變速箱問(wèn)題有點(diǎn)嚴(yán)重的，建議催4S盡快解決???

沒(méi)錯(cuò)最大支持32G卡，技術(shù)型僅支持mp3格式，不支持無(wú)損格式。可以將無(wú)損格式音源用轉(zhuǎn)換工具進(jìn)行高品質(zhì)轉(zhuǎn)換成MP3(320kpb)。說(shuō)實(shí)話，不是發(fā)燒級(jí)的耳朵，基本上差別不大。但同樣音源，低品質(zhì)MP3的差別還是很明顯的。在解決音源后，對(duì)音樂(lè)品質(zhì)影響最大的是MMI音響系統(tǒng)（包括主機(jī)，功放和音箱），如果不想換成MMI系統(tǒng)，不建議去升級(jí)音箱。說(shuō)到底，技術(shù)型的主機(jī)頭不支持5.1，再怎么升級(jí)音箱，對(duì)音樂(lè)品質(zhì)提升有限。

業(yè)余玩了兩三年總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)我們這里玩的都是沙子這車(chē)大問(wèn)題沒(méi)有小的問(wèn)題也是有的哦對(duì)了新車(chē)底四長(zhǎng)距離行走奉勸你加個(gè)變速箱冷凝要不然變速箱會(huì)高溫三四次變速箱大修你掛個(gè)四驅(qū)方向向左面打死加油往前走看看你的內(nèi)側(cè)輪胎是不是有打滑現(xiàn)象這個(gè)現(xiàn)象說(shuō)明兩個(gè)輪胎吃力不一內(nèi)側(cè)必定負(fù)荷加大不過(guò)我目前沒(méi)有發(fā)現(xiàn)為此打了齒輪的但多年駕車(chē)經(jīng)驗(yàn)告訴我這樣不好

p8后備箱高出一塊確實(shí)原先設(shè)計(jì)是沒(méi)有的，因?yàn)樵瓉?lái)的設(shè)計(jì)純電里程是30公里，但是后來(lái)國(guó)家補(bǔ)貼政策的改變，要說(shuō)為了補(bǔ)貼也沒(méi)問(wèn)題，所以改成50公里的了，新能源車(chē)設(shè)計(jì)符合補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不正常嗎？

沒(méi)有影響。第一，車(chē)輛設(shè)計(jì)時(shí)，有顛簸路況設(shè)計(jì)輸入，車(chē)子都不是豆腐做的第二，變速箱在車(chē)上位置是固定的，輸出軸是固定的，動(dòng)力傳遞有相應(yīng)的間隙和減震，顛簸路況影響輪胎輪轂懸掛避震。

新車(chē)多少都有異味的額，車(chē)內(nèi)的異味主要是由汽車(chē)的內(nèi)飾散發(fā)出來(lái)的，我們的車(chē)?yán)锩娴膬?nèi)飾都是以塑料、針織品、軟材料等物質(zhì)包裹著，這其中塑料的內(nèi)飾對(duì)車(chē)內(nèi)空氣的質(zhì)量影響是最大的。在我們的車(chē)輛中控臺(tái)面到儀表區(qū)域所覆蓋成型的外殼基本都是注塑成型的塑料件，然后在這個(gè)塑料件基礎(chǔ)上在添加皮質(zhì)、桃紅木、鍍鉻亮條等裝飾。那么中控臺(tái)塑料件的材質(zhì)就決定了整車(chē)的異味是否強(qiáng)烈，從這一點(diǎn)就能大概區(qū)別出低端車(chē)和高端車(chē)的區(qū)別（一分錢(qián)一分貨）。另外就是車(chē)內(nèi)的座椅座墊，我們車(chē)?yán)锏淖鶋|都是泡沫坐墊，雖然現(xiàn)在的發(fā)泡工藝比過(guò)去來(lái)說(shuō)更加環(huán)保了，但是座椅的泡沫生成的材料并沒(méi)有改變，都是將聚醚，異氰酸酯，如苯二異氰酸酯、二苯基甲烷二異氰酸酯之類(lèi)的以及水和添加劑混合后反應(yīng)生成的，以及車(chē)廂內(nèi)各種需要軟質(zhì)材料的地方都基本如此。當(dāng)然我們車(chē)?yán)锏牡啬z部分也是異味的主要的來(lái)源之一。另外就是我們購(gòu)車(chē)以后，自己后續(xù)添加的一些車(chē)內(nèi)飾品，比如：腳墊、坐墊套、車(chē)窗膜等等，都會(huì)成為車(chē)內(nèi)異味的來(lái)源。如何清除車(chē)內(nèi)異味內(nèi)呢？有些人買(mǎi)車(chē)一年多后車(chē)內(nèi)異味依然不減又是怎么回事呢？在網(wǎng)上我們可以看到很多各種幫助清除車(chē)內(nèi)異味的方法和輔助工具，比如在車(chē)內(nèi)放水果、柚子皮、車(chē)載香水、空氣清新劑、車(chē)載空氣凈化器、活性炭包等等。。。上述里這些除了活性炭包和車(chē)載空氣凈化器有一定效果以外（雖然有一定效果，但是起效緩慢，收效甚微，基本不能改變什么），其他的方式只是遮蓋了車(chē)內(nèi)的異味，并不能真正的徹底清除車(chē)內(nèi)異味，比如車(chē)載香水，一旦車(chē)載香水揮發(fā)完了，車(chē)內(nèi)異味就又出現(xiàn)了。真正徹底清除車(chē)內(nèi)異味的方法就是：開(kāi)四門(mén)太陽(yáng)下暴曬（夏季效果最佳）3-5天。車(chē)內(nèi)裝飾品發(fā)出的異味只能在高溫下才會(huì)揮發(fā)出來(lái)，在暴曬的同時(shí)開(kāi)四門(mén)通風(fēng)散發(fā)異味是最佳的方式。夏季車(chē)輛停放在太陽(yáng)下暴曬一段時(shí)間后，我們上車(chē)的時(shí)候就會(huì)感覺(jué)車(chē)內(nèi)的異味特別濃烈，這個(gè)就是內(nèi)飾的異味散發(fā)出來(lái)了，如果不能及時(shí)通風(fēng)散發(fā)異味，而且車(chē)窗門(mén)都關(guān)閉狀態(tài)下，等到夜晚氣溫下降后，車(chē)內(nèi)溫度也會(huì)自然下架，白天被太陽(yáng)暴曬后散發(fā)出來(lái)的異味又會(huì)被車(chē)內(nèi)座椅的海綿重新吸收回去，循環(huán)往復(fù)，車(chē)內(nèi)異味就不可能得到徹底的清除（這就是很多人覺(jué)得城區(qū)行駛過(guò)程中外面尾氣污染太重，不喜歡開(kāi)車(chē)窗，高速公路行駛又不可以開(kāi)車(chē)窗，一年多的車(chē)依然很濃的異味）。需要注意的就是能找一個(gè)開(kāi)四門(mén)曬車(chē)的安全地點(diǎn)不是很好找。

先來(lái)回答第二個(gè)問(wèn)題，答案是肯定的，但普及難度也是頗高的。我們?cè)倩貋?lái)看第一個(gè)問(wèn)題，電動(dòng)車(chē)無(wú)線充電采用的是什么技術(shù)？下面我來(lái)仔細(xì)說(shuō)下。如今這個(gè)領(lǐng)域主要采用三種無(wú)線充電路線：電磁感應(yīng)式、無(wú)線電波式，以及磁場(chǎng)共振式。?電磁感應(yīng)式的原理比較簡(jiǎn)單，在充電區(qū)域和電動(dòng)車(chē)上分別安裝充電線圈，通過(guò)電磁感應(yīng)在這些線圈中產(chǎn)生電流，以此將電能由輸出端傳送到接收端。?無(wú)線電波式的原理則有點(diǎn)像收音機(jī)，同樣地在充電區(qū)域和電動(dòng)車(chē)上安裝微波發(fā)射裝置和微波接收裝置，以此接收電路。?至于磁場(chǎng)共振式，則是將能量發(fā)射裝置和接收裝置調(diào)整到相同頻率，或者在特定的頻率上產(chǎn)生共振，以此交換能量。?在這三種充電形式里，電磁感應(yīng)式是發(fā)展較為普遍的一種，而它所需的充電裝置也比較簡(jiǎn)單，只需要簡(jiǎn)單地由通電磁線圈產(chǎn)生電流，并且在發(fā)送端與接收端之間傳遞。?那么，既然電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)線充電技術(shù)是可以實(shí)現(xiàn)的，是否意味著可以得到普及呢？?其實(shí)類(lèi)似的無(wú)線充電技術(shù)已經(jīng)在日本的混動(dòng)巴士上出現(xiàn)過(guò)了，利用電磁感應(yīng)技術(shù)，當(dāng)車(chē)輛的充電線圈與站臺(tái)地面的線圈重合時(shí)就可以實(shí)現(xiàn)充電。不過(guò)，這項(xiàng)無(wú)線充電方案并沒(méi)有實(shí)施很久，主要原因是無(wú)線充電存在著傳輸功率小、效率低，建設(shè)成本高等明顯缺點(diǎn)，雖然無(wú)線充電看似方便，但需要尋找一處面積合適的場(chǎng)地鋪設(shè)線圈，其中的難度也不小。?就目前來(lái)看，由于無(wú)線充電技術(shù)需要大量的設(shè)備鋪設(shè)，而不同廠商之間的充電標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一，所以無(wú)線充電難以在家用電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域得到推廣，反而在公共交通工具上可以考慮推廣。?雖然寶馬和現(xiàn)代起亞等廠商都有無(wú)線充電的相關(guān)專(zhuān)利，甚至寶馬的無(wú)線充電技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始量產(chǎn)。但從目前的技術(shù)水平來(lái)看，如何保證充電效率，依然是繼續(xù)解決的問(wèn)題，2015年現(xiàn)代起亞曾經(jīng)申請(qǐng)一項(xiàng)采用電磁感應(yīng)的無(wú)線充電專(zhuān)利，雖然這項(xiàng)技術(shù)宣稱(chēng)可以保證85%的電量傳輸，但其中的超長(zhǎng)充電時(shí)間實(shí)在讓人毫無(wú)興趣。?除了海外廠商，國(guó)內(nèi)的比亞迪也有無(wú)線充電技術(shù)的研究，主要是電磁感應(yīng)模式，因?yàn)檫@種技術(shù)相對(duì)來(lái)說(shuō)效率更好，只是對(duì)傳輸和接收間的距離和精確度要求很高。而相對(duì)來(lái)說(shuō)，磁場(chǎng)共振式的便捷程度更高，只需要兩個(gè)裝置調(diào)整到相同頻率或在一個(gè)特定的頻率上共振，就能實(shí)現(xiàn)交換能量。這種模式還可以一對(duì)多充電，對(duì)收發(fā)雙方的位置精準(zhǔn)度要求也比較低。這樣比起來(lái)，磁場(chǎng)共振式似乎更由推廣的可行性，然而，為了實(shí)現(xiàn)一對(duì)多充電，這意味著它需要一個(gè)更寬敞的充電場(chǎng)所，已容納更多的車(chē)輛，其中的鋪設(shè)成本將有誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)，不同廠商的車(chē)輛是否需要加裝相關(guān)的充電裝置，這部分的成本是否需要消費(fèi)者來(lái)承擔(dān)，都將制約著無(wú)線充電技術(shù)的普及。雖然磁場(chǎng)共振式能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)態(tài)充電，而且韓國(guó)也曾推出全球第一條無(wú)線充電的公交車(chē)道，但是這受到了路線的嚴(yán)重制約，其實(shí)就相當(dāng)于式有軌電車(chē)，意義并不大?？偟膩?lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)線充電技術(shù)雖然不難實(shí)現(xiàn)，但要推廣并不容易。在充電樁標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的問(wèn)題尚待解決之時(shí)，市場(chǎng)并沒(méi)有更多經(jīng)歷投放到無(wú)線充電設(shè)備的建設(shè)當(dāng)中，無(wú)線充電技術(shù)想要普及，首先需要讓電動(dòng)車(chē)徹底在市場(chǎng)上鋪開(kāi)才行。

樓主，我有朋友專(zhuān)門(mén)做電尾門(mén)，凱迪拉克系列都能做，他們是專(zhuān)做電尾門(mén)的，很專(zhuān)業(yè)，質(zhì)量過(guò)硬，雙桿，原廠電子，電動(dòng)尾門(mén)，腳踢，有興趣的話私信我，我把他微信和電話發(fā)給你。

什么叫汽油，什么乙醇替代汽油？這個(gè)問(wèn)題首先要搞懂辛烷值是什么，辛烷值起到的作用？去看看歐藍(lán)德的說(shuō)明書(shū)。發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)就是燒汽油的你現(xiàn)在用乙醇，這不是替代汽油又是什么？就連國(guó)家都說(shuō)用乙醇替代汽油可以起到環(huán)保，沒(méi)有說(shuō)不傷發(fā)動(dòng)機(jī)，傷不傷發(fā)動(dòng)機(jī)廠家知道。我們文化不高也知道這是文字游戲！

首先，普及下什么是冷光源所謂的冷光源是幾乎不含紅外線光譜的發(fā)光光源，區(qū)別于含紅外光譜的熱光源。LED就是一種冷光源，他發(fā)出的光幾乎都是可見(jiàn)光。可見(jiàn)光波長(zhǎng)在380到780納米而傳統(tǒng)的白熾燈就是熱光源。那LED為什么會(huì)發(fā)熱了，因?yàn)長(zhǎng)ED光源的電能轉(zhuǎn)化為光能只有30%左右，那其他的能量就轉(zhuǎn)化成熱能，要靠熱傳導(dǎo)傳出去。所以LED的燈具是會(huì)發(fā)熱的。傳統(tǒng)的白熾燈是只有2-3%的電能轉(zhuǎn)化為光能（可見(jiàn)光部分），其余的很多以紅外線的形式輻射出去。冷光源的特點(diǎn)是把其他的能量幾乎全部轉(zhuǎn)化為可見(jiàn)光了，其他波長(zhǎng)的光很少，而熱光源就不同，除了有可見(jiàn)光外還有大量的紅外光，相當(dāng)一部分能量轉(zhuǎn)化為對(duì)照明沒(méi)有貢獻(xiàn)的紅外光了。所以所謂的冷光源其實(shí)是不冷的。那為什么說(shuō)LED冷光源比白熾燈節(jié)能了，其實(shí)就是說(shuō)它的電能轉(zhuǎn)化為光能效率比較高。所以燈具廠家在做LED燈具時(shí)是要很注重散熱的，因?yàn)槿绻麩崃可l(fā)不出去，就會(huì)影響芯片的發(fā)光效率。所以一般LED燈具都會(huì)有散熱器。

都是城市SUV，去極限路段一年能去幾次？反而是家人平時(shí)坐的舒適更重要我買(mǎi)車(chē)前還專(zhuān)門(mén)體驗(yàn)過(guò)朋友提的XC60，后排只能坐2人，裝一個(gè)安全座椅坐一個(gè)人都難受。XC60座椅硬，懸掛硬，超薄頭枕，超小空間都是減分項(xiàng)。如果你是單身狗或沒(méi)娃的小兩口，選擇XC60比格高一點(diǎn)但是有家有口的，選擇更現(xiàn)實(shí)

很詳細(xì)

我車(chē)子出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)解決了，點(diǎn)火線圈和火花塞全換，必須是原廠的，我的是這樣解決的，和你的問(wèn)題是一模一樣，我的方法供你參考參考。

純電汽車(chē)離不開(kāi)電能，就像燃油車(chē)離不開(kāi)燃油車(chē)一樣，純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)充電的速度是個(gè)恒定不變的話題，隨著新能汽車(chē)的技術(shù)不斷改進(jìn)，充電也越來(lái)越快了，不管是充電還是換電，其實(shí)都是電能補(bǔ)充的一種方式。充電技術(shù)和換電站，哪個(gè)才是市場(chǎng)真正需要的？從目前的充電樁和換電站來(lái)說(shuō)的話，快充技術(shù)依舊是仍是大多數(shù)車(chē)企的首選，快充技術(shù)相對(duì)來(lái)說(shuō)電動(dòng)車(chē)充電站采用脈沖，可對(duì)電池來(lái)進(jìn)行激活的，然后進(jìn)行維護(hù)式快速充電，配套萬(wàn)能輸出接口，可對(duì)所有電動(dòng)車(chē)快速充電。而換電站相對(duì)來(lái)說(shuō)，換電站是將電動(dòng)汽車(chē)需要充電的電池組全部取下，再換上已全部充滿(mǎn)電的同型號(hào)電池組。快充雖好，但是也有其問(wèn)題。對(duì)于電網(wǎng)來(lái)說(shuō)是一個(gè)較大的負(fù)擔(dān)，考驗(yàn)電網(wǎng)的整體承受能力；快速的充放電將在一定程度上影響電池的壽命，相對(duì)來(lái)說(shuō)，只是偶爾應(yīng)急。但是換電站來(lái)說(shuō)的話，需要面臨一個(gè)問(wèn)題那就是建設(shè)場(chǎng)地的問(wèn)題，其次的話就是換電站電池標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題，在目前電池的型號(hào)以及標(biāo)準(zhǔn)尚未完全統(tǒng)一，所以對(duì)于換電站來(lái)說(shuō)這也是個(gè)迫切需要解決的問(wèn)題。無(wú)論是快充技術(shù)，還是換電站，或是其他任何一種方式，都不可能獨(dú)占市場(chǎng)一家獨(dú)大。未來(lái)的市場(chǎng)，一定是結(jié)合了快充技術(shù)和換電技術(shù)的綜合性解決方案。

個(gè)人認(rèn)為是充電，特斯拉也曾想做過(guò)換電，后來(lái)不得不放棄。

我也東莞，也是技術(shù)，二月份拿的，不知道你是不是全款，我是三年貸款，但是你比我便宜了5萬(wàn)多，不清楚你的車(chē)子是什么來(lái)路。如果真是這樣你敢快拿吧！這比進(jìn)取還便宜了。。。

技術(shù)低手說(shuō)說(shuō)看，見(jiàn)笑。正常！以下僅供參考。汽車(chē)的怠速是指一種工作狀況。發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)稱(chēng)為怠速，即汽車(chē)檔位為空擋。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的轉(zhuǎn)速被稱(chēng)為怠速轉(zhuǎn)速。軒逸怠速轉(zhuǎn)速為每分鐘七百五十轉(zhuǎn)正負(fù)一百轉(zhuǎn)。行駛中不在空檔狀態(tài)，松開(kāi)油門(mén)的轉(zhuǎn)速不是怠速轉(zhuǎn)速。

和朋友自駕去外面玩，停車(chē)地方有片沙地，沙地上還有很深車(chē)轍痕跡，他們的車(chē)就不敢過(guò)去，我直接壓過(guò)去啥事也沒(méi)。

操控Q5好。空間xt5好，毛病都差不多，不過(guò)Q5馬上換代，老款配置不太高。優(yōu)惠大可以考慮Q5啊，我是覺(jué)得老款不想買(mǎi)。

喜歡哪個(gè)買(mǎi)哪個(gè)！哪個(gè)該壞了都滴壞！我16年買(mǎi)的舒適越開(kāi)越喜歡！去試駕多試試車(chē)是開(kāi)的外表是給別人看的！面子和駕駛質(zhì)感！看自己選擇！貴有貴的道理，便宜有便宜的缺點(diǎn)