寶馬4系有敞篷的，寶馬4系還有雙門硬頂版車型和四門硬頂版車型。寶馬4系是寶馬旗下的一款運動型b級車，一共使用了三款發(fā)動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機、高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機、3.0升渦輪增壓發(fā)動機。低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機擁有184馬力的最大功率和270牛米的最大扭矩，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘1350到4600轉(zhuǎn)，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘5000轉(zhuǎn)，搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，使用了鋁合金缸蓋缸體，與這三款發(fā)動機匹配的都是8at變速箱。

寶馬4系是鋁質(zhì)車身，車身只有一些部件使用了鋁合金。寶馬旗下的很多車身上的覆蓋件都有一些使用了鋁合金。寶馬4系是寶馬旗下的一款轎跑車，有雙門硬頂版、雙門敞篷版、四門硬頂版。寶馬4系一共搭載了三款發(fā)動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機、高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機、3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機。低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機有184馬力的最大功率和270牛米的扭矩，在每分鐘5000轉(zhuǎn)的時候可以輸出最大功率，在每分鐘1350到4600轉(zhuǎn)的時候可以輸出最大扭矩，搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，使用鋁合金缸蓋缸體。

寶馬4系的車身尺寸長為4686mm、寬為1839mm、高為1660mm，軸距為2750mm。寶馬4系定位于中型車，是一款進口車型，符合國六排標(biāo)準(zhǔn)，均采用前置前驅(qū)的驅(qū)動方式。寶馬4系搭載2.0T版本發(fā)動機，匹配8擋手自一體變速箱。2.0T版本發(fā)動機的最大輸出功率為135千瓦，最大扭矩為270牛米，最高時速為每小時236干米，百公里加速時間為7.7秒，工信部公布的百公里綜合油耗為6.6L。

全新寶馬4系有四門版本，四門版車型叫g(shù)rancoupe。寶馬4系grancoupe使用了兩款發(fā)動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機。低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機有184馬力的最大功率和270牛米的最大扭矩，能在每分鐘5000轉(zhuǎn)時輸出最大功率，能在每分鐘1350到4600轉(zhuǎn)時輸出最大扭矩。全新寶馬4系是BMW所生產(chǎn)的一個中級車系，是融合了敞篷和轎跑元素的高級轎跑車，可用作配備汽油發(fā)動機的428i、428ixDrive和435i以及柴油發(fā)動機的420d。

由于這款車是新上市車型，目前現(xiàn)金優(yōu)惠比較少，最低配的報價大概在51萬多，加上車輛的購置稅大概在四萬元左右，保險的費用大概在15000，上盤200元

差別肯定是有的，不過在平時勻速行駛的時候差別不大。主要是在加速超車，或者高速提速的情況下差別比較明顯。家用的話其實買低功率版本就夠用了，畢竟油耗也更低一些。

其實這兩輛車女司機開都不錯，兩輛車都是進口車型也都是同級別里的佼佼者。如果不在乎品牌的話個人還是比較建議奧迪A5，主要是奧迪A5的售價更低點，性價比更高。

高功率的也就是430的，它比425的百公里綜合油耗大概要高到0.6到1個左右的樣子，具體也是習(xí)慣的，每個人開車油耗都是不一樣呢。

個人感覺奧迪A5和寶馬4系年輕人開都不錯，外觀和內(nèi)飾都挺年輕時尚的，不過動力輸出方面寶馬4系更比較直接一些，后期寶馬4系的改裝件也更多一些。

兩個車都屬于高檔豪華轎車，性能都是相當(dāng)不錯。綜合對比選擇寶馬四系比較好，發(fā)動機提速比較快，操控穩(wěn)定性比較不錯的，舒適性也比較好。

寶馬4系的車子這個425和430就是動力不一樣，這個車子的保養(yǎng)費用是一樣，常規(guī)保養(yǎng)就是換機油和機油濾芯就可以的，具體可以參考保養(yǎng)手冊

寶馬4系的車子配備的8速手自一體變速箱穩(wěn)定性非常不錯的，這個質(zhì)量可以放心的，油耗的表現(xiàn)也不錯的，這個沒有問題的，百公里油耗在7個左右的

寶馬4系的話呢，動力相對來說更好一些，2.15的話外觀更時尚，類似于用的做工更精細(xì)一些，特別適合女生駕駛。奧迪a5的價格要比寶馬4系的價格要便宜實惠一些的。個人建議北方地區(qū)奧迪a5，南方地區(qū)的話就寶馬4系。

寶馬4系這款車425動力還是不錯的，車輛的平均油耗大概是9-10個左右吧，當(dāng)然油耗的高低與駕駛習(xí)慣，行駛路況等等方面都有很大關(guān)系，這個理論上有些偏差的。

寶馬4系這款車如果是在城市代步的話，就沒有必要加裝這個發(fā)動機護板了，本來底盤就比較高，加裝了之后還會影響到發(fā)動機散熱，路況不好可以加裝一個價格也不貴。

這款車的前懸架類型是雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，后懸架類型是五連桿后懸架。除xDrive車型為全時四驅(qū)之外，其他均為前置后驅(qū)。寶馬車畢竟名聲在外，各方面還是非常不錯的，當(dāng)然，懸架結(jié)構(gòu)也是非常穩(wěn)的。

這款車油耗還不錯。之前跑了8000公里，現(xiàn)在電腦給出的油耗11.5，過年回去還拉了3000公里的高速，才降到11.5，之前最高的時候到了13.5，估計是我經(jīng)常開運動模式吧，估計如果一直開經(jīng)濟模式，油耗會在10.5左右。總體來說，這款車的油耗還是不錯的。

這款車的前排還可以，當(dāng)然是基于后排不坐人的情況下，可惜盡量把座椅往后調(diào)整，后排座椅角度設(shè)計不合理，有種往下踏的感覺，坐的很累，尤其是長途，簡直就是一種折磨。當(dāng)然了，適合情侶短途自駕游。總體來說，這款車的舒適性非常不錯。

寶馬4系的動力還不錯，運動模式油門稍微大點兒過彎直接甩尾，有點兒小刺激，當(dāng)然了，不是那種漂移的感覺，但絕對能馬上激起你的腎上腺素。動力源源不斷，435這款車其本上開在馬路上沒人能挑釁，更少有人能超越。這款車推背感極強，個人挺喜歡的。

理念上的話寶馬還是有點給人一種高調(diào)暴發(fā)戶的氣質(zhì)，奧迪比較中庸，符合國人想法。最重要的是自己去試駕，其實你去了就發(fā)現(xiàn)哪有那么多想法，可能一瞬間就突然愛上了其中一輛，哪怕他有再多的不好。買車要買自己最喜歡的，不然遲早會有心結(jié)的。