比亞迪唐新能源上新能源專用牌照，比亞迪唐新能源車身尺寸長為4870mm、寬為1940mm、高為1720mm，軸距為2820mm。該車搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋手自一體變速箱，最大功率為205馬力，最大扭矩為320牛米。比亞迪唐前輪距為1650mm，后輪距為1630mm，油箱容積為53升，前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架，車身重2290千克，是一款5門7座SUV。

比亞迪唐新能源的整備重量大約是2噸，這款車的重量比較高。比亞迪唐新能源有純電動(dòng)版車型也有插電混動(dòng)版車型，純電動(dòng)版車型和插電混動(dòng)車型都有電池組，電池組的重量是比較高的。比亞迪唐新能源的插電混動(dòng)版車型使用了一款2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有192馬力的最大功率和320牛米的最大扭矩，可以在每分鐘5500轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大功率，可以在每分鐘1500到4000轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大扭矩。

比亞迪唐新能源上新能源專用牌照，新能源汽車的車牌分為兩類：1、小型新能源汽車號(hào)牌（小型車使用）；2、大型新能源汽車號(hào)牌（貨車等車輛使用）。小型新能源汽車號(hào)牌的顏色以綠色為主色調(diào)，體現(xiàn)“綠色環(huán)?！痹⒁?。比亞迪唐新能源是比亞迪旗下的一款中型SUV，分別推出燃油車（全新一代唐）、插電式混合動(dòng)力車（全新一代唐DM）和純電動(dòng)車（全新一代唐EV600）三種不同驅(qū)動(dòng)形式的車型。

那可不行啊，有充電樁才是最方便的，所以趕緊的要裝起來，實(shí)在不行就打12345咨詢一下吧，買個(gè)外面的車位也可以。

不管是那家的新能源車，只要是整車綜合性能優(yōu)秀、性價(jià)比超高，在今后的新能源車市中，必將得到消費(fèi)者的青睞！至于我夢T，是未雨綢繆！今年七月份已有多省市提前實(shí)施國六了，說不定年底就推出國七了，甚至明年又推出國八了

比亞迪唐DM是一款插電式混合動(dòng)力汽車，同時(shí)擁有發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩套相互獨(dú)立又互為輔助的動(dòng)力系統(tǒng)。它的電池容量和電機(jī)功率較大，能利用外接電源給動(dòng)力電池充電，純電里程可達(dá)80-100公里。工程師設(shè)計(jì)插電式混合動(dòng)力汽車的目的，就是引導(dǎo)消費(fèi)者在短途或市區(qū)工況下用純電模式，在長途或高速工況下以混動(dòng)模式行駛。因此，插電式混合動(dòng)力汽車的電機(jī)不僅能獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，在混動(dòng)模式下，還能輸出輔助動(dòng)力，與發(fā)動(dòng)機(jī)一道參與做功，從而降低車輛的綜合油耗。鋰電池是非常害怕虧電的，如果電池處于虧電狀態(tài)，電池內(nèi)部會(huì)出現(xiàn)不可逆的損傷，甚至引發(fā)燃燒事故。因而，為了保護(hù)電池，工程師預(yù)設(shè)了比亞迪唐DM的剩余電量（即SOC）低于15%時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，接管車輛的驅(qū)動(dòng)權(quán)?；靹?dòng)模式下，電機(jī)要輸出輔助動(dòng)力，參與到車輛行駛的驅(qū)動(dòng)中，就必須有電池電量的支持。因此，工程師把唐DM的SOC設(shè)置為在15%-70%之間隨時(shí)可調(diào)。也就是說，駕駛?cè)嗽谟密嚂r(shí)，可以根據(jù)市區(qū)工況道路的里程，把電池剩余電量控制在15%-70%之間，盡可能把電留在發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率不高的市區(qū)工況使用，以降低油耗。SOC值，就是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的電池電量。如果電池剩余電量低于預(yù)設(shè)的SOC，行車電腦就會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)加大輸出功率，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為電池充電，直到電量抵達(dá)事先設(shè)置的SOC后，停止充電。由于唐DM的SOC只能在15%-70%之間進(jìn)行設(shè)置，那么，如果電池電量低于70%，發(fā)電機(jī)在給電池充至70%電量后，就會(huì)自動(dòng)停止充電。因此，在混動(dòng)模式下，唐DM是無法利用發(fā)電機(jī)把電池電量給充滿的。不過，由于唐DM擁有制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，如果電池電量較高，而且一路長下坡，那么電池電量還是有可能到100%的，不過，這已不是發(fā)電機(jī)主動(dòng)工作的功勞了，頂多算是額外“福利”。至于你的唐DM “用純電行駛到剩15%電量后，就會(huì)強(qiáng)制啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，開一段時(shí)間會(huì)把電量充到24%，就再也充不上”，應(yīng)該是SOC被你設(shè)置到24%的，且之前車速低于40km/h，發(fā)電機(jī)在此時(shí)速下，哪怕到了設(shè)置好的SOC，也不會(huì)自行啟動(dòng)。你可以到中控屏里查看下。另外，時(shí)刻讓電池保持較高的電量，才是插電式混合動(dòng)力汽車正確的駕駛方式，而不是先把電池電量使用到15%，再以混動(dòng)模式行駛。否則，發(fā)動(dòng)機(jī)就經(jīng)常需要輸出一部分功率帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為電池充電，也會(huì)在市區(qū)工況由于電量不足而啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，從而增加油耗，節(jié)能減排的效果就大為降低了。

比亞迪新能源唐二代是可以換防爆胎的，至于為何要換防爆胎可能還是由于唐DM二代的22寸輪胎易爆胎給很多消費(fèi)者帶來了一定的影響。其實(shí)在唐DM二代上市以來，比亞迪廠商就承諾9月1日前購買唐DM二代車型就免費(fèi)給原來20寸的輪轂升級(jí)為22寸輪轂，這對于消費(fèi)者來說絕對是一個(gè)非常大的福利，但為何22寸輪轂的輪胎易爆呢，我們來簡單了解一下。?首先，22寸輪轂的輪胎采用的規(guī)格是265/40 R22與頂配版本的輪胎尺寸一致，但40的扁平率也許就是導(dǎo)致爆胎的罪魁禍?zhǔn)?，扁平率較低的輪胎胎壁過短，對于路面的反饋也非常清晰，這也是為何唐DM在隔音方面的設(shè)計(jì)采用了雙層玻璃，降低胎噪與風(fēng)噪。這種輪胎的好處就在于跑高速，由于輪胎與地面的貼合度過高，行駛時(shí)會(huì)非常穩(wěn)健。可一旦在一些坑洼或路況不好的路段駕駛，這輪胎的缺點(diǎn)也就被顯現(xiàn)出來，駕駛者在行車過程中路感會(huì)非常明顯，行車中途的舒適度也會(huì)較差。?另外，對于輪胎扁平率低于45%的我們就稱其為“薄胎”，顧名思義這種輪胎也很容易造成爆胎或鼓包的現(xiàn)象發(fā)生，對于這種輪胎來說，在SUV車型上采用的并不多見，雖然輪轂尺寸的增加會(huì)讓車輛的整體氣勢有所提升，但對于SUV車型來說265/40 R22的輪胎其實(shí)并不適合SUV車型，這輪胎在市區(qū)駕駛還可以，但想要越野的話那是不太可能的。

全新一代唐有兩種內(nèi)飾顏色啊，你可以到4S店去問銷售，一種是上棕下黑的，一種是全黑的，確實(shí)可供選擇的不多，銷售的解釋是黑色和深色的穩(wěn)重，這個(gè)是人家的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

其實(shí)這個(gè)問題很簡單，對于唐EV系列來說，同樣的車身尺寸，七座和五座所占用的空間肯定是不一樣的，而中排空間更是有著很大的不同，七座的中排空間比五座的更擁擠一些。比亞迪唐新能源的外觀尺寸是一致的，都是4870mm*1950mm*1725mm，軸距為2820mm，這樣的車身尺寸說實(shí)話，在市面上算得上是比較大的了，并且現(xiàn)在市面上的SUV車型產(chǎn)品，已經(jīng)越來越多的追求更大更寬敞的性能體驗(yàn)。而比亞迪唐新能源的七座和五座版的區(qū)別，在車身內(nèi)部空間分配上，為保證更大的空間靈活度和更加舒適的坐姿。比亞迪唐新能源五座車型的的第二排座椅還可實(shí)現(xiàn)40mm的前后移動(dòng)距離和最大34.5°的角度調(diào)節(jié)。而七座版同樣也是在后排座椅支持前后調(diào)節(jié)和椅背角度調(diào)節(jié)，充分照顧后排乘坐的舒適性。但是本身由于多了兩個(gè)車座，所以在犧牲了一部分的后備箱空間的情況下，七座的中排空間也是比五座的中排空間要小不少的。其實(shí)不管這兩個(gè)版本的車座空間分配如何，只是根據(jù)現(xiàn)在市面上用戶所乘坐之后的感覺來看，其實(shí)并沒有什么太明顯的差距。只不過是在乘坐的人員不同的時(shí)候，能夠感受的到七座版的比亞迪唐新能源是會(huì)更加擁擠的。但是對于比亞迪唐新能源來說，超強(qiáng)的性能表現(xiàn)才是自己能夠受到市場認(rèn)同和追捧的重要因素。所以完全不用擔(dān)心車身內(nèi)部空間大小的問題，七座版和五座版同樣是值得購買的。

這個(gè)沒關(guān)系的，可以正常使用的，一般對續(xù)航?jīng)]有太大 影響的，設(shè)計(jì)的時(shí)候已經(jīng)考慮過這些問題的，放心好吧！一般都沒問題。

買插電混不是為了省油，是為了好玩，性能，實(shí)惠，和政策支持。有bsg電機(jī)的唐二代，哪怕沒有充電條件，如果在控制軟件實(shí)現(xiàn)上沒有大紕漏的前提下，也會(huì)比燃油車好開太多了。

通常情況下，除了一般車輛保養(yǎng)項(xiàng)目外，像充電系統(tǒng)、動(dòng)力電池組、系統(tǒng)檢查、驅(qū)動(dòng)電機(jī)檢查，電控系統(tǒng)檢查，還有就是電機(jī)控制器、車身線路以及全車軟件系統(tǒng)的升級(jí)，由此可見電動(dòng)汽車的保養(yǎng)確實(shí)比傳統(tǒng)汽車省事不少，不過還有人會(huì)擔(dān)心，雖然電動(dòng)車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱這些大件，但電池、電機(jī)、電控可是價(jià)值不菲，如果壞了豈不是更貴了，這一點(diǎn)大家并不用擔(dān)心，一般廠家在動(dòng)力電池以及關(guān)鍵零部件都會(huì)質(zhì)保八年或15萬公里這點(diǎn)大家完全可以放心。

不明白，買奔馳寶馬法拉利這些車的意義，這些車幾十上百萬的，還不如四五萬塊錢買一個(gè)面包車，比你們省油，比你們能裝，是這個(gè)意思吧，樓上的

符合國標(biāo)即可，沒有什么專用不專用這種事情。隨車給的最大功率只有1.6kw，因?yàn)闉榱吮ＷC安全最大電流只能10A以內(nèi)（實(shí)際要更低），純電版的話，用這個(gè)充滿一次估計(jì)要一直插上不斷的充兩天半。。。。。。可以自己去淘寶買3.3kw的便充，速度快一倍，不過對于電池容量大的ev版來說，用來補(bǔ)充挺好，真用來充滿也要插上一天多。所以你們至少要有一個(gè)固定能安裝7kw充電樁的位置（這樣充一晚上就差不多滿了），或者去商業(yè)的直流樁上充到一定程度，例如七成以上的電量（一個(gè)多小時(shí)大概）。然后剩下的一二十度的電量，拉根拖線板用便攜充補(bǔ)滿即可，這樣也還算方便。

一個(gè)要5個(gè)多小時(shí)充滿，一個(gè)3個(gè)小時(shí)，而且唐80充電功率最多3.3（還不一定能達(dá)到），唐100充電說是7.0但起碼達(dá)到了6.1以上，線和電壓沒問題達(dá)到6.6問題不大

途觀是我肯定不考慮大眾標(biāo)丑！本人買的x1，4缸舒適性肯定是沒有了但是操控性和空間還是不錯(cuò)的總體也滿意，為了面子就寶馬喜歡舒適性和省錢就比亞迪畢竟寶馬維修保養(yǎng)都是比較貴的第一次事故就修了一萬多寶馬的售后服務(wù)也還行比亞迪沒有試駕過就不評(píng)價(jià)了，說起來買車也有點(diǎn)沖動(dòng)，開車路上看到新款x1挺漂亮的然后就去試駕買車了，事先也看了很多車子這個(gè)價(jià)位的后面選了也不后悔，空間后排放倒挺大的后排坐人也不擠就是高速隔音差點(diǎn)不過suv好像隔音都不怎么好

比亞迪唐作為插電式混合動(dòng)力的車型，在配置、空間和動(dòng)力上都是不錯(cuò)的選擇，而且這款車全系的安全配置與操控配置都比較豐富。廣汽豐田漢蘭達(dá)這款車性價(jià)比很高，配置豐富，動(dòng)力充沛，油耗表現(xiàn)出色。從目前的投訴情況來看，投訴量較少。建議試駕后再做打算。

比亞迪唐作為插電式混合動(dòng)力的車型，在配置、空間和動(dòng)力上都是不錯(cuò)的選擇，而且這款車全系的安全配置與操控配置都比較豐富。因?yàn)樵撥噭偵鲜胁痪茫哉w質(zhì)量還無法準(zhǔn)確判斷。建議您觀察一段時(shí)間再做決定。

比亞迪唐作為插電式混合動(dòng)力的車型，在配置、空間和動(dòng)力上都是不錯(cuò)的選擇，而且這款車全系的安全配置與操控配置都比較豐富。因?yàn)樵撥噭偵鲜胁痪?，所以整體質(zhì)量還無法準(zhǔn)確判斷。建議您觀察一段時(shí)間再做決定。