S8是百萬級(jí)高性能豪華大型車，還是很強(qiáng)的。是s8 a8的高性能版本。S8在國內(nèi)不常見到，但奧迪a8在國內(nèi)經(jīng)常見到。奧迪a8是大型豪華車，競爭對(duì)手是寶馬7系和奔馳S級(jí)。奧迪a8的指導(dǎo)價(jià)為83.88萬元至122.08萬元。這款車搭載了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本，另一款是3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本。3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本最大功率為210kw，最大扭矩為450 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速為4500至6,400 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1340至4,430 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本最大功率為250kw，最大扭矩為500 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速為5000至6,400 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1370至4,500 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱。奧迪a8的前懸架是多連桿獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿獨(dú)立懸架。這款車配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

奧迪s8有兩個(gè)渦輪增壓器，奧迪s8采用4.0升雙渦輪增壓器v8發(fā)動(dòng)機(jī)。奧迪s8是奧迪的大型高性能車。奧迪s8的縱橫高度分別為5147、1949和1458，軸距為2994。奧迪s84.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率382kw，最大扭矩650 nm。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速為5800至6400轉(zhuǎn)/分，發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為1700至5500轉(zhuǎn)/分。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高換擋的平順性和燃油的合理性。而且8at變速器的可靠性和耐用性更好。奧迪s8前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架。采用前后雙橫臂懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。奧迪s8配備的是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，使用的是Torsten中央差速器。配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車，基本上任何時(shí)候都有四個(gè)輪子的動(dòng)力。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以提高行駛穩(wěn)定性和車輪的機(jī)械抓地力。如果抓地力提高，汽車的加速性能也可能得到提高。

奧迪s8是四驅(qū)。奧迪s8是奧迪a8的高性能版本，屬于大型車。奧迪s8軸距為2994，縱橫高度分別為5147、1949、1458。這款車配備的是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，使用的是托爾森中央差速器。一輛配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車，總有四個(gè)輪子基本上是有動(dòng)力的。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以提高行駛穩(wěn)定性和車輪的機(jī)械抓地力。奧迪s8搭載4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率382kw，最大扭矩650 Nm。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出轉(zhuǎn)速為5800轉(zhuǎn)/分至6400轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1700轉(zhuǎn)/分至550轉(zhuǎn)/分。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，從而提高汽車的機(jī)動(dòng)性和燃油合理性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高換擋的平順性和燃油的合理性。奧迪s8前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架。采用前后雙橫臂懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。雙橫臂懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架，也常用于跑車。

奧迪的百公里加速時(shí)間是4秒。S8是奧迪a8的高性能車型。這款車的長寬高分別為5302mm(毫米)、1945mm(毫米)和1483mm(毫米)，軸距為3128mm(毫米)。S8采用4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動(dòng)機(jī)。奧迪s8采用4.0升蘇杭渦輪增壓v8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率420kw，最大扭矩800 Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以在6000轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出最大功率，在2000-4500轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了48v輕型混合動(dòng)力系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以大大減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，提高汽車的燃油合理性和操縱性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。奧迪s8的前懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，后懸架也采用多連桿獨(dú)立懸架。基本上前后多連桿獨(dú)立懸架可以大大提高汽車的操控性和行駛穩(wěn)定性，也可以提高汽車的乘坐舒適性。S8配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，使用機(jī)械扭矩限滑差速器。配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車，基本上任何時(shí)候都是四驅(qū)。

V10奧迪s8百公里油耗20升左右。這輛汽車耗油量高。v10發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪s8是老款了。這輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)排量是5.2升。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有450馬力，最大扭矩540牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為7000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3500轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)6at變速箱。6at變速箱的可靠性和耐用性都很好，換擋平順性也不錯(cuò)。奧迪s8前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架。雙橫臂獨(dú)立懸架是一種先進(jìn)的懸架，由上下兩個(gè)橫臂組成，兩個(gè)橫臂之間有連桿。橫臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，制動(dòng)點(diǎn)頭。S8配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，使用Torsen中央差速器。托爾森中央差速器配備的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)非常強(qiáng)大。如果對(duì)老款?yuàn)W迪s8感興趣，可以去當(dāng)?shù)囟周囀袌隹窜囋囻{。這輛車的駕駛體驗(yàn)非常好。s8的舒適性也很好。

30萬價(jià)格區(qū)間的二手車，我們有很多選擇，比如舒適的中大型豪車，有主控的小鋼炮，能翻山越嶺的硬派越野車，或者高性能的大型豪車。但是在30萬元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，這最后一款真的值得我們選擇嗎？本文介紹的關(guān)于挑選二手車的技巧，源于編輯的經(jīng)驗(yàn)分享。購買二手車是有風(fēng)險(xiǎn)的，我們不會(huì)我不能保證使用本文中提到的內(nèi)容來選擇汽車是萬無一失的。

奧迪s8這款車二手車價(jià)格介紹：1、奧迪s8這款車二手車主要看年份和車況好的話可以買到三十萬左右；2、優(yōu)點(diǎn)：奧迪R8是以奧迪勒芒quattro概念車為原型的量產(chǎn)車型，這也是奧迪旗下的首款中置發(fā)動(dòng)機(jī)車型。發(fā)動(dòng)機(jī)的位置決定了它特有的車身比例，奧迪公司的前身——汽車聯(lián)盟股份公司專為賽車而設(shè)計(jì)的Type C系列車型就是中置發(fā)動(dòng)機(jī)車型；3、缺點(diǎn)：奧迪的品牌價(jià)值太低，就好比奇瑞生產(chǎn)了一臺(tái)性能非常優(yōu)秀的跑車，奔馳SLS和奧迪R8，其實(shí)都是綜合性能不錯(cuò)的車，就是因?yàn)槠放苾r(jià)值過低，導(dǎo)致銷量一直不好，利潤非常低，甚至是虧損。

優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力充足，非常充足，2000轉(zhuǎn)就能秒殺一切，在路上看到超跑也無所畏懼。紅燈時(shí)和他動(dòng)手，你的對(duì)手甚至可能被你嚇一跳。好快的A6！當(dāng)你定睛一看，他會(huì)恍然大悟。缺點(diǎn)：滿意他能扮豬吃老虎，但這也是最不滿意的一點(diǎn)，外表太低調(diào)。一般有些盲人分不清A6和A4。哄完加速器，他才能亮出自己的亮點(diǎn)。外觀：我之前說的最不滿意的就是外觀。如果沒有A6 A4，那么我可以說我很喜歡這個(gè)外觀。銀色的耳朵，紅色的S8 logo，我覺得真的很漂亮。不過奧迪一家好像是雙胞胎兄弟，車型都一樣，感覺有點(diǎn)中庸。買完車，汽車美容店就可以保存了~內(nèi)飾：內(nèi)飾是棕紅色，搭配碳纖維和拉絲銀，感覺很運(yùn)動(dòng)，很牛逼。再說了，足夠的存儲(chǔ)空間，強(qiáng)大的MMI系統(tǒng)，加上高科技按鍵，我再佩服這車，內(nèi)飾絕對(duì)沒話說。空間：空間方面，相比普通商務(wù)車來說，綽綽有余。不過相對(duì)于D級(jí)車，為了追求運(yùn)動(dòng)，后排座位比較少，可能感覺不到商務(wù)車的感覺。但是，我買這輛車不是為了當(dāng)司機(jī)。后排座椅可以很舒服，我也不用很豪華，所以覺得很合理。配置：同級(jí)車中除了PARAMERA TURBO S(300多萬元的價(jià)位)沒有一輛車能比S8快。然后說說類似S8的性能。先看保時(shí)捷帕拉梅拉Turbo，指導(dǎo)價(jià)260 W，舒適性不言而喻。專做跑車的，別說后排的舒適性，前排也會(huì)做很多運(yùn)動(dòng)。看看奔馳的S系A(chǔ)MG，價(jià)格也不便宜。S63在250左右，S65接近300，但是奔馳的后排做的很好，完全符合D級(jí)車的水平。一輛500多馬力的D級(jí)車，就是這么運(yùn)動(dòng)，但是車頭的奔馳logo，車尾寬敞的座椅，讓你覺得這是一輛商務(wù)車，應(yīng)該享受乘坐的樂趣。所以這款車的定位真的讓我很困惑，顯然不適合我。如果拋開價(jià)格，實(shí)用性，舒適性，我當(dāng)然會(huì)選擇帕拉梅拉，外觀更酷，駕駛樂趣更好。S8的價(jià)格可以帶來這樣的動(dòng)力輸出，以及相對(duì)較好的舒適性和實(shí)用性。對(duì)我來說性價(jià)比極高，所以比較適合我。S8是一款兼顧日常和娛樂、商務(wù)和運(yùn)動(dòng)的車。有人認(rèn)為這是中庸之道，但我認(rèn)為它包羅萬象，完美無缺。如果你是個(gè)愛玩車的好男人，買這輛車絕對(duì)沒錯(cuò)。動(dòng)力：不用說，動(dòng)力是我買車最看重的一點(diǎn)。要達(dá)到這個(gè)速度，除了保時(shí)捷的帕拉梅拉TURBO S能打敗他，帕拉梅拉TURBO或者奔馳的S系A(chǔ)MG也只能和他平起平坐。2000轉(zhuǎn)時(shí)提供最大扭矩，整個(gè)人都會(huì)甩出去，這是一種完美的駕駛體驗(yàn)。操控性：操控性方面，雖然車身比A8L小，但畢竟是D級(jí)車。5米1的車身還是會(huì)對(duì)駕駛樂趣產(chǎn)生一些負(fù)面影響，不如跑車舒適。不過話說回來，經(jīng)過這幾個(gè)月的磨合，我感覺開著這輛車在城市中穿行還是可以得心應(yīng)手的，但是怠速的時(shí)候，車位可能會(huì)因?yàn)檐嚿韱栴}而失效。要知道，在中國這樣的交通環(huán)境下，像SMART這樣的車是最好的。油耗：我不太在意油耗。我買這輛車只是為了在兼顧生意的前提下給自己一點(diǎn)駕駛樂趣。所以平時(shí)動(dòng)態(tài)駕駛的時(shí)候，猛開的時(shí)候有30個(gè)油，高速穩(wěn)開的時(shí)候也能降到13個(gè)油左右。舒適：舒適和空間是聯(lián)系在一起的。除了后排可能沒有D級(jí)豪車的感覺，其他都很好。前排座椅14向可調(diào)，你可以隨心所欲地坐。反正后排坐的人不多，還有朋友短時(shí)間聚會(huì)，所以我覺得沒必要有太多的舒適度，前排的舒適度已經(jīng)到了極致。

優(yōu)點(diǎn)：超大的乘坐空間，意想不到的油耗，超個(gè)人的外觀，極佳的口碑。缺點(diǎn)：作為代步車，如果還沒發(fā)現(xiàn)什么缺點(diǎn)的話還是可以的。外觀：不能說是真正的漂亮，但也算是絕代佳人。內(nèi)飾：內(nèi)飾中規(guī)中矩。與其他同級(jí)車相比，在平均水平之上?？臻g：乘坐空間沒問題，儲(chǔ)物空間很可怕，設(shè)計(jì)比較大，后備箱空間夠用。配置：無鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、并聯(lián)輔助等。動(dòng)力：只要場地沒有限速，隨時(shí)隨地都可以跑。操控：方向盤比較輕，電子助力容易操作。油耗：百公里平均油耗13.8升，新車不是很高。磨合期過后應(yīng)該能降下來。舒適性：車內(nèi)座椅厚實(shí)舒適。

優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力充足，非常充足，2000轉(zhuǎn)就能秒殺一切，在路上看到超跑也無所畏懼。紅燈時(shí)和他動(dòng)手，你的對(duì)手甚至可能被你嚇一跳。好快的A6！當(dāng)你定睛一看，他會(huì)恍然大悟。缺點(diǎn)：滿意他能扮豬吃老虎，但這也是最不滿意的一點(diǎn)，外表太低調(diào)。一般有些盲人分不清A6和A4。哄完加速器，他才能亮出自己的亮點(diǎn)。外觀：我之前說的最不滿意的就是外觀。如果沒有A6 A4，那么我可以說我很喜歡這個(gè)外觀。銀色的耳朵，紅色的S8 logo，我覺得真的很漂亮。不過奧迪一家好像是雙胞胎兄弟，車型都一樣，感覺有點(diǎn)中庸。買完車，汽車美容店就可以保存了~內(nèi)飾：內(nèi)飾是棕紅色，搭配碳纖維和拉絲銀，感覺很運(yùn)動(dòng)，很牛逼。再說了，足夠的存儲(chǔ)空間，強(qiáng)大的MMI系統(tǒng)，加上高科技按鍵，我再佩服這車，內(nèi)飾絕對(duì)沒話說?？臻g：空間方面，相比普通商務(wù)車來說，綽綽有余。不過相對(duì)于D級(jí)車，為了追求運(yùn)動(dòng)，后排座位比較少，可能感覺不到商務(wù)車的感覺。但是，我買這輛車不是為了當(dāng)司機(jī)。后排座椅可以很舒服，我也不用很豪華，所以覺得很合理。配置：我剛才說了除了PARAMERA TURBO S(售價(jià)300多萬)之外，沒有一款同級(jí)別的車能比S8快，那就說說和S8差不多的性能吧。先看保時(shí)捷Paramera Turbo，指導(dǎo)價(jià)260 W，舒適性不言而喻，專做跑車，更別說后排的舒適性了。前排會(huì)很運(yùn)動(dòng)?？纯幢捡Y的S系A(chǔ)MG，價(jià)格也不便宜。S63在250左右，S65接近300，但是奔馳的后排做的很好，完全符合D級(jí)車的水平。一輛500多馬力的D級(jí)車，就是這么運(yùn)動(dòng)，但是車頭的奔馳logo，車尾寬敞的座椅，讓你覺得這是一輛商務(wù)車，應(yīng)該享受乘坐的樂趣。所以這款車的定位真的讓我很困惑，顯然不適合我。如果拋開價(jià)格，實(shí)用性，舒適性，我當(dāng)然會(huì)選擇帕拉梅拉，外觀更酷，駕駛樂趣更好。S8的價(jià)格可以帶來這樣的動(dòng)力輸出，以及相對(duì)較好的舒適性和實(shí)用性。對(duì)我來說性價(jià)比極高，所以比較適合我。S8是一款兼顧日常和娛樂、商務(wù)和運(yùn)動(dòng)的車。有人認(rèn)為這是中庸之道，但我認(rèn)為它包羅萬象，完美無缺。如果你是個(gè)愛玩車的好男人，買這輛車絕對(duì)沒錯(cuò)。動(dòng)力：不用說，動(dòng)力是我買車最看重的。要達(dá)到這個(gè)速度，除了保時(shí)捷的帕拉梅拉TURBO S能打敗他，帕拉梅拉TURBO或者奔馳的S系A(chǔ)MG都只能和他平分秋色。2000轉(zhuǎn)時(shí)提供最大扭矩，整個(gè)人都會(huì)被甩出去。完美的駕駛體驗(yàn)操控：操控，雖然車身比A8L小，但畢竟是D級(jí)車。5米1的車身對(duì)駕駛樂趣還是會(huì)有一些負(fù)面影響，也沒有跑車舒服。不過話說回來，經(jīng)過這幾個(gè)月的磨合，我感覺開著這輛車在城市中穿行還是可以得心應(yīng)手的，但是怠速的時(shí)候，車位可能會(huì)因?yàn)檐嚿韱栴}而失效。要知道，在中國這樣的交通環(huán)境下，像SMART這樣的車是最好的。油耗：我不太在意油耗。我買這輛車只是為了在兼顧生意的前提下給自己一點(diǎn)駕駛樂趣。所以平時(shí)開S動(dòng)力的時(shí)候，猛開的時(shí)候用30油，高速穩(wěn)開的時(shí)候也可以降到13油左右，舒適性：舒適性和空間是掛鉤的，除了后排可能沒有D級(jí)豪車的感覺，其他都很好。前排座椅14向可調(diào)，你可以隨心所欲地坐。反正后排坐的人不多，還有朋友短時(shí)間聚會(huì)，所以我覺得沒必要有太多的舒適度，前排的舒適度已經(jīng)到了極致。

選擇購買這款汽車的車主只面向于少數(shù)人，畢竟奧迪S8是屬于性能車，更偏向于駕駛樂趣。買的人少是造成最終停售的重要因素。奧迪s8一般的銷量是不高的，有很多的車主明確知道這其中的原因。這款汽車的油耗是不低的，這也是車主不想要購買的重要原因之一。畢竟車主想要高油耗的汽車正常運(yùn)行需要花費(fèi)很多的錢，這也是車主在購買前要了解的。當(dāng)然奧迪s8的售價(jià)也是不低的，很多的車主都沒有足夠的錢去支付。這款汽車也存在一個(gè)非常明顯的優(yōu)點(diǎn)，那就是汽車的動(dòng)作表現(xiàn)很不錯(cuò)。車主在駕駛的時(shí)候可以在較短的時(shí)間內(nèi)完成提速的操作，而汽車的舒適性也是很不錯(cuò)的，車主不會(huì)輕易產(chǎn)生疲勞感。

下面是關(guān)于“奧迪s8和奧迪a8的區(qū)別是什么？”的相關(guān)介紹： 奧迪s8和奧迪a8的區(qū)別是：從動(dòng)力方面來看，奧迪s8搭載4.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)；奧迪a8搭載3.0T渦輪增壓、4.0T雙渦輪增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。從輪胎規(guī)格方面來看，奧迪s8的前后輪胎規(guī)格是265/35R21；奧迪a8的前后輪胎規(guī)格是255/45R19、265/40R20。奧迪s8的驅(qū)動(dòng)方式是前置四驅(qū)，四驅(qū)形式是全時(shí)四驅(qū)，前后懸掛類型均是多連桿式獨(dú)立懸架，助力類型是電動(dòng)助力，車體結(jié)構(gòu)是承載式。

如題主想要了解的“奧迪s8車架號(hào)碼在哪里？”相關(guān)內(nèi)容介紹有以下： 奧迪s8車架號(hào)碼在車內(nèi)前窗的右下角，車架號(hào)就是車輛識(shí)別號(hào)碼，簡稱VIN，是一組由十七個(gè)英文數(shù)字組成，用于汽車上的一組獨(dú)一無二的號(hào)碼，可以識(shí)別汽車的生產(chǎn)商、引擎、底盤序號(hào)及其他性能等資料。以奧迪S8的2022款S8L4.0TFSIquattro典藏版為例：其搭載8擋手自一體變速箱，長寬高分別為5302mm、1945mm、1483mm，軸距為3128mm，最高車速達(dá)到每小時(shí)250千米，油箱容積為82L。

關(guān)于“奧迪s8是什么車？”有以下相關(guān)內(nèi)容介紹： 奧迪s8是奧迪旗下一款高性能運(yùn)動(dòng)型豪華車，以奧迪S82021款S8L4.0TFSIquattro為例，其屬于大型車，車身尺寸是：長5302mm、寬1945mm、高1483mm，軸距為3128mm，油箱容積為82l，行李箱容積為505l。奧迪S82021款S8L4.0TFSIquattro前、后懸架均為多連桿式獨(dú)立懸架，其搭載了4.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力是571ps，最大功率是420kw，最大扭矩是800nm，與其匹配的是8擋手自一體變速箱。

奧迪s8是百萬級(jí)高性能豪華大型汽車，這款車還是非常強(qiáng)的。s8就是a8的高性能版本，s8在國內(nèi)是不太常見的，但是奧迪a8在國內(nèi)還是比較常見的。奧迪a8是大型豪華轎車，這款車的競爭對(duì)手是寶馬7系和奔馳s級(jí)。奧迪a8的指導(dǎo)價(jià)格為83.88萬元到122.08萬元，這款車全系搭載了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是低功率版3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是高功率版3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。低功率版3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為210kw，最大扭矩為450牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為4500到6400轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1340到4430轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。高功率版3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為250kw，最大扭矩為500牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為5000到6400轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1370到4500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱。奧迪a8的前懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。這款車配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

s8和a8的區(qū)別在于：動(dòng)力。s8搭載4.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。奧迪a8搭載3.0T渦輪增壓和4.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。輪胎尺寸方面，奧迪s8前后輪胎為265/35r 21；奧迪a8前后輪胎分別為255/45R19和265/40R20。S8的驅(qū)動(dòng)方式為前置四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)、前后懸掛、多連桿獨(dú)立懸掛、電動(dòng)助力車身結(jié)構(gòu)。本文到此結(jié)束，希望對(duì)你有所幫助。

1.s8售價(jià)180萬元。 2.其表現(xiàn)：1。 3.外觀：一個(gè)大嘴巴的設(shè)計(jì)師，顯然對(duì)S8霸道的前格柵不太滿意。 4.可能他們覺得“一張嘴”太薄。 5.他們?cè)赟8的前格柵下增加了三個(gè)扁平的進(jìn)氣口。 6.如果不仔細(xì)看，你不會(huì)注意到這三個(gè)小嘴，但是沒有它們，整個(gè)S8的前臉感覺會(huì)很不一樣；2.動(dòng)力方面：奧迪S8動(dòng)力方面，新一代奧迪S8搭載4.0TFSI雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率不低于520馬力，在1700rpm-5500rpm連續(xù)輸出650nm扭矩；3.底盤：底盤方面，S系列車型采用改進(jìn)的自適應(yīng)可變阻尼空氣懸架，可實(shí)現(xiàn)三級(jí)調(diào)節(jié)；另一方面，奧迪S8的駕駛模式有：舒適、自動(dòng)、動(dòng)感、個(gè)性、高效。

1.奧迪s8與奧迪a8的區(qū)別在于：從動(dòng)力上來看，奧迪s8搭載的是4.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)；奧迪a8搭載3.0T渦輪增壓和4.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。 2.從輪胎尺寸來看，奧迪s8前后輪胎為265/35r 21；A8前后輪胎尺寸分別為255/45R19和265/40R20。 3.s8采用前置四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)、前后多連桿獨(dú)立懸架、電動(dòng)助力、承載式車身結(jié)構(gòu)。

S8車廂相比A8L有兩個(gè)較為明顯的變化，一是木飾板全部變成碳纖維飾板，二則是方向盤從四輻式變成了三幅式。但整體氛圍的關(guān)鍵詞依舊是奢華，莫說性能，哪怕與運(yùn)動(dòng)二字很難沾上邊。這里再次印證了我在上文的說法，即不能把S8當(dāng)成性能版A8，其真實(shí)身份只是臺(tái)用高功版4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的A8罷了。這種內(nèi)飾放在一臺(tái)A8上，無疑相當(dāng)?shù)暮虾跚槔?。S8配置要比大致價(jià)位的A8L 55TFSI頂配低，但缺失的配置都可通過加錢選裝來補(bǔ)回。要把S8車廂修復(fù)到A8L 55TSFI頂配的水平，大概需要20萬人民幣的代價(jià)。

用“大隱隱于市”來形容S8，則再適合不過。外觀看上去和常規(guī)版A8近乎無異，我們只能從車身徽標(biāo)，以及一些小細(xì)節(jié)來對(duì)其進(jìn)行區(qū)分。不過還是有人會(huì)對(duì)“扮豬吃老虎”津津樂道，試想一腳油門將一臺(tái)在路上虛張聲勢(shì)的寶馬Z4滅掉，再想象一下Z4駕駛員此刻的目瞪口呆，個(gè)中滿足感就無需多言。其實(shí)S8在外觀上不與A8作過多區(qū)分的更重要原因，還是讓車主在享受駕駛樂趣之余，能體面出入重要場合。我們這次試駕的是中期改款車型，其部分外觀細(xì)節(jié)發(fā)生了變化。