據(jù)日本Response汽車(chē)網(wǎng)2月14日?qǐng)?bào)道，戴姆勒股份公司14日首次發(fā)布了面向中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)視頻。DENZA騰勢(shì)是由戴姆勒股份公司和中國(guó)電池巨頭比亞迪公司共同創(chuàng)立的深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司研發(fā)生產(chǎn)的汽車(chē)品牌。預(yù)計(jì)2014年年中上市。同時(shí)，戴姆勒解釋了電動(dòng)汽車(chē)不可或缺的充電裝置。戴姆勒表示，BDNT將與總部位于瑞士的電力和自動(dòng)化領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者ABB簽約，在中國(guó)提供充電設(shè)施，并將與DENZA合作，為用戶(hù)運(yùn)營(yíng)壁掛式快速充電設(shè)備。該快速充電器可在國(guó)內(nèi)普通插座上使用，并具有遠(yuǎn)程移動(dòng)監(jiān)控和操作功能。BDNT首款電動(dòng)車(chē)“騰勢(shì)”預(yù)計(jì)2014年4月在國(guó)內(nèi)發(fā)布，預(yù)計(jì)今年上市。據(jù)報(bào)道，BNDT是奔馳母公司戴姆勒股份公司(Daimler AG)與比亞迪于2011年2月成立的合資公司。公司擁有250人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。該合資公司將結(jié)合比亞迪在電池研發(fā)方面的優(yōu)勢(shì)和擁有超過(guò)125年汽車(chē)生產(chǎn)歷史的戴姆勒股份公司的經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)發(fā)全新的新能源汽車(chē)。

近日，騰勢(shì)汽車(chē)正式發(fā)布了旗下全新概念車(chē)型Concept X的設(shè)計(jì)草圖和預(yù)告片，新車(chē)大部分采用了直線設(shè)計(jì)，營(yíng)造出霸氣的視覺(jué)體驗(yàn)，并通過(guò)行駛前大燈、尾燈以及車(chē)身周?chē)木仃囀綗魩I(yíng)造出未來(lái)科幻風(fēng)格。據(jù)悉，新車(chē)將在6月1日舉行的深港澳國(guó)際汽車(chē)博覽會(huì)上正式亮相。從設(shè)計(jì)草圖來(lái)看，該車(chē)更像是一款跨界SUV，車(chē)身多以直線勾勒，營(yíng)造出硬朗的整體風(fēng)格。預(yù)告片顯示，該車(chē)前臉采用封閉式設(shè)計(jì)，帶有貫穿式大燈，霧燈區(qū)域也用不規(guī)則多邊形燈帶勾勒出輪廓。底部保險(xiǎn)杠也采用了矩陣式燈帶設(shè)計(jì)，整體造型科幻，車(chē)頭帶有最新的品牌LOGO。尾部設(shè)計(jì)方面，與車(chē)頭呼應(yīng)度較高，依舊采用貫穿式尾燈。尾燈曲線多，點(diǎn)亮后辨識(shí)度高。和車(chē)頭一樣，保險(xiǎn)杠區(qū)域也采用了矩陣式燈帶，可以根據(jù)不同需求進(jìn)行顯示。據(jù)悉，新車(chē)將在6月1日舉行的深港澳國(guó)際汽車(chē)博覽會(huì)上正式亮相。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

日前，我們從官方獲悉，騰勢(shì)將在2019深港澳車(chē)展上發(fā)布一款名為“ConceptX”的全新概念車(chē)，并獲得該概念車(chē)的最新預(yù)告圖和草圖。此前，騰勢(shì)曾在2019上海車(chē)展發(fā)布新車(chē)預(yù)告，并表示該車(chē)將有插電式混動(dòng)和純電動(dòng)兩種動(dòng)力版本。從草圖來(lái)看，新車(chē)的設(shè)計(jì)和一些SUV概念車(chē)一樣，車(chē)輪寬大，大燈細(xì)長(zhǎng)，腰線較高。因?yàn)槭请妱?dòng)車(chē)，所以省略了進(jìn)氣格柵，好像還配了行李架。在預(yù)告圖的細(xì)節(jié)中，新車(chē)的尾燈結(jié)構(gòu)完全暴露在外，可以說(shuō)野浪是一種姿態(tài)。新車(chē)的車(chē)頭在之前的發(fā)布會(huì)上展示過(guò)，與尾燈的設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。霧燈是一個(gè)不規(guī)則的圓形光暈，下面有一個(gè)類(lèi)似于光源矩陣的電子屏。這個(gè)車(chē)型應(yīng)該是SUV。新車(chē)采用了流行的穿透式大燈。霧燈區(qū)域和下進(jìn)氣格柵也采用了LED燈裝飾。從外觀上可以看出，騰勢(shì)將采用全新的設(shè)計(jì)。更多新車(chē)消息，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注Yiche.com的報(bào)道。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

前幾天我們?cè)诠ば挪孔钚掳l(fā)布的《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》批次中發(fā)現(xiàn)了騰勢(shì)的名字。從公布的數(shù)據(jù)可以看出，改裝后動(dòng)力電池能量密度有所提升，從而將工信部綜合續(xù)航里程提升至451公里。據(jù)了解，工信部新車(chē)?yán)m(xù)航里程由目前的352km提升至451km。這一變化主要是由于電池能量密度從目前的95.6Wh/kg提升至105.72Wh/kg，但新車(chē)的電池容量值并沒(méi)有在公布的信息中體現(xiàn)出來(lái)。從之前的諜照可以推斷，大面積斑馬條紋迷彩覆蓋的前臉和尾部會(huì)有一些變化，可能包括大燈組、前格柵、后保險(xiǎn)杠造型等細(xì)節(jié)。但車(chē)尾設(shè)計(jì)依然保留了現(xiàn)款車(chē)型的凹形后窗和獨(dú)特的C柱設(shè)計(jì)。動(dòng)力方面，根據(jù)工信部公布的數(shù)據(jù)，最大功率184馬力，峰值扭矩300 N middot的電機(jī)將在改款后的騰勢(shì)2017榮耀版上繼續(xù)使用。米飯。新車(chē)的百公里耗電量將從目前的17.4千瓦時(shí)/百公里降至15.9千瓦時(shí)/百公里。更多新車(chē)信息，我們將持續(xù)關(guān)注。

近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，騰勢(shì)品牌全新量產(chǎn)車(chē)型正在新疆吐魯番進(jìn)行夏季高溫測(cè)試，全新量產(chǎn)偽裝車(chē)的照片也首次曝光。新車(chē)型的外觀風(fēng)格與深圳車(chē)展推出的全新概念車(chē)ConceptX高度一致。作為一款7座SUV車(chē)型，新騰勢(shì)車(chē)型的外觀視覺(jué)效果和運(yùn)動(dòng)感十足。據(jù)了解，夏季高溫測(cè)試的新疆吐魯番新騰勢(shì)車(chē)型包括插電式混動(dòng)車(chē)型和純電動(dòng)車(chē)型，百公里加速或全部在5s以?xún)?nèi)，其中純電動(dòng)版NEDC工況綜合續(xù)航里程將達(dá)到500km以上。6月1日，騰勢(shì)品牌在2019深圳車(chē)展全球首發(fā)全新概念車(chē)ConceptX。從7月1日起，北京奔馳銷(xiāo)售有限公司。服務(wù)有限公司正式接手騰勢(shì)品牌的部分業(yè)務(wù)，包括銷(xiāo)售、營(yíng)銷(xiāo)及品牌傳播、客戶(hù)服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)等。并繼續(xù)通過(guò)梅賽德斯-奔馳中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)提供更多騰勢(shì)品牌和產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)人脈。隨著新的生產(chǎn)模式進(jìn)入最后的測(cè)試和驗(yàn)證階段，騰勢(shì)品牌再次發(fā)起了品牌發(fā)展和產(chǎn)品更新的新攻勢(shì)。關(guān)于騰勢(shì)新車(chē)型的更多消息，我們將持續(xù)關(guān)注。

這款騰勢(shì)500的配置信息，這款車(chē)有時(shí)尚版和榮耀版。這款車(chē)的預(yù)售價(jià)為29.98萬(wàn)-32.98萬(wàn)元。該車(chē)標(biāo)配LED自動(dòng)大燈、胎壓監(jiān)測(cè)和12.3英寸TFT液晶儀表。配置方面，這款騰勢(shì)500標(biāo)配了自動(dòng)折疊加熱外后視鏡，這款雨刷，這款前/后電動(dòng)窗，前擋風(fēng)玻璃防紫外線隔熱降噪玻璃。這款車(chē)的榮耀版還有自動(dòng)防炫目外后視鏡和全景滑動(dòng)天窗等。配置方面，騰勢(shì)500標(biāo)配手機(jī)投影功能、Wi-Fi/熱點(diǎn)連接、12.3英寸TFT液晶儀表盤(pán)等。這款車(chē)的榮耀版還配備了哈曼卡頓5.1環(huán)繞聲系統(tǒng)，12揚(yáng)聲器。安全方面，騰勢(shì)500標(biāo)配EPB電子駐車(chē)系統(tǒng)、博世ESP系統(tǒng)、泊車(chē)輔助系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、低速行人預(yù)警系統(tǒng)。在這款車(chē)的續(xù)航能力方面，這款騰勢(shì)動(dòng)力電池的能量密度從目前的95.6Wh/kg進(jìn)一步提升到了105.72Wh/kg，帶來(lái)了更好的續(xù)航能力。騰勢(shì)綜合工況下續(xù)航里程將提升至451km，該車(chē)最大續(xù)航里程將超過(guò)500km。

騰勢(shì)不是奔馳生產(chǎn)的。隸屬于深圳騰勢(shì)新能源汽車(chē)有限公司，是一個(gè)致力于新能源的汽車(chē)品牌。騰勢(shì)汽車(chē)是由中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪和世界豪華車(chē)制造商戴姆勒合資成立的。成立于2010年，總部位于深圳。騰勢(shì)是深圳騰勢(shì)新能源汽車(chē)有限公司推出的一款純電動(dòng)汽車(chē)，定位為中型SUV。其長(zhǎng)寬高分別為4890mm、1950mm和1725mm，軸距為2820mm，采用前輪驅(qū)動(dòng)，配備單速變速箱。

騰勢(shì)不是奔馳。是戴姆勒(奔馳是子公司)和比亞迪的合資企業(yè)?？偛课挥趶V東省深圳市，是深圳騰勢(shì)新能源汽車(chē)有限公司推出的第一個(gè)致力于新能源的汽車(chē)品牌，深圳騰勢(shì)新能源汽車(chē)有限公司是一家合資企業(yè)，致力于新能源汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)，開(kāi)發(fā)環(huán)保、節(jié)能、安全、舒適、高品質(zhì)的新能源汽車(chē)。致力于成為中國(guó)成功的新能源汽車(chē)制造商，推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展與進(jìn)步，為用戶(hù)提供更好、更舒適、更優(yōu)質(zhì)的用車(chē)體驗(yàn)。

騰勢(shì)汽車(chē)本質(zhì)上是奔馳的子品牌。騰勢(shì)汽車(chē)是由國(guó)產(chǎn)比亞迪和奔馳母公司戴姆勒共同創(chuàng)立的國(guó)產(chǎn)高端電動(dòng)車(chē)品牌。戴姆勒集團(tuán)在渠道和服務(wù)方面為騰勢(shì)汽車(chē)提供了一定的支持。騰勢(shì)汽車(chē)作為合資汽車(chē)品牌，總部位于深圳。騰勢(shì)汽車(chē)有一款電動(dòng)車(chē)，定位為中型車(chē)。這款車(chē)的名字也是騰勢(shì)。有117馬力車(chē)型和184馬力車(chē)型。動(dòng)力方面，117馬力車(chē)型搭載最大功率86kW的電機(jī)，184馬力車(chē)型搭載135kW電機(jī)，車(chē)內(nèi)電池組為磷酸鐵鋰電池。騰勢(shì)汽車(chē)作為一個(gè)新興的汽車(chē)品牌，從零開(kāi)始。所以底盤(pán)、車(chē)身設(shè)計(jì)、電機(jī)、電控、電池都采用了比亞迪和戴姆勒的材料和技術(shù)。值得一提的是，所有電動(dòng)汽車(chē)都有動(dòng)能回收系統(tǒng)，這在一定程度上會(huì)降低車(chē)輛的舒適性。所以騰勢(shì)的電能回收一直在妥協(xié)舒適性，在車(chē)輛行駛過(guò)程中表現(xiàn)出更多的線性。

戴姆勒的中型車(chē)采用了不知名的前懸架，底盤(pán)高度(最小離地間隙)為12cm。汽車(chē)的最小離地間隙被很多人稱(chēng)為底盤(pán)高度，定義為汽車(chē)全切時(shí)，車(chē)底與水平地面的最小連接距離。最小離地間隙反映了汽車(chē)通過(guò)障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。在之前的規(guī)則中，有一個(gè)最小離地?cái)?shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，大約是15到16厘米，但這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)不再硬性規(guī)定。正常情況下，家用車(chē)的底盤(pán)高度通常在110-150mm范圍內(nèi)。從一輛車(chē)的特點(diǎn)來(lái)看，底盤(pán)高度越大(一般13cm以上)通過(guò)性能越好，但高速穩(wěn)定性差。離地間隙小于110mm，高速時(shí)會(huì)有穩(wěn)定的操控性，但車(chē)的通過(guò)性能較差?，F(xiàn)在很多車(chē)都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，滿(mǎn)足了既想要通過(guò)性又想要穩(wěn)定性的車(chē)主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和那些有騰飛潛力的車(chē)差不多，比如傳祺GA6(121mm)、奇瑞E5(120mm)、秦(125mm)、迷迪(120mm)、標(biāo)致301(120mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

騰勢(shì)汽車(chē)隸屬于深圳騰勢(shì)新能源汽車(chē)有限公司，該品牌第一個(gè)新能源汽車(chē)品牌。深圳騰勢(shì)新能源汽車(chē)有限公司是比亞迪汽車(chē)與德國(guó)戴姆勒公司合資成立的公司，總部位于深圳。騰勢(shì)汽車(chē)X的車(chē)身尺寸數(shù)據(jù)是什么整車(chē)尺寸數(shù)據(jù)長(zhǎng)4890mm，寬1950mm，高1725mm，軸距2820mm，車(chē)輛為五門(mén)七座SUV，車(chē)輛定位為中型SUV，動(dòng)力設(shè)備為2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配插電式混動(dòng)系統(tǒng)和純電動(dòng)版本。騰勢(shì)的車(chē)身尺寸數(shù)據(jù)是什么車(chē)輛尺寸的長(zhǎng)、寬、高、軸距、前輪距、后輪距分別為4672mm、1850mm、1642mm、2880mm、1625mm、1620mm。該車(chē)是一輛四門(mén)五座轎車(chē)。

騰勢(shì)X的發(fā)動(dòng)機(jī)不是奔馳，而是比亞迪的發(fā)動(dòng)機(jī)。騰勢(shì)X混動(dòng)版搭載代號(hào)為BYD 487 zqb 兩臺(tái)永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率141kW，滿(mǎn)足國(guó)六排放。騰勢(shì)是深圳市騰勢(shì)新能源汽車(chē)有限公司推出的第一個(gè)致力于新能源的汽車(chē)品牌，騰勢(shì)汽車(chē)是由中國(guó)新能源汽車(chē)龍頭比亞迪和世界豪華車(chē)制造商戴姆勒合資成立。成立于2010年，總部位于深圳。騰勢(shì)X量產(chǎn)車(chē)型將提供純電版和插電混動(dòng)版。純電動(dòng)版NEDC的續(xù)航里程為500公里以上。騰勢(shì)X尺寸為4890*1950*1725mm，軸距2820mm，與比亞迪唐相似，軸距相同。在騰勢(shì)X的配置方面，騰勢(shì)X可配備輪轂、全景天窗、帶亮銀飾條的門(mén)把手、帶亮黑飾條的門(mén)把手、前車(chē)標(biāo)、尾標(biāo)、后飾、前飾、后組合燈、不帶攝像頭的雙色左外后視鏡、帶3D攝像頭的雙色左外后視鏡、帶3D攝像頭的黑色左外后視鏡、不帶角燈的前組合燈、銀色亮行李架等。

重設(shè)故障燈就可消除故障燈的亮起。長(zhǎng)按掛擋桿前的帶有胎壓表標(biāo)志的SET按鍵。報(bào)警燈就可以準(zhǔn)確消除了。2長(zhǎng)按胎壓監(jiān)測(cè)鍵消除胎壓監(jiān)測(cè)鍵直到燈滅，也可以消除故障燈。再次按下輪胎壓力監(jiān)測(cè)按鈕，直到燈亮起并再次設(shè)置。3可以通過(guò)多功能方向盤(pán)它通過(guò)設(shè)置在多功能方向盤(pán)中來(lái)消除。副駕駛一側(cè)的手套箱里有一個(gè)按鈕。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，按住那個(gè)按鈕，直到胎壓燈熄滅，即可消除。但胎壓必須在正常范圍內(nèi)。

重置故障燈可以消除故障燈的點(diǎn)亮。長(zhǎng)時(shí)間按下?lián)Q檔桿前帶輪胎壓力表標(biāo)記的SET按鈕?？梢詼?zhǔn)確地消除報(bào)警燈。2長(zhǎng)時(shí)間按住胎壓監(jiān)測(cè)鍵，消除胎壓監(jiān)測(cè)鍵，直到燈滅，也可以消除故障燈。再次按下輪胎壓力監(jiān)測(cè)按鈕，直到燈亮起并再次設(shè)置。3可以通過(guò)多功能方向盤(pán)消除，方法是設(shè)置在多功能方向盤(pán)中。副駕駛一側(cè)的手套箱里有一個(gè)按鈕。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，按住那個(gè)按鈕，直到胎壓燈熄滅，即可消除。但胎壓必須在正常范圍內(nèi)。

騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)充電方式：1。先關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)，再把電瓶從車(chē)上拆下來(lái)，找個(gè)通風(fēng)陰涼的地方，打開(kāi)電瓶上的通風(fēng)口蓋；2.用充電器的紅色鉗子夾住標(biāo)有加號(hào)的電池正極，用黑色鉗子夾住標(biāo)有減號(hào)的電池負(fù)極；3.因?yàn)槭菑U舊電池，充電的時(shí)候要慢慢充電，調(diào)檔位到2檔，選擇12伏電源。電流可以從儀表上看出來(lái)；4.插上充電器，打開(kāi)開(kāi)關(guān)給電池充電。一般充電時(shí)間不要超過(guò)12小時(shí)。

騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)：1。騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)看起來(lái)更像兩廂車(chē)，尾部C柱的獨(dú)特設(shè)計(jì)非常新穎，但從更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕嵌葋?lái)看，這款車(chē)確實(shí)很難歸類(lèi)到兩廂車(chē)。2.騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)兩側(cè)的尾部線條整體是兩廂的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但后窗角度明顯更傾斜，使得后后備箱門(mén)變成了兩廂的風(fēng)格；3.當(dāng)然不僅僅是這個(gè)。騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)的兩廂尾門(mén)開(kāi)啟方式其實(shí)并不是兩廂型。除了兩廂車(chē)的小開(kāi)口，這款兩廂車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格和三廂車(chē)的兩廂尾門(mén)的造型結(jié)合起來(lái)就大相徑庭了。

騰勢(shì)新能源汽車(chē)：1。騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)看起來(lái)更像兩廂車(chē)型，尾部C柱的獨(dú)特設(shè)計(jì)非常新穎，但從更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕嵌葋?lái)看，這款車(chē)確實(shí)很難歸類(lèi)到兩廂；2.騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)兩側(cè)尾線設(shè)計(jì)為兩廂，但后窗角度明顯更傾斜，使得后后備箱門(mén)變成了兩廂的風(fēng)格；3.當(dāng)然不僅僅是這個(gè)。騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)的兩廂尾門(mén)開(kāi)啟方式其實(shí)并不是兩廂型。除了兩廂車(chē)的小開(kāi)口，這款兩廂車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格和三廂車(chē)的兩廂尾門(mén)的造型結(jié)合起來(lái)就大相徑庭了。

騰勢(shì)新能源汽車(chē)電動(dòng)車(chē)：1。騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)看起來(lái)更像兩廂車(chē)，尾部C柱的獨(dú)特設(shè)計(jì)非常新穎，但從更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕嵌葋?lái)看，這款車(chē)確實(shí)很難歸類(lèi)到兩廂車(chē)；2.騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)兩側(cè)的尾部線條整體是兩廂的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但后窗角度明顯更傾斜，使得后后備箱門(mén)變成了兩廂的風(fēng)格；3.當(dāng)然不僅僅是這個(gè)。騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)的兩廂尾門(mén)開(kāi)啟方式其實(shí)并不是兩廂型。除了兩廂車(chē)的小開(kāi)口，這款兩廂車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格和三廂車(chē)的兩廂尾門(mén)的造型結(jié)合起來(lái)就大相徑庭了。

騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)的啟動(dòng)方法和普通車(chē)一樣：1。騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)看起來(lái)更像兩廂車(chē)，尾部C柱的獨(dú)特設(shè)計(jì)非常新穎，但從更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕嵌葋?lái)看，這款車(chē)確實(shí)很難歸類(lèi)到兩廂車(chē)；2.騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)兩側(cè)尾線設(shè)計(jì)為兩廂，但后窗角度明顯更傾斜，使得后后備箱門(mén)變成了兩廂的風(fēng)格；3.當(dāng)然不僅僅是這個(gè)。騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)的兩廂尾門(mén)開(kāi)啟方式其實(shí)并不是兩廂型。除了兩廂車(chē)的小開(kāi)口，這款兩廂車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格和三廂車(chē)的兩廂尾門(mén)的造型結(jié)合起來(lái)就大相徑庭了。

騰勢(shì)新能源續(xù)航里程可達(dá)400公里。我個(gè)人很滿(mǎn)意。騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)看起來(lái)更像：1。一款兩廂車(chē)型，而且尾部C柱的獨(dú)特設(shè)計(jì)很新穎，但是從更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕嵌葋?lái)說(shuō)，這款車(chē)確實(shí)很難歸類(lèi)到兩廂；2.騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)兩側(cè)尾線設(shè)計(jì)為兩廂，但后窗角度明顯更傾斜，使得后后備箱門(mén)變成了兩廂的風(fēng)格；3.當(dāng)然不僅僅是這個(gè)。騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)的兩廂尾門(mén)開(kāi)啟方式其實(shí)并不是兩廂型。除了兩廂車(chē)的小開(kāi)口，這款兩廂車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格和三廂車(chē)的兩廂尾門(mén)的造型結(jié)合起來(lái)就大相徑庭了。