而且再給你科普一下體積單位是一直的你說(shuō)的是重量單位叫公斤一升水和一升油的重量不一樣但是體積是一樣的都是一升打個(gè)比方一升可樂(lè)和一升豆油重量不同

這位同學(xué)，幫您核實(shí)了，K3 1.6P與1.8P在科技配置上是一樣的，按廠商規(guī)格出來(lái)的1.6P包含電動(dòng)座椅，座椅加熱和換擋撥片功能?？磥?lái)是你那個(gè)地區(qū)的經(jīng)銷商信息有誤，或者你可以到當(dāng)?shù)仄渌?jīng)銷商再看看？

只是放棄研發(fā)，但不代表馬自達(dá)5不優(yōu)秀，高配車型是很不錯(cuò)的。起亞佳樂(lè)的后排和途安不差上下。

汽車懸掛系統(tǒng) 簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，懸掛系統(tǒng)就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個(gè)支持系統(tǒng)。懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺(jué)，不同的懸掛設(shè)置會(huì)使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡(jiǎn)單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力，決定著轎車的穩(wěn)定性、舒適性和安全性，是現(xiàn)代轎車十分關(guān)鍵的部件之一。 一般來(lái)說(shuō)，汽車的懸掛系統(tǒng)分為非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛兩種，非獨(dú)立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當(dāng)一邊車輪跳動(dòng)時(shí)，另一側(cè)車輪也相應(yīng)跳動(dòng)，使整個(gè)車身振動(dòng)或傾斜；獨(dú)立懸掛的車軸分成兩段，每只車輪由螺旋彈簧獨(dú)立安裝在車架下面，當(dāng)一邊車輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí)，另一邊車輪不受影響，兩邊的車輪可以獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，提高了汽車的平穩(wěn)性和舒適性。 由于現(xiàn)代人對(duì)車子乘坐舒適性及操縱安定性的要求愈來(lái)愈高，所以非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)已漸漸被淘汰。而獨(dú)立懸掛系統(tǒng)因其車輪觸地性良好、乘坐舒適性及操縱安定性大幅提升、左右兩輪可自由運(yùn)動(dòng)，輪胎與地面的自由度大，車輛操控性較好等優(yōu)點(diǎn)目前被汽車廠家普遍采用。常見(jiàn)的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)有多連桿式懸掛系統(tǒng)、麥佛遜式懸掛系統(tǒng)、拖曳臂式懸掛系統(tǒng)等等。 汽車懸掛系統(tǒng)與操縱性能之間有著密切的關(guān)系。理想的懸掛不僅能使車隨路面起伏而上下運(yùn)動(dòng)，并能借此使整個(gè)車身在前進(jìn)過(guò)程中盡量保持水平，而且還能隨車速、路況、運(yùn)動(dòng)方式的變化做出適當(dāng)、靈敏的反應(yīng)；同時(shí)，它還能使輪胎與路面隨時(shí)貼合，并使車輪保持適當(dāng)?shù)慕嵌?，從而使汽車的?dòng)力性能、制動(dòng)性能以及轉(zhuǎn)向性能得以充分體現(xiàn)。汽車的車速越快，對(duì)操縱性能要求也就越高。因此，現(xiàn)代汽車的懸掛系統(tǒng)越來(lái)越受到業(yè)內(nèi)人士的重視。

問(wèn)題不大，我的左前輪胎壓比另外三個(gè)高，準(zhǔn)備這禮拜首保調(diào)一下。冷天把4個(gè)胎壓調(diào)到250吧，等熱天調(diào)到240以下。胎壓高震動(dòng)大省油，胎壓低舒適耗油。

一般能解決問(wèn)題 通俗點(diǎn)叫 搖窗機(jī)開(kāi)關(guān)總成 你其他3個(gè)玻璃的開(kāi)關(guān)所需要的電 要先通過(guò)

在這里的T代表的是渦輪增壓(Turbo)的縮寫(xiě)。指的是帶有進(jìn)氣渦輪增壓裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)。1.8T的意思是指1.8升排氣量的發(fā)動(dòng)機(jī)增設(shè)了進(jìn)氣渦輪增壓裝置。渦輪增壓裝置能改變發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，使燃汽在氣缸內(nèi)更充分的燃燒，從而增大發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。它與同排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比有輸出功率大、耗油少、環(huán)保性高等優(yōu)點(diǎn)。 L在這里就是容積升的單位。指的是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量。1.8L的意思是指這款發(fā)動(dòng)機(jī)有1.8升的排氣量。 這里可以看出它們的排氣量相同，而一個(gè)帶有渦輪增壓裝置（1.8T），另一個(gè)沒(méi)有只是得知它的排量大小（1.8L）。 渦輪增壓(Turbo) 渦輪增壓簡(jiǎn)稱Turbo，如果在轎車尾部看到Turbo或者T，即表明該車采用的發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。 渦輪增壓器實(shí)際上是尸種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與禍輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。 渦輪增壓器的最大優(yōu)點(diǎn)是能在不加大發(fā)動(dòng)機(jī)排量就能較大幅度地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭矩要增大20%—30%。渦輪增壓器的缺點(diǎn)是滯后，即由于葉輪的慣性作用對(duì)油門(mén)驟時(shí)變化反應(yīng)遲緩，使發(fā)動(dòng)機(jī)延遲增加或減少輸出功率，這對(duì)于要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會(huì)有點(diǎn)提不上勁的感覺(jué)。

日系SUV的話，比偏門(mén)的就是歐藍(lán)德7座，這車子開(kāi)起來(lái)真心不錯(cuò)。MPV的話，本田奧德賽高配、本田艾力紳低配、別克GL8低配，這三個(gè)是最主流的選擇了。

買(mǎi)合資車吧，這車不爽，我才提兩周，反正很多人也說(shuō)過(guò)同樣的話，我覺(jué)得確實(shí)該買(mǎi)合資車，反正我是買(mǎi)了V7~~~~我樂(lè)意~~~我還買(mǎi)的旗艦就后悔為什么不加配置了還是我樂(lè)意~~~~

這車提速可以的吧。別當(dāng)轎車，開(kāi)大號(hào)SUV要的是舒適，愜意。前兩天公司聚餐后叫的代駕，跟師傅聊了一路，師傅說(shuō)上車前沒(méi)有想到這車這么有勁。代駕的師傅應(yīng)該開(kāi)過(guò)挺多車了吧。

三六零記錄儀還行吧，我用了大半年了。給你的建議是：除了那個(gè)帶gps電子狗功能的型號(hào)不要買(mǎi)之外，別的型號(hào)還行。那個(gè)電子狗功能像大爺一樣，每天相同路段上下班，它心情好就叫兩聲，心情不好連續(xù)幾天不見(jiàn)叫。為了這個(gè)我還特意換過(guò)一次貨，然而沒(méi)用。

工人開(kāi)你車出去了，把油跑了了，又給你加了點(diǎn)油

提車時(shí)可以談下送點(diǎn)實(shí)用的，比如行車記錄儀，發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，底盤(pán)裝甲，方舟盤(pán)套，全包圍腳墊，后背箱墊子，保養(yǎng)卡及工時(shí)卷。

斯巴魯傲虎的安全性能高，車子行駛平穩(wěn)，外形漂亮好看得體，駕駛舒適，車內(nèi)飾也不錯(cuò)，性價(jià)比較高。

5萬(wàn)買(mǎi)奇瑞新旗云1.5L 性價(jià)比很高，也很皮實(shí)，采用捷達(dá)的地盤(pán)應(yīng)付山路沒(méi)問(wèn)題

就是啊，停產(chǎn)浪費(fèi)了一個(gè)好的車型，以及這么長(zhǎng)時(shí)間積攢起來(lái)的人氣。難道比亞迪只想做中國(guó)汽車工業(yè)的“攪局者”嗎??！期待比亞迪M6再次綻放

小手電這個(gè)東西應(yīng)該是后期自己配的，原車是沒(méi)有這個(gè)。或者這個(gè)是某些4S會(huì)送。如果雨天之后大燈里面有霧氣是正常的，特別是雨天開(kāi)過(guò)大燈之后，因?yàn)榇鬅艨偝啥际怯幸粋€(gè)泄壓孔，不是全密封的，雨天開(kāi)過(guò)大燈之后里面的空氣被加熱膨脹，然后就會(huì)通過(guò)泄壓孔出來(lái)，然后等燈冷了之后又把濕度比較高的空氣給吸進(jìn)去了，所以大燈會(huì)有一點(diǎn)霧氣，只要你在晴天開(kāi)車的時(shí)候開(kāi)一下大燈這個(gè)霧氣就能去掉了。油耗這個(gè)東西跟你的駕駛習(xí)慣有很大關(guān)系，但是7的油耗確實(shí)是不算高了。

近期也關(guān)注了一下VV7，外觀動(dòng)感內(nèi)飾還挺不錯(cuò)。油耗問(wèn)題確實(shí)也是個(gè)問(wèn)題，我目前開(kāi)的是12款福克斯2.0自動(dòng)運(yùn)動(dòng)版，實(shí)際油耗和表顯油耗誤差不超過(guò)0.2，怠速油耗會(huì)計(jì)算到平均油耗，還有我之前接觸的豐田、現(xiàn)代和凱迪拉克都在怠速時(shí)平均油耗升高，暫時(shí)還沒(méi)接觸到怠速不計(jì)入平均油耗的車。看了38的評(píng)測(cè)，vv7的怠速油耗沒(méi)有計(jì)入平均油耗的確有點(diǎn)匪夷所思，那么市區(qū)的油耗就完全不準(zhǔn)了，一般用戶平時(shí)也會(huì)發(fā)現(xiàn)的啊，也不知道廠家怎么想的。

隨著國(guó)產(chǎn)車品質(zhì)的提升，若干年后可選的國(guó)產(chǎn)車就很多很多了，現(xiàn)在BYD王朝唐二代就是預(yù)選目標(biāo)，如果現(xiàn)在開(kāi)君越要換車的話，我的首選轎車是CT6，備選沃爾沃s90L。SUV的話我可能會(huì)選馬自達(dá)CX-9，2.5T那個(gè)，或者是奔馳ML。

我個(gè)人理解，如果是因換機(jī)油到指定問(wèn)題，4S基本上就會(huì)決絕為你提供質(zhì)保了，其他方面的問(wèn)題還是可以管你的。