樓主，DCT的變速箱是：基于手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)之上。而與手動(dòng)變速箱所不同的是，DCT中的兩幅離合器與二根輸入軸相連，換擋和離合操作都是通過一集成電子和液壓元件的機(jī)械電子模塊來實(shí)現(xiàn)。而不再通過離合器踏板操作。就像液力變速箱一樣，駕駛員可以手動(dòng)換擋或?qū)⒆兯贄U處于全自動(dòng)D擋（舒適型，在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)行時(shí)換擋）或S擋（任務(wù)型，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)行時(shí)換擋）模式。此種模式下的換擋通常由擋位和離合執(zhí)行器實(shí)現(xiàn)。兩幅離合器各自與不同的輸入軸相連。如果離合器1通過實(shí)心軸與擋位1、3、5相連，那么離合器2則通過空心軸與擋位2、4、6和倒擋相連。相對(duì)來說，目前的雙離合技術(shù)還在不斷完善中，6T的相對(duì)穩(wěn)定，雙離合的維修確實(shí)是需要超凡的技術(shù)，但是有技術(shù)的人并非在售后，熟話說高手在民間，一般專業(yè)修變速箱的修理廠，維修這個(gè)變速箱費(fèi)用只有售后的三分之一，或者是4分之一。機(jī)械方面的問題也就3500左右，售后根本不會(huì)維修，而且有很多售后私底下其實(shí)并非給你換的是新的總成，而是翻新件。有變速箱的問題可以問，每天在線答題，求采納，謝謝

稅加保險(xiǎn)，落地還得花個(gè)一兩萬的。所以你看到的最低價(jià)12.8已經(jīng)接近13.上路應(yīng)該也15W了，超3萬……不過，我建議你買3008

你記住了，。所謂操控，另一個(gè)意思就是顛屁股。所謂舒適，另一個(gè)意思就是開車如開船。至于昂克賽拉和威朗，沒什么好糾結(jié)的，威朗的NVH吊打昂克賽拉。內(nèi)飾繼續(xù)吊打昂克賽拉。有什么好糾結(jié)的？你要真說什么操控，那也輪不到昂克賽拉，福克斯什么的。那也是amgGT。M5、M6，R8、TT之類的。不過話說話來你真喜歡這些顛屁股的車？硬橋硬馬的懸掛過個(gè)坑過個(gè)坎砰砰的。要是真喜歡這種顛的腦仁疼的感覺，你可以去看看朗逸，我開過，那操控相當(dāng)爽，屁股都能給你顛成八瓣！

買之前試駕過15S和20t的，還試駕了好幾次，最后果斷選了20t。哥們，15s和20t之間的動(dòng)力不是差不了太多，而是差太多了。低速的時(shí)候15s和20t之間沒什么區(qū)別，甚至15s還要好一點(diǎn)，一旦轉(zhuǎn)速達(dá)到扭矩平臺(tái)（渦輪介入后），那動(dòng)力簡直天上地下的區(qū)別。15s隨便怎么踩動(dòng)力都是成線性提升，20t渦輪一旦介入動(dòng)力會(huì)非常洶涌的涌現(xiàn)出來，而且是源源不斷的?，F(xiàn)在的渦輪不是以前的渦輪，都是跟發(fā)動(dòng)機(jī)壽命相同的，幾十萬公里隨便跑，你要相信科技是在進(jìn)步的，不只是通用，其它用渦輪的車企也沒聽過誰誰誰的渦輪老是壞吧，都是人云亦云以訛傳訛。以前的渦輪機(jī)確實(shí)存在壽命問題，那是因?yàn)閯倓偼迫朊裼妙I(lǐng)域，技術(shù)不成熟，而且材料也有問題，所以給人的印象就是渦輪容易壞。至于變速箱頓挫，四個(gè)字回答你：沒影的事！我這車開了有2000km了，根本就感覺不到頓挫，更談不上厲害。只能說這臺(tái)變速箱的保護(hù)程序?qū)懙奶Ｊ亓耍?、2檔的換檔過程比較慢而已。也就是從動(dòng)力脫開到動(dòng)力再次銜接中間的這段動(dòng)力沒收的時(shí)間。但是結(jié)合的挺溫柔的，你雖然能感覺到變速箱在換擋，但結(jié)合的并不突兀，何來頓挫一說？至于你說的T機(jī)折磨人，我不知道你指的是什么，渦輪遲滯？有！但不是特別明顯，不會(huì)讓你覺得車子在進(jìn)入扭矩平臺(tái)的瞬間好像要失控一樣彈出去，只是有一點(diǎn)點(diǎn)起飛的感覺，就一點(diǎn)點(diǎn)而已，你可以在介入點(diǎn)上清楚的感覺到渦輪開始加持。為什么不像有些渦輪機(jī)一樣一旦爆發(fā)立刻扯著車子就出去了，讓人感覺沒有信心會(huì)立刻收油？個(gè)人認(rèn)為還是因?yàn)樽兯傧涞谋Ｗo(hù)程序?qū)懙奶Ｊ?，渦輪介入時(shí)突發(fā)性的扭力會(huì)被變速箱抑制。起步轉(zhuǎn)速基本2000轉(zhuǎn)左右變速箱箱就會(huì)跳擋，而2000轉(zhuǎn)剛好是渦輪的介入轉(zhuǎn)速（可能不到2000轉(zhuǎn)）而2擋的齒比明顯大于1擋，所以即使有大扭力進(jìn)入變速箱，也會(huì)被大齒比的2擋化解掉。

提車注意檢查各種信息和車況，別提了一輛問題車，或者庫存車等，再換就沒有可能了1、核對(duì)銘牌：核對(duì)銘牌上的排汽量、出廠年月、車架號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)等內(nèi)容，合格證上的號(hào)碼必須要與車上的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車架號(hào) 一致。2、車身漆面：仔細(xì)察看各處漆面，尤其是一些容易在運(yùn)輸過程中被刮層的部位。車表面顏色應(yīng)該協(xié)調(diào)、均勻、飽滿、平整和光 滑，無針孔、麻點(diǎn)、皺皮、鼓泡、流痕和劃痕等現(xiàn)象，異色邊界應(yīng)分色清晰，同時(shí)還應(yīng)該確認(rèn)沒有經(jīng)過補(bǔ)漆。3、車窗玻璃：檢查玻璃有無損傷和劃痕，重點(diǎn)檢查前擋風(fēng)玻璃的視覺效果。4、輪胎部分：查看輪胎是否完好，沒有磨損，有無裂痕起泡現(xiàn)象。查看輪轂是否干凈、完美，沒有凹陷、劃痕。還應(yīng)該詢問或 者實(shí)測胎壓，新車胎壓一般比較高ssss忘記調(diào)整，一般建議2.4到2.6之間如果是盤式制動(dòng)器，還應(yīng)該檢查制動(dòng)盤是否完好，不應(yīng)有 明顯磨損和污物。5、底盤部分：檢查汽車有無（冷卻液、潤滑液、制動(dòng)液、電解液及制冷液、油路）泄漏現(xiàn)象。此時(shí)，一并檢查機(jī)器各部位是否 有漏油現(xiàn)象。如果發(fā)生泄漏，從車輛長時(shí)間停放的地面上、底盤上的一些管路和凸起處可以看到滲漏、油漬的痕跡。如果條件允許 的話，不妨到徹底下看看地盤是否有刮碰傷痕，管路是否有明顯不合理的地方。6、發(fā)動(dòng)機(jī)艙部分：比對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)是否干凈無油漬，是否有生銹的地方，然后怠速的時(shí)候聽聽是否有異響。7、內(nèi)飾部分：查看行駛里程，新車儀表盤，導(dǎo)航屏幕都有原廠保護(hù)貼。查看座椅是否有破損、摩擦。開啟天窗，查看天窗是否有異響8、各種車輛證件檢查，購車發(fā)票，車輛合格證，三包服務(wù)卡，車輛使用說明書等3

那個(gè)很危險(xiǎn)的。我用過，天冷容易脆斷，天熱容易熔斷，買粗一點(diǎn)的鉛絲，多繞幾圈，就沒啥問題了，開個(gè)千把公里，換一下，否則也會(huì)斷軸

最討厭你這種無腦噴，搞得自己是專家一樣，全球的車子都你家造的么。說的什么什么故障率多少，保值率多少，又是這個(gè)三大件不行那個(gè)懸掛不行的。

LZ??！你想聽聽參考意見的話，至少也得把自己的核心訴求講出來吧??？你啥都不說，我也不知道你想要啥樣的車？比較在乎車子的哪些特性？在這種情況下，我們給的任何意見都不一定適合你。車無完車，任何車款都有自己的優(yōu)點(diǎn)和長處，但同時(shí)也都或多或少存在不足。就LZ提供的這點(diǎn)信息，我推薦你買榮威i6，你要問為啥，我只能告訴你：因?yàn)楸阋恕?/div>

家用車，以省油為主，胎壓保持2.3到2.5之間即可，天熱的時(shí)候，比如夏天2.3最好了，冬天按2.5來充氣就行了。胎壓多少必須根據(jù)不同的車、不同的車載情況及不同的路況確定，并非一個(gè)簡單的數(shù)值。注意胎壓一定要在冷車時(shí)為準(zhǔn)。如果是跑到了一段時(shí)間，由于輪胎內(nèi)部已經(jīng)升溫，氣壓會(huì)升高，測出來是不準(zhǔn)的。按升溫以后的調(diào)整胎壓，實(shí)際上會(huì)比要求值低一些。最好是經(jīng)常觀察胎壓，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。

速騰最大的毛病就是A級(jí)別最貴也就是所謂的性價(jià)比不高其次的毛病是車走爛路有異響還要考慮車主的接受程度因人而異有人有強(qiáng)迫癥處女座等等我想說的是車內(nèi)大多塑料件什么車都響便宜的響的更多再者你要買速騰建議1.4t選1.6不推薦踩油門干吼不走總之速騰綜合來說對(duì)得起它的價(jià)格不能說是A級(jí)別最好但是絕對(duì)A級(jí)最均衡鈑金做工上乘漆面工藝上乘內(nèi)飾用料上乘內(nèi)飾做工上乘但是萬年不變有人說老氣個(gè)人認(rèn)為還行簡單實(shí)用輪胎差評(píng)1.4t動(dòng)力足夠你嚯嚯絕對(duì)比不了思域變速箱經(jīng)過改良現(xiàn)在也還不錯(cuò)至少我一年多點(diǎn)4萬公里沒把它弄壞底盤不用問德系強(qiáng)項(xiàng)行不行上次高速踩到150就知道了說這么多都是廢話自己多去試駕感覺喜歡什么就買什么

我也糾結(jié)過這2款車，原來鐵定威朗了，壓跨我選擇的最后一顆稻草是威朗的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)較大概率問題。剛才有一層說大眾PASSAT和途觀發(fā)動(dòng)機(jī)修過幾次不知道是否屬于，就以前低端發(fā)動(dòng)機(jī)EA111而言是比較皮實(shí)的，現(xiàn)在211發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上去了，只是以前有點(diǎn)涌油，888發(fā)動(dòng)機(jī)好像漏油比較厲害。

前天剛提的17威朗白色20T自精三廂，6月出廠的。頓挫較小，比奧迪Q3小得多(其他車就不知道了);起步提速換擋稍慢，2000轉(zhuǎn)才有感覺。座椅舒適度不錯(cuò)，底盤穩(wěn)，60碼過彎無明顯側(cè)傾。發(fā)動(dòng)機(jī)起步提速及怠速下聲音不小，關(guān)窗后能接受噪音，隔音還行。倒車影像晚上無光地帶效果較差，非常非常模糊。音響只適合對(duì)音質(zhì)無太多追求者，比老款寶馬3系好點(diǎn)。原車鹵素蠟燭燈，基本無法接受，已經(jīng)換氙氣燈。左右近光燈不對(duì)稱(不止我一個(gè))，形成類似三角形的燈光效果。強(qiáng)迫癥者估計(jì)接受不了。無真皮方向盤，硬塑膠盤手感不好，也不美觀。檔桿頭同方向盤同一材質(zhì)，建議都帶套。換擋時(shí)檔位有點(diǎn)澀不是很順滑的感覺，朋友的開了27000公里的15款15s自領(lǐng)威朗也有此感。這是剛開100公里的感受，目前平均油耗8.7。上述是作為只有半年駕齡的新手對(duì)17款20T自精版威朗的真實(shí)感受，不喜者勿噴，懶得扯這些。

如果不考慮內(nèi)飾美觀度我會(huì)毫不猶豫選擇邁銳寶，畢竟不是一個(gè)級(jí)別停在那里真的很大比威朗有氣場，就是內(nèi)飾真不怎么喜歡。

你是通用狗？？？幾率哪里都會(huì)有，只不過大還是小，這明顯都是缺陷了你還說是幾率，請(qǐng)問下，你開威郎拉著家人跑高速是個(gè)什么心情，是不是想著幾率永遠(yuǎn)籠罩我？？沒有要罵人的意思，

我用過198338458三種，自己感覺，198和338的區(qū)別不大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過了2000聲音特別悶，458那個(gè)嘉實(shí)多就好不少，高轉(zhuǎn)速聲音好聽點(diǎn)

據(jù)說678三個(gè)月淡季會(huì)大幅度優(yōu)惠我也在等，西安那邊我也問了幾家也就是一萬優(yōu)惠1.4自舒百萬款辦下來15.5左右1.6排量的14.6左右看看淡季會(huì)不會(huì)優(yōu)惠一萬五到兩萬

你無非是想表示你聰明你知識(shí)面廣。但別回復(fù)我就行。你回復(fù)樓主我沒意見你可以表達(dá)你的觀點(diǎn)，我也可以表達(dá)我的觀點(diǎn)。

自動(dòng)領(lǐng)先的手剎當(dāng)你給油的時(shí)候就會(huì)松開的。你就是忘記了也沒事。你慢慢開車，想加速的時(shí)候稍微抬一下腳，送一下油門再踩。新車你可以心理感覺。找一個(gè)人少的地方自己試試或者慢慢開習(xí)慣就好了。根據(jù)你說的，應(yīng)該沒毛病。定速巡航，在方向盤下面的儀表盤會(huì)顯示的綠色標(biāo)志，和左邊方向盤上一樣的圓圈箭頭標(biāo)志。定速巡航的設(shè)置也不是一個(gè)鍵就可以的，況且踩油門和剎車都可以讓定速巡航失效的，除非你再按set“-”或res“”重新設(shè)定。所以，這只是你對(duì)車子不熟悉造成的，目測沒毛病

這變速器的主要問題不是頓挫，而是加速不耿直，加速至少得思考半秒人生。不是處女座強(qiáng)迫癥頓挫完全可以忽略。

我也是汽貿(mào)買的，只要車已到手就跟汽貿(mào)沒有一點(diǎn)點(diǎn)關(guān)系，因?yàn)槠Q(mào)就是黃牛一樣的，你的合約關(guān)系是4S店，4S店倒閉了還有廠家，你的大綠本是抵押給上汽金融公司的，也不在4S店。貸款會(huì)收276元的手續(xù)費(fèi)，其中就包括貸款到期給你郵寄大綠本。至于說4S收你的手續(xù)費(fèi)，那是可以談的，核心是保證總價(jià)最低。上汽金融不強(qiáng)制買盜搶險(xiǎn)，但是4S會(huì)強(qiáng)制，而且有的4S會(huì)要求交續(xù)保押金。我就被強(qiáng)制買了盜搶險(xiǎn)，多花一千多，GPS沒有裝，也沒有續(xù)保押金。如果滿意請(qǐng)采納，不明白的還可以問我。