保時(shí)捷帕拉梅拉好。保時(shí)捷Panamera搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)排量更好，因?yàn)楦叨说谋r(shí)捷Panamera搭載的是4.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。保時(shí)捷Panamera有常規(guī)的三廂5門4座掀背車，也有5門5座旅行車，在整個(gè)品牌影響力上面，它是高于寶馬品牌。寶馬8系在轎跑地位已經(jīng)是非常高，從寶馬8系的類型來(lái)看，它是有三廂車和敞篷車之分，三廂車就是常規(guī)的D級(jí)轎跑標(biāo)準(zhǔn)，4門4座布局，而敞篷車則是2門4座的布局。無(wú)論哪種類型的寶馬8系，駕駛出行都是很拉風(fēng)，畢竟寶馬LOGO加上豪炫的外觀，它就是有這么大的影響力。汽車保養(yǎng)正確流程是什么？1、更換機(jī)油、機(jī)油濾清器、汽油濾清器、空氣濾清器。2、檢查汽車?yán)鋮s液液面位置是否符合規(guī)定。3、檢查制動(dòng)器及離合器液面位置。4、檢查轉(zhuǎn)向助力油罐的油面是否符合規(guī)定，檢查系統(tǒng)各油管接口是否有滲油現(xiàn)象。5、檢查電瓶液面及玻璃清洗劑罐的液面。6、檢查發(fā)電機(jī)、空調(diào)、水泵及助力泵皮帶的松緊與老化情況。7、檢查汽車前后車燈是否齊全（包括大燈、視寬燈、轉(zhuǎn)向燈、剎車燈、倒車燈及霧燈）。8、檢查汽車輪胎氣壓及磨損情況，按規(guī)定力矩緊固輪胎螺絲、輪胎氣壓補(bǔ)充到該車型規(guī)定值之內(nèi)，根據(jù)磨損情況進(jìn)行輪胎換位。9、檢查汽車尾氣排放是否達(dá)標(biāo)。

早在1989年，寶馬就推出了8系車型。寶馬即將在近期推出8系概念車，旨在讓這款GT跑車復(fù)活。很多年輕朋友可能以為這是一個(gè)全新的車系，其實(shí)不然。當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月26日，寶馬在意大利Villa d'Este舉行的古董車展上正式發(fā)布了8系概念車，這意味著停產(chǎn)近20年的8系將復(fù)活.一個(gè)漂亮的轉(zhuǎn)身成為了所有人關(guān)注的焦點(diǎn)。

寶馬8系是寶馬旗下的大型轎跑。這款車有雙門硬頂版、雙門敞篷版和四門硬頂版。寶馬8系兩廂的軸距為2822 mm，長(zhǎng)寬高分別為4857 mm、1902 mm和1358 mm。這款車采用3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。寶馬8系的3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率340馬力，最大扭矩500牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速5000-6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1600-4500轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。而且8at變速器的可靠性和耐用性更好。寶馬8系的前懸架是雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。雙橫臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，制動(dòng)點(diǎn)頭。這樣的懸掛可以大大改善汽車的操控性。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。

寶馬8系是一款大型轎跑，有雙門硬頂、四門硬頂和雙門敞篷。寶馬8系四門版的長(zhǎng)寬高分別為5088mm(毫米)、1932mm(毫米)和1410mm(毫米)，軸距為3023mm(毫米)。寶馬8系采用3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率250kw，最大功率轉(zhuǎn)速5000 ~ 6500 rpm，最大扭矩500 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1600 ~ 4500 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性，at變速器的可靠性和耐久性也更好。寶馬8系的前懸架是雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。橫臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，制動(dòng)點(diǎn)頭。這種懸掛可以大大提高汽車的操控性和乘坐舒適性。多連桿懸掛可以提高車輪的抓地力，抓地力可以提高汽車的操控性，這也是可以大大提高的。多連桿懸架由雙橫臂懸架改進(jìn)而來(lái)。

一寶馬8系多少錢??？ 現(xiàn)在沒有8系，也一直沒出過(guò)。預(yù)計(jì)140二寶馬8系報(bào)價(jià)ffgfr 1010萬(wàn)日元起。三寶馬8系報(bào)價(jià)ffttrrrr 180萬(wàn)元至210萬(wàn)元四寶馬8系報(bào)價(jià)dhhdd寶馬250萬(wàn)頂配優(yōu)惠

寶馬8系是一輛大車。寶馬8系四門車型，車身長(zhǎng)度5088，寬度1932，高度1410，軸距3023。寶馬8系有雙門硬頂車型，雙門敞篷車型，四門硬頂車型。引入中國(guó)的寶馬8系四門版采用3.0升渦輪增壓直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率250kw，最大輸出轉(zhuǎn)速5000轉(zhuǎn)到6500轉(zhuǎn)，最大扭矩500牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速1600轉(zhuǎn)到4500轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，從而提高汽車的機(jī)動(dòng)性和燃油合理性。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是美孚的8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車換擋的平順性和燃油的合理性，美孚8at變速器的可靠性和耐久性也不錯(cuò)。寶馬8系4門版前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。雙橫臂懸架可以抑制車身側(cè)傾幅度和剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。多連桿式懸架是對(duì)雙橫臂懸架的改進(jìn)，將雙橫臂懸架的兩個(gè)橫臂改為獨(dú)立的連桿。

寶馬8系有四驅(qū)車型，搭載xdrive四驅(qū)系統(tǒng)。寶馬的四驅(qū)版8系配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車基本都不是四驅(qū)。這種車大部分時(shí)間基本都是2驅(qū)，遇到特殊路況才4驅(qū)。寶馬8系是寶馬旗下的大型轎跑。這款車有雙門硬頂車型、四門硬頂車型和雙門敞篷車型。寶馬8系采用3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250kw，最大功率轉(zhuǎn)速5000至6,500 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1600至4,500 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。而且at變速器的可靠性和耐久性更好。寶馬8系的前懸架是雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿懸架可以改善車輛的操控性和乘坐舒適性。多連桿懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。

寶馬8系4門轎車使用說(shuō)明書為PDF電子版，寶馬8系4門轎車主手冊(cè)幫助車主快速掌握汽車的各項(xiàng)功能和操作方法，方便免費(fèi)下載和攜帶。寶馬8系四門轎車車主手冊(cè)是車主需要的電子手冊(cè)。全新寶馬8系四門車的前置機(jī)采用寶馬家族式雙腎進(jìn)氣格柵，采用煙熏式設(shè)計(jì)，兩側(cè)為平面式激光大燈。全新寶馬8系4門轎車的車身尺寸為5088/1932/1410mm，軸距為3023mm，為后排提供了足夠的空間。全新寶馬8系4門轎車搭載3.0T L6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250 kW，最大扭矩500 Nm，其中840i M運(yùn)動(dòng)套裝加速時(shí)間為5.2秒，840ixDrive M運(yùn)動(dòng)套裝加速時(shí)間為4.9秒。

BMW 前剎車片每80,000 公里更換一次。汽車剎車片一般由鋼板、粘合絕緣層和摩擦塊組成。鋼板必須涂漆以防生銹。 SMT4爐溫跟蹤儀用于檢測(cè)涂裝過(guò)程中的涂裝過(guò)程。溫度分布，確保質(zhì)量。以寶馬8系為例：這款車的長(zhǎng)寬高分別為5088mm、1932mm、1410mm，軸距為3023mm。這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)為3.0TL6，進(jìn)氣形式為渦輪增壓，最大馬力340ps，最大扭矩500nm，車身型式為4門4座轎車，變速箱為8速自動(dòng)手動(dòng)。

寶馬8系有敞篷車型，寶馬8系也有雙門硬頂車型和四門硬頂車型。寶馬8系敞篷車型分別為4,857mm(毫米)、1,902mm(毫米)和1,350mm(毫米)，軸距為2,822mm(毫米)。寶馬8系是一款雙門四座敞篷車，車頂比較軟。寶馬8系采用3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250kw，最大功率轉(zhuǎn)速5000至6,500 rpm，最大扭矩500 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1600至4,500 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。而且at變速器的可靠性和耐久性更好。寶馬8系的前懸架是雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。雙橫臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，制動(dòng)點(diǎn)頭。這樣的懸掛可以大大改善汽車的操控性。多連桿式懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的產(chǎn)品。雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。

寶馬8系的3.0t車型是單渦輪，4.4t車型是雙渦輪。寶馬8系是寶馬旗下的大型車，有雙門硬頂版、雙門敞篷版和四門硬頂版。寶馬8系4門車型的縱橫高度分別為5088mm(毫米)、1932和1410，軸距為3023)。寶馬8系3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)是b58。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率250kw，最大功率轉(zhuǎn)速5000至6,500 rpm，最大扭矩500 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1600至4,500 rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。鎂鋁合金氣缸蓋組的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是美孚的8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車換擋的平順性和燃油的合理性，8at變速器的可靠性和耐久性相對(duì)較好。寶馬8系前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。雙橫臂懸架可以抑制車身側(cè)傾幅度和剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。多連桿式懸架是對(duì)雙橫臂懸架的改進(jìn)，將雙橫臂懸架的兩個(gè)橫臂改為獨(dú)立的連桿。多連桿懸掛可以提高車輪的抓地力。

寶馬8系的發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為b58b30c，為3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。寶馬8系是寶馬旗下的大型轎跑。這款車有雙門硬頂車型、四門硬頂車型和雙門敞篷車型。寶馬8系兩廂的長(zhǎng)寬高分別為4,857mm(毫米)、1,902mm(毫米)和1,358mm(毫米)，軸距為2,822mm(毫米)。寶馬8系的3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，340馬力，最大扭矩500牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在5000到6500轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出最大功率，在1600到4500轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性，at變速器的可靠性和耐久性也更好。寶馬8系的前懸架是雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。雙橫臂懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架，由兩根橫臂和中間的一根連桿組成。多連桿式懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)，可以提高車輪的抓地力和汽車的操控性。

八系和六系不在一個(gè)班。8系是大型轎跑，6系是中大型轎跑。8系的定位高于6系。寶馬8系有雙門敞篷版，雙門硬頂版，四門硬頂版。四門硬頂車型的長(zhǎng)寬高分別為5088mm(毫米)、1932mm(毫米)和1410mm(毫米)，軸距為3023mm(毫米)。這款車采用3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250kw，最大功率轉(zhuǎn)速5000至6,500 rpm，最大扭矩500 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1600至4,500 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性，at變速器的可靠性和耐久性也更好。寶馬8系的前懸架是雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。雙橫臂懸架由左右橫臂組成，左右橫臂之間有連桿。橫臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，制動(dòng)點(diǎn)頭。這種懸掛可以改善汽車的操控性。

寶馬8系轎跑用戶手冊(cè)為PDF電子版，寶馬8系轎跑主手冊(cè)幫助車主快速掌握汽車的各項(xiàng)功能和操作方法，方便免費(fèi)下載和攜帶。寶馬8系轎跑用戶手冊(cè)是車主要求的電子手冊(cè)。全新的寶馬8系轎跑，前部，標(biāo)志性的雙腎形網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵，采用了更扁平的不規(guī)則形狀，車架和內(nèi)部直瀑式輪輻采用了高光銀色鍍鉻。該車型還配備了主動(dòng)封閉式進(jìn)氣格柵。全新寶馬8系840i coupe M Sport Suite搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率340Ps，最大扭矩500Nm，適用于改進(jìn)的8速SteptronicSport變速箱和整體轉(zhuǎn)向。

寶馬8系采用3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然這款車的排量是3.0升。寶馬8系是寶馬旗下的大型轎跑。這款車有雙門硬頂版、雙門敞篷版和四門硬頂版。四門硬頂車型軸距為3023mm(毫米)，長(zhǎng)寬高分別為5088mm(毫米)、1932mm(毫米)和1410mm(毫米)。這款車的3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為B58B30C。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率250kw，最大功率轉(zhuǎn)速5000至6,500 rpm，最大扭矩500 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1600至4,500 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。而且8at變速器的可靠性和耐用性更好。寶馬8系的前懸架是雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。雙橫臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度和制動(dòng)點(diǎn)頭，改善汽車的操控性。多連桿式懸架是在雙橫臂懸架基礎(chǔ)上改進(jìn)的產(chǎn)品。

寶馬8系四門車型軸距為3023，縱橫高度分別為5088、1932、1410。寶馬8系有四款硬頂車型，兩款硬頂車型，兩款敞篷跑車。寶馬8系使用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。一個(gè)是3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一個(gè)是4.4升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。寶馬8系的3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)是寶馬的模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有340馬力，最大扭矩500牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在5000轉(zhuǎn)/分至6500轉(zhuǎn)/分之間產(chǎn)生最大功率，在1600轉(zhuǎn)/分至4500轉(zhuǎn)/分之間產(chǎn)生最大扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。使用鋁合金氣缸蓋可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，從而提高汽車的機(jī)動(dòng)性。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是采埃孚的8at變速器，寶馬很多車型基本都用采埃孚的8at變速器。這種變速器速度快，可靠性和穩(wěn)定性好。寶馬8系前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)，將雙橫臂懸架的兩個(gè)橫臂改為獨(dú)立的連桿。

寶馬8系四門車型的軸距為3023mm(毫米)，長(zhǎng)寬高分別為5088mm(毫米)、1932mm(毫米)和1410mm(毫米)。寶馬8系是寶馬旗下的大型轎跑。這款車有雙門版、四門版和敞篷版。寶馬8系采用代號(hào)為b58的3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。寶馬8系使用的3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功率為340馬力，最大扭矩為500牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速5000-6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1600-4500轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。寶馬8系的前懸架是雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。雙橫臂懸架可以抑制車身側(cè)傾，提高汽車的操控性。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。多連桿懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。

寶馬8系有四個(gè)門。寶馬8系還有雙門硬頂車型和雙門敞篷車型。寶馬8系是寶馬旗下的一款轎跑。四門車型的長(zhǎng)寬高分別為3023mm(毫米)、5088mm(毫米)、1932mm(毫米)和1410mm(毫米)。寶馬8系采用3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率250kw，最大扭矩500 Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和扭矩分別為5000至6500轉(zhuǎn)/分和1600至4500轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。寶馬8系的前懸架是雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。橫臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，制動(dòng)點(diǎn)頭。這種懸掛可以大大改善汽車的操控性。多連桿懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。抓地力提高，汽車的操控性和舒適性都能得到很大的提升。

寶馬8系采用3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。寶馬8系是寶馬旗下的一款轎跑。這款車有雙門硬頂車型，雙門敞篷車型，四門硬頂車型。寶馬8系四門硬頂?shù)妮S距為3023mm(毫米)，長(zhǎng)寬高分別為5088mm(毫米)、1932mm(毫米)和1410mm(毫米)。寶馬8系的3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為b58。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率250kw，最大扭矩500 Nm。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速5000-6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1600-4500轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。寶馬8系的前懸架是雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。雙橫臂懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架，由左右兩個(gè)橫臂組成，兩者之間只有一個(gè)連桿。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。多連桿懸掛可以提高車輪的抓地力，抓地力可以提高汽車的操控性和行駛穩(wěn)定性，這也是可以大大提高的。

寶馬8系基本采用3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。寶馬8系是寶馬旗下的大型豪華轎跑。寶馬8系有四門硬頂，雙門硬頂，雙門敞篷。寶馬8系高性能m8汽車采用4.4升雙渦輪增壓v8發(fā)動(dòng)機(jī)。寶馬8系的3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為b58b30。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有340馬力，最大扭矩500牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速為1600到4500轉(zhuǎn)，最大功率轉(zhuǎn)速為5000到6500轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。寶馬8系的前懸架是雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。雙橫臂懸架可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象，也可以抑制車身的側(cè)傾范圍。雙橫臂懸架的結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜。這種懸架由兩個(gè)橫臂和它們之間的連桿組成。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。多連桿式懸掛可以提高車輪的附著力，提高車輪的抓地力，提高抓地力，也可能提高汽車的操控性。