安全性高。智跑裝備了適時四驅(qū)系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上下坡輔助控制系統(tǒng)，VDC(車身動態(tài)平衡系統(tǒng))、6安全氣囊、主動安全頭枕。

2.4排量的維特拉5門手動 平均油耗10個多 越野方面 比CRV RV4 JEEP指揮官強很多 內(nèi)置T型大梁車身堅固 屬于半承載式車身 內(nèi)置四驅(qū)分動箱 和中央差數(shù)鎖 非一般的SUV能比 如果這樣的表現(xiàn)還說維特拉越野性能不濟 那你只有去買 JEEP牧馬人了

脆皮車，絕對的。上周五一雪鐵龍C2在一個小彎的地方從后面高速超車，車甩尾碰上了我家的天籟車頭，后來看那個車碰的地方漆只刮了一點點，幾乎都看不出來，但是我家的天籟車頭癟了老大一塊。不過最后結(jié)果是那個C2橫飛到對面車道翻了（其實在碰上之前可能已經(jīng)快失去控制了，輕輕一碰就撞上了中間的護欄，然后傾倒橫飛，場面十分嚇人，好在駕駛員沒事），但是碰撞的一瞬間天籟幾乎沒有感覺到。所以我猜吸能可能也是有一點點道理的，當然也可能是天籟車重的緣故。不過希望還是能夠吸能吧，脆皮不脆皮無所謂了。

安全性:C-NCPA碰撞測試得到四顆星成績，部分安全配置缺失，安全性能總體不是讓人很滿意。

安全性:安全配置豐富，安全性能較高。

安全配置方面，全金屬封閉非承載式車身，加上前后門側(cè)防撞桿提供了很好的車身結(jié)構(gòu)保護，另外還配備有預緊限力式安全帶、雙安全氣囊、ABS EBD、方向盤鎖止機構(gòu)、倒車雷達輔助系統(tǒng)、兒童安全鎖、智能防盜系統(tǒng)、發(fā)動機啟動鎖等等，為行車的安全提供了很好的保障。

一分錢一分貨，你10萬的車不可能造成20萬的安全性吧，什么車你重大事故也是白搭。10萬車要求是好開，保有量高，后期保養(yǎng)便宜，隨便再個路邊店都能修。c4這種每月400輛，你隨意找個店有配件？安全性是一個綜合指標，不是拼配置好不好，要是照你說，國產(chǎn)車配置和安全性配置都高，為何不行，自己想

ES300H和E300L豪華的對比，200動力太弱，看不上，我看的是2.0T245馬力的那個，現(xiàn)在49萬左右，ES300H馬克39萬多一點

車輛整體安全性其實挺不好評估的，五星的車你點子背也照樣玩完。說下我的感覺哈，大梁車有天生的安全性毋庸置疑，但大家要是都100邁去撞基本都玩完，啥配置都沒用！大梁車更多的是走爛路時車身姿態(tài)好，不會傷到車。MU-X和H8的車門都是鉚接的不如歐美系和VVE，但看了幾個H8撞車圖片，前門還是能完好開啟的。H8作為哈弗城市SUV旗艦據(jù)說使用大量高強度鋼材，應該還是有信心的，另外，一些電子安全設備的配備應該能有加分。關鍵還是樓主用車環(huán)境決定的，天天城里跑母夜叉真的有些累，爬山涉水走H8也有點太傷車。兩個車定位不同就考慮安全性有點偏了……看國外的報道，現(xiàn)在這些安全設備能增加20%的生還幾率……兩成概率還不如安全駕駛呢。

途觀絲綢1.4優(yōu)惠很動人，動力據(jù)說也挺好，就是樣子老，內(nèi)飾就更老了。crv剛出新款，沒優(yōu)惠，要等，而且我對日系車的安全性能不太了解，不選這個兩個的話，咬牙上途觀L的話。又覺得買低配沒真皮很low，也擔心途觀L新出以后會不會有問題。

我提車回家的路上就自動剎停了，之前開手動的，而且有些近視，路上有些不習慣，差點追尾，結(jié)果嘀嘀嘀嘀~停住了

我開車也許78年確實不如你經(jīng)歷多，極限大對于我們確實有好處，這點毋庸置疑。我看過38號評測的那幾輛車的綜合數(shù)據(jù)，如果說相差數(shù)據(jù)很大，我肯定贊同你的觀點，這車極限太差什么的，不為我們的安全考慮。但是看完以后你會發(fā)現(xiàn)他所測試的幾輛車的數(shù)據(jù)相差真的很小。我個人意見它的安全性和極限至少是我能接受的，僅此而已。

家用還蠻好的，安全性也還可以真誠回答，望采納。

朗逸是最佳

ford 早年因油箱問題(易炸，明知不改，寧愿賠償降低成本)名譽早損，他家的任何東西都不會去看。

都不咋地

就大眾

被動安全性，主要用于汽車的被動安全性，是指交通事故發(fā)生后，汽車本身減輕人員傷害和貨物損失的能力。

一、領克01：領克是吉利旗下的首個高端汽車品牌，是吉利與沃爾沃共同研發(fā)的車型。相信對于沃爾沃這個品牌，大家都有所耳聞。沃爾沃最明顯的標簽，就是以安全性著稱。而領克01在2018年度C-NCAP第一批碰撞試驗中，更是以60.1分，五星半的成績穩(wěn)坐第一。領克01是全球率先采用ESP9.3高動態(tài)版的車型，包含ABS防抱死系統(tǒng)、CBC彎道自動控制等功能模塊。安全氣囊來自知名品牌——奧托立夫，并且配備了6個氣囊傳感器，數(shù)據(jù)傳輸速度更快，響應速度和安全性能都非常優(yōu)秀。二、長安CS55：十萬元左右的價格，標配主副安全氣囊，此外后駐車雷達、ESP、ABS防抱死系統(tǒng)、剎車輔助等應有盡有，在2018年度C-NCAP第一批碰撞試驗中，以58.6分，五星的成績奪得第四名。三、吉利博越：吉利自從收購沃爾沃后，造車水平提升了一大截，沃爾沃的標簽“安全性”也是完美展現(xiàn)。吉利博越標配了兩氣囊，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、ABS防抱死系統(tǒng)、剎車輔助和牽引力控制等。在碰撞測試中，它獲得了58.2分的高分，讓眾多SUV與合資車企都自嘆不如。四、哈弗H6：SUV的銷量王，不只是性價比高，安全性也高。全系標配胎壓監(jiān)測、定速巡航、自動駐車、ABS防抱死、制動力分配、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)等安全配置。在2018年度C-NCAP第一批碰撞試驗中，以57.9分五星的成績獲得第七名。