1、自動擋剎車和油門位置在主駕駛位和控制臺下方，左邊的是剎車踏板，右邊的是油門踏板。2、自動擋汽車剎車和油門是對稱的，靠近車輛左側(cè)的是剎車，剎車的右邊是油門。自動擋汽車只有油門踏板和剎車踏板，這兩個踏板都是用右腳來調(diào)節(jié)，不需要用到左腳。3、自動擋汽車油門在右邊，剎車在左邊。自動擋汽車只有油門踏板和剎車踏板，這兩個踏板都是用右腳來調(diào)節(jié)，不需要用到左腳。為了避免在行駛自動擋車時判斷錯誤，車輛在出廠時將油門踏板設(shè)計得很低，剎車踏板則設(shè)計的相對高。

油門踏板控制著發(fā)動機的進氣量，進氣量越大，油門開度越大，油門踏板就踩得越深，發(fā)動機電腦根據(jù)空氣的流量，控制噴油量，將適當(dāng)?shù)倪M氣量和適當(dāng)?shù)膰娪土?，注入氣缸燃燒。爆發(fā)出強大的能量，使發(fā)動機的速度加快。汽車油門與轉(zhuǎn)速的關(guān)系：油門越大混合氣越多，活塞往復(fù)也就快，轉(zhuǎn)速也就越高。油門又稱加速踏板，是汽車燃料供給系的一部分。通過控制其踩踏量，來控制發(fā)動機節(jié)氣門開度，控制進氣量，電腦控制油量，從而控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。好比說原先踩下了1/5油門，節(jié)氣門就會根據(jù)踏板深度來打開一定角度，在裝上加速器之后同樣踩下1/5油門，加速器會放大為2/5油門深度在傳遞給ECU，這樣一來節(jié)氣門就會多打開一定的角度。踩下油門踏板就等于踩節(jié)氣門、而節(jié)氣門是控制進氣量的大小、進入氣體多少通過空氣流量計來檢測、檢測的數(shù)據(jù)信號輸入電腦、電腦在控制噴油器適量的噴油。

1、踏板有規(guī)定為15至20mm。在標(biāo)準(zhǔn)中只有對液壓制動踏板有規(guī)定為15至20mm。對每種車型還有其使用手冊中的規(guī)定，要參考手冊中的：踏板自由行程是為保證不發(fā)生制動拖滯、徹底解除制動而設(shè)置的。2、一般來說，大眾車型中小型轎車比如高爾夫、普桑、領(lǐng)馭等的油門踏板尺寸長約30cm，寬約5cm，高約2cm，尺寸較為標(biāo)準(zhǔn)。而豪華車型比如輝騰、菲亞特等的油門踏板尺寸則更寬，一般為7-8cm，長度不同車型也有所不同。3、不要踩到底或者不要踩到超過80%，這樣可以保護你的發(fā)動機。油門踏板的操縱應(yīng)以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關(guān)節(jié)的伸屈動作，踏下或放松。踏放油門踏板時，用力要柔和，做到輕踏緩抬。

1、油門踏板可不可以調(diào)節(jié)角度取決于車輛使用的是哪種油門踏板。如果是傳統(tǒng)的機械油門踏板，可以通過調(diào)整拉線的長度或油門踏板的角度來調(diào)整高度。如果是電子油門踏板，則無法調(diào)整。2、油門踏板高度的調(diào)節(jié)方法：有的人腿短，有的腿長，所以根據(jù)不同人來調(diào)解油門踏板的高度是有實際意義的油門踏板在最右側(cè)，可以根據(jù)腿的長短來決定是不是要調(diào)高；打開引擎蓋，在發(fā)動機側(cè)面找到節(jié)氣門拉線金屬絲。3、你好，部分車型是可以調(diào)節(jié)的，基本上都是電子油門不可以調(diào)節(jié)的。

油門踏板位置傳感器的作用，它是檢測發(fā)動機負(fù)荷的一個。主要信號。利用這個信號去控制發(fā)動機的一個功率輸出。

1、氧傳感器：當(dāng)氧傳感器故障時，ECU無法獲取這些信息，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導(dǎo)致發(fā)動機功率降低，增加排放污染；2、輪速傳感器：它主要是收集汽車的轉(zhuǎn)速來判斷汽車有沒有打滑的征兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的傳感器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦傳感器損壞，ABS會失效；3、水溫傳感器：當(dāng)水溫傳感器故障后，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度信號，ECU得不到正確的信號，只能供給發(fā)動機較稀薄的混合氣，所以發(fā)動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，加速動力不足的問題；4、電子油門踏板位置傳感器：當(dāng)傳感器失效后，ECU無法測得油門位置信號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現(xiàn)發(fā)動機加速無力的現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)發(fā)動機不能加速的情況；5、進氣壓力傳感器：進氣壓力傳感器顧名思義就是隨著發(fā)動機不同的轉(zhuǎn)速負(fù)荷，感應(yīng)一系列的電阻和壓力變化，轉(zhuǎn)換成電壓信號，供ECU修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節(jié)氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩(wěn)、加速無力等問題。

當(dāng)我們開車時，我們必須踩上加速踏板，通常被稱為油門踏板。當(dāng)我們需要快速前進或超車時，我們會用力踩上油門，這樣汽車就可以快速前進。乍一看，油門踏板似乎控制了汽車的油量。油門踩得很深，好像你給汽車加的油越多，油門踩得越淺，你給汽車的油就越少。這是真的嗎？當(dāng)然，節(jié)氣門也有位置傳感器和電機。通過位置傳感器，您可以了解節(jié)氣門的開度。電機收到了ECU控制信號后，可獨立調(diào)整節(jié)氣門開度。節(jié)氣門開度發(fā)生變化，發(fā)動機進氣量變，進氣量為ECU控制噴油量的主要參數(shù)，因此油門可以控制發(fā)動機的噴油量。事實上，啟動噴油量的大小與許多因素有關(guān)。噴油量實際上是通過控制噴油器的工作（噴射）時間來實現(xiàn)的，噴油器工作時間的增加最終會增加噴油量。事實上，目前的油門踏板并不直接控制油量，而是控制吸入燃燒室的空氣量，這相當(dāng)于一個空氣門。當(dāng)我們開車加速時，踩下油門踏板，它會打開節(jié)氣門的閥門，使更多的空氣進入發(fā)動機。發(fā)動機的計算機將根據(jù)吸入的空氣量向燃燒室噴射燃料。這樣，進入的空氣越多，噴射的燃料就越多，燃燒室的爆炸就越劇烈，推動汽車運動的力就越大，汽車運行的速度就越快。節(jié)氣門位置傳感器：可實時感知節(jié)氣門開度，不同傳感器輸出電壓信號不同，節(jié)氣門位置傳感器阻原理，兩端加5v中心頭輸出電壓0-5V電壓信號反饋ECU，ECU用于判斷發(fā)動機的當(dāng)前運行狀態(tài)。這是因為，很久以前，油門踏板和發(fā)動機都是機械連接的，當(dāng)時，油門確實直接控制了油量。油門越深，供應(yīng)的油就越多，發(fā)動機速度就越快，相反，速度就會下降。但時代，汽車通過油門拉線控制節(jié)氣門的開度，加油門控制空氣的大小，只是遵循以前的說法。氧傳感器：安裝在排氣管上，可以感知排氣中的空氣含量，ECU根據(jù)尾氣空氣含量來判斷混合氣的空燃比，ECU感知氧傳感器信號修正噴油量，使空燃比始終接近理論值。

不一樣，理論上講差別不大就是了，為啥要設(shè)計這么多檔位，因為各檔位還有對應(yīng)的各檔位的齒比，按它需要的力和齒比來看，1檔是最費油的。我給你講一個通俗點的例子吧，不知道你有沒有騎過變速自行車，你切一下最高檔再切一下最低檔試試，后輪輪盤越小的話，它花的力氣是最大的，但同樣高檔和低檔花同樣的力氣速度就不一樣了，汽車的變速箱也可以簡單考慮成這樣，大致原理類似。但現(xiàn)實中也肯定是一檔最費油，因為還涉及到物體靜止來拉動它，而其余檔位都是在行進過程中，所以需要的牽引力不同。

;?????油門是汽車正常運行的重要裝置，對汽車發(fā)揮很大的作用。司機在行車的過程中，踩油門踏板就可以影響發(fā)動機的功率，從而改變汽車的行駛速度。油門踏板有風(fēng)琴式的(也叫地板式)，也有懸吊式油門踏板，但是整體來看，風(fēng)琴式的油門踏板是比較少的，這又是怎么回事呢？????????????一方面，風(fēng)琴式油門踏板踩起來比較沉重；如果汽車采用懸吊式踏板，司機踩起來就會比較輕盈。另一方面則主要是油門踏板的形式與車型的匹配程度，風(fēng)琴式油門踏板的行程夠長，很多豪車更傾向于采用風(fēng)琴式油門踏板，“蹬”著發(fā)力的風(fēng)琴式油門踏板也更適合坐姿接近半躺的轎跑車；而一般的車輛更多的采用懸吊式油門踏板。??????雖然風(fēng)琴式油門踏板比較少，但這與成本的關(guān)系不大，因為兩種踏板在成本上沒有太大的差異，并且風(fēng)琴式油門踏板的腳感、舒適程度以及防滑性能都比較好。

汽車踏板，一般可以分為兩種啊，也就是風(fēng)琴式踏板以及懸吊式踏板，咱們?nèi)粘Ｉ钪心兀且赃@個懸吊式居多，因此，當(dāng)大家看到風(fēng)其實是踏的時候，會覺得它比較高大上，但事實上這二者是沒有本質(zhì)區(qū)別的，他們只有啊適不適合這個問題。汽車在開發(fā)過程中，人機的這個布置，是非常關(guān)鍵的一點，而踏板的位置以及形式啊，對于人機布置又比較關(guān)鍵的，因此呢，不同風(fēng)格的車型，它會采用不同的這個油門套。油門踏板，普遍都是電控式的，也就是踩油門踏板的時候呢，把油門傳感器啊，它會將信號傳遞給ECU，然后呢，ECU它會在控制發(fā)動機的這個節(jié)氣門啊，進而控制車速，因此呢，這兩種油門踏板的啊，這個成本呢，主要是集中在這個傳感器身上接合上的成本呢，相差不大啊，但總體上來說，風(fēng)前式踏板會稍微貴一點。懸吊式油門踏板，他的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)軸是位于支架頂端外部的結(jié)構(gòu)，相對比較簡單，適用于，就是踏板空間比較小的車型，以及坐姿啊比較正的車型啊。這個風(fēng)琴式油門踏板呢，它的旋轉(zhuǎn)軸是位于這個地板的這種底部，然后，踩踏面積呢，一般都比較大整個腳掌都可以啊，踩在上面，因此啊，腳部會比較輕松一點，風(fēng)琴式的這個阻尼感會比學(xué)老師大啊，踩下去的力度啊，會更大一點。一般呢，都適用于一些就是坐姿比較平坦啊的車型，比如說啊，底盤比較低的這個跑車，以及運動型轎車。風(fēng)琴式踏板，它相對于，學(xué)校式踏板，它的優(yōu)點就在于它的行程比較長，操控的精度，比較比較準(zhǔn)確，然后，更細(xì)膩一點，我看網(wǎng)上有不少人，他們想把這個血尿式的改為風(fēng)田式的，個人是不大支持的，因為，這個會破壞原車的人機布置，會讓這個腳步，處于一個不舒服的狀態(tài)，如果是長途駕駛會容易產(chǎn)生疲勞。

車子沒有啟動非常大力的踩了一下油門踏板,油門踏板不會壞的?，F(xiàn)代的汽車都采用電子油門了，沒有啟動電子設(shè)備沒有工作是不會出油的。差念也不會輕易就壞了。電子油門的車油門踏板是假油門，只是一個接收器，在接受到駕駛者踩油門的動作后，會將該動作的力量和幅度等數(shù)據(jù)傳輸?shù)娇刂茊卧M行分析，然后給出駕駛者踩油門指令再由控制單元根據(jù)計算后實際節(jié)汽門開合度指令控制節(jié)汽門電機工作輸出多少油量。當(dāng)駕駛員需要加速時踩下油門，踏板位置傳感器就將感知的信號通過 電子油門與傳統(tǒng)油門電纜傳遞給ECU，ECU經(jīng)過分析判斷，并發(fā)出指令給驅(qū)動電機，并由驅(qū)動電機控制節(jié)氣門的開度，以調(diào)整可燃混合氣的流量，在大負(fù)荷時，節(jié)差巖氣門開口大，進入氣缸內(nèi)的可燃混合氣多，如果使用拉線油門只能靠腳踩油門踏板的深淺來控制節(jié)氣門的開度，很難將節(jié)氣門的開口角度調(diào)到能達到理論空燃比狀態(tài)，而電子油門能通過ECU將傳感器采集的各種數(shù)據(jù)進行分析比對并發(fā)出指令讓節(jié)氣門執(zhí)行機構(gòu)動作，將節(jié)氣門調(diào)到最佳位置，以實現(xiàn)不同負(fù)荷和工況下都能接近于約15：1的理論空燃比狀態(tài)，使燃料能充分燃燒虛慶御，減少車內(nèi)的積炭，保護發(fā)動機。

不會，油門踏板是電位計，有較小的力就能移動，其檢測踏板行程，踩得地方小也不會影響踏板功能。

汽車油門踏板踩下后不彈起的原因有以下幾點：1。使用時間長了，彈簧就失去了張力，踩下去就彈不回來了。2.踩上踏板后，在腳墊和地板膠上刮擦，無法彈跳。3.油門線生銹，導(dǎo)致油門卡死不反彈。油門踏板又稱加速踏板，控制發(fā)動機油門的開度，從而控制發(fā)動機的動力輸出。踏板使用技巧油門踏板的操縱應(yīng)以駕駛室地板上的右腳跟為支點，用腳掌輕踩油門踏板，利用腳踝的屈伸來踩下或放松。踩油門踏板時，用力要輕，做到輕踩慢抬。啟動發(fā)動機時，不要將油門踏板踩到底。最好比怠速油門略高。起步時，最好在離合器聯(lián)動點之前稍微加油，油門開度以中小為好。松開離合器，緊踩油門，快速移動。操作時，應(yīng)根據(jù)路況和實際需要加大或減小油門。要選擇合適的檔位，讓發(fā)動機大部分時間中速大油門運轉(zhuǎn)，以節(jié)省燃油。換擋時要加空油，踩離合器和踩油門的配合要協(xié)調(diào)。汽車上坡時，不允許踩油門。當(dāng)它處于低速檔時，一般以半踩油門為宜。汽車下坡時，禁止將油門踏板踩到底。如果踩下加速踏板三個季度，而發(fā)動機仍無法提高轉(zhuǎn)速，則應(yīng)換到較低檔位，然后踩下加速踏板加速。停車或熄火前，應(yīng)松開油門踏板，不可猛踩油門。

汽車的油門踏板適度沉重。懸掛式油門踏板，踩起來很輕，但是前腳只有支點，長時間運行小腿會變硬，長時間運行會很累。地板式踏板，由于旋轉(zhuǎn)軸位于踏板的底部，踩下整個腳掌會感覺沉重，但踏板本身成為支點，小腿和腳踝可以更容易地控制踏板，從而減輕疲勞感。能否調(diào)節(jié)油門踏板取決于車輛使用的是哪個油門踏板。如果是傳統(tǒng)的機械油門踏板，則可以通過調(diào)整鋼絲的長度或油門踏板的角度來調(diào)整高度。如果是電子油門踏板，則無法調(diào)整。調(diào)整油門時，必須注意以下幾點。1.提升油門踏板，即調(diào)節(jié)過緊時，用力過大油門可能會導(dǎo)致油門線及相關(guān)部件用力過大。2.油門踏板太高，不能“踩到底”，建議不要隨便調(diào)諧；3.當(dāng)然，過低也感覺不好，踩軟了，從油門引導(dǎo)腳到剎車都很難抬起來等等。過低可能容易“踩到底”，但油門開度不夠?？傊?，調(diào)整油門需要找到合適的高度。油門踏板也稱為油門踏板。是汽車燃料供應(yīng)系統(tǒng)的一部分。主要作用是通過控制節(jié)氣門的開度來控制發(fā)動機的動力輸出。

所有的電噴車在啟動的時候都不用踩油門如果在ON的位置踩踏板，電子節(jié)氣門是可以開關(guān)移動的。在理論上都是可以打開的，因為有的邏輯在啟動的時候踩油門到底，電腦是不噴油的，這樣來清理淹缸。

6000多。1、07年蒙迪歐起步踩油門轉(zhuǎn)速在1500-2000的聲音比平時大很多，但是速度上了50碼之后轉(zhuǎn)速1500-2000是正常的。2、超過時速油門踏板踩到底轉(zhuǎn)速可以上到6000多轉(zhuǎn)的。

你要問的是老別克gl8陸尊3.0油門踏板傳感器壞了是什么癥狀嗎。有三個故障癥狀。油門踏板位置傳感器的故障癥狀是：1、加油門沒有反應(yīng)；2、加油門速度慢；3、怠速不穩(wěn)。

雷凌1.2T的油門踏板比較敏感所以城市代步使用特別合適，能夠給予你一種動力比較充沛的感覺，而實際60km/h車速之前的加速能力確實也不差，作為家用車基本滿足了堵車跟車、超車等情況，都可以讓駕駛員開著比較從容。動力夠用了。雷凌1.2T動力只要116馬力，滿載爬坡的時候就有些慢了，動力不是很強勁，和那些大排量的沒法比，百公里加速的話，是十多秒一點。

隨著時代的快速發(fā)展，車輛基本上是每家每戶必不可少的物品之一。有些車主購買新車行駛的時候，就發(fā)現(xiàn)油門踏板輕微震動的現(xiàn)象，對此就會十分疑惑，新車不應(yīng)該沒有問題的嗎，怎么會出現(xiàn)這樣的問題？其實新車油門踏板輕微震動是正常的，由于一些自動變速箱車輛在D擋踩剎車的時候就會感覺到剎車踏板和油門踏板有輕微的震動，只要不是劇烈或者比較明顯的震動是沒有問題的。踩油門踏板震動已解決了方法：1、節(jié)氣門跟燃燒室過臟，就會使得工作不穩(wěn)定，將油路清理干凈就可以解決踩油門踏板震動的問題；2、發(fā)動機腳墊斷裂或者老化，由于發(fā)動機腳墊是橡膠制品，使用的時間長了就會出現(xiàn)老化變硬的現(xiàn)象，變硬之后就會使得發(fā)動機的震動傳到車?yán)锩?。只需要更換發(fā)動機腳墊即可，發(fā)動機腳墊的價格比較便宜，但是工時比較長，需要的工時費就會比較高；3、變速箱油使用的時間比較久，出現(xiàn)變質(zhì)等情況。將變速箱油路清洗干凈，并且更換新的變速箱油。車主在駕駛車輛的時候，有可能會在踩油門的時候感覺到麻麻的感覺，這是因為發(fā)動機震動傳到油門上面造成的。車主可以更換變速箱機腳墊、發(fā)動機腳墊、火花塞來解決這個問題。在更換的時候車主可以讓維修師傅幫忙檢查一下油門踏板的位置有沒有出現(xiàn)移位、松動，畢竟油門踏板關(guān)乎車輛的行駛。

加油時油門踏板會有輕微振動，可能是車輛節(jié)氣門過臟和噴油嘴積累碳過多。汽車行駛時間長會導(dǎo)致節(jié)氣門出現(xiàn)過臟，從而導(dǎo)致發(fā)動機運作慢節(jié)奏跟不上就會產(chǎn)生油門踏板輕微震動，或者是噴油嘴積碳過多，導(dǎo)致汽油供應(yīng)不足油門踏板就會震動，積碳嚴(yán)重還會導(dǎo)致汽車無法啟動的情況。解決加油時油門踏板出現(xiàn)震動現(xiàn)象的辦法:首先日常使用車輛后要注意節(jié)氣門的清理，保持節(jié)氣門的清理干凈，檢查噴油門是否積碳過多，及時清理以防堵塞;然后還要檢查發(fā)動機的腳墊是否老化壞掉了，壞了新的后會緩解發(fā)動機震動感傳到油門踏板;最后查看變速箱傳輸油路是否堵塞，如有堵塞清理干凈。