畢竟是兩個完全不同品牌的車，而且都是國外的產(chǎn)品。外觀創(chuàng)作方面，真的是很差的存在。奧迪Q8有著侵略性的設計，而瑪莎拉蒂Levante有著家族式的前臉設計。 沒有激進的設計因為跑車靠的很近，奧迪Q8的輪眉和車身同色處理，比較高級。C柱的車頂線條也沒有過多的轎跑造型偏向，但C柱下方明顯的肩線還是體現(xiàn)了該車的力量感。 無框門是跑車的特點，出現(xiàn)在SUV上真的很有意思。為了彌補日后密封性的不足，兩者都采用雙層夾層玻璃，加強隔音能力。極具穿透力的尾燈和流動的轉向燈表明，奧迪希望通過科技和儀式營造豪華質(zhì)感，而瑪莎拉蒂Levante則突出美感。

對于兩款車型來說，內(nèi)飾自然有很多不同，但整體布局和工藝運用都比較高檔。比如奧迪Q8配備了大面積鋼琴烤漆面板和屏幕，科技感突出?，斏貺evante的內(nèi)飾更多采用真皮材質(zhì)，帶來傳統(tǒng)的豪華質(zhì)感，各具特色。 仔細看，奧迪Q8的設計更加年輕化，材質(zhì)的搭配也更加多變。除了真皮縫線，鋼琴烤漆面板應用廣泛，做工也比瑪莎拉蒂好。畢竟還是差了10萬。 方向盤握感很粗，奧迪Q8三、九點鐘的造型會有不規(guī)則的設計，但Levante看起來更圓滑。另外，在控件上加時鐘確實有檔次，但個人覺得logo可能更合適。

對于兩款車型來說，空間要求其實沒那么大，兩者之間的富裕程度也基本相同。比如坐在奧迪Q8前排的體驗者，身高178cm，頭上一拳四指，而瑪莎拉蒂Levante前排一拳三指，差別不大。 同一位體驗者乘坐在兩輛車的后排，保證前排位置不變。體驗者在Q8后面頭部一拳一指距離，腿部兩拳以上。而坐在瑪莎拉蒂Levante的后排，頭上還有一拳，腿上還有兩拳以上。整體差異不明顯。

對比兩車的加速性能，百公里加速時間測試是有參考價值的。兩車懸掛在最低水平時，瑪莎拉蒂偏高，加速起步時，車身仰頭的現(xiàn)象更明顯。最后得出Q8完成百公里加速6.10秒，瑪莎拉蒂6.38秒的結論。 因為都是AT匹配的變速箱，所以在轉速上的表現(xiàn)都是一樣的，起步?jīng)]有打滑，動力也能很好的傳遞給輪胎。但在Q8起步的瞬間，動力更強，瑪莎拉蒂的換擋出現(xiàn)了明顯的前進檔，造成了性能的差異。

奧迪Q8有一張夸張的機械嘴。進氣格柵處的黑色裝飾板和鍍鉻條幾乎都是前臉的元素。寶馬X6經(jīng)典的雙腎進氣格柵和富有肌肉感的保險杠也充分展現(xiàn)了家族風格。奧迪Q8的大燈分為兩部分，上半部分為全LED矩陣大燈，下半部分黑色區(qū)域隱藏了遠光燈。寶馬X6依舊使用天使眼LED大燈，造型風格已經(jīng)很熟悉了。 奧迪Q8將中大尺寸的霸氣與轎跑SUV的動感完美融合，車身側面用豐富的線條勾勒出來。寶馬X6采用了傳統(tǒng)轎跑滑背的設計。雖然運動感很強，但氣場稍有不足。 奧迪Q8上翹的尾部和立體的尾燈讓整個尾部看起來非常運動。寶馬X6的尾部線條更加流暢，剝掉多余的棱角給人一種銳利感。

奧迪Q8的內(nèi)飾采用了非常簡潔的大屏風格，和A8L很像。全車內(nèi)部很難找到實體按鍵。寶馬X6向左傾斜的中控臺更容易操控，但在技術上已經(jīng)過時。 奧迪Q8配備了12.3英寸液晶儀表盤，可以通過多功能方向盤在經(jīng)典視圖和導航視圖之間切換。寶馬X6機械儀表盤采用了雙圈樣式，這也是寶馬的經(jīng)典元素之一。 奧迪Q8的方向盤采用平底設計，更接近性能車的造型。寶馬X6的方向盤也相當簡潔，兩側的多功能按鍵涵蓋了大部分日常功能。 奧迪Q8的中控區(qū)域上方是一塊10.1英寸的顯示屏，類似于控制信息娛樂系統(tǒng)和導航系統(tǒng)。寶馬X6懸浮式中控屏讓車內(nèi)豪華感倍增，但又保留了運動氣質(zhì)。

寶馬X6和奧迪Q8是各自品牌的轎跑SUV旗艦車型。在廣州車展上，他們還展開了國內(nèi)首次對決。兩款旗艦車誰的空間表現(xiàn)更好？我們來測試一下。 我們找了兩個身高180cm的體驗者，分別坐進了X6和Q8的前排駕駛座，兩個人都調(diào)整到了合適的位置。寶馬X6四指頭部空間，奧迪Q8三指，寶馬好一點。 后滑車頂并沒有給兩車尾部造成困擾。兩輛車都有打孔余量。奧迪Q8腿部兩拳以上，寶馬X6只有一拳兩指余量。Q8有明顯的優(yōu)勢。

新寶馬X6看起來更苗條更結實，奧迪Q8更飽滿。寶馬X6長寬高分別為4947/2004/1698mm，軸距為2975mm，奧迪Q8長寬高分別為5006/1995/1695mm，軸距為2998mm。從數(shù)據(jù)上看，無論是長度還是軸距，Q8都更占優(yōu)勢。 兩款車的輪圈都是雙色多輻設計，同樣是22寸，顯得非常飽滿。五顏六色的卡鉗也為視覺效果加分。X6前輪采用對置四活塞卡鉗，Q8為對置六活塞，增加一分。

回答：正好我開過這兩款，其實是同一個底盤的。他們在跟蹤/橫向支持方面的表現(xiàn)非常相似和顯著。同時，兩款車都配備了相同的空氣懸架/48V電動防側傾桿。奧迪Q8相對更舒適，但它也有蘭博基尼Urus的成功。 動力方面，Q8的3.0T bow |發(fā)動機100小時破百能力6.1s，日常生活中巡航、超車都很輕松，而Urus動力過大，非常容易超速。同時，Q8的轉向手感比Urus更輕，但精度上沒有太大妥協(xié)，讓人愛不釋手。

聽說SUV和越野車很不一樣。奧迪Q8能越野嗎？無獨有偶，作為一個開Q8清沙的小編，我覺得Q8的越野能力還是挺強的。無論是帶機械Towson中央差速器的quattro四驅系統(tǒng)，還是越野/全路況駕駛模式下精準的電子限滑，Q8只要不是攀巖都能蒙混過關。 奧迪Q8雖然沒有越野車的低速四驅，但8AT變速箱的扭矩放大能力不容小覷。同時支持5級可調(diào)空氣懸架，可以將Q8的車輪行程提高到一拳以上。有了詳細的越野參數(shù)和實時建模的3D圖像，再也不怕蹭花蹭草了。

不敢買轎跑SUV，又怕空間不夠。我該怎么辦？小編認為，既然奧迪Q8有霸氣的三維數(shù)據(jù)，內(nèi)部空間一定能滿足你的需求。我們以行李廂空間為例。深度非常豐富。你可以看到，即使是1.79米高的小編也能舒適地坐在里面，放進行李箱和高爾夫球袋也不在話下。 前排，奧迪Q8的橫向空間很寬。坐進去沒有廉價車型固有的壓迫感，一拳一指的頭部空間也很充裕。后排移動到最后，腿部空間多了兩拳，頭部空間多了一拳，更不用說座椅靠背的可調(diào)角度和一流的舒適性了。

弱弱的問一句，如果被Q8 LED燈照，真的會曬黑嗎？哦.這個真的不會曬黑。但是奧迪Q8的全LED燈組真的很黑，黑科技。首先，7 2水平行駛led不僅集成了日間行車燈/轉向燈的功能，還在三維設計語言中用代表精神和氣魄的“眉”標注了Q8的前臉。 在奧迪Q8的每個遠光燈組中，有24顆高清矩陣LED燈珠，將提供自適應照明范圍調(diào)節(jié)的功能。它可以每秒100次檢測迎面而來的車輛，智能遮擋照亮其他車輛區(qū)域的LED燈珠，仍然照亮其他區(qū)域，從而間接保護大家的安全。

奧迪Q8聽說配備了BO音響。聽力怎么樣？我們把你的問題分成兩層：3360。第一層是Q8的隔音。從下圖可以看出，Q8雖然剛性線條較多，但高速時對風噪/胎噪/發(fā)動機噪音的抑制非常到位，幾乎可以媲美旗艦豪華轎車，為挑剔的金耳朵提供了極佳的聆聽環(huán)境。 第二層是Q8的音響系統(tǒng)表現(xiàn)如何。小編查了一下下面的配置表，發(fā)現(xiàn)Q8除了最低配以外，其余都標配了1920W BangOlufsen 23揚聲器音響系統(tǒng)，可以說是誠意十足。其實聽起來屬于三頻平衡，聽音能力不錯的類型，對得起q800萬的價值。

奧迪Q8在沙漠駕駛中表現(xiàn)出色，其中輪胎發(fā)揮了重要作用。為什么這么說？因為比起其他技術，更合適的輪胎可能是沙漠駕駛的關鍵，任何越野的技術其實都是為了給每個輪胎更大的抓地力，所以還不如在輪胎本身上下功夫。 奧迪Q8的22寸輪圈和40的扁平率肯定不適合在石子路上行駛，但285mm的前后胎寬對沙漠很有幫助。當然，在此之前，把2.5bar的胎壓放到1.9bar，降低胎壓可以讓輪胎更大面積的接觸沙地。

奧迪Q8定位為中大型轎跑SUV，主打運動與潮流科技，主要競爭車型是寶馬X6和奔馳GLE轎跑SUV；寶馬X7定位為大型SUV，主打商務駕乘體驗和豪華舒適內(nèi)飾，主要競爭車型是奔馳GLS。首先奧迪Q8和Q7沒有太大聯(lián)系，奧迪Q8在2018年6月于中國深圳全球首發(fā)，2018年7月在海外市場正式上市，奧迪Q8將于2019年以進口車身份引入國內(nèi)上市銷售。奧迪Q8車身尺寸長寬高分別為4986/1995/1705mm，軸距為2987mm，整體尺寸比奧迪Q7稍微小一點，但Q8更寬，更加運動，動感的視覺效果表明它是一款轎跑SUV。奧迪Q8與蘭博基尼Urus同平臺打造，定位于中大型豪華運動旗艦SUV，競爭對手直指寶馬X6、奔馳GLE轎跑SUV，內(nèi)飾部分，新車的整體設計風格與此前已上市的全新A8十分相似，采用了多屏幕式設計，12.3英寸全液晶儀表盤搭配上（10.1英寸）下（8.6英寸）兩塊中控觸摸屏，整體視覺效果科技感爆棚。動力方面，奧迪Q8采用了48V輕混技術，預計引入國內(nèi)的版本將搭載3.0L渦輪增壓汽油發(fā)動機，變速箱方面匹配8速自動變速箱，另外全系車型將標配quattro四驅系統(tǒng)，前后懸架均為五連桿獨立懸架。寶馬x7將于2019年3月在美國率先上市，預計2019年會以進口車身份引入國內(nèi)上市銷售，據(jù)悉，寶馬X7將于2018年11月開幕的2018洛杉磯車展正式發(fā)布。寶馬X7車身尺寸方面，長寬高分別為5151/2000/1805mm，軸距為3105mm。寶馬X7基于CLAR平臺打造，定位為大型豪華SUV，車內(nèi)采用2+2+2的六座布局。寶馬X7提供兩種套件風格，分別為Design Pure Excellence和M Sport Paket，這兩種風格分別將在車身外觀以及內(nèi)飾細節(jié)部分進行區(qū)別。寶馬X7內(nèi)飾設計風格與新X5較為相似，雙12.3英寸屏幕組合，搭配上大量的皮質(zhì)包覆和金屬、木紋等裝飾，整體科技感和精致度相比寶馬此前的車型有了大幅提升。動力方面，寶馬X7提供xDrive 50i、xDrive 40i、xDrive M50d、xDrive 30d四款動力車型，分別搭載4.4L雙渦輪增壓V8發(fā)動機（465馬力/649?！っ祝?.0L六缸直列渦輪增壓發(fā)動機（340馬力/447?！っ祝?、3.0L渦輪增壓直列六缸柴油發(fā)動機（400馬力/760?！っ祝┖?.0L渦輪增壓直列六缸柴油發(fā)動機（265馬力/620?！っ祝?。傳動方面，均匹配8速自動變速箱和xDrive四驅系統(tǒng)。

古怪的設計與奧迪溫柔現(xiàn)代的風格完美融合，使得Q8 SUV從保時捷卡宴Coupe、奔馳-AMG GLC 43 Coupe、寶馬X6等備受矚目的競爭對手中脫穎而出。在其英雄般的引擎蓋下是一臺3.0升渦輪增壓V6發(fā)動機，配備輕型混合動力系統(tǒng)，總輸出功率為335馬力，扭矩為369磅-英尺。以及有趣迷人的駕駛動態(tài)結合安靜的乘坐舒適性、現(xiàn)代化的設計、大量現(xiàn)代化的規(guī)格和一流的安全標準，這些都使Q8 SUV成為這個細分市場中真正有吸引力的產(chǎn)品，但它并不完美。

奧迪q9的長度為5.15m作為一款全尺寸SUV，奧迪Q9充滿了侵略性。新車將延續(xù)家族式設計風格，超過5m的車身、立體式進氣格柵、矩陣式LED大燈，勾勒出霸氣的前臉。車身線條硬朗犀利，時刻展現(xiàn)旗艦車型的霸氣氣勢。動力層面，奧迪Q9的常規(guī)配置很可能會搭載3.0L-V6發(fā)動機。高配車型將搭載4.0L-V8-TFSI汽油直噴發(fā)動機，最大輸出功率412kW，峰值扭矩700 Nm。本文到此結束，希望對你有所幫助。

1.動力方面，奧迪Q8采用0TDI柴油發(fā)動機和48V輕混技術，國內(nèi)肯定用汽油機。實際的0TDI柴油發(fā)動機經(jīng)過了全新設計，最大輸出功率286馬力，峰值扭矩600牛頓米，百公里加速時間3秒。這次亮相的奧迪Q8，提前配備了0T柴油發(fā)動機，和我們國內(nèi)的情況脫節(jié)。我們知道新車將在2019年推出0T汽油發(fā)動機車型。

1.車身尺寸5006/1995/1704mm，軸距2995mm，車側相當動感。優(yōu)秀的外表讓年輕人一見鐘情。 2.接下來看配置。奧迪Q8配備了胎壓顯示、前排側氣囊、前/后駐車雷達等六大安全配置。此外，該車還配備了車內(nèi)PM5濾芯、車內(nèi)空氣凈化器、全車車窗一鍵升降等25項舒適便捷的配置。 3.動力和底盤方面，前懸架為多連桿式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，采用前四驅。 4.落地價方面，奧迪Q82021 55 TFSI特色動感型官方指導價為89.88萬元。以武漢為例，目前那里沒有折扣；如果全款購買，加上商業(yè)保險28038元，注冊500元，購置稅79540元，車船使用稅150元，交強險950元，落地總價約1007978元。

1.從車身顏色就能看出奧迪Q8年輕運動的動感定位。而且現(xiàn)在兩款車都配備了Q8上的新顏色，效果還是不錯的。Q8總共提供12種顏色可供選擇。 2.側面的線條看著順眼。對于一款轎跑SUV來說，線條不夠性感，缺乏驚艷感。另外，Q8官方離地間隙為254mm。 3.作為一款轎跑SUV車型，無邊框的車門設計是必不可少的，效果更能凸顯個性。時尚嗎？ 4.車尾整體輪廓比較規(guī)整，不過好在細節(jié)夠動感，裝飾很到位，貫穿式尾燈很有效果。