這車需要平時(shí)保養(yǎng)性除積碳，如果發(fā)現(xiàn)積碳問題再去用添加劑很容易報(bào)廢噴油嘴和引起更嚴(yán)重堵塞，，直噴目前來說有些問題，的確未得到很好解決，一是缸內(nèi)除積碳，二十進(jìn)氣道除積碳，需要保養(yǎng)性維護(hù)，這是個(gè)人建議，

對(duì)于積碳，基本的原則是預(yù)防為主，清理為輔。關(guān)于如何預(yù)防積碳，渦輪說車此前的選題都有介紹，這里我們只說如何清理積碳。而且，最重要的是，你要把握好清理積碳的時(shí)機(jī)。一般來說，清理積碳有三種方法：一種是使用汽油添加劑，一種是使用專門的清洗劑，另外一種就是拆解發(fā)動(dòng)機(jī)。使用汽油添加劑，即燃油寶，是可行性最高也最為實(shí)用的方法。畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)不能說拆就拆，除非這臺(tái)車子跑了二、三十萬公里，很少甚至從未清理過積碳，且發(fā)動(dòng)機(jī)性能有明顯衰退，那么拆解發(fā)動(dòng)機(jī)是很有必要的了。新車在2萬公里左右就應(yīng)該添加一個(gè)療程的燃油寶。所謂的一個(gè)療程的燃油寶，大概是300ml左右。有的燃油寶是分成了5瓶裝，每瓶60ml左右；有的燃油寶是一罐裝，然后每次加滿油都添加1/5。算下來，你的車子要加滿5次油，大概行駛3000公里左右，才能完成一個(gè)療程。這時(shí)候，因?yàn)榉e碳還不是特別嚴(yán)重，所以加完后你的感覺不會(huì)很明顯。那么第二種清理積碳的方式，比燃油寶更加簡單粗暴，就是通過發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，往里面噴灑清洗劑，也就是傳說中的“掛吊瓶”。這種方法，簡單來說就是把進(jìn)氣軟管拆下來，讓節(jié)氣門裸露在外面，然后把清洗罐掛在引擎蓋上，噴口對(duì)準(zhǔn)節(jié)氣門，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，利用氣缸內(nèi)的負(fù)壓將外界空氣和噴灑出來的清洗劑吸進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)中。通過對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)的不斷沖刷，節(jié)氣門、進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣閥等部位都會(huì)得到很好的清潔。這種方法，也可以彌補(bǔ)缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在使用燃油寶時(shí)無法清理進(jìn)氣閥的缺點(diǎn)。當(dāng)然，“掛吊瓶”這種方法，最為適合多點(diǎn)電噴的發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，因?yàn)槎帱c(diǎn)電噴是在進(jìn)氣歧管內(nèi)噴射，進(jìn)氣系統(tǒng)的積碳比較明顯。采用“掛吊瓶”的方式清洗發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，渦輪哥建議每隔2萬公里進(jìn)行一次。但是“掛吊瓶”清積碳的爭議性比較大，原因是這種方法雖然高效，但如果有大塊積碳脫落，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)可以會(huì)導(dǎo)致比較嚴(yán)重的后果。所以，積碳太嚴(yán)重的車，反而不適用這種方法?，F(xiàn)在再來說第三種清理積碳的方式，拆解發(fā)動(dòng)機(jī)。拆解發(fā)動(dòng)機(jī)分為兩種情況，一種小拆、一種大拆。小拆怡情、大拆傷身。小拆指的是只拆解部分零件，比如說把節(jié)氣門給拆卸下來，清理一下其后方的積碳，讓進(jìn)氣量更加充足和平順。更進(jìn)一步，可以直接把進(jìn)氣歧管也拆下來，以便清理下氣門室的積碳。那么大拆呢？就是直接拆解發(fā)動(dòng)機(jī)。這通常適用于里程數(shù)有大幾十萬公里的老車子，積碳已經(jīng)特別嚴(yán)重了，非拆不可。之所要全部拆解，是因?yàn)檫M(jìn)氣閥、排氣閥，尤其是活塞環(huán)上的積碳，通過清潔劑是難以清潔的，必須要人工搓洗才能清洗干凈。建議各位車主，平時(shí)要注意對(duì)于積碳的預(yù)防和清理，不要等到特別嚴(yán)重的時(shí)候，再去拆解發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)，能別拆就別拆。樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請(qǐng)采納

這東西就是加，也是油箱里快沒油了再加這個(gè)，然后把油箱加滿汽油，這樣既保證添加劑和汽油充分混合，又不會(huì)導(dǎo)致添加劑成分占比過多。還有3008這車2.0的可以加添加劑，1.6的不建議加，這是4S告訴的。

車輛拉高速不等于開高速車輛拉高速主要作用就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)在每個(gè)檔位轉(zhuǎn)速都達(dá)到高值跑一段時(shí)間，一般10分鐘左右，反復(fù)兩三次即可就可以，與車輛單純的高速行駛是兩個(gè)不同的概念。3.做好拉高速前的準(zhǔn)備再上高速之前選擇好要跑的路線，最好選擇車流量少的的高速公路，車比較少，注意保持車距，最好是找一個(gè)老司機(jī)陪同，同時(shí)要遵守好交通規(guī)則，也要避免在高速公路因超速被罰。在拉高速時(shí)如果發(fā)現(xiàn)車輛有不正常的地方，應(yīng)及時(shí)到4S維修站檢測(cè)。

清除積碳常見的辦法有挺多種的，但是也要“對(duì)癥下藥”1.清洗節(jié)氣門和進(jìn)氣道用化油器清洗劑噴噴節(jié)氣門和進(jìn)氣道，擦洗一下，有的甚至都不把節(jié)氣門拆下來，這種方法有一點(diǎn)作用，但是非常不徹底。2.打吊瓶其實(shí)就是“吊瓶”里裝上經(jīng)過加壓霧化的清洗劑，將清洗劑打進(jìn)進(jìn)氣道，與節(jié)氣門、噴油嘴等部件中的積碳發(fā)生“溶劑溶解”反應(yīng)，再利用發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速，將清理掉的積碳吹出發(fā)動(dòng)機(jī)外。有一點(diǎn)需要注意，這種方法是通過排氣系統(tǒng)將清洗掉的積碳排出，但積碳非常嚴(yán)重的話，會(huì)造成三元催化系統(tǒng)的堵塞甚至損壞。所以大家用這種辦法的時(shí)候還是不能大意。3.使用“清洗劑”就是把特定的清洗劑倒在一個(gè)機(jī)器里，用機(jī)器加壓噴到燃燒室，讓清洗劑與積碳進(jìn)行反應(yīng)溶解，再把廢液抽出來。同樣需要注意，如果積碳非常嚴(yán)重的話，如果不能徹底抽出掉落的大塊積碳，就很有可能會(huì)損傷燃燒室。4.使用燃油添加劑日常清理積碳可以使用清潔型的燃油添加劑。長期使用清潔型的燃油添加劑，雖然不會(huì)像宣傳那么徹底，但還是有一定的作用，尤其是對(duì)于非直噴車型。但是還是要看使用的清潔劑的質(zhì)量與性能。5.拆洗如果你的車積碳現(xiàn)象比較嚴(yán)重，那么拆洗是清積碳最有效的方法，當(dāng)然相對(duì)比較麻煩也比較貴。不過大家也不需要理解成大修，其實(shí)就是拆下進(jìn)氣歧管、拆開發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋等部分，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行清洗。一般找正規(guī)的修理廠或者4S店問題都不大。6.拉高速理論上來說，在高速上，拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速運(yùn)行，進(jìn)氣量增加，可以沖刷一部分積碳。但是實(shí)際作用微乎其微，只能相對(duì)燃燒變充分一些，起到緩解積碳加重的效果，沒有必要為了清理積碳刻意去跑高速。

之前沒有，不過四萬以后涼車剛起步好像有輕微的抖動(dòng)，真的不明顯，不知道是我心里覺得抖了，還是真的抖了。

ECO的工作原理，就是在車輛行進(jìn)過程中，對(duì)自動(dòng)變速器擋位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、制動(dòng)以及變速器油溫等對(duì)油耗有影響的條件進(jìn)行綜合判斷與分析，再由ECU控制單元計(jì)算出最佳燃油量提供給發(fā)動(dòng)機(jī)做功，使得油耗比普通駕駛模式低。簡單來說，就是以合理的擋位控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以減少不必要的燃油消耗。ECO模式和低轉(zhuǎn)速完全無關(guān)。ECO就是要控制車子既無法長時(shí)間怠速或低轉(zhuǎn)速行駛，也不能急加速前進(jìn)，以此來達(dá)到節(jié)油的目的。ECO駕駛模式開啟后，變速箱會(huì)以更積極的方式進(jìn)行換擋。這讓不少車主擔(dān)心：發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)因此長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)在低轉(zhuǎn)速工況下，日子一久，自然而然會(huì)增加積碳----------這種擔(dān)心完全是多余的。樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請(qǐng)采納

這個(gè)看自己的具體路況，我是綜合路況不錯(cuò)，一般間隔5箱油加一次，一萬公里一般2-3瓶吧，不知道是不是心里作用感覺加添加劑那一箱油油門輕巧靈敏

表太溫柔哦

自動(dòng)擋都會(huì)有一點(diǎn)反應(yīng)慢的問題，建議起步不要太用力踩油呢。新車1.8定期保養(yǎng)好的話，去正規(guī)加油站加油，一樣可以省油的啦。

清理積碳后最好是做一下電腦匹配，然后車子會(huì)有一個(gè)1000公里左右適應(yīng)的過程，慢慢油耗會(huì)降下來的

只要 沒有 節(jié)氣門臟堵的狀況 就不用 清理。如果怠速不穩(wěn) 和冷車 點(diǎn)火時(shí)轉(zhuǎn)速高 就需要清理積碳

和積碳沒關(guān)系。謝謝

對(duì)的，但是這種情況在現(xiàn)在已經(jīng)很少了?，F(xiàn)在的燃油質(zhì)量不斷的提高，廢料回?zé)捰鸵呀?jīng)很少遇到了。在正常周期的標(biāo)準(zhǔn)由是極少會(huì)產(chǎn)生膠質(zhì)。正常如果是10年以內(nèi)的車不用考慮氣門積碳。其次如果你的車是直噴發(fā)動(dòng)機(jī)你就更不用考慮了，因?yàn)槿加筒蛔吣愕臍忾T了。從事維修行業(yè)20年總結(jié)一點(diǎn)，節(jié)氣門有積碳的多數(shù)都是早年用了小加油站的回?zé)捰蛯?dǎo)致的。工藝不夠級(jí)別油品較差！

建議清洗噴油嘴和汽油泵，在檢查火花塞是否需要更換。

您好，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳是很難避免的，只是時(shí)間的問題。解決積碳的問題，首先要明白積碳產(chǎn)生的原因。現(xiàn)在的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，工作時(shí)汽缸每次都是先噴油再點(diǎn)火，當(dāng)車主熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)的剎那，總有汽缸噴出的汽油末點(diǎn)火燃燒，留在缸體、汽門、燃燒室的汽油揮發(fā)之后，剩下的膠質(zhì)物和石蠟卻越積越厚，反復(fù)受熱后變硬就形成積碳。至于如何保養(yǎng)才能減少積碳，1、使用清潔的汽油；汽油越清潔其膠物質(zhì)和石蠟就越少，通過添加汽油清潔劑也是一種可取的做法。2、培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣；盡量不要長時(shí)間低轉(zhuǎn)速行駛，不要低轉(zhuǎn)速換擋，在這種情況下會(huì)發(fā)生汽油燃燒不充分，容易產(chǎn)生積碳。3、定期清潔保養(yǎng)；按時(shí)做足常規(guī)保養(yǎng)，定期限清洗進(jìn)氣系統(tǒng)的氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位。

我的理解是，拉高速不是一次兩次的行為，是在你用車這幾年中時(shí)不時(shí)都要做的，尤其在日常駕駛中，有機(jī)會(huì)也要讓發(fā)動(dòng)機(jī)以較高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)一定時(shí)間，比如，從擁堵的市內(nèi)道路開到了相對(duì)稀疏的市郊道路，此時(shí)可以有意識(shí)地以相對(duì)低檔高轉(zhuǎn)速的開法跑上一段，對(duì)車會(huì)很不錯(cuò)的

1、降低引擎功率2、增大油耗3、冷啟動(dòng)困難4、燃燒室積碳嚴(yán)重的還會(huì)爆震！低轉(zhuǎn)速加速有響聲，對(duì)活塞及曲軸造成損害5、排放超標(biāo)

100%燃油問題，不完全燃燒導(dǎo)致的。我的車4年了，尾喉還很干凈。是品質(zhì)問題，不是標(biāo)號(hào)問題，就是說你加的汽油質(zhì)量不好，92#是抗爆振的指標(biāo)，和燃燒不好沒關(guān)系。

當(dāng)然會(huì)??！不過這些碎布進(jìn)去關(guān)系應(yīng)該不是很大的。除非樓主真的很背剛剛卡在什么位置了！一般進(jìn)去的東西多可以在燃燒室內(nèi)燃燒后排出來的。積碳就更不用擔(dān)心了。溫度高一點(diǎn)也就會(huì)燒掉的！