排氣管中那些黑色的確實(shí)是積碳,沒(méi)有燃燒的碳顆粒聚集在排氣管上,碳的顏色是黑色的,摸到手上也是黑的。但這僅僅代表了排氣管中存在積碳,發(fā)動(dòng)機(jī)中的積碳不一定很多。實(shí)際用車時(shí),會(huì)有很多種燃燒不完全的工況,比如原地怠速,冷車剛打著火的時(shí)候,急加速時(shí)等等。只要是混合氣過(guò)濃,都會(huì)燃燒不完全產(chǎn)生碳顆粒。急加速我們看到排氣管冒一股黑煙,這就是燃燒不完全導(dǎo)致的,煙中含有大量沒(méi)有燃燒的碳顆粒,所以呈現(xiàn)黑色。部分碳顆粒就會(huì)在排氣管口處聚集,多了之后就會(huì)變黑。那么氣缸內(nèi)不會(huì)存留大量碳顆粒形成積碳嗎?要看發(fā)動(dòng)機(jī)之后的運(yùn)行工況,如果之后車子跑起來(lái)了,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也比較高,進(jìn)排氣的速度比較快,會(huì)把積碳沖刷掉。盡管剛才燃燒不完全產(chǎn)生了少許積碳,但積碳都是輕輕附著在上面的,經(jīng)過(guò)現(xiàn)在高速氣流的沖刷,大部分都就被沖刷掉了。而到了排氣管尾端,排氣速度已經(jīng)很慢了,無(wú)法沖刷剛才產(chǎn)生的積碳,就會(huì)越來(lái)越多。這種情況下就會(huì)出現(xiàn)排氣管口很黑,但氣缸內(nèi)積碳并不多的情況。如果發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處在燃燒不完全的工況下,比如經(jīng)常走很堵車的路段,早上涼車啟動(dòng)后車還沒(méi)熱就熄火了等等,這樣本身產(chǎn)生的積碳多,又不能完全排出去,就會(huì)有比較多的積碳留在氣缸中,積碳的速度就比較快。這種情況下就會(huì)出現(xiàn)排氣管很黑,氣缸內(nèi)積碳也很多。怎么判斷缸內(nèi)有積碳了?最準(zhǔn)確的方法是用內(nèi)窺鏡查看,內(nèi)窺鏡是車輛檢測(cè)的一種儀器,拆掉火花塞,從火花塞安裝孔處伸進(jìn)氣缸,就能看到氣缸以及氣門的積碳情況。如果不想這么麻煩,只看節(jié)氣門處的積碳就可以了,這是最簡(jiǎn)單的方法,拆掉節(jié)氣門軟管就能看到了。如果節(jié)氣門的積碳特別多,氣門及缸內(nèi)積碳一般也會(huì)較多。如果節(jié)氣門積碳很少,氣門和氣缸內(nèi)積碳也不會(huì)太多??垂?jié)氣門積碳的速度就能知道平時(shí)車輛的工況如何,大部分車輛在2-3萬(wàn)公里節(jié)氣門就會(huì)變臟。如果你超過(guò)3萬(wàn)公里了節(jié)氣門還不是很臟,說(shuō)明車平時(shí)的運(yùn)行工況不錯(cuò),應(yīng)該是高速路段行駛的比較多。如果一萬(wàn)多公里節(jié)氣門就有很多積碳了,說(shuō)明車平時(shí)的運(yùn)行工況不太好,大多是走堵車路段較多或者每次用車時(shí)間太短導(dǎo)致的。