。此內容轉載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點。

比亞迪冬天開暖風：打開中控面板的空氣控制系統(tǒng)里的空氣。選擇空氣控制的溫度，以切換空氣控制的制冷或制熱效果。選擇自動空氣控制時，將溫度設置到更高的水平，然后單擊自動按鈕。比亞迪pro是一款緊湊型車，長寬高分別為4,765mm、1,837mm和1,500mm，軸距為2,718mm。這是一款4門5座汽車，配備6速手動變速器。這款車最大馬力160ps，最大扭矩245nm。

比亞迪pro與rer6: 1對比。車身尺寸：比亞迪秦pro的長寬高分別為4765mm、1837mm、1515mmrer6機身長、寬、高分別為4,724mm、1,835mm、1,493mm。2.軸距3360比亞迪秦pro軸距2718mm；rer6的軸距為2715mm。3.續(xù)航里程：比亞迪秦pro續(xù)航里程520公里；rer6的射程是620公里。4.外觀配置3360比亞迪秦pro在智能配置上優(yōu)勢明顯，外觀設計和空駛表現(xiàn)中規(guī)中矩；作為榮威R的首款純電動車，rer6在外觀上更具未來感。

秦pro燃油版的真實油耗在7L左右，因為這款車的定位是緊湊型車。在同級別中，這款車的油耗表現(xiàn)中規(guī)中矩。在眾多自主車企中，比亞迪近年來的成績有目共睹，在中國新能源汽車領域的造詣無人能及。比亞迪非常重視新能源汽車以及燃油汽車的研發(fā)。秦Pro是比亞迪汽車的代表車型。為了滿足不同消費者的需求，這款車推出了7款車型供消費者選擇，而且這款車的價格非常親民，非常適合現(xiàn)在的年輕消費者。動力方面，這款車搭載1.5T發(fā)動機，最大功率154馬力，最大扭矩240牛米。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的是6MT和6DCT變速箱。比亞迪燃油超級版在同級中優(yōu)勢明顯。這款車的動力組合燃油經(jīng)濟性極佳?？偟膩碚f，作為家用車，這款車的綜合性能還是比較不錯的。

秦pro燃油版在動力方面搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機。傳動系統(tǒng)方面，匹配6速手動變速箱和6速雙離合變速箱。懸架方面，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。眾所周知，在國內自主汽車品牌中，比亞迪的新能源汽車在汽車市場占據(jù)了一定的份額。值得一提的是，比亞迪注重新能源汽車的研發(fā)，同時在傳統(tǒng)燃油汽車上也不懈怠。其中秦Pro燃油超級版就是一款代表性的車型。因為是基于比亞迪BNA架構，所以在外觀方面，這款車采用了龍臉設計語言。從車的前臉來看，這款車的辨識度非常高，前臉的設計非常精致。從車身側面看，這款車采用溜背式設計，搭配大尺寸雙五運動輪轂，給人一種高性能跑車的視覺感受。動力方面，該車搭載1.5T發(fā)動機，最大功率154馬力，最大扭矩240牛米。與之匹配的是6速手動變速箱和6速雙離合變速箱。

秦Pro是b級車。信息擴展如下:外觀:秦Pro采用了龍臉設計理念。尾部安裝的LED尾燈，內嵌鍍鉻裝飾條，增加了尾燈的立體感。轉向燈也采用了流水設計。車身側面呈溜背造型，腰線從車頭延伸至車尾。側面采用了緊龍腰的設計理念，后翼子板處有向外的擴展。秦Pro混動版采用雙子17寸智能輪轂。使用規(guī)格為215/55/R17的米其林3ST輪胎。功率:DM雙模插電混動車型搭載1.5T 電機的插電混動系統(tǒng)，最大功率113kW(154PS)。燃油版將提供型號為BYD473QE的1.5L自然吸氣發(fā)動機和型號為BYD476ZQA的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率分別為80kW(109PS)和113kW(154PS)。傳動匹配6速雙離合變速箱。