1、大眾朗逸輪轂蓋的拆卸方法是直接使用一字扳手撬下即可。大眾朗逸輪轂尺寸是低配是15寸，中配和高配是16寸的輪轂。朗逸的輪轂最大可以改成17寸的輪轂，更換大型輪轂加大了觸地面積，增加車輛油耗，增加駕駛的平穩(wěn)性。2、首先要對角形式把輪圈螺絲扭松。然后把千斤頂放在底盤支架上。再把后備車胎墊在車底，以防車子突然跌下。3、卸下方法：首先抓著輪轂罩邊緣，然后用力往外拉便可將中心蓋拆卸下來了，如果拉不下來還可以嘗試用鉤子勾出來，這樣就容易多了。后備箱放工具的地方有個(gè)專用的鉤鉤，就是鉤螺絲罩的。

用專用工具取下即可。大眾朗逸輪轂蓋的拆卸方法只需要用負(fù)扳手直接撬出即可。大眾朗逸輪轂尺寸15寸低配，16寸中高配。逸出的輪轂最多可以換成17寸輪轂。更換大型輪轂可以增加接地面積，改善車輛油耗，提高行駛穩(wěn)定性。鋼制輪轂和合金輪轂的區(qū)別如下。1.鋼制輪轂最大的優(yōu)點(diǎn)是制造工藝簡單，一般采用鑄造工藝。比如鎂鋁合金輪轂，一般都是低壓鑄造工藝生產(chǎn)的。成本較低，抗金屬疲勞能力強(qiáng)；2.鋼制輪轂較重(同樣的輪轂鋼制材料比鋁合金材料重很多)，慣性阻力大，散熱差，容易生銹；3.合金輪轂重量輕，慣性阻力低，制造精度高，高速旋轉(zhuǎn)時(shí)變形小，慣性阻力小，提高了汽車的直行性能，降低了輪胎的滾動阻力，降低了油耗；4.合金材料的導(dǎo)熱系數(shù)約為鋼的三倍，散熱性好，對車輛制動系統(tǒng)、輪胎、制動系統(tǒng)的熱衰減能起到一定的作用。

用專用工具取下即可。大眾朗逸輪轂蓋的拆卸方法只需要用負(fù)扳手直接撬出即可。大眾朗逸輪轂尺寸15寸低配，16寸中高配。逸出的輪轂最多可以換成17寸輪轂。更換大型輪轂可以增加接地面積，改善車輛油耗，提高行駛穩(wěn)定性。鋼制輪轂和合金輪轂的區(qū)別如下。1.鋼制輪轂最大的優(yōu)點(diǎn)是制造工藝簡單，一般采用鑄造工藝。比如鎂鋁合金輪轂，一般都是低壓鑄造工藝生產(chǎn)的。成本較低，抗金屬疲勞能力強(qiáng)；2.鋼制輪轂較重(同樣的輪轂鋼制材料比鋁合金材料重很多)，慣性阻力大，散熱差，容易生銹；3.合金輪轂重量輕，慣性阻力低，制造精度高，高速旋轉(zhuǎn)時(shí)變形小，慣性阻力小，提高了汽車的直行性能，降低了輪胎的滾動阻力，降低了油耗；4.合金材料的導(dǎo)熱系數(shù)約為鋼的三倍，散熱性好，對車輛制動系統(tǒng)、輪胎、制動系統(tǒng)的熱衰減能起到一定的作用。

大眾朗逸的輪轂是15寸低配輪轂，16寸中配高配輪轂。使用的輪胎是漢泰的OPTIMO K415系列產(chǎn)品，規(guī)格為205/55 R16。輪胎的作用很重要，質(zhì)量好的輪胎可以提高汽車的牽引力、制動性和通過性。輪轂是指內(nèi)輪廓支撐輪胎，中心安裝在軸上的桶形金屬零件，也叫車輪和輪輞。目前市面上的輪轂只有兩種，分別是鋼制輪轂和合金輪轂，兩者各有優(yōu)缺點(diǎn)。鋼制輪轂的優(yōu)點(diǎn)是制造簡單，成本低，抗金屬疲勞能力強(qiáng)，可謂便宜又硬。但是它的缺點(diǎn)也很明顯，重量大，不美觀，容易生銹，散熱差。合金輪轂正好可以彌補(bǔ)鋼制輪轂的測定。其重量較輕，慣性阻力小，但缺點(diǎn)是價(jià)格較貴，制造工藝較復(fù)雜。

輪轂的尺寸有15寸和16寸。朗逸輪轂尺寸15寸低配，16寸中配高配。朗逸的輪轂最大可換成17寸輪轂。更換大車輪增加了接地面積，增加了車輛油耗，增加了行駛穩(wěn)定性。鋼輪轂和合金輪轂的區(qū)別如下：1.鋼制輪轂的主要優(yōu)點(diǎn)是制造工藝簡單(一般采用鑄造工藝，如鋁合金輪轂一般采用低壓鑄造工藝)，成本相對較低，抗金屬疲勞能力很強(qiáng)；2.鋼制輪轂重(同樣的輪轂鋼材比鋁合金材料重很多)，慣性阻力大，散熱差，容易生銹；3.合金輪轂重量輕，慣性阻力小，制造精度高，變形小，高速旋轉(zhuǎn)時(shí)慣性阻力小，有利于提高汽車的直線行駛性能，降低輪胎的滾動阻力，從而降低油耗；4.合金材料的導(dǎo)熱系數(shù)是鋼的三倍左右，散熱性好。對車輛的制動系統(tǒng)、輪胎和制動系統(tǒng)的熱衰減能起到一定的作用。

可以改成17寸輪轂。朗逸輪轂可以換成17寸輪轂。大眾朗逸的輪轂是15寸低配輪轂，16寸中配高配輪轂。更換大輪轂增加了接地面積，增加了車輛油耗，增加了行駛穩(wěn)定性。鋼輪轂和合金輪轂的區(qū)別如下：1.鋼制輪轂的主要優(yōu)點(diǎn)是制造工藝簡單(一般采用鑄造工藝，如鋁合金輪轂一般采用低壓鑄造工藝)，成本相對較低，抗金屬疲勞能力很強(qiáng)；2.鋼制輪轂重(同樣的輪轂鋼材比鋁合金材料重很多)，慣性阻力大，散熱差，容易生銹；3.合金輪轂重量輕，慣性阻力小，制造精度高，變形小，高速旋轉(zhuǎn)時(shí)慣性阻力小，有利于提高汽車的直線行駛性能，降低輪胎的滾動阻力，從而降低油耗；4.合金材料的導(dǎo)熱系數(shù)是鋼的三倍左右，散熱性好。對車輛的制動系統(tǒng)、輪胎和制動系統(tǒng)的熱衰減能起到一定的作用。

有15寸和16寸的輪轂。大眾朗逸的輪轂是15寸低配輪轂，16寸中配高配輪轂。朗逸的輪轂最大可換成17寸輪轂。更換大車輪增加了接地面積，增加了車輛油耗，增加了行駛穩(wěn)定性。鋼輪轂和合金輪轂的區(qū)別如下：1.鋼制輪轂的主要優(yōu)點(diǎn)是制造工藝簡單(一般采用鑄造工藝，如鋁合金輪轂一般采用低壓鑄造工藝)，成本相對較低，抗金屬疲勞能力很強(qiáng)；2.鋼制輪轂重(同樣的輪轂鋼材比鋁合金材料重很多)，慣性阻力大，散熱差，容易生銹；3.合金輪轂重量輕，慣性阻力小，制造精度高，變形小，高速旋轉(zhuǎn)時(shí)慣性阻力小，有利于提高汽車的直線行駛性能，降低輪胎的滾動阻力，從而降低油耗；4.合金材料的導(dǎo)熱系數(shù)是鋼的三倍左右，散熱性好。對車輛的制動系統(tǒng)、輪胎和制動系統(tǒng)的熱衰減能起到一定的作用。

顏色是銀色的。大眾朗逸輪轂為銀色。大眾朗逸的輪轂是15寸低配輪轂，16寸中配高配輪轂。朗逸的輪轂最大可換成17寸輪轂。更換大車輪增加了接地面積，增加了車輛油耗，增加了行駛穩(wěn)定性。鋼輪轂和合金輪轂的區(qū)別如下：1.鋼制輪轂的主要優(yōu)點(diǎn)是制造工藝簡單(一般采用鑄造工藝，如鋁合金輪轂一般采用低壓鑄造工藝)，成本相對較低，抗金屬疲勞能力很強(qiáng)；2.鋼制輪轂重(同樣的輪轂鋼材比鋁合金材料重很多)，慣性阻力大，散熱差，容易生銹；3.合金輪轂重量輕，慣性阻力小，制造精度高，變形小，高速旋轉(zhuǎn)時(shí)慣性阻力小，有利于提高汽車的直線行駛性能，降低輪胎的滾動阻力，從而降低油耗；4.合金材料的導(dǎo)熱系數(shù)是鋼的三倍左右，散熱性好。對車輛的制動系統(tǒng)、輪胎和制動系統(tǒng)的熱衰減能起到一定的作用。

是銀的。朗逸輪轂是銀色的。大眾朗逸的輪轂是15寸低配輪轂，16寸中配高配輪轂。朗逸的輪轂最大可換成17寸輪轂。更換大車輪增加了接地面積，增加了車輛油耗，增加了行駛穩(wěn)定性。鋼輪轂和合金輪轂的區(qū)別如下：1.鋼制輪轂的主要優(yōu)點(diǎn)是制造工藝簡單(一般采用鑄造工藝，如鋁合金輪轂一般采用低壓鑄造工藝)，成本相對較低，抗金屬疲勞能力很強(qiáng)；2.鋼制輪轂重(同樣的輪轂鋼材比鋁合金材料重很多)，慣性阻力大，散熱差，容易生銹；3.合金輪轂重量輕，慣性阻力小，制造精度高，變形小，高速旋轉(zhuǎn)時(shí)慣性阻力小，有利于提高汽車的直線行駛性能，降低輪胎的滾動阻力，從而降低油耗；4.合金材料的導(dǎo)熱系數(shù)是鋼的三倍左右，散熱性好。對車輛的制動系統(tǒng)、輪胎和制動系統(tǒng)的熱衰減能起到一定的作用。

有15寸和16寸的輪轂。大眾朗逸的輪轂是15寸低配輪轂，16寸中配高配輪轂。朗逸的輪轂最大可換成17寸輪轂。更換大車輪增加了接地面積，增加了車輛油耗，增加了行駛穩(wěn)定性。鋼輪轂和合金輪轂的區(qū)別如下：1.鋼制輪轂的主要優(yōu)點(diǎn)是制造工藝簡單(一般采用鑄造工藝，如鋁合金輪轂一般采用低壓鑄造工藝)，成本相對較低，抗金屬疲勞能力很強(qiáng)；2.鋼制輪轂重(同樣的輪轂鋼材比鋁合金材料重很多)，慣性阻力大，散熱差，容易生銹；3.合金輪轂重量輕，慣性阻力小，制造精度高，變形小，高速旋轉(zhuǎn)時(shí)慣性阻力小，有利于提高汽車的直線行駛性能，降低輪胎的滾動阻力，從而降低油耗；4.合金材料的導(dǎo)熱系數(shù)是鋼的三倍左右，散熱性好。對車輛的制動系統(tǒng)、輪胎和制動系統(tǒng)的熱衰減能起到一定的作用。是15、16寸輪轂。

朗逸輪轂15寸低配，16寸中高配。朗逸的輪轂最大可換成17寸輪轂。更換大輪轂增加了接地面積，增加了行駛穩(wěn)定性，但增加了車輛油耗。 鋼輪轂和合金輪轂的區(qū)別如下： 1.鋼制輪轂的主要優(yōu)點(diǎn)是制造工藝簡單，成本相對較低，抗金屬疲勞能力強(qiáng)。 2.鋼制輪轂重量大，慣性阻力大，散熱差，容易生銹。 3.合金輪轂重量輕，慣性阻力小，制造精度高，變形小，高速旋轉(zhuǎn)時(shí)慣性阻力小，有利于提高汽車的直線行駛性能，降低輪胎的滾動阻力，從而降低油耗。 4.合金材料的導(dǎo)熱系數(shù)是鋼的三倍左右，散熱性好。對車輛的制動系統(tǒng)、輪胎和制動系統(tǒng)的熱衰減能起到一定的作用。輪轂的尺寸有15寸和16寸。

下面是關(guān)于“大眾朗逸輪轂修復(fù)方法，朗逸輪轂翻新多少錢”的相關(guān)介紹： 大眾朗逸輪轂修復(fù)方法： 檢查傷痕，如沒有傷至輪轂內(nèi)側(cè)，可以簡單地修補(bǔ)好，使用油漆稀釋液，擦拭傷痕周圍，去除臟污；刮傷最深的部分很難去除臟污，這時(shí)可用牙簽將它徹底弄干凈；為了防止誤將無關(guān)的部分涂上油漆，最好仔細(xì)地將膠紙貼在傷痕的周圍；理好毛筆尖，涂上修飾漆，漆干燥后稍稍收縮，最好涂得稍稍凸出一些；裝后，待完全干燥大概需要一周的時(shí)間。干燥后用耐水紙蘸上肥皂水涂抹，使表面平滑；用耐水紙擦過后，用混合劑擦出光亮，然后再打上蠟。 朗逸輪轂翻新多少錢具體要視當(dāng)?shù)厍闆r而定，4S店的價(jià)格與普通修理廠的價(jià)格也會不一樣。

大眾朗逸輪轂可以改裝成17寸輪轂。大眾朗逸輪轂原配鄧祿普SP SPORT 01輪胎，價(jià)格約650元/對。由于輪胎使用壽命和性能的顯著提高，特別是在行駛中，可以節(jié)省燃油。輪胎的正確安裝直接關(guān)系到輪胎的使用壽命，尤其是更換新輪胎的時(shí)候。不同類型和花紋的輪胎不得隨意混合，因?yàn)樗鼈兊膶?shí)際尺寸和承載能力不同。另外，如果你自己還不能完全掌握換輪胎的技巧，我們建議你去專業(yè)的輪胎店或者專門的車輛維修商進(jìn)行更換。汽車輪胎是汽車的重要組成部分之一，它直接與路面接觸，與汽車懸架一起減輕汽車行駛時(shí)的沖擊。從20世紀(jì)20年代初到30年代中期，汽車輪胎從低壓輪胎轉(zhuǎn)變?yōu)槌蛪狠喬?。?0世紀(jì)40年代開始，輪胎逐漸向?qū)捿嗇y轉(zhuǎn)變；20世紀(jì)40年代末無內(nèi)胎輪胎的出現(xiàn)；50年代末低斷面輪胎問世等等。

大眾朗逸輪轂原價(jià)700元左右。輪胎配置方面，大眾朗逸輪胎尺寸為205/55 R16，尺寸輪轂采用簡潔的十輻設(shè)計(jì)。大眾朗逸原配鄧祿普SP SPORT 01輪胎，價(jià)格約650元/對。汽車輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，保證車輪與路面的良好附著。與汽車懸架一起，可以減輕汽車行駛的沖擊，保證汽車具有良好的平順性和乘坐舒適性，并承受汽車的重量。人們越來越重視輪胎在汽車中的重要作用。從20世紀(jì)40年代開始，輪胎逐漸向?qū)捿嗇y轉(zhuǎn)變；比如從20世紀(jì)20年代初到30年代中期，汽車輪胎從低壓輪胎變成了超低壓輪胎；20世紀(jì)40年代末無內(nèi)胎輪胎的出現(xiàn)；50年代末低斷面輪胎問世等等。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，輪胎技術(shù)得到了不斷的改進(jìn)和提高，被譽(yù)為輪胎工業(yè)的革命。這里就簡單介紹一下當(dāng)今輪胎的主要特點(diǎn)。

大眾朗逸的輪轂是15寸低配輪轂，16寸中配高配輪轂。朗逸輪胎沒什么特別的，熟悉漢泰OPTIMO K415系列產(chǎn)品。規(guī)格也是普通的205/55 R16，價(jià)格也不貴，就400元/件。它側(cè)重于舒適性和耐磨性，但輪胎噪音真的一點(diǎn)也不輕。輪胎技術(shù)一直在不斷改進(jìn)和完善。比如從20世紀(jì)20年代初到30年代中期，汽車輪胎從低壓輪胎變成了超低壓輪胎。汽車輪胎是汽車的重要組成部分之一。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，出現(xiàn)了許多比1946年法國米其林公司首創(chuàng)的子午線結(jié)構(gòu)輪胎更先進(jìn)的技術(shù)。這種輪胎大大提高了其使用壽命和性能。汽車的重要部件之一，汽車輪胎直接與路面接觸，與汽車懸架一起，可以減輕汽車行駛時(shí)的沖擊，保證車輪與路面的良好附著；提高汽車的牽引力、制動性和通過性；保證汽車具有良好的乘坐舒適性和乘坐舒適性；承載著汽車的重量，人們越來越重視輪胎在汽車中的重要作用。相關(guān)熱搜:1.輪轂?zāi)p怎么修復(fù)？2.輪轂輕微變形怎么處理？3.換輪胎需要換輪轂嗎？

大眾朗逸輪轂修復(fù)方法：檢查疤痕。如果輪轂內(nèi)部沒有損壞，可以簡單修復(fù)。用油漆稀釋劑擦拭疤痕周圍，去除污垢。劃痕最深處的污垢很難清除，可以用牙簽徹底清理干凈。為了防止不相關(guān)的部分被誤涂，最好小心翼翼地在疤痕周圍貼上膠帶；修剪筆尖，涂上裝飾漆。干燥后，油漆會稍微收縮。最好涂一點(diǎn)凸起。裝上后，需要一周左右的時(shí)間才能完全干透。干燥后，用肥皂水蘸防水紙，使表面光滑；用防水紙擦拭后，用混合物拋光，然后打蠟。朗逸輪轂的翻新要看當(dāng)?shù)氐那闆r，4S店的價(jià)格會和普通修理廠的價(jià)格不一樣。

大眾朗逸的輪轂尺寸為15英寸低配、16英寸中配和高配。朗逸輪胎沒什么特別的，熟悉漢泰OPTIMO K415系列產(chǎn)品。規(guī)格也是普通的205/55 R16。不貴，所以400元/片。主要是舒適性和耐磨性，但是輪胎噪音真的一點(diǎn)都不輕。輪胎技術(shù)在不斷進(jìn)步和完善。比如從20世紀(jì)20年代初到30年代中期，汽車輪胎從低壓輪胎變成了超低壓輪胎。汽車輪胎是汽車的重要組成部分之一。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，出現(xiàn)了很多新技術(shù)，比如1946年法國米其林首創(chuàng)的子午線輪胎。因?yàn)槭褂脡勖托阅艿娘@著提高。輪胎作為汽車的重要部件之一，與路面直接接觸，與汽車懸架一起，可以減輕汽車行駛時(shí)的沖擊，保證車輪與路面的良好附著。提高汽車的牽引力、制動性和通過性；保證汽車具有良好的乘坐舒適性和乘坐舒適性；承載著汽車的重量，人們越來越重視輪胎在汽車中的重要作用。

輪轂的尺寸有15寸和16寸。朗逸的輪轂是15寸低輪廓輪轂，16寸中輪廓和高輪廓輪轂。朗逸的輪轂可以換成最大17寸的輪轂。更換大輪轂會增加著陸面積，油耗和行駛穩(wěn)定性。鋼制輪轂和合金輪轂的區(qū)別如下：33601。鋼制輪轂的主要優(yōu)點(diǎn)是制造工藝簡單(一般采用鑄造工藝，如鋁合金輪轂一般采用低壓鑄造工藝)，成本相對較低，抗金屬疲勞能力強(qiáng)；2.鋼制輪轂較重(同樣的輪轂鋼比鋁合金材料重很多)，慣性阻力大，散熱差，容易生銹；3.合金輪轂重量輕，慣性阻力低，制造精度高，高速旋轉(zhuǎn)時(shí)變形小，慣性阻力低，有利于提高汽車的直線行駛性能，降低輪胎的滾動阻力，從而降低油耗；4.合金材料的導(dǎo)熱系數(shù)約為鋼的三倍，散熱性好，能對車輛制動系統(tǒng)、輪胎、制動系統(tǒng)起到一定的熱衰減作用。

可以換成17寸輪轂。朗逸的輪轂可以換成17寸輪轂。大眾朗逸的輪轂有15寸低配、16寸中配和高配。更換大輪轂增加了落地面積，增加了車輛油耗，提高了行駛穩(wěn)定性。鋼制輪轂和合金輪轂的區(qū)別如下：33601。鋼制輪轂的主要優(yōu)點(diǎn)是制造工藝簡單(一般采用鑄造工藝，如鋁合金輪轂一般采用低壓鑄造工藝)，成本相對較低，抗金屬疲勞能力強(qiáng)；2.鋼制輪轂較重(同樣的輪轂鋼比鋁合金材料重很多)，慣性阻力大，散熱差，容易生銹；3.合金輪轂重量輕，慣性阻力低，制造精度高，高速旋轉(zhuǎn)時(shí)變形小，慣性阻力低，有利于提高汽車的直線行駛性能，降低輪胎的滾動阻力，從而降低油耗；4.合金材料的導(dǎo)熱系數(shù)約為鋼的三倍，散熱性好，能對車輛制動系統(tǒng)、輪胎、制動系統(tǒng)起到一定的熱衰減作用。

輪轂的尺寸有15寸和16寸。朗逸的輪轂是15寸低輪廓輪轂，16寸中輪廓和高輪廓輪轂。朗逸的輪轂可以換成最大17寸的輪轂。更換大輪轂會增加著陸面積，油耗和行駛穩(wěn)定性。鋼制輪轂和合金輪轂的區(qū)別如下：33601。鋼制輪轂的主要優(yōu)點(diǎn)是制造工藝簡單(一般采用鑄造工藝，如鋁合金輪轂的低壓鑄造工藝)，成本相對較低，抗金屬疲勞能力強(qiáng)；2.鋼制輪轂較重(同樣的輪轂鋼比鋁合金材料重很多)，慣性阻力大，散熱差，容易生銹；3.合金輪轂重量輕，慣性阻力低，制造精度高，高速旋轉(zhuǎn)時(shí)變形小，慣性阻力低，有利于提高汽車的直線行駛性能，降低輪胎的滾動阻力，從而降低油耗；4.合金材料的導(dǎo)熱系數(shù)約為鋼的三倍，散熱性好，能對車輛制動系統(tǒng)、輪胎、制動系統(tǒng)起到一定的熱衰減作用。