汽車碰撞事故，約75%為正面碰撞，約20%為側面碰撞，后碰也就是被追尾加其他工況也就是5%左右，且被追尾時，除非車輛前端頂著墻了，車是可以超前走的，所以后碰是諸多碰撞事故中，人事最不容易受傷的，車是相對最完整的。后防撞梁對后碰的影響：1、后防撞梁腔體結構肯定比片體好；2、腔體防撞梁比片體防撞梁好多少？假如滿足國家強制法規(guī)（后端低速碰，最大4.2km/h左右的速度、50公里后碰)為60分，GM8的片體結構能滿足各種法規(guī)為80分，改為腔體結構也就是最多82分；3、在50公里的后碰上，片體和腔體（只是防撞梁結構不一樣的前提下）的車體變形情況絕對是一樣的；這時80分和82分一樣；4、腔體比片體好在哪里？一個腔體防撞梁可吸收的能量大約是800焦左右，一個片體大約3,4百焦耳，所以腔體比片體好的就在可多吸收4百焦耳的能量，但一個整車50公里時的能量大約是15萬焦耳，追尾按簡單的能量平分，也就是被追尾車吸收7萬5的能量，4百/7萬5，約0.5%。假如，被追尾時所有的能量先被后防撞梁吸收（實際上是不可能的，正常按接觸先后，先是后保險蒙皮，連接支架，再是后保險杠、后吸能盒等次序），那么后方撞擊能量是800J時，腔體防撞梁只有防撞梁變形了需要修復或更換，而片體除了防撞梁變形需要修復或更換還有其他零件；假如是400J以下的能量，都只有防撞梁需要修復或更換。800J以上時，都會有其他零件變形需要修復或更換。腔體比片體的好處還有其他，好的程度都和吸能差不多。5、采用腔體和片體，價格至少差好幾百，值不值看各自想法。除了價格，和造型風格約束也有關系。
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