寶馬6系不是跑車(chē)，屬于轎跑車(chē)型，主打豪華運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。寶馬6系提供四門(mén)轎跑，雙門(mén)轎跑，以及6系敞篷轎跑車(chē)和6系GT車(chē)型。寶馬6系細(xì)膩的擴(kuò)展真皮很舒服，做工精致用料很足，細(xì)節(jié)處理的很好，完全對(duì)得起這個(gè)價(jià)位。外觀時(shí)尚動(dòng)感，線條優(yōu)美，一看就比較大氣。整個(gè)內(nèi)飾色調(diào)莊重，卻又不失時(shí)尚格調(diào)。空間大、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、上坡輔助、自動(dòng)駐車(chē)、前/后雷達(dá)等等。動(dòng)力十足，強(qiáng)力的推背。低速行駛時(shí)方向特別輕盈，高速行車(chē)時(shí)方向變重，油耗不高，高動(dòng)力低油耗，油耗平均在9.3左右，配置不錯(cuò)，真皮座椅，柔軟舒適。

寶馬6系敞篷車(chē)還行：1、寶馬6系只有軟頂敞篷和硬頂，沒(méi)有硬頂敞篷；2、寶馬新款650i敞篷車(chē)營(yíng)造出了一種豪華的內(nèi)飾氛圍，最突出的特征是提供了一個(gè)以駕駛者為導(dǎo)向的駕駛座艙，內(nèi)飾設(shè)計(jì)富有美感而且極富功能性；4、Z系列：Z3，Z4，Z8 此系列為軟頂敞篷，M系列：M3，M5，M6 此系列敞篷有軟頂也有硬頂，CI系列：318CI，320CI，325CI，330CI 此系列有軟頂也有硬頂敞篷，出品年代有區(qū)別。

寶馬6系敞篷版值得買(mǎi)：1、寶馬6系只有軟頂敞篷和硬頂，沒(méi)有硬頂敞篷；2、寶馬新款650i敞篷車(chē)營(yíng)造出了一種豪華的內(nèi)飾氛圍，最突出的特征是提供了一個(gè)以駕駛者為導(dǎo)向的駕駛座艙，內(nèi)飾設(shè)計(jì)富有美感而且極富功能性；4、Z系列：Z3，Z4，Z8 此系列為軟頂敞篷，M系列：M3，M5，M6 此系列敞篷有軟頂也有硬頂，CI系列：318CI，320CI，325CI，330CI 此系列有軟頂也有硬頂敞篷，出品年代有區(qū)別。

寶馬6系的排量是3.0T，參數(shù)配置：1、在內(nèi)飾上，新款6系將標(biāo)配帶記憶功能的可加熱前排電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、可加熱車(chē)外后視鏡、最新互聯(lián)駕駛系統(tǒng)、平視顯示系統(tǒng)以及主動(dòng)巡航系統(tǒng)。中控臺(tái)依舊使用大量皮質(zhì)包裹，根據(jù)選裝包的不同，還將提供不用樣式的方向盤(pán)、車(chē)內(nèi)飾板和真皮座椅；2、在動(dòng)力方面，寶馬新款6系仍將推出640i和650i兩種車(chē)型。其中，640i搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為320Ps，峰值扭矩為450Nm；650i車(chē)型搭載4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為408Ps，峰值扭矩為600Nm；3、寶馬640i有兩驅(qū)和xDrive四驅(qū)車(chē)型可選，650i則均為xDrive四驅(qū)車(chē)型。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速自動(dòng)變速箱。

寶馬6系敞篷跑車(chē)：1、寶馬6系只有軟頂敞篷和硬頂，沒(méi)有硬頂敞篷；2、寶馬新款650i敞篷車(chē)營(yíng)造出了一種豪華的內(nèi)飾氛圍，最突出的特征是提供了一個(gè)以駕駛者為導(dǎo)向的駕駛座艙，內(nèi)飾設(shè)計(jì)富有美感而且極富功能性；4、Z系列：Z3，Z4，Z8 此系列為軟頂敞篷，M系列：M3，M5，M6 此系列敞篷有軟頂也有硬頂，CI系列：318CI，320CI，325CI，330CI 此系列有軟頂也有硬頂敞篷，出品年代有區(qū)別。

是全進(jìn)口，寶馬6系均為進(jìn)口車(chē)型。寶馬6系提供四門(mén)轎跑、雙門(mén)轎跑，以及6系敞篷轎車(chē)和6系GT車(chē)型。外型設(shè)計(jì)上，6系保持了寶馬coupe典型的動(dòng)態(tài)風(fēng)格，長(zhǎng)長(zhǎng)的引擎罩，低低的車(chē)頂線條以及前臉及側(cè)面裙邊賦予了該車(chē)動(dòng)感，優(yōu)雅的姿態(tài)。為與其它車(chē)型區(qū)別，頭燈、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板、水箱隔柵以及前進(jìn)風(fēng)口，都進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)。論實(shí)用性，寶馬6系gt可以說(shuō)很強(qiáng)了，超3米的軸距，空間有保障，令人欣喜的是，溜背造型，但是后排頭部空間并不擁擠，儲(chǔ)物空間也可以，超大后備箱。配置方面也不差，哈曼卡頓音響，前后排加熱，前排通風(fēng)，電動(dòng)撐腰，無(wú)線carplay，全景天窗。內(nèi)飾的話(huà)，跟5系基本沒(méi)差，外觀就是溜背 、無(wú)框、 小尾翼。至于好不好看 ，那就是仁者見(jiàn)仁， 智者見(jiàn)智。

不是跑車(chē)。寶馬6系是一款轎跑，主打豪華運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。寶馬6系提供四門(mén)轎跑、雙門(mén)轎跑，以及6系敞篷轎跑和6系GT車(chē)型。需要注意的是，寶馬GT的含義是Gran Turismo翻譯為“Grand Travel”，是寶馬轎車(chē)的豪華旅行版。是跨界車(chē)型，所以寶馬GT并不代表“高性能”。寶馬6系配備直列6缸和V8發(fā)動(dòng)機(jī)。寶馬650 i四門(mén)轎跑的渦輪增壓8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，兩個(gè)渦輪增壓器，Valvetronic電子氣門(mén)，雙VANOS雙凸輪軸可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)和高精度直噴系統(tǒng)，百公里加速僅4.6秒。寶馬650 i xDrive coupe的百公里加速時(shí)間為4.4秒。輸出功率為強(qiáng)大的330千瓦(450馬力)，最大扭矩為650牛米。

寶馬6系沒(méi)有人買(mǎi)的原因：1、導(dǎo)致寶馬6系銷(xiāo)量不佳，即寶馬6系的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在同一水平上并不明顯；2、從價(jià)格和定位的角度來(lái)看，寶馬6系的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都是梅賽德斯-奔馳的CLS系列，寶馬6系的頂級(jí)寶馬M6競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型是梅賽德斯-奔馳的CLS 63AMG和梅賽德斯的CL 600，但梅賽德斯-奔馳的CLS 63AMG比寶馬的M6便宜得多，奧迪A7也占有了一定的市場(chǎng)份額，所以很少有人認(rèn)為寶馬6系是E。更容易理解；3、在寶馬6系中，6系GT是比較受關(guān)注的車(chē)型之一，雖然定義為6系，但實(shí)際上它是寶馬5系GT的替代車(chē)型，僅包括在6系產(chǎn)品序列中銷(xiāo)售。

是的。寶馬6系提供敞篷跑車(chē)。寶馬6系敞篷轎跑車(chē)基本上在各個(gè)方面都體現(xiàn)出了它強(qiáng)大的敏捷性和沖擊力。進(jìn)氣口上方標(biāo)配的LED隨動(dòng)調(diào)節(jié)大燈和日間行車(chē)燈，以及帶有征兆和前傾的腎形進(jìn)氣格柵，會(huì)讓你的前臉過(guò)目不忘。寶馬6系敞篷轎跑的全自動(dòng)車(chē)頂，隔熱隔音效果極佳。輕觸按鈕，車(chē)頂瞬間折疊縮回后備箱保護(hù)罩內(nèi)，清新的空氣迎面吹來(lái)。時(shí)速40公里，打開(kāi)車(chē)頂只需要19秒，關(guān)閉需要24秒。即使車(chē)頂關(guān)閉，您仍然可以在寶馬6系敞篷轎跑車(chē)中感受到敞篷駕駛的樂(lè)趣。例如，屋頂上的所有五個(gè)窗戶(hù)都可以在保持關(guān)閉的同時(shí)打開(kāi)。讓你既能防止強(qiáng)烈的陽(yáng)光，又能享受微風(fēng)。

寶馬6系是一款轎跑，主打豪華運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。寶馬6系提供四門(mén)轎跑、雙門(mén)轎跑、6系敞篷跑車(chē)和6系GT車(chē)型。首先，寶馬GT的含義是Gran Turismo翻譯為“大旅行”，是寶馬轎車(chē)的豪華旅行版。是跨界車(chē)型，所以寶馬GT并不代表“高性能”。出色的寶馬6系四門(mén)轎跑車(chē)毫不費(fèi)力地將通常的實(shí)用性與運(yùn)動(dòng)駕駛的樂(lè)趣結(jié)合在一起，帶來(lái)高品質(zhì)的享受和充分的創(chuàng)新，體現(xiàn)了效率和動(dòng)力之間的平衡。這種突破性的設(shè)計(jì)組合將毫無(wú)保留地充分發(fā)揮運(yùn)動(dòng)性和動(dòng)態(tài)優(yōu)雅。側(cè)面的虛線使光影的結(jié)合更加突出，進(jìn)一步凸顯了寶馬6系四門(mén)轎跑特有的動(dòng)感和優(yōu)雅。

寶馬6系敞篷跑車(chē)售價(jià)在108-167.8萬(wàn)元：1、寶馬6系敞篷跑車(chē)集成的排氣閥裝置可以改變聲音，該裝置由駕駛體驗(yàn)控制系統(tǒng)所控制；2、顫動(dòng)和獨(dú)具特色的聲音有助于提升“SPORT”運(yùn)動(dòng)模式和“SPORT+”運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式的運(yùn)動(dòng)感，而“Comfort”舒適模式的引擎聲較為柔和，更適合長(zhǎng)途旅行和更豪華的駕駛體驗(yàn)；3、敞篷跑車(chē)的空間是很寶貴的，尤其是唯一能儲(chǔ)物的后備箱。相比于硬質(zhì)車(chē)頂，軟頂能折疊的更加充分，從而減少占用的空間。

寶馬6系提供四門(mén)轎跑、雙門(mén)轎跑，以及6系敞篷轎跑和6系GT車(chē)型。在寶馬眾多車(chē)型中，6系可能是我們比較陌生的一個(gè)系列。其實(shí)寶馬6系的祖先是1937年出的，1989年停產(chǎn)。每一代基本上都有不錯(cuò)的銷(xiāo)量，是寶馬歷史上相當(dāng)成功的轎跑。14年后的2003年，寶馬決定重振6系，隨后介入大型豪華跑車(chē)市場(chǎng)。2003年，沉寂了14年的全新E63/E64 6系列上市?；诋?dāng)代E605系列打造的6系轎跑和敞篷車(chē)型，長(zhǎng)4820mm，寬1855mm，相當(dāng)于當(dāng)時(shí)E60 5系的身材。1373mm的高度比5系矮了近10cm，有雙門(mén)硬頂車(chē)型和軟頂敞篷車(chē)型。第一款645i車(chē)型配備了4.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和扭矩分別為333匹和450N/m，0到100公里加速僅需5.6秒。最高時(shí)速被電子限制在250公里。

寶馬6系確實(shí)是已經(jīng)換代了：1、寶馬6系在售車(chē)型大致包括2012款寶馬6系敞篷 640i 敞篷轎跑車(chē)、2012款寶馬6系敞篷 650i 敞篷轎跑車(chē)、2012款寶馬6系雙門(mén) 640i；2、2012款寶馬6系雙門(mén) 650i、2011款寶馬X6 xDrive35i 美規(guī)版、2011款寶馬X6 xDrive 35i、2011款寶馬X6 xDrive 50i；3、2010款寶馬X6 M 4.4T、2008款寶馬M6 5.0 V10、2010款寶馬X6 M 4.4 V8。

寶馬6系敞篷跑車(chē)售價(jià)在108-167.8萬(wàn)元：1、寶馬6系敞篷跑車(chē)集成的排氣閥裝置可以改變聲音，該裝置由駕駛體驗(yàn)控制系統(tǒng)所控制；2、顫動(dòng)和獨(dú)具特色的聲音有助于提升“SPORT”運(yùn)動(dòng)模式和“SPORT+”運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式的運(yùn)動(dòng)感，而“Comfort”舒適模式的引擎聲較為柔和，更適合長(zhǎng)途旅行和更豪華的駕駛體驗(yàn)；3、敞篷跑車(chē)的空間是很寶貴的，尤其是唯一能儲(chǔ)物的后備箱。相比于硬質(zhì)車(chē)頂，軟頂能折疊的更加充分，從而減少占用的空間。

是全進(jìn)口，寶馬6系均為進(jìn)口車(chē)型。寶馬6系提供四門(mén)轎跑、雙門(mén)轎跑，以及6系敞篷轎車(chē)和6系GT車(chē)型。外型設(shè)計(jì)上，6系保持了寶馬coupe典型的動(dòng)態(tài)風(fēng)格，長(zhǎng)長(zhǎng)的引擎罩，低低的車(chē)頂線條以及前臉及側(cè)面裙邊賦予了該車(chē)動(dòng)感，優(yōu)雅的姿態(tài)。為與其它車(chē)型區(qū)別，頭燈、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板、水箱隔柵以及前進(jìn)風(fēng)口，都進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)。論實(shí)用性，寶馬6系gt可以說(shuō)很強(qiáng)了，超3米的軸距，空間有保障，令人欣喜的是，溜背造型，但是后排頭部空間并不擁擠，儲(chǔ)物空間也可以，超大后備箱。配置方面也不差，哈曼卡頓音響，前后排加熱，前排通風(fēng)，電動(dòng)撐腰，無(wú)線carplay，全景天窗。內(nèi)飾的話(huà)，跟5系基本沒(méi)差，外觀就是溜背 、無(wú)框、 小尾翼。至于好不好看 ，那就是仁者見(jiàn)仁， 智者見(jiàn)智。

寶馬6系停產(chǎn)的原因是銷(xiāo)量不佳。寶馬6系是一款大型豪華轎跑，性能和配置都比普通寶馬轎車(chē)高，對(duì)機(jī)動(dòng)性要求更高，價(jià)格也更高。它在國(guó)內(nèi)受眾少，需要進(jìn)口，自然不會(huì)有太多人買(mǎi)。 寶馬6系具體介紹： 寶馬6系停產(chǎn)前的最新車(chē)型是2016款。2016款車(chē)型使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動(dòng)機(jī)。寶馬6系3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率235kw，最大扭矩450 Nm。該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘1300至4500轉(zhuǎn)，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘5800轉(zhuǎn)。它配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并使用鋁合金氣缸蓋體，匹配8at變速器。

關(guān)于樓主關(guān)注的“寶馬6系輪胎多少公里換”以下是我個(gè)人的見(jiàn)解： 常使用的輪胎建議3年更換一次。正常使用的輪胎一般的輪胎3.5萬(wàn)～5萬(wàn)公里更換，優(yōu)質(zhì)的輪胎6萬(wàn)～8萬(wàn)公里更換。輪胎的側(cè)壁上面有輪胎的生產(chǎn)年和周期，輪胎的使用年限最好不超過(guò)4年，否則輪胎會(huì)出現(xiàn)老化現(xiàn)象。這個(gè)東西沒(méi)有一個(gè)固定的標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)要看你平時(shí)的使用環(huán)境和輪胎的磨損情況。其實(shí)這個(gè)是要看你輪胎磨損情況，外面看，里面也得看（里面別有裂縫）。條件允許五六年，四五萬(wàn)，五六萬(wàn)公里換套新的最好。

如何拆卸寶馬6系的空氣濾清器和空調(diào)濾芯？6寶馬怎么換濾芯？下面就把寶馬6更換濾芯的教程發(fā)出來(lái)?？梢宰约焊鼡Q，體驗(yàn)動(dòng)手樂(lè)趣。首先，拆開(kāi)寶馬6的空氣濾清器。 整個(gè)拆卸過(guò)程并不難。首先打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋后，找到空氣濾清器蓋，松開(kāi)空氣濾清器盒前后的兩根塑料進(jìn)氣管。 進(jìn)氣管用金屬管碼固定，可用螺絲刀松開(kāi)。打開(kāi)管碼后，可以將進(jìn)氣管從空氣濾清器盒中拔出。 最后，擰開(kāi)空氣濾清器蓋周?chē)穆萁z，取出空氣濾清器。 二、寶馬6空調(diào)濾芯拆卸： 首先，拆下手套箱下面的擋板。這個(gè)擋板是用兩個(gè)塑料螺絲固定的，擰開(kāi)螺絲就可以把擋板拔出來(lái)。拆下?lián)醢搴?，用手電筒照明找到空調(diào)過(guò)濾盒下面的螺絲，擰開(kāi)螺絲取出空調(diào)過(guò)濾網(wǎng)。 擰螺絲時(shí)，需要用手握住空調(diào)過(guò)濾盒上的蓋子。因?yàn)樯w子是用電線連接的，蓋子掉落的沖擊力可能會(huì)把電線拉斷。 松開(kāi)電線后，直接取下蓋子，然后取出空調(diào)濾芯。

寶馬5系車(chē)架號(hào)查詢(xún)可以在發(fā)動(dòng)機(jī)艙、儀表板左側(cè)、或風(fēng)擋玻璃左下方查看，最保險(xiǎn)的是在汽車(chē)的行駛本、保險(xiǎn)單處查看。車(chē)架號(hào)，是汽車(chē)產(chǎn)品出廠的車(chē)輛識(shí)別代碼，實(shí)際上就是每一款汽車(chē)產(chǎn)品的“身份證號(hào)”，具有唯一性，并且30年內(nèi)都不會(huì)出現(xiàn)重號(hào)。車(chē)架號(hào)最早出現(xiàn)于1949年，至今已經(jīng)更替多代標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)今的“車(chē)架號(hào)”標(biāo)準(zhǔn)是全球統(tǒng)一，一共有17位識(shí)別代碼。所有這車(chē)架號(hào)也是辨別新車(chē)二手車(chē)的重要途徑。

寶馬五系的，蒸發(fā)箱的儀表臺(tái)的右下側(cè)，需要拆方向盤(pán)，中央扶手，抬儀表，A柱上左右飾板。拆裝順序，先從中央顯示屏處入手，然后到中央扶手，再到方向盤(pán)及方向柱，然后把抬儀表臺(tái)，再下來(lái)就是風(fēng)箱，將風(fēng)箱解開(kāi)就可以看到蒸發(fā)箱了。當(dāng)空調(diào)開(kāi)啟時(shí)，需要蒸發(fā)箱冷熱交換，使其表面產(chǎn)生大量冷凝水。同時(shí)室外空氣的進(jìn)入可能會(huì)攜帶各種塵土、細(xì)菌、雜質(zhì)等，這些物質(zhì)和冷凝水粘附在蒸發(fā)箱的表面。同時(shí)由于空調(diào)蒸發(fā)箱不工作的時(shí)候長(zhǎng)期處于溫暖、陰暗、潮濕的環(huán)境中，極易滋生大量的霉菌等各種細(xì)菌，霉菌一旦遇到適宜的環(huán)境，會(huì)很快繁衍。