日前，我們從騰勢(shì)汽車官方獲取了騰勢(shì)N7最新的測(cè)試諜照和相關(guān)信息。據(jù)悉，該車目前在內(nèi)蒙古牙克石做測(cè)試，包含冰雪路面道路測(cè)試、冰雪大圓盤、S彎、冰雪爬坡等。獵裝車總讓筆者腦海中浮現(xiàn)出夕陽下公路的場(chǎng)景，一個(gè)好的音響系統(tǒng)對(duì)愜意舒適的旅途無疑是一種添彩，筆者十分期待騰勢(shì)和帝瓦雷能碰出怎樣的火花。上海國(guó)際車展將于04月18日-04月27日在上海國(guó)家會(huì)展中心舉行。而最新消息，自去年5月就已宣布的第二款量產(chǎn)車——騰勢(shì)N7，已于3月初公布外觀和少量信息，并且預(yù)計(jì)在4月份將亮相上海車展，并于夏季進(jìn)行上市。在4月18日開幕的上海車展上，騰勢(shì)N7內(nèi)飾正式亮相，同時(shí)開啟用戶盲訂。新車將提供雙前臉設(shè)計(jì)，有望5-6月正式上市。

1、騰勢(shì)X不能用奔馳的標(biāo)準(zhǔn)代替標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)楦臉?biāo)要受到停車罰款的處罰。更改標(biāo)識(shí)的法律規(guī)定：根據(jù)新交通法，所有車輛不能隨意懸掛與車輛品牌不符的廠標(biāo)，否則警察查出會(huì)罰款。2、騰勢(shì)300改不了奔馳標(biāo)的。汽車更換標(biāo)志是違法。擅自更換車標(biāo)侵犯了名牌車的注冊(cè)商標(biāo)專有權(quán)。因?yàn)樽?cè)商標(biāo)代表了其產(chǎn)品的形象標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要求等許多內(nèi)容。3、你想換成什么樣都行，因?yàn)檫@些配件原廠都有的生產(chǎn)。4、可以換。 汽車中網(wǎng)可以換，但是根據(jù)相關(guān)規(guī)定私自更改車標(biāo)已經(jīng)不受法律保護(hù)，屬于改裝車，如遇到交通事故保險(xiǎn)公司不與理賠，拒賠理由：保單號(hào)與車型不符。5、因?yàn)轵v勢(shì)是奔馳和比亞迪合資汽車。騰勢(shì)可以說是入住國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最早的豪華新能源品牌，是奔馳和比亞迪聯(lián)手研發(fā)的豪華品牌，旗下主打的車型價(jià)格區(qū)間在30萬左右，主攻中高端市場(chǎng)。

雖然騰勢(shì)500整體設(shè)計(jì)風(fēng)格和老款車型是一致的，但是通過前臉和尾部設(shè)計(jì)上的變化，大家還是比較容易看出它和老款車型的區(qū)別，還有一個(gè)最本質(zhì)的區(qū)別就是騰勢(shì)500續(xù)航及動(dòng)力都比較400要強(qiáng)。動(dòng)力性能不同：長(zhǎng)城300搭載5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110馬力；長(zhǎng)城400搭載5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為150馬力；長(zhǎng)城500搭載0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為190馬力。騰勢(shì)500采用了全新樣式的LED大燈組，取消了前中網(wǎng)，所以前部的視覺效果更加突出。外觀方面，外后視鏡加熱折疊、LED自動(dòng)大燈、日間行車燈、感應(yīng)雨刷為標(biāo)配，高配車型配備倒車影像。

騰勢(shì)400用了韓泰的215，55R18型號(hào)輪胎。根據(jù)查凱櫻詢相關(guān)信息顯盯雀叢示：輪胎歲喚騰勢(shì)采用了韓泰的215，55R18型號(hào)，保留其低滾阻特性的同時(shí)，更加突出節(jié)能方面的效果。

隨著騰勢(shì)D9的發(fā)布，騰勢(shì)汽車重新回到了大眾的視野。這時(shí)候很多人發(fā)現(xiàn)了騰勢(shì)汽車的很多車型已經(jīng)停產(chǎn)了，而目前在售的騰勢(shì)X基本都是庫存車，那么為什么會(huì)停產(chǎn)呢？原因是銷量太低，銷量低的原因如下：1、品牌認(rèn)知度低雖然騰勢(shì)汽車是比亞迪和奔馳的合資品牌，早期在奔馳專賣店銷售車型，但在大多數(shù)消費(fèi)者眼中，騰勢(shì)一直是一個(gè)低端品牌。事實(shí)上，真正知道或了解它的人并不多。了解Tenza 品牌。沒錢的人不會(huì)去奔馳專賣店買車，有錢人也不會(huì)在奔馳專賣店看不起騰勢(shì)的車型，這直接導(dǎo)致了騰雜車型的銷量慘淡。2、缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力與同級(jí)別競(jìng)品相比，騰勢(shì)旗下多款車型除了缺乏品牌影響力外，在續(xù)航、舒適性、智能化、空間、配置等方面并無明顯優(yōu)勢(shì)。前期靜座的平均售價(jià)在30萬左右，折扣也不多。騰勢(shì)雖然也是奔馳旗下的子品牌，但實(shí)際上奔馳只負(fù)責(zé)車型的銷售，并不參與車型的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)和制造。不開。3.缺點(diǎn)多騰勢(shì)的模型其實(shí)還不成熟。據(jù)部分車主反饋，騰勢(shì)X插電混動(dòng)版存在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大、轉(zhuǎn)向半徑大、空間小、油耗高、車機(jī)系統(tǒng)垃圾等諸多缺點(diǎn)。騰勢(shì)400、500等車型也存在續(xù)航下降、舒適性差、操控性差等缺點(diǎn)，直接讓不少感興趣的消費(fèi)者望而卻步。騰勢(shì)X停牌對(duì)車主影響大嗎？影響不大。騰勢(shì)X停牌后唯一對(duì)車主的影響可能就是保值率下降。其他方面基本不會(huì)影響汽車的日常使用。準(zhǔn)X車主可就近到店進(jìn)行保養(yǎng)。如果車輛是在梅賽德斯-奔馳專賣店購買的，那么日常保養(yǎng)可以繼續(xù)在梅賽德斯-奔馳專賣店進(jìn)行。騰勢(shì)X的停產(chǎn)，并不代表騰勢(shì)倒閉或倒閉。相反，比亞迪在2021年底完成對(duì)騰扎汽車的增資、股權(quán)轉(zhuǎn)讓后，將在未來全面主導(dǎo)騰扎汽車。相關(guān)權(quán)益仍不受影響。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，4月份，其新能源汽車銷量為210295輛，同比增長(zhǎng)約93%，今年累計(jì)銷售新能源汽車762371輛，同比增長(zhǎng)約93%。從18家新造車4月銷量的總體情況來看，月銷突破1萬輛的僅有埃安、理想、哪吒和騰勢(shì)4家。月銷超過5000輛的，僅有零跑、極氪、深藍(lán)、小鵬和蔚來5家，而接近一半的新造車企業(yè)，其銷量在5000輛以下。在新勢(shì)力品牌中，理想汽車一馬當(dāng)先，憑借5萬臺(tái)銷量躋身榜單前三；而小鵬、蔚來則被哪吒、零跑踩在腳下，“頭部新勢(shì)力”品牌光環(huán)不保。

通過自動(dòng)切換，按鈕切換，車機(jī)選項(xiàng)設(shè)置切換。方法如下：1、自動(dòng)切換，油電混合的車輛，行車電腦通常會(huì)根據(jù)車輛的速度自動(dòng)控制車輛的模式，當(dāng)達(dá)到一定的時(shí)速的時(shí)候，就會(huì)自動(dòng)由電動(dòng)模式切換到油耗模式。2、按鈕切換，部分車型是直接通過按鈕切換油電模式的，按鈕通常是位于換擋桿旁的mode鍵，在啟動(dòng)狀態(tài)下按下即可切換不同的動(dòng)力模式，比如混合動(dòng)力模式、純電模式、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式等，不同車輛具體模式不同，可自行選擇。3、車機(jī)選項(xiàng)設(shè)置，通過汽車中控屏幕進(jìn)入設(shè)置選項(xiàng)，選擇車機(jī)系統(tǒng)，通過菜單內(nèi)的選項(xiàng)切換具體模式。騰勢(shì)是深圳騰勢(shì)新能源汽車有限公司推出首個(gè)致力于新能源的汽車品牌。

奔馳和比亞迪合作的電動(dòng)車騰勢(shì)如下：1、比亞迪和奔馳合作的新能源汽車叫做“騰勢(shì)（DENZA）”，兩者于2010年在深圳成立騰勢(shì)新能源汽車有限公司，并在2012年正式推出騰勢(shì)品牌。現(xiàn)在我們可能覺得奔馳在純電動(dòng)車領(lǐng)域的動(dòng)作比較慢，但當(dāng)你知道騰勢(shì)和奔馳的關(guān)系之后，又會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)奔馳的動(dòng)作不僅不慢，而且還要比其他人更快一步。2、2010年也就是十年之前，比亞迪還只是一個(gè)不溫不火的小車企，德國(guó)巨頭奔馳為什么會(huì)相中比亞迪呢？分析個(gè)中原因之后不由得感嘆，奔馳確實(shí)有精銳的目光。3、彼時(shí)，與奔馳在中國(guó)合作的企業(yè)是北汽集團(tuán)，一個(gè)國(guó)有性質(zhì)的車企，這種性質(zhì)的車企或多或少都會(huì)仗著自己是鐵飯碗（雖然做不大但也不會(huì)倒）而缺乏主觀能動(dòng)性，奔馳不是說沒有向北汽輸送技術(shù)，我們也能看到北汽集團(tuán)旗下一個(gè)像樣的乘用車品牌都沒有，商用車到還算可以。4、再看比亞迪，雖然彼時(shí)的比亞迪在燃油車領(lǐng)域沒有太大的亮點(diǎn)，但比亞迪默默研發(fā)電池的動(dòng)作還是被奔馳給看到了。而且電池技術(shù)會(huì)掣肘新能源車發(fā)展這一因素在當(dāng)時(shí)已經(jīng)顯而易見。國(guó)家于2012年發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》當(dāng)中也提到接下來要提高動(dòng)力電池的技術(shù)水平，因此奔馳選擇與比亞迪合作是一個(gè)非常有遠(yuǎn)見的決定。5、不過騰勢(shì)品牌更像是奔馳和比亞迪相互認(rèn)識(shí)并交換了一下名片，以后有需要的時(shí)候再聯(lián)系，雙方都沒有投入太多資源去做這個(gè)品牌，只顧著自己玩自己的?；蛟S也是因?yàn)檫^去十年里燃油車還是大勢(shì)所趨吧，騰勢(shì)品牌象征性地先后推出了純電動(dòng)SUV騰勢(shì)和插電混動(dòng)SUV騰勢(shì)X，但都是無人問津。

價(jià)格不同、定位不同、模式設(shè)計(jì)不同、車系不同、對(duì)應(yīng)顧客層不同。價(jià)格不同：海洋系列的價(jià)格偏向中低端，以低廉的價(jià)格，作為海洋系列的車型之一的，目前銷量位居比亞迪車型之首，而比亞迪王朝系列的售價(jià)比較高。定位不同：這主要體現(xiàn)在車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格和價(jià)位上，海洋系列正在攻占中低端市場(chǎng)，而比亞迪王朝從低端模式到高端旗艦?zāi)Ｊ蕉加懈采w。模式設(shè)計(jì)不同：比亞迪王朝的模式設(shè)計(jì)以更成熟和沉穩(wěn)的氛圍，多為商務(wù)集團(tuán)和家庭集團(tuán)，而海洋系列以年輕活力的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格，深受年輕群體的喜愛。車系不同：海洋系列包括海豚、海豹、e系列及驅(qū)逐艦系列，而比亞迪王朝包括秦、漢、唐、宋、元。對(duì)應(yīng)顧客層不同：比亞迪王朝的很多車型都比較沉穩(wěn)，偏向大氣家用、商用風(fēng)格，秦PLUSdmi和原Pro作為青年男女的首款臺(tái)車是不錯(cuò)的選擇，而海洋系列的代表作海豚、海豹和驅(qū)逐艦在整體設(shè)計(jì)理念更年輕的狀態(tài)下，更符合年輕人的審美性，海洋系列帶來了一種全新的感覺。

比亞迪。騰勢(shì)D9是比亞迪接管深圳騰勢(shì)新能源汽車有限公司后打造的首款高端新能源車型，新車除推出基于比亞迪e平臺(tái)3.0打造的純電動(dòng)車型外，還推出了搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的插電混合動(dòng)力版車型。比亞迪旗下高端品牌騰勢(shì)，首款豪華MPV——騰勢(shì)D9正式上市。

騰勢(shì)300改不了奔馳標(biāo)的。汽車更換標(biāo)志是違法。擅自更換車標(biāo)侵犯了名牌車的注冊(cè)商標(biāo)專有權(quán)。因?yàn)樽?cè)商標(biāo)代表了其產(chǎn)品的形象標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要求等許多內(nèi)容。車標(biāo)作用它們的作用是便于銷售者、使用者、維修人員、交通管理部門識(shí)別車輛的＂身份＂。按我國(guó)國(guó)家規(guī)定，新車登記和年度檢驗(yàn)時(shí)，都要檢查這些標(biāo)志。汽車標(biāo)志是指各種汽車品牌的標(biāo)志，這些標(biāo)志往往成為汽車企業(yè)的代表。汽車的標(biāo)志包括，汽車的商標(biāo)或廠標(biāo)，產(chǎn)品標(biāo)牌，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)及出廠編號(hào)，整車型號(hào)及出廠編號(hào)以及車輛識(shí)別代號(hào)等。汽車應(yīng)當(dāng)具有自己的標(biāo)志，用以表明汽車的生產(chǎn)廠家、車型、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、承載質(zhì)量、發(fā)動(dòng)機(jī)及整車的出廠編號(hào)等。汽車應(yīng)當(dāng)具有足夠的標(biāo)志，用以表明汽車的生產(chǎn)廠家，車型，發(fā)動(dòng)機(jī)功率，載質(zhì)量，發(fā)動(dòng)機(jī)及整車的出廠編號(hào)等。它們的作用是便于銷售者，使用者，維修人員汽車標(biāo)志大集合，交通管理部門識(shí)別車輛的“身份”按我國(guó)國(guó)家規(guī)定，新車登記和年度檢驗(yàn)時(shí)，都要檢查這些標(biāo)志。

都高級(jí)。因?yàn)榇鞑祭液万v勢(shì)都是中高端品牌，所以戴布拉芬和騰勢(shì)兩個(gè)牌子都高級(jí)。戴布拉芬的衣服屬于中高端的檔次,是來自法國(guó)的服裝品牌。屬于中高端電動(dòng)車。 騰勢(shì)汽車是奔馳與比亞迪合資汽車。

如今汽車成為了每個(gè)家庭的必需品，基本上家家都買了汽車方便日常的出門，汽車的品牌也是非常多的，并且各大車企都在努力的推出新品來跟上時(shí)代的潮流和變化，這不，騰勢(shì)首款高端MPV D9正式上市，售價(jià)是32.98萬元起！那么很多人會(huì)問此次騰勢(shì)能否借此騰飛？小編覺得是可以的，主要原因有3點(diǎn)，第一這款車打破了MPV被燃油車壟斷的市場(chǎng)；第二這款車的配置和顏值都非常高，加上關(guān)注的人特別多，相信銷量也會(huì)不錯(cuò)；第三這個(gè)價(jià)格能夠買到MPV是非常讓人心動(dòng)的事情，所以小編認(rèn)為此次騰勢(shì)絕對(duì)可以騰飛。一、騰勢(shì)首款高端MPV D9正式上市，騰勢(shì)可以借此機(jī)會(huì)騰飛，首先是因?yàn)檫@款車更加的環(huán)保，并且符合未來綠色環(huán)保的理念。之前大家看到的MPV基本上都是燃油車，這個(gè)車型可以說是被燃油車給壟斷了，可是如今橫空出世一款新能源的MPV車型，符合未來綠色出行理念，騰勢(shì)這是提前造勢(shì)。二、其次是因?yàn)檫@款車的配置和顏值都非常高，關(guān)注的人也特別多，相信這款車的銷量肯定是不錯(cuò)的。騰勢(shì)D9這款車的內(nèi)飾非常的豪華，車內(nèi)所有的配置也是非常的齊全和先進(jìn)的，還有一個(gè)亮點(diǎn)就是它能夠在15分鐘就可以續(xù)航230km，所以關(guān)注的人特別多，相信上市以后的銷量也是不錯(cuò)的。三、最后則是這個(gè)價(jià)格會(huì)打動(dòng)很多人的心，所以騰勢(shì)這次肯定能騰飛。一般MPV的價(jià)格沒有50萬左右的價(jià)格是下不來的，畢竟是有這么大的個(gè)子在那里，而騰勢(shì)D9這款車只需32.98萬元起，這怎能不讓大家動(dòng)心，所以小編認(rèn)為騰勢(shì)這次肯定能騰飛。

騰勢(shì)D9作為一款豪華中大型MPV，售價(jià)區(qū)間為32.98萬元-45.98萬元，共推出插混與純電兩款車型。此外，需要注意的是，在所有認(rèn)購用戶中，有60%為家庭用戶，40%為企業(yè)用戶，且80%的用戶都選擇了插混版車。

騰勢(shì)“下架”了品牌首款車型騰勢(shì)。騰勢(shì)車型從最初發(fā)布的300車型到400車型，再到最終的騰勢(shì)500（下以“騰勢(shì)500”代指車型），歷經(jīng)數(shù)次改款，最大的變化在于續(xù)航里程提升及一些造型細(xì)節(jié)調(diào)整。 騰勢(shì)500的退市是為了讓位騰勢(shì)X，在騰勢(shì)X并入奔馳銷售體系后，標(biāo)志著騰勢(shì)品牌將開啟全新的發(fā)展路徑?；仡^來看，為何騰勢(shì)500不受市場(chǎng)重視？是因?yàn)槭蹆r(jià)偏高還是品牌知名度低？或許這都是重要的影響因素。 但在買車君看來，騰勢(shì)500獨(dú)特的造型也是使其走向沒落道路的關(guān)鍵。實(shí)際上，在國(guó)內(nèi) 汽車 市場(chǎng)中，也有不少與騰勢(shì)500般標(biāo)榜個(gè)性、獨(dú)特的車型，我們不妨來看看都有哪些車型？它們現(xiàn)今又發(fā)展得如何？ 騰勢(shì)500 騰勢(shì)500最后的銷量數(shù)據(jù)停留在2019年6月，6月銷量為101輛，而5月銷量則為1859輛。如此看來，彼時(shí)的騰勢(shì)500很可能在經(jīng)歷退市前的清庫存動(dòng)作，接手方以網(wǎng)約車平臺(tái)和共享 汽車 平臺(tái)為主。 作為騰勢(shì)品牌的開山力作，騰勢(shì)500并未為騰勢(shì)品牌帶來太多榮譽(yù)及銷量，反倒是品牌合資方比亞迪和戴姆勒的持續(xù)“注血”。據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，騰勢(shì)在2020年初再次受到比亞迪和戴姆勒的增資，金額由原來的50.6億元增至57.6億元，增幅達(dá)13.83%。 騰勢(shì)作為最早國(guó)內(nèi)最早一批進(jìn)入新能源領(lǐng)域的企業(yè)，但至今仍未能進(jìn)入新能源車企的主流陣營(yíng)，究其原因與合資雙方的經(jīng)營(yíng)脫不了關(guān)系。但愿籍著奔馳光輝的騰勢(shì)X未來能有不錯(cuò)的前程。 歐拉iQ 論造型獨(dú)特，且同樣是的純電動(dòng)車型，怎能少得了歐拉iQ？iQ是歐拉旗下的緊湊型轎車，誕生于ME平臺(tái)，是歐拉品牌目前在售的兩款車型中的一款。 歐拉iQ在市場(chǎng)的存在感并不強(qiáng)，究其原因還是造型過于個(gè)性所致。其有著一副三廂轎車的形態(tài)，但SUV般高的離地間隙卻令其變得異?？唷?歐拉iQ的存在感有多不強(qiáng)？長(zhǎng)城 汽車 在公布集團(tuán)今年3月的車型銷量時(shí)，歐拉iQ被與歐拉R1并稱為“全品牌小計(jì)”，而這個(gè)3月的“小計(jì)”數(shù)量為1147輛，歐拉R1今年3月銷量為1138輛。換言之，歐拉iQ今年3月銷量約為9輛。 或許，河北保定的朋友會(huì)對(duì)買車君這段話有所質(zhì)疑——我們這出門就能見著歐拉iQ，咋就存在感低呢？確實(shí)，在長(zhǎng)城 汽車 總部河北保定，確實(shí)滿大街都是歐拉iQ，但它們幾乎都?xì)w屬于“歐了出行”平臺(tái)，這是長(zhǎng)城 汽車 集團(tuán)旗下的出行平臺(tái)，頗有些“自產(chǎn)自銷”的味道。 DS5 如果說騰勢(shì)500是首個(gè)開啟兩廂造型中型轎車的車型（實(shí)為三廂車），相信來自浪漫之都的DS5肯定不會(huì)答應(yīng)。DS5是國(guó)內(nèi)首款采用兩廂設(shè)計(jì)的中型轎車，也是目前在售的唯一一款。 看吧，這樣的“限定款”足夠獨(dú)特、浪漫吧？正因?yàn)檫@樣的獨(dú)特血統(tǒng)，加之相對(duì)高昂的售價(jià)，致使DS5出道即低谷，銷量從未令人滿意過。不過，即使銷量低迷，甚至墊底，DS5目前仍然在售，只不過僅有的兩款車型皆為國(guó)五排放版本。 DS未來會(huì)否帶來更新的DS5車型？機(jī)會(huì)不大，因?yàn)镈S目前深圳僅有的工廠將全力生產(chǎn)DS9車型，并計(jì)劃將該車輸出至全球，因而產(chǎn)能及生產(chǎn)線都都不會(huì)顧及DS5。 觀致3 GT 觀致在2013年末推出了三廂版和兩廂版的觀致3車型，隨后加推增高CROSS版的都市SUV，高潮部分則來自2016年末推出的GT版車型。此“GT”絕無高性能、姿態(tài)優(yōu)雅之意，觀致3 GT為三廂跨界車。 這樣的設(shè)計(jì)在同級(jí)別中極為罕見，雖不能說前無古人，但絕對(duì)后繼有人。在觀致3 GT之后，東風(fēng)雪鐵龍也計(jì)劃推出一款名為雪鐵龍C3L的車型，后者同為三廂跨界車型。 這樣的車型定位，注定受眾群體非常狹小，買車君也僅多年前在觀致4S店門前見過一面，路上的能見度堪比柯尼塞格，更別提銷量表現(xiàn)了。觀致3 GT目前仍然在售，想要獵奇的朋友不妨到觀致4S店打聽一番。 新寶駿RC-6 三廂車跨界車并非全無市場(chǎng)，新寶駿RC-6則以銷量證明了其實(shí)力。新寶駿RC-6在去年9月正式上市，至去年底已銷售15411輛，月均銷量達(dá)5137輛。 新寶駿RC-6定位于三廂中型轎車，采用掀背式設(shè)計(jì)。得益于較高的離地間隙，使其看起來頗有些CROSS的味道。 RC-6是新寶駿品牌成立后的首款轎車，此后還將推出定位更低的RC-5車型。當(dāng)然，RC-5也將沿用這種高離地間隙的設(shè)計(jì)，或許，在新寶駿看來，這才能顯示出車型的獨(dú)特性。 不過，受多方面因素的影響，新寶駿RC-6今年前三個(gè)月的銷量表現(xiàn)并不太理想，甚至不敵去年單月的月均銷量。作為新寶駿品牌在轎車領(lǐng)域的重要支撐，但愿其能有更好的銷量成績(jī)。

騰勢(shì)汽車怎么樣如下：騰勢(shì)汽車作為由戴姆勒與比亞迪共同創(chuàng)立的合資品牌，自8年前推出了自己的第一款產(chǎn)品。在當(dāng)時(shí)，騰勢(shì)可謂是開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)首個(gè)專注于新能源的汽車品牌的先河。不過，之前的騰勢(shì)產(chǎn)品生不逢時(shí)、連年虧損，迫得騰勢(shì)不得不進(jìn)行了調(diào)整。幸虧有戴姆勒做背書，所以騰勢(shì)汽車在品牌銷售和服務(wù)上開始全面融入奔馳。重要的是，在產(chǎn)品研發(fā)和測(cè)試方面，騰勢(shì)汽車產(chǎn)品也更加奔馳化。當(dāng)然，比亞迪提供了車型平臺(tái)和技術(shù)也同樣關(guān)鍵，如今的騰勢(shì)改頭換臉重新復(fù)出，推出了我們今天測(cè)試的騰勢(shì)X系列產(chǎn)品，下面讓我們來深度測(cè)試一下騰勢(shì)XBEV旗艦版。

騰勢(shì)500推出的兩款車型，官方公布的補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為29.98-32.98萬元。相比現(xiàn)款騰勢(shì)400，外觀和內(nèi)飾進(jìn)行了局部?jī)?yōu)化，同時(shí)配置和續(xù)航里程也都有所升級(jí)。雖然騰勢(shì)500整體設(shè)計(jì)風(fēng)格和老款車型是一致的，但是通過前臉和尾部設(shè)計(jì)上的變化，大家還是比較容易看出它和老款車型的區(qū)別，還有一個(gè)最本質(zhì)的區(qū)別就是騰勢(shì)500續(xù)航及動(dòng)力都比較400要強(qiáng)。在車身尺寸上，新車長(zhǎng)寬高分別是4672*1850*1642mm，軸距為2880mm，和老款車型相比僅是在車長(zhǎng)上增加30mm，其他數(shù)據(jù)相同。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格上，騰勢(shì)500的改變和老款相比并不明顯，但是在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了改進(jìn)，譬如中控屏幕，方向盤等等。

70kh。騰勢(shì)500新車將推出兩款車型，時(shí)尚版和榮耀版，官方公布的補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)分別為29.98萬元和32.98萬元，相比現(xiàn)款騰勢(shì)400，騰勢(shì)500針對(duì)外觀和內(nèi)飾進(jìn)行了局部?jī)?yōu)化，同時(shí)配置和續(xù)航里程也都有所升級(jí)，單體電池容量是70kh。

騰勢(shì)汽車目前來說貌似是個(gè)隱藏BOSS吧，他是奔馳和比亞迪各自拿自己牛逼技術(shù)推出的一個(gè)新能源車品牌，可以想象下奔馳的造車手藝和比亞迪電機(jī)電池技術(shù)組合在一起是個(gè)什么感覺。騰勢(shì)品牌從2012年創(chuàng)立開始到現(xiàn)在也有5年多了，這幾年基本屬于厚積薄發(fā)的狀態(tài)吧，車還是挺多人在用的，口碑很好。跟其他的電動(dòng)車比的話，騰勢(shì)其實(shí)屬于一個(gè)高檔的電動(dòng)車品牌，真講車本身的品質(zhì)的話，暫時(shí)全世界真能跟它放在一起講的也就特斯拉算上一個(gè)，特斯拉還是占了概念和營(yíng)銷的便宜，而且軟件方面確實(shí)突出，騰勢(shì)的優(yōu)點(diǎn)就在于整車的工藝以及動(dòng)力系統(tǒng)，兩家一對(duì)比，特斯拉挺像小米這種互聯(lián)網(wǎng)公司，騰勢(shì)則是實(shí)力型制造企業(yè)。