說到路感,508是液壓助力,名圖是電子助力。前者輪胎的受力會直接反饋到方向盤,例如對著一個障礙物打方向,我能明顯感覺到這個障礙的軟硬,壞處是方向盤沉重;后者是完全隔離的,是一種打游戲的感覺,但好處是轉(zhuǎn)向省力。508的懸掛其實是偏硬的,但它有韌性,不會彈跳。而名圖是生硬但活躍,喜歡彈跳。508開起來,上面像有一個手壓著車子,過坑坎時輪胎始終貼著地面,在過彎時的感受就是循跡性好,讓人有信心繼續(xù)加速,但名圖沒這個感覺,可能是橫向擺動的原因吧,具體不太清楚。直線加速的時候,508開到80是不知不覺的,但名圖我就想看一下時速表,覺得開快了。因為細(xì)碎振動的過濾不佳,或者車身剛性一般,或是天窗吱吱嘎嘎的響?車身剛性,一方面是材料不同,一方面是裝配理念不同。歐系普遍偏緊,日韓偏軟。前者給人感覺車身剛性好,但時間一長,各種膠墊老化之后,車身就會變得松散。而日系過了許多年,變化也不大。這是日系經(jīng)久耐用的原因之一吧。總體而言,名圖低速的時候很安靜,油門響應(yīng)靈敏,適合城市路段。508車身穩(wěn)定,適合跑高速。對選車的人而言,還是要根據(jù)自己的需求做出取舍。買車的時候不懂這些,算是交了學(xué)費。希望下一個車沒有遺憾!