本人買的是17款別克威朗，目前行駛11000公里。昨晚行駛中突然發(fā)動機故障燈亮起，電子穩(wěn)定系統(tǒng)燈亮起，儀表盤顯示發(fā)動機動力降低，踩油門無動力，車就停在了馬路中間，后面就差點撞上。后來熄火再點火，故障燈還是亮，可以移動20米左右，但明顯怠速不穩(wěn)，動力明顯不足，聯(lián)系4s拖車去檢查。如果是高速，那是車毀人亡的事！

4s都是這樣，縮短保養(yǎng)周期，最好你一個月去一次的，這樣他們才能賺的更多，你首保周期提前了，之后的保養(yǎng)周期也要提前，理他們干嘛，按保養(yǎng)手冊的來

1.5T的動力和1.5自吸的動力差不多？不會吧？我只試過渦輪的沒試過自吸的，不知道會差多少，我預算直接奔著威朗渦輪去了，都是分期，只不過帝豪的配置實在是高

我車也是這樣，去年去4s店檢查，放了2天，檢查冷啟動，沒檢查出什么來，今年也是這樣，但都能一次打著火，就是時間長點

這個是電腦根據你平常的駕駛習慣和路況，做的一個大概估值，只是提醒你大概還有多久要去保養(yǎng)，只是個提示作用，不是代表機油燒了多少，或者機油還剩多久不能用了，放心吧，你按保養(yǎng)手冊的保養(yǎng)周期去保養(yǎng)即可，滿意請采納，謝謝！

我問我朋友的帕薩特燒不燒機油，他說從來不看的，只要正常保養(yǎng)機油燈不亮管他燒不燒天天關心那事情開車累不累

您好，個人建議速騰，速騰出來的早，群眾基礎扎實，有德國品質，開出去還是賊有面子。當然這車簡配通常不露聲色，只要沒中標趕上斷軸。這些問題你都不會知道滴。威朗現(xiàn)在大跨步的向速騰凌渡調整，沒有點真功夫怎么行。不一樣的身材及配置，威朗軸距要比速騰的明顯長那么一塊，后排空間也更大。威朗采用了展翼式的設計風格，直瀑式前進氣鍍鉻格柵更顯大氣，看著帥吧。成本真不便宜，三種材料好幾道工序才能造出來。別克那大標就比大眾那標貴好幾倍。在你能看到的地方，別克特舍得花錢、不計成本。速騰家族式的進氣格柵和大燈相連的設計，實在缺乏亮點，讓人審美疲勞。威朗的觀感則讓你覺得丫是一高檔車。威朗采用全景天窗，采光面積0.43平方米，對后排乘客的可視范圍改善明顯。希望我的回答對您有幫助，如滿意望采納

應該不至于。按理說氙氣燈的溫度應該比鹵素燈低功耗也低一點。反正遠光不換透鏡就不要用led。原廠的透鏡能讓led燈散上天打飛機。

額你需要明白的是你加5000就能買到更好的車你買威朗高配的錢買個君威低配都有余了，但是君威低配不好啊，不如加兩萬買高配啊，但是你不如再加一萬買君越了吧？

沒必要吧，冷胎2.3，跑起來基本就是在2.5左右了，你如果經常滿載的話，可以考慮充到2.5左右。要是總是一個人的話，這樣就行。

1,發(fā)動機是有工作溫度的。早上起來發(fā)動機是冷的，所以冷車啟動轉速高很正常，我的冷車啟動1200.2，威朗開啟空調默認的是外循環(huán)，按下內循環(huán)的時候，系統(tǒng)會關閉外循環(huán)的同時打開內循環(huán)。3，門把手的話建議去4S店換

哥哥啊，缺米啊，英朗沒其他有點，優(yōu)惠過后便宜～～～預算的價位我把我出去玩的錢也算上了，不想問父母要錢～～～

我試過用藍牙播放了，是比原車插U盤播放的效果好些，但還是遠遠不夠，跟我05年的老凱越差遠了。我車是17款15S自領，加裝的導航模塊，U盤里的歌都是無損的，照樣不行，難聽死了

這個問題還是我來終結一下，威朗采用分體式插銷，此設計的初衷是效仿沃爾沃只針對輪胎的偏置碰撞實驗效果，根據設計，在劇烈碰撞中，輪胎受力從車體上脫落后彈出，避免了輪胎壓迫駕駛艙，輪胎彈出后就留出很大的緩沖空間承受碰撞壓力

雙離合不耐用都是網上鍵盤俠說的，真正雙離合車主都沒幾個人反應雙離合不好，bba也用雙離合，保時捷，法拉利也用雙離合。頓挫是有點。

嗯，是通病，我天天斷，以前隨車帶個電焊機，后來嫌麻煩，現(xiàn)在改用502膠水了，不得不說，502質量真好！

按照zl所說應該是卡卡比較好，主要是油耗和保值方面有一點優(yōu)勢，日系小車上下班代步確實比較適合，但6公里個人感覺完全可以不開車的嘛，騎自行車也很快。

威朗內飾精致，電子手剎高檔些，但1.5L自吸，動力太弱。最重要的一點威朗是分體式對插銷，有斷軸的安全隱患。實用性還是選擇雷凌。

你經常過急彎和減速帶嗎？跟你說威朗絕對夠用，后連桿忽略得了！兩車3萬差價，一分錢一分貨，買那個都超值?。?！

威朗斷軸，高爾夫死亡閃爍，矬子里拔將軍，就選高爾夫。還有說威朗兩廂血統(tǒng)的，威朗就是歐寶雅特，純正德國車。