如果這個傳感器損壞，司機踩下油門踏板后，汽車就無法加速。發(fā)生這種情況后，必須立即更換油門踏板的傳感器。汽車的油門踏板不是直接調(diào)節(jié)噴油量，而是調(diào)節(jié)發(fā)動機的節(jié)氣門開度。駕駛員踩下油門踏板后，節(jié)氣門開度會增大，此時發(fā)動機的進氣量會增大。進氣加完后，空氣流量傳感器可以檢查一下，然后空氣流量傳感器會把數(shù)據(jù)送到ecu，ecu會調(diào)整燃油噴射系統(tǒng)加的噴油量，這樣就可以提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速。節(jié)氣門被稱為發(fā)動機的咽喉，在發(fā)動機的進氣歧管上。該部件的功能是調(diào)節(jié)發(fā)動機的進氣。大部分車基本都是用電子油門，裝了電子油門的車油門踏板和油門之間沒有任何物理聯(lián)系。駕駛員踩下油門踏板后，傳感器會向ecu發(fā)出信號，然后ecu會向油門發(fā)出信號，加大油門開度。老款車會使用鋼索油門，油門踏板和油門之間有鋼絲連接。踩下油門踏板時，鋼絲會拉動油門的翻板，這樣油門的開度會變大。

2020邁騰油門踏板為什么改了：因為通過細(xì)節(jié)之處的改動讓整車變得更賦有高級感。眾所周知，當(dāng)年第八代邁騰一經(jīng)推出，便包攬了素有“國際工業(yè)設(shè)計界奧斯卡”之稱的“紅點”大獎以及“iF”工業(yè)設(shè)計金獎等多項國際設(shè)計頂級大獎，四年前的設(shè)計放到如今也依舊不過時。而此次中期改款的邁騰，在整體造型上與老款車型基本保持一致，并且通過細(xì)節(jié)之處的改動讓整車變得更賦有高級感。

會導(dǎo)致汽車怠速不穩(wěn)、油門卡滯、加油無反應(yīng)等現(xiàn)象，導(dǎo)致汽車無法正常使用。油門踏板出現(xiàn)的故障，可能會出現(xiàn)踩踏異響或者踏板歸位不了等現(xiàn)象，這是極其危險的，大多數(shù)電子油門踏板故障是內(nèi)部油門踏板傳感器造成的，油門踏板傳感器出現(xiàn)故障或損壞，故障燈會亮起，ECU將無法感知油門大小，會導(dǎo)致汽車怠速不穩(wěn)、油門卡滯、加油無反應(yīng)等現(xiàn)象，導(dǎo)致汽車無法正常使用。油門踏板作為電子油門控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其性能不僅關(guān)系到汽車的動力性、舒適性、燃油經(jīng)濟性等多項性能評價指標(biāo)，更關(guān)系到汽車的行車安全問題。一旦出現(xiàn)問題，應(yīng)及時進行檢修，必要時進行更換，確保行車安全。

1、可能是發(fā)動機存在缺缸的故障，導(dǎo)致一個缸或多個缸不工作，所以發(fā)動機抖動厲害傳遞到油門踏板上，缺缸一般的故障點有：火花塞出現(xiàn)了故障，點火模塊出現(xiàn)了故障，汽油品質(zhì)不好等等；2、可能是發(fā)動機的節(jié)氣門過臟，導(dǎo)致發(fā)動機抖動，建議檢查下節(jié)氣門，如果很臟就需要清洗下節(jié)氣門。3、可能是發(fā)動機和變速箱支架內(nèi)部的橡膠件老化導(dǎo)致這個部件吸收不了發(fā)動機工作時的抖動，所以抖動會傳遞到油門踏板上； 4、建議觀察一下發(fā)動機轉(zhuǎn)速是否過低，也就是油離配合現(xiàn)象，如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低，則說明抬離合時機過早而形成的發(fā)動機抖動，這種情況應(yīng)該和設(shè)計沒有關(guān)系。 還可以檢查一下旋轉(zhuǎn)、受力的運動部件，比如輪胎，前左、右半軸的工作情況，以及分動器到后減速器的傳動軸的狀況，有無在施工時沾上明顯的底盤防銹涂料等等。 （圖/文/攝： 選車小哥） @2019

機艙內(nèi)將油門拉線金屬線向左（向外）拽，看有多大匡量，拽到拽不動的時候，是油門踏板最高點，此時油門踏板已經(jīng)被你拉起來了?？ㄗ雍屠€外套的卡位將決定油門踏板的高度，把卡子拔下，將護套向右方向移然后卡住，會升高油門踏板位置，反之，則降低。但嚴(yán)重注意，在調(diào)整時至少稍微留一點“匡量”，不要讓相關(guān)機件總是受力，否則對車不好。思皓的智能駕駛思皓QX采用3R1V方案，實現(xiàn)L2級自動駕駛輔助功能，包括自適應(yīng)巡航ACC、自動緊急制動AEB、車道偏離報警LDW、前碰撞預(yù)警FCW、交通擁堵輔助TJA、車道保持系統(tǒng)LKA、遠(yuǎn)近光自適應(yīng)輔助HMA、盲點監(jiān)測系統(tǒng)BSD、門開報警DOW、換道輔助LCA、倒車輔助CTA。通過4顆100萬高清像素廣角攝像頭＋12顆超聲波雷達，實現(xiàn)APA全自動泊車，可全自動完成水平、垂直、斜列等多種車位的泊車功能。

應(yīng)該是發(fā)動機的幾個傳感器中的某一個有問題。比如凸輪軸位置傳感器。如果你是電子里程表,也可能是里程表線脫落,發(fā)動機通過車速傳感器無法判斷點火而熄火

對于新手來說是不好，不利于駕駛，容易導(dǎo)致車輛失控。但對于老司機來說挺好，油門踏板比較靈活，對于超車、脫困提速快的車要有安全性。

1、氧傳感器：當(dāng)氧傳感器故障時，ECU無法獲取這些信息，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導(dǎo)致發(fā)動機功率降低，增加排放污染；2、輪速傳感器：它主要是收集汽車的轉(zhuǎn)速來判斷汽車有沒有打滑的征兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的傳感器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦傳感器損壞，ABS會失效；3、水溫傳感器：當(dāng)水溫傳感器故障后，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度信號，ECU得不到正確的信號，只能供給發(fā)動機較稀薄的混合氣，所以發(fā)動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，加速動力不足的問題；4、電子油門踏板位置傳感器：當(dāng)傳感器失效后，ECU無法測得油門位置信號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現(xiàn)發(fā)動機加速無力的現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)發(fā)動機不能加速的情況；5、進氣壓力傳感器：進氣壓力傳感器顧名思義就是隨著發(fā)動機不同的轉(zhuǎn)速負(fù)荷，感應(yīng)一系列的電阻和壓力變化，轉(zhuǎn)換成電壓信號，供ECU修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節(jié)氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩(wěn)、加速無力等問題。

你好，哈弗h6，我們在踩油門踏板的時候，穿個幾星號電壓鍋機，可能是導(dǎo)致出現(xiàn)接觸不靈，所導(dǎo)致出現(xiàn)了這種情況，以及我們的限速出現(xiàn)虛接，包括出現(xiàn)本身的電壓，沒有留通，通過來都會導(dǎo)致出驗證情況，建議將我們的油門踏板位置，傳感器單速進行檢測，或者對傳感器進行檢測，希望我回答能夠幫助到您

從熱源來看，汽車踏板本身并不發(fā)熱。熱源主要來自汽車發(fā)動機。發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，水溫往往維持在90C左右，當(dāng)然相對高于人體溫度。它直接傳到人體后，我們會感到“熱”。當(dāng)然，在設(shè)計發(fā)動機短艙和駕駛室時，會設(shè)置防火墻、隔熱層和隔音層，提高駕乘人員的安全性和舒適性。同時駕駛室還配有隔熱隔音層，進一步減少和降低發(fā)動機熱量和噪音向車廂的傳遞。這樣可以有效的阻隔和屏蔽發(fā)動機的熱量和噪音。當(dāng)然，正常開車時，不會感覺到踏板旁邊“熱”。如果你真的感覺到了“熱”，那就是防火墻上的一個洞，熱量傳到了駕駛室。當(dāng)然，請立即去4S商店檢查防火墻和隔音墊，看看是否有損壞、孔洞和掉落。

汽車油門踏板壞了，1。踩油門踏板，發(fā)出異響。2.腳離開油門踏板后，油門保持加油位置，不回到原來的位置。3.油門踏板中的位置傳感器損壞，導(dǎo)致加油速度慢，怠速不穩(wěn)，對加油沒有反應(yīng)。電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)主要由油門踏板、踏板位移傳感器、電子控制單元(ECU)、數(shù)據(jù)總線、伺服電機和節(jié)氣門執(zhí)行器組成。位移傳感器安裝在油門踏板內(nèi)，隨時監(jiān)控油門踏板的位置。電子節(jié)氣門是通過位置傳感器發(fā)送節(jié)氣門踩入深度和速度的信號來實現(xiàn)節(jié)氣門功能的電子控制裝置。車載微機接收并解釋信號，發(fā)出控制命令，使節(jié)氣門根據(jù)命令或快或慢地打開。這個過程既準(zhǔn)確又快速。不存在機械磨損的問題。油門踏板又稱加速踏板，主要是通過控制發(fā)動機油門的開度來控制發(fā)動機的動力輸出。傳統(tǒng)的油門踏板通過油門線或操縱桿與油門相連。隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，電子油門的應(yīng)用越來越廣泛。當(dāng)駕駛員踩下電子油門的加速踏板時，它實際上會將加速踏板位置傳感器信號傳遞給發(fā)動機ECU。目前汽車上有“落地式”和“懸浮式”油門踏板。

判斷電子油門踏板損壞的方法如下：1。油門踏板硬，踩上去異響，不反彈等。電子油門踏板損壞。2.如果汽車怠速不穩(wěn)、節(jié)氣門堵塞、供油無反應(yīng)，可能會損壞電子油門踏板中的位移傳感器。如果電子油門踏板損壞，汽車將無法正常使用。這是極其危險的。請立即修理它。汽車發(fā)動機電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的意義在于：1 .改變了傳統(tǒng)機械拉線油門與油門之間的聯(lián)動結(jié)構(gòu)，從根本上解決了長期以來油門拉線老化導(dǎo)致的發(fā)卡現(xiàn)象。在實際維修中，這個故障加速后即使算上油門，轉(zhuǎn)速也會變高或者怠速不穩(wěn)，所以改進機械結(jié)構(gòu)的理由只有10%。2.發(fā)動機節(jié)氣門開度(即節(jié)氣門的深度)是發(fā)動機噴油器工作時改變噴射脈寬(即噴射多少油)的重要參考信號，其開度決定了實際進氣量。如果在一定的工況下，比如大啟動、快油門、機械油門突然加大，發(fā)動機輸出在起步階段可能跟不上，必然導(dǎo)致A/F混合氣的短時稀釋、動力降低、電子油門的延遲。

這輛車的油門踏板相當(dāng)重。懸浮式油門踏板踩起來很輕，但是前腳只有一個支點，所以跑久了小腿會變得很硬，跑久了會很累。地板踏板，由于轉(zhuǎn)軸位于踏板底部，踩在整個鞋底上會感覺很重，但踏板本身成為支點，小腿和腳踝更容易控制踏板，減少疲勞。油門踏板是否可以調(diào)節(jié)取決于車輛使用的油門踏板。如果是傳統(tǒng)的機械油門踏板，可以通過調(diào)節(jié)鋼絲的長度或者油門踏板的角度來調(diào)節(jié)高度。如果是電子油門踏板，則無法調(diào)整。調(diào)節(jié)油門時，必須注意以下幾點。1.抬起油門踏板，即調(diào)節(jié)過緊時，油門用力過猛可能導(dǎo)致油門線及相關(guān)部件受力過大。2.油門踏板太高“踩到底”，建議不要隨便調(diào)；3.當(dāng)然，太低了感覺也不好，踩上去很軟，從油門導(dǎo)腳到剎車很難抬起來，等等。太低可能容易“踩到底”，但油門開度不夠。總之，調(diào)節(jié)油門需要找到合適的高度。油門踏板也叫加速踏板。它是汽車燃油供應(yīng)系統(tǒng)的一部分。主要作用是通過控制油門的開度來控制發(fā)動機的動力輸出。

電子油門踏板常見故障多為油門踏板傳感器故障或損壞。傳感器故障后，故障燈亮起，ECU無法感應(yīng)油門大小，汽車怠速不穩(wěn)，油門堵塞，供油無反應(yīng)，汽車無法正常使用。與傳統(tǒng)油門相比，其特點是電子油門用線束(導(dǎo)線)代替線纜和操縱桿，并在油門一側(cè)安裝微型電機，油門開度可由電機驅(qū)動。所謂的“線驅(qū)動器”是用線代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機械傳動機構(gòu)。雖然傳統(tǒng)的油門線在表面上被線纜代替，但它不僅可以改變連接方式，還可以自動控制車輛的整體動力輸出。電子油門的優(yōu)點是比線油門更省油，平穩(wěn)，不易熄火。但也有不利之處。一是成本高，二是反應(yīng)比鋼絲快，三是結(jié)構(gòu)更復(fù)雜。線節(jié)氣門不考慮空燃比或燃燒。踩腳、開油門、噴油都可以噴油，電子油門不行。系統(tǒng)會考慮發(fā)動機的實際狀態(tài)，決定油門開多大，噴多少汽油。另一方面，電子節(jié)氣門為了保證油耗，適當(dāng)加大節(jié)氣門開度，抑制噴射量，使空燃比上升。

汽車油門踏板使用塑料的原因如下：1。塑料重量輕，金屬會變重。2.出于安全考慮，在正面碰撞的情況下，塑料可以保證右腳骨折，防止右腳再次受傷，金屬容易卡腳，給救援工作帶來不便。正確使用油門踏板汽車發(fā)動機的油門一般由踏板控制，也稱油門踏板，是控制汽車發(fā)動機燃油供給的裝置。油門踏板的操作是以右腳和踏板放在駕駛室地面上為支點。腳掌要輕踩油門踏板，踝關(guān)節(jié)要屈曲或放松。踩油門踏板時，請用力軟化，輕踩，慢慢抬起。啟動發(fā)動機時，不要將油門踏板踩到底，最好高于怠速油門。起步時，最好在離合器聯(lián)動點稍前供油，油門開度最好在小或中等程度。松開離合器必須與踩油門緊密配合，動作敏捷。開車時要根據(jù)路況和實際需要加大或減小油門。檔位選擇要合適，發(fā)動機大部分時間要中速大節(jié)氣門運行，以節(jié)省燃油。換擋的時候一定要加油，調(diào)整踩離合器和踩油門的配合。上坡時不要踩油門。低速檔，最好半踩油門。汽車爬坡時，不要踩油門。汽車行駛時，如果踩下加速踏板的四分之三，但發(fā)動機轉(zhuǎn)速無法相應(yīng)提高，請換到較低檔位，然后踩下加速踏板加速。在停止或關(guān)閉發(fā)動機之前，松開油門踏板，不要突然放空油門。

更換電子油門踏板需要重新匹配。電子油門踏板配有位移傳感器，它會感應(yīng)油門踏板的大小，并向控制單元ECU發(fā)送信號，所以更換油門踏板和更換位移傳感器是一樣的?？刂茊卧娮佑烷T的工作原理是在油門踏板內(nèi)部安裝位移傳感器，隨時監(jiān)測油門踏板的位置。當(dāng)檢測到油門踏板高度位置的變化時，信息即時發(fā)送到ECU，ECU對其他系統(tǒng)發(fā)送的信息和數(shù)據(jù)信息進行運算處理，計算出控制信號，通過線路發(fā)送到伺服電機繼電器，伺服電機由于電子油門系統(tǒng)通過ECU調(diào)整油門執(zhí)行器，因此電子油門系統(tǒng)可以設(shè)置各種功能，提高駕駛的安全性和舒適性。在目前的電噴發(fā)動機中，電子節(jié)氣門控制著發(fā)動機的功率調(diào)節(jié)閥，因此可以進一步改善發(fā)動機的油耗和排放性能。電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)主要由油門踏板、踏板位移傳感器、電子控制單元(ECU)、數(shù)據(jù)總線、伺服電機和節(jié)氣門執(zhí)行器組成。

電子油門踏板壞，報EPC故障，儀表EPC故障燈亮。油門踏板損壞后，加速力消失，車身抖動，怠速不穩(wěn)。油門踏板是電子油門控制系統(tǒng)的重要組成部分，它不僅關(guān)系到汽車動力性、舒適性、油耗等多項性能評價指標(biāo)，還影響著汽車行駛安全性。電子油門踏板壞了，需要馬上修理才能開車。電子節(jié)氣門概述在汽車的內(nèi)部部件中，控制內(nèi)燃機燃油供給的裝置叫節(jié)氣門。它的作用是操作節(jié)氣門開度來控制可燃混合氣流量，改變發(fā)動機轉(zhuǎn)速和功率，以滿足汽車行駛的需要。傳統(tǒng)的發(fā)動機油門操縱機構(gòu)是通過一根電纜(軟電纜)或拉桿將一端的油門踏板和另一端的油門聯(lián)動板連接起來工作的。然而，這種傳統(tǒng)節(jié)流閥的應(yīng)用范圍有限且缺乏準(zhǔn)確性。在汽車電子技術(shù)日新月異的發(fā)展趨勢下，電子節(jié)氣門(EGAS)應(yīng)運而生。電子節(jié)氣門是通過位置傳感器發(fā)送節(jié)氣門踩入深度和速度的信號來實現(xiàn)節(jié)氣門功能的電子控制裝置。車載微機接收并解釋信號，發(fā)出控制命令，使節(jié)氣門根據(jù)命令或快或慢地打開。這個過程既準(zhǔn)確又快速。不存在機械磨損的問題。

一般來說，換油門踏板一定要一致。調(diào)整后的油門踏板的行程和油門踏板的開啟角度與事先存儲在發(fā)動機電腦中的記錄并不對應(yīng)，油門踏板中安裝了位移傳感器，需要去維修店用專用設(shè)備匹配油門。電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)主要由油門踏板、踏板位移傳感器、ECU、數(shù)據(jù)總線、伺服電機和節(jié)氣門執(zhí)行器組成。位移傳感器安裝在油門踏板內(nèi)，隨時監(jiān)控油門踏板的位置。當(dāng)檢測到油門踏板高度位置的變化時，信息即時發(fā)送到ECU，ECU對其他系統(tǒng)發(fā)送的信息和數(shù)據(jù)信息進行計算和處理，并通過線路向伺服電機繼電器發(fā)送控制信號。伺服電機通過ECU調(diào)節(jié)節(jié)氣門執(zhí)行器電子節(jié)氣門系統(tǒng)的節(jié)氣門，因此電子節(jié)氣門系統(tǒng)可以提供多種功能，提高操作的安全性和舒適性。最常見的是牽引力控制系統(tǒng)和巡航控制。電子油門通過位置傳感器發(fā)送油門踏板的深度和速度的信號，由ECU接收并解釋，然后發(fā)出控制指令，根據(jù)指令快速或緩慢地打開油門。這個過程既準(zhǔn)確又快速。相比傳統(tǒng)油門，電子油門更明顯?？梢栽谟烷T一側(cè)安裝一個微型電機來代替線纜和拉桿，由電機驅(qū)動油門開度。所謂的“線驅(qū)動器”是用線代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機械傳動機構(gòu)。

發(fā)動機無法啟動時，適當(dāng)踩下油門踏板就能啟動的原因是什么？這些故障大多發(fā)生在裝有旁通空氣通道怠速閥的車輛上。怠速閥可以在發(fā)動機啟動時、發(fā)動機怠速時、怠速工況變化時(關(guān)閉油門和松開油門時)自動調(diào)節(jié)發(fā)動機的進氣量，使發(fā)動機在怠速時能夠平穩(wěn)啟動和平穩(wěn)工作。而怠速閥由于積碳和異物卡住，比如關(guān)閉怠速旁通管的位置，會因為進氣量不足而影響發(fā)動機啟動不成功。但是，如果在啟動過程中稍微踩下油門踏板，發(fā)動機的主進氣口將會打開，發(fā)動機可以啟動。這些問題大多伴隨著一松開油門踏板發(fā)動機就熄火的現(xiàn)象。應(yīng)立即修理怠速調(diào)節(jié)系統(tǒng)的相關(guān)零件。

油門踏板有輕微振動是正常的。如果振動比較明顯或劇烈，則可能是發(fā)動機墊破損造成的。汽車的發(fā)動機不直接連接到車架上。發(fā)動機與車架連接處有橡膠機腳。油門踏板又稱阻尼器、油門，是指控制發(fā)動機功率的控制裝置。它由駕駛員在駕駛艙內(nèi)通過操縱油門桿進行控制，通過控制系統(tǒng)部件傳遞給發(fā)動機上的化油器或燃油調(diào)節(jié)器。