外觀方面：不分秋色，一個(gè)比較成熟，一個(gè)顯得運(yùn)動(dòng)寶馬三系已經(jīng)上市了很長時(shí)間，據(jù)稱2019年的寶馬三系全新?lián)Q代，所以外觀看起來會(huì)給人造成一種視覺誤差。前臉還是寶馬傳統(tǒng)的“雙腎設(shè)計(jì)”，還有眼角的天使大燈，讓人一眼就看出來是寶馬，辨識(shí)度非常高。車身的線條比較簡潔，顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)，車尾看起來棱角分明，所以整車看起來還是一個(gè)運(yùn)動(dòng)感十足的車型。而奔馳C級給人的感覺就是端莊優(yōu)雅，前臉的設(shè)計(jì)分兩種，一種是運(yùn)動(dòng)，另一種是豪華，但由于C級的車身線型和S級的比較像，所以無論造型運(yùn)動(dòng)的還是豪華的都能其完美融合，沒有那種不倫不類的感覺。所以，這兩輛車綜合對比的話，只能說一個(gè)成熟，另一個(gè)是運(yùn)動(dòng)風(fēng)，風(fēng)格不同對比出來的結(jié)果不分高低。內(nèi)飾：一個(gè)精致，一個(gè)運(yùn)動(dòng)風(fēng)寶馬三系的內(nèi)飾想必大家都了解的，一直被人吐槽內(nèi)飾的設(shè)計(jì)比較偏向于駕駛者，凸顯出它的運(yùn)動(dòng)風(fēng)。懸浮式的屏幕，還有“雞腿”擋桿設(shè)計(jì)看起來，完全沒有別的問題，但是如果低配的三系做工用料確實(shí)有點(diǎn)兒愧對于豪華品牌的名稱，但如果你買M版的話，它的配置就會(huì)好很多，但是低配的話，確實(shí)有點(diǎn)談不上豪華。而奔馳C級的內(nèi)飾和寶馬三系就完全相反了，內(nèi)飾方面不分高配低配，基本上都差不多。內(nèi)飾設(shè)計(jì)一貫采用T字形的風(fēng)格，還有懸浮的屏幕、鋼琴烤漆、還有木紋的中控面板，每個(gè)按鍵都可以說為了增添了豪華的感覺而設(shè)計(jì)的，整體不論是看起來還是自己用起來，都彰顯高級感。內(nèi)飾這一塊，明顯奔馳C級更高一籌?？臻g方面：奔馳C級顯得有些不足如果對乘車空間這方面有所要求的消費(fèi)者，相信都會(huì)買加長版的版本，所以小編給大家對比的就是加長版的空間。奔馳C級的車身要比寶馬三系車身長一點(diǎn)，但是兩輛車的軸距是完全一樣的。那它們的乘坐空間不是一樣的嗎？其實(shí)不然。寶馬三系主打的是駕駛體驗(yàn)，所以副駕駛的空間就會(huì)少一點(diǎn)，長途乘坐不算舒服。但是后排的話腿部空間是非常大的，坐墊的長度也能夠完全的托住雙腿，但唯一不足的是靠背比較直，不符合人體學(xué)的設(shè)計(jì)，不過總的來說還是不錯(cuò)的。奔馳C級的前排同寶馬三系來比，就沒有那個(gè)問題，但是后排的話坐墊稍短，坐時(shí)間長的話就會(huì)感覺非常的不舒服。動(dòng)力方面：兩輛車的動(dòng)力是一樣的，但是給人的感受卻是兩種風(fēng)格。這里小編給大家介紹的都是2.0T的低功率版本.寶馬320搭載的是2.0T渦輪增壓，百公里加速7.9秒。從數(shù)據(jù)上看可能三系還比不上現(xiàn)在市面上的許多用家用車，馬力不大，但是它的發(fā)力區(qū)間非常大，動(dòng)力開起來是非常十足，起碼保持在150邁以下不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況。開起來完全感受不到這是一臺(tái)渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)。奔馳C200搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速同寶馬320是一樣的，但是開起來是兩種感受。奔馳C200駕駛的感覺只有平順，沒有運(yùn)動(dòng)感。即使你換到了運(yùn)動(dòng)模式，也缺乏那種駕駛激情，給人的只有舒適度。其實(shí)開寶馬坐奔馳這樣的說法，在寶馬三系還有奔馳C級中間只能是說對了一半，因?yàn)閷汃R三系主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，所以開寶馬這個(gè)說法是對的，但是說到坐奔馳，對于C級來說，有點(diǎn)強(qiáng)差人意了。因?yàn)樗某俗写_實(shí)不怎么舒服，但它開起來，是十分的舒適。所以這兩輛車，其實(shí)都非常適合開的，只不過它們的側(cè)重點(diǎn)不同，寶馬三系講究的是駕駛運(yùn)動(dòng)，而C級則講究的是駕駛舒適感。

不要人云亦云，自己去試駕，感受整體效果，每個(gè)都有自己的個(gè)性，喜歡就行，做到不要后悔不要遺憾，什么咚咚聲什么動(dòng)力不足，來都沒來過有什么資格嗶嗶，樓主你說呢？品質(zhì)感選C優(yōu)選

天籟的舒適沙發(fā)感應(yīng)該更討好女生，隔音也還行，而且有可變氣缸等新技術(shù)，而這代凱美瑞就混動(dòng)還有點(diǎn)動(dòng)力感覺，自吸真的太肉了

C級豪華。家用可以！寶馬操控好！更好開！

一般九十月份就要優(yōu)惠大點(diǎn)，還是要看當(dāng)?shù)?s的活動(dòng)如何

你好， 是進(jìn)口的

看你喜歡哪種風(fēng)格，a6太商務(wù)，本人不是很喜歡

您好，C200足夠用了。

奔馳車 優(yōu)惠幅度巨大 建議去北京購買沒有地區(qū)保護(hù)的。

呃……再打個(gè)比方，輪速傳感器不管裝在什么位置，四個(gè)車輪所轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)都不一樣（開車你總得轉(zhuǎn)彎吧），實(shí)際里程到底以哪個(gè)為準(zhǔn)？這又成了一個(gè)沒法精確的數(shù)。像你說的小數(shù)點(diǎn)后兩位，那就是顯示到十米的精度，可能廠家覺得這樣沒有參考價(jià)值吧！

我的是進(jìn)口奔馳CCoupe，沒買套餐，同樣的A保項(xiàng)目金美孚機(jī)油原廠機(jī)濾工時(shí)費(fèi)在4S店1500在外邊哥們兒店里900B?，F(xiàn)在19000km暫時(shí)還沒去呢

變速箱是一種改變汽車運(yùn)轉(zhuǎn)速度的裝置，由許多直徑大小不同的齒輪組成。變速箱主要用于轉(zhuǎn)變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)速，以適應(yīng)汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅(qū)動(dòng)車輪牽引力及車速不同要求的需要。

我去了幾家4S和二級，價(jià)格基本摸到了，二級會(huì)給你很低的價(jià)格，等了去了簽合同時(shí)要么提價(jià)，要么沒車。你的價(jià)格可以再低個(gè)3000左右

對你的話有質(zhì)疑，31萬落地？稅和保險(xiǎn)就接近4萬了，怎么落地？還有奔馳德國大標(biāo)非常多本地，很多進(jìn)口款到中國都是大標(biāo)，不是為中國妥協(xié)，奔馳一直以來就有立標(biāo)和大標(biāo)，既然買豪華車，你讓人家買個(gè)最低配？那么請問豪華在哪里，最起碼也要C180L時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，這個(gè)才是該有的才有，逼近中國人喜歡空間大一點(diǎn)，偶爾帶家人出去比較方便。

3月份展車展出，并且是國外。等國內(nèi)出樣車，在路試，再量產(chǎn)。。個(gè)人感覺最快也得18年下半年去了。如果你不著急那就等唄。

能通過C-NCAP測試說明車安全性沒問題。百公里加速9秒以內(nèi)說明動(dòng)力性沒問題，百公里剎車距離40米以內(nèi)說明制動(dòng)能力沒問題，繞樁成績平均車速大于60公里說明操控沒問題，油耗6升說明燃油經(jīng)濟(jì)性沒問題，各個(gè)工況噪聲不超過中級車參考標(biāo)準(zhǔn)NVH也大體沒問題，內(nèi)飾做工，異響，駕駛平順性，隔音隔震可以試乘試駕，展車可供靜態(tài)分析觀察對比……不知樓主還有什么其它疑問？

一半在高架橋和高速上，兩個(gè)月開了4000多公里總體很舒服，身邊人特別喜歡這車，我沒告訴他們價(jià)格的時(shí)候都以為60w以上

我看這個(gè)車的主要原因是新5加價(jià)兩萬中低配落地都快60了中低配的實(shí)際上非常簡配E也是一樣中低配的簡配的過度了花60萬總感覺不值那就少花點(diǎn)買個(gè)入門級3系其實(shí)不是過于運(yùn)動(dòng)是太小氣了那個(gè)加長版的還多出這么一截確實(shí)有點(diǎn)畫蛇添足不倫不類近40萬的車還整個(gè)機(jī)械手剎實(shí)屬不考慮C爛大街都是不是審美疲勞確實(shí)不想也跟這些爛大街的跑在一起CLA不是別的好歹有些文藝范符合年輕人氣質(zhì)不大的車頂上的全景天窗配上無框窗更顯文藝CLA小卻小的有個(gè)性小卻小的有調(diào)調(diào)5系和E確實(shí)不值跟CT6比起來爛爆了但CT6品牌不夠只是該有的都有性價(jià)比高但在有調(diào)調(diào)的同時(shí)缺少了貴族氣質(zhì)CLA不是性不性價(jià)比的問題是貴族和文藝兼?zhèn)洌?/div>

家里的尼桑藍(lán)鳥，奧迪A4L,雷克薩斯Rx270，我是感覺不到一點(diǎn)震動(dòng)，只有我的大英朗，不切n檔好像節(jié)氣門幾十萬公里沒洗過一樣

不是