奧迪S8在家里就是個西裝革履的打手，因為它真的有商務(wù)車的顏值。其造型與奧迪A8L相似，但比奧迪A8L更為激進。細節(jié)更能體現(xiàn)出SPORT廠的不同?；蛟S這就是奧迪S8的突出特點，外觀豪放大氣，內(nèi)飾與奧迪A8L相差無幾，但調(diào)校更偏向性能，加速快，霸氣沉穩(wěn)。目前購買奧迪A8L的車友并不多，因為它的售價太高，路上很難見到真車。也許在大城市更好。圖為北京某老板花218萬元買下的奧迪S8，2022款S8L quattro collection，外觀和奧迪A8L很像，很多人找不到，但其實完全不一樣， S8是一款性能車，骨子里有一種殘暴。奧迪S8的車身尺寸與奧迪A8L差不多，車長超過5.3米。兩側(cè)的排氣和其他運動套件很顯眼。一看就不普通。后來我們找到了車主。他打開車門讓我們看看車內(nèi)。他說自己以前有一輛奧迪S6，開起來很爽快。他開了6年多，現(xiàn)在直接換了新S8。他一直很喜歡奧迪。車。然后我們啟動了車輛，奧迪S8的儀表盤清晰可見。車主隨后進行了試駕，親身測試了從100km/h到100km/h的加速時間不到4秒?？梢钥闯?，奧迪S8L的暴力搭載了一臺4.0T雙渦輪增壓、最大571馬力的V8發(fā)動機，搭配8AT變速箱，車主直言3塊錢一腳踢沒了加速器。奧迪S8L的后排空間與奧迪A8L的后排空間是一樣的，因為兩者車身尺寸相同，內(nèi)飾相似。奧迪S8L的配置與高端奧迪A8L相似。就像西裝革履的打手，普通的跑車根本不是它的對手。

我是Demi，一名汽車推銷員，我來回答這個問題。在品牌第一方面，兩個品牌都是德系品牌，在汽車制造領(lǐng)域都是佼佼者，而且兩者都有著相當(dāng)悠久的歷史，都與大眾品牌有著千絲萬縷的聯(lián)系。同時，保時捷以性能著稱，而奧迪則以高性價比和高科技著稱。Panamera TurboPanamera是保時捷旗下第一款也是唯一一款四門高性能跑車。自2009年第一代推出以來，就廣受保時捷車迷的喜愛。從第一代的標(biāo)語“Sense and Sensibility”，到如今第二代產(chǎn)品的“一往無前”，標(biāo)志著Panamera的產(chǎn)品兼具性能和商業(yè)定位。 Panamera Turbo 將此功能發(fā)揮到了極致。 4.0T V8引擎可以爆發(fā)出550ps的馬力。搭載8速PDK變速箱，百公里加速僅需3.9秒，一度刷新新北最快4門量產(chǎn)車紀(jì)錄。奧迪S8奧迪s8還搭載了8缸4.0T發(fā)動機，最大馬力520ps，百公里加速僅需4.1秒。這對于車身長度超過5.15米的大型豪華轎車來說，是一個難得的成就。綜合性能不如Panamera Turbo，但是s8在整車的駕駛舒適性上還是很不錯的。車價Panamera turbo行政加長版：217.8萬起（不含選裝配置）。奧迪S8：198.8萬元起?？偨Y(jié)不難看出Panamera Turbo在品牌、性能、豪華度上略勝一籌，所以在選擇上我們還是比較推薦Panamera車，尤其是改款后的Panamera，變得性能更好了。舒服的。但如果你想選擇低調(diào)，偶爾激情一下，就選s8。阿侯，我是汽車銷售員Demi，希望能幫到你。

想必大家都知道奧迪S8的性能。今天，小編就為大家深入分析一下奧迪S8 2023 S8L 4.0TFSI quattro的使用成本。您購買和保養(yǎng)汽車的費用是多少？首先，如果你是要全款買車，那么這款車的官方指導(dǎo)價是207.68萬元，我們山西地區(qū)還有0.10元的優(yōu)惠。優(yōu)惠后裸車價格207.67萬元，購置稅183779元，950元以內(nèi)強制保險29316元，車船使用稅3000元，登記費300元。最終落地價為229.4萬元。接下來，如果你打算分期買車，以首付60%為例，這款車可以為你省點錢。購車首付1246020元，購置稅183779元，交強險950元3000元，牌照費300元29316元，尾款146.3萬元。小編參考了36期，所以月付24803元。接下來說說油耗成本。首先，今天的奧迪S8搭載了4.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配8速手自一體變速箱。小編駕駛這輛車行駛在太原市的內(nèi)環(huán)路和市區(qū)路段。實測百公里油耗為13.6L，小編發(fā)現(xiàn)這款奧迪S8建議加95號汽油，以陜西目前95號汽油價格為參考。根據(jù)小編大數(shù)據(jù)查詢，國內(nèi)司機平均年行駛里程為1.5萬公里，汽車最終年油耗成本為17421.6元，每公里成本為1.16元。奧迪S8保養(yǎng)費，這車10000公里或12個月保養(yǎng)一次，先到者，然后這車10000公里保養(yǎng)一次，保養(yǎng)項目是更換機油和三個機油濾清器，加上工時小計2158元。最后在總結(jié)部分，我們已經(jīng)知道了奧迪S8的落地價以及后期的養(yǎng)車成本。收費滿意嗎？

奧迪s8是一款非常豪華的大型轎車。這款車定位于高端市場。雖然價格很貴，但是功能豪華，產(chǎn)品質(zhì)量過硬，駕乘體驗舒適。奧迪s8頂配多少錢？我們來看看車佰客給出的報價。官方售價奧迪s8是一款定位于高端市場的進口大型轎車。這款轎車目前有兩種配置出售。官方售價區(qū)間為207.68萬元至210.78萬元。價格很貴，裸車沒有優(yōu)惠。那么奧迪s8的頂配配置是多少呢？ 4.0TFSI quattro典藏版官方售價為210.78萬元。全款落地價奧迪s8頂配4.0TFSI quattro典藏版官方售價為210.78萬元，那么在裸車不優(yōu)惠的情況下，奧迪s8頂配的落地價是多少呢？全程落地價約234.7萬元，其中裸車210.78萬元、購置稅186531、登記費500元、車船使用費3480元、交強險950元、商業(yè)險47768元.動力配置奧迪s8頂配車型的動力系統(tǒng)搭載了4.0T八缸雙渦輪增壓發(fā)動機。這款發(fā)動機采用汽油+48V輕混系統(tǒng)作為動力源。官方給出的最大輸出功率為420kw（571馬力）。峰值扭矩為800Nm，傳動匹配8速手自一體變速箱。豪華大轎車奧迪s8有2款配置車型在售，其中頂配車型為4.0TFSI quattro典藏版，請問奧迪s8頂配多少錢？官方售價為210.78萬元。

奧迪s8是奧迪旗下一款極具特色的頂級豪車，也是奧迪a8的運動性能版。這款車型有著非常不錯的動力表現(xiàn)，是一款不折不扣的運動轎跑。那么為什么買奧迪s8的人越來越少，到底是什么原因呢，一起來看看吧。奧迪s8價格昂貴買奧迪s8的人少的主要原因是奧迪s8的售價非常高。價格在207萬元左右，對于大多數(shù)人來說是買不起的。另外，該車的百公里油耗在13L以上，對于賽車愛好者來說還算可以，但對于家用來說就不太實用了。因此，該模型的目標(biāo)受眾相對有限。外觀太低調(diào)了很多有錢的飆車黨都喜歡買一些非常有動力的車。奧迪s8雖然有跑車的性能，卻沒有跑車的外觀，所以這也使得奧迪s8的目標(biāo)人群不斷減少，這也導(dǎo)致了買奧迪s8的人很少。 200萬的預(yù)算，比起奧迪s8，可以選擇的其他跑車更多。開不出200萬的氣勢奧迪s8的指導(dǎo)價約為207萬元，已經(jīng)可以和奧迪a8l相提并論了，但是奧迪s8沒有奧迪a8l那么豪華。另外，奧迪s8和奧迪a8的外觀太像了，不仔細看是看不出來的。奧迪s8雖然是一款運動轎跑，但是這款車型并沒有自己獨特的外觀，所以開著奧迪s8不會有200萬買奧迪s8的人少的感覺。這次聊的話題是為什么很少有人買奧迪s8。通過解釋我們可以看出，奧迪s8銷量低迷的原因還是有很多的。

奧迪系列一直是國人心中的豪車。近日，全新奧迪S8L正式上市。作為豪華車中的品牌，讓我們來看看這款全新奧迪S8L有哪些吸引人的優(yōu)勢。大空間尺寸舒適度再升級新奧迪S8L的車身長寬高分別為5302mm*1945mm*1483mm，軸距為3128mm。如此大的空間，足以看出該車的豪華與舒適。雙側(cè)排氣、六活塞卡鉗和21英寸的輪轂，一定讓你大吃一驚。內(nèi)飾突出極強的科技感沿用最新的家族式設(shè)計語言，內(nèi)飾的色彩、風(fēng)格、配置都給人以強烈的科技感和豪華感。座椅采用運動座椅，并繡有S運動標(biāo)志。售價207.68萬元。百公里加速成績可達到4秒在動力配置方面，這款全新奧迪S8L也非常霸氣。搭載4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機和48V輕混系統(tǒng)，最大功率420KW，峰值扭矩800牛米。 8速Tiptromic變速箱百公里加速4秒。全新奧迪S8L正式上市。不僅價格豪華，各種配置也是高水準(zhǔn)。不愧是豪車，車迷直言太囂張了。

家住昆明的方東升上周一花了180萬元買了一輛奧迪S8。年輕人更喜歡奧迪。我買奧迪S8的時候，掛的是寶馬車牌。誠然，2016款奧迪S8不好買，但方先生表示，他的奧迪車沒有漲價，等待時間也不長，還是比較開心的。然而，當(dāng)他打開車門時，小伙子并不滿意，因為整輛車感覺就像一輛二手奧迪。雖然沒有漲價，但他對這里的位子實在不滿意。最后小伙找到了奧迪S8的賣家，賣家也承認這輛車是展車，給了方先生補貼。這臺奧迪S8全長5.174米，空間非常豪華。作為一款D級高性能車，確實是豪華。沒有奧迪A8L的豪華，后排兩個座椅更加舒適。方老師說，如果4S店給補貼的話，他們會感覺好一些。

奧迪S8搭載的是蘭博基尼Gallardo超級跑車的發(fā)動機，同時還采用了奧迪最先進的FSI燃油直噴技術(shù)，這也是奧迪歷史上首款采用10缸發(fā)動機的量產(chǎn)車。與同級別的12缸發(fā)動機相比，S8的這款10缸發(fā)動機更加強調(diào)運動特征。S8扎實的地盤特性與懸掛的良好的韌性也使并線非常輕松；加速時油門相應(yīng)積極，爆裂的特性令推背感尤為明顯！6速tiptronic手/自一體變速器在D擋模式下基本會在3000轉(zhuǎn)左右進行換檔，過程中感覺不到明顯的換檔頓挫感，S擋則一下激情了很多，在全油門情況下，指針基本會在紅線區(qū)間進行升檔；懸掛對路面的反饋非常明顯，只要雙手緊握方向盤，路面的變化基本都能有所感悟。450馬力的發(fā)動機是奧迪V型發(fā)動機的第二代產(chǎn)品，由呈90度夾角的兩排氣缸組成，各氣缸中心間距為90毫米。與蘭博基尼Gallardo車型內(nèi)的發(fā)動機相比，奧迪的這款發(fā)動機在關(guān)鍵區(qū)域進行了重新設(shè)計，缸徑從82.5毫米增加到84.5毫米，沖程為92.8毫米，排量為5.204升。由于曲軸（軸徑）偏置了18度，V10發(fā)動機得以在72度（最佳間隔角度）時點火。一根位于V字形內(nèi)的平衡軸不僅消除了慣性力，而且令這款發(fā)動機更為緊湊、精致。4根凸輪軸都可以根據(jù)載荷和發(fā)動機轉(zhuǎn)速不斷進行調(diào)整，凸輪軸角度調(diào)整范圍為40度，從而優(yōu)化了燃燒室的進氣效率，進而提高了動力輸出。凸輪軸由無需保養(yǎng)的鏈條驅(qū)動，通過隨動滾指驅(qū)動40個發(fā)動機氣門。另外，F(xiàn)SI技術(shù)保證了12.5:1的高壓縮比，從而相對提高了燃燒效率。燃油共軌系統(tǒng)以高達100巴的壓力將燃料直接而及時精準(zhǔn)地噴入燃燒室。S8的重量為1940公斤，平均每馬力只需驅(qū)動4.31公斤，這一數(shù)值已經(jīng)達到了跑車的功率重量比。 這款發(fā)動機在待速狀態(tài)下聲音比較小，如果想讓它暴躁起來，那就全油門出發(fā)吧！發(fā)動機的聲浪和排氣撕破空氣的咆哮會立刻反映出來，高頻的運轉(zhuǎn)聲真是太美妙了！坐在車?yán)?，那種“粗暴”的推背感會有種坐上超跑的感覺，盡管6速自動變速箱已經(jīng)很努力的來平衡粗暴的5.2 V10和乘客感官之間的關(guān)系，但是很遺憾，如果你是個心臟不好的朋友，請不要輕易嘗試S8的全油門模式。超過飛機起飛加速度0.2G以上的G值不是每個人都喜歡的，那種被踹了一腳的感覺實在是“痛并快樂著”。

1、首先打開奧迪車上的發(fā)動機艙，打開隔熱棉的兩個固定紐扣，掀起正負極接頭上面紅黑兩個絕緣罩。2、其次找到電瓶負極的緊固螺母。隨之用扳手擰開負極的緊固螺母，再用一字螺絲刀慢慢撬開緊固塊，直接拔出負極接頭即可。3、最后就到拆除正極接頭的步驟，跟拆負極的方法基本是一樣的。最后擰開用于固定電瓶鎖緊帶的螺母即可。

上期聊到，C先生淘到一臺10缸奧迪S8，蘭博基尼小牛同款發(fā)動機。前任愛護有加，成色極品。 12年車齡，10.8萬公里，修整必不可少。 C先生也留了8萬預(yù)算，在上海店修整。 所以，借此機會，我們就聊聊：“買12年車齡的德系旗艦，要做什么整備？”回顧請戳：【淘車作業(yè)】30萬出頭，買V10暴力紳士，奧迪S8值得擁有！ 【車輛信息】 品牌型號：奧迪 S8 2007款 S8 5.2 上牌時間：2008年3月 交付時里程：10.8萬km 交付時間：2020.8 成交價格：32萬元（不含傭金）這個年紀(jì)的車子，橡膠件普遍老化。主要會導(dǎo)致三個問題，漏機油；動力總成懸置老化（車?yán)锒叮。?；懸架老化（底盤松散）。S8是小牛同款V10發(fā)動機，高功調(diào)校（零百和12缸的版本一樣快），工作溫度更高，機油密封圈老化更快，更容易漏。上架一看。新鮮機油掛滿滴，大有“滴油成河”之勢！第二，懸置老化。 發(fā)動機和變速箱不是直接固定在車身上的，是先放在副車架上，副車架再“擰”到車身上，動力總成和副車架，副車架和車身，兩兩之間都有橡膠件減震。橡膠件老化，坐車?yán)飼岸丁保囎悠焚|(zhì)感降低。紅色箭頭就是副車架和車身之間的橡膠件連接最嚴(yán)重的情況機腳都斷掉了，您說能不“抖”嘛？第三，懸架老化。懸架上各種拉桿、控制臂的連接點，也有橡膠件緩震。老化了，懸架就松散。懸架連接點比較多，我隨意標(biāo)了三張圖，給大家看看。而老德系底盤本來就緊致細膩，橡膠一老化，主觀松散感，會更明顯。（第三張圖，大家只看紅箭頭即可，我手指是半軸防塵套開裂的位置）而本次修整主旨是：“重獲新生”！所以，主要內(nèi)容就圍繞以上三點開干！V10把發(fā)動機艙塞得很滿，“犄角旮旯”的密封圈根本無從下手。所以，唐長老要把整個動力總成抬下來。（接下來開啟多圖連播，文字說明在“每組圖”后面）抬下發(fā)動機，不僅要拆掉螺絲銹死的排氣管，還要拆掉傳動軸。唐長老在扎馬步，一旁學(xué)習(xí)的淘車顧問牛群笑得合不攏嘴。拆掉發(fā)動機上的各種傳感器插頭，各種管路接頭。因為機艙擁擠，一個完整的手都塞不進去，過程相當(dāng)艱難。唐長老拆了整整一個晚上！才把這臺“重型機炮”抬下來！倉庫丁老師隨即就緒，逐一訂購配件。從厚厚的油膩看，滲油不是一天半天了。至于漏點，后來得知，是發(fā)動機上方的機濾底座滲漏，機油順著缸體一直流了下來，才有如此奇觀。可惜唐長老手太快，沒拍到當(dāng)時的慘狀，密封圈便換好，油漬也清洗干凈了。機濾底座在“龜殼”（進氣歧管）下面。氣門室蓋也有明顯滲漏。開蓋，更換氣門室蓋墊！氣門室蓋墊的點火線圈位置（氣門室蓋中間的小洞）的密封圈都“碎”成了一個一個的。而新的，是連在一起的。舊的捏起來發(fā)硬，發(fā)脆。微距鏡頭下，可以明顯看到被機油“硬化”的痕跡。而新的，Q彈爽滑！洗干凈殼體，換上即可。當(dāng)然，抬一次發(fā)動機，工時不菲?？v使其他密封圈暫時沒漏，也快要壽終正寢了。所以，我們要把能換的密封圈，統(tǒng)統(tǒng)換掉！最耗時的，要屬水泵底下的機油散熱器密封圈。換它需拆掉水泵，換掉水管。水管是橡膠件，卡箍固定。年紀(jì)大了一拆一裝，難免漏水。不僅是水泵上面的，所有拆過的橡膠管都要換掉。還是那句話，抬一次發(fā)動機不容易啊。機油散熱器密封圈，終見廬山真面目！機油散熱器，鋁做的，中空，單手輕松拿起。接下來我們換機腳。全家福（缺一個前置機腳）。動力總成底部6個，3對。1對變速箱機腳（最左），2對發(fā)動機機腳。我用紅箭頭標(biāo)出3個，另一面還有3個。加上發(fā)動機側(cè)面，斷掉的前置機腳，一共7個。兩個變速箱機腳之間有個“梁”，變速箱被掛起，機腳起到緩震作用。變速箱機腳。大號發(fā)動機機腳，插頭不知是傳感器，還是電調(diào)阻尼。反正，反正就高級！新機腳上身，帥！小號發(fā)動機機腳，藏在排氣管內(nèi)側(cè)。新舊大號發(fā)動機機腳對比，舊的矮了不少。小號發(fā)動機機腳，舊的矮了半個手指。 表面布滿裂紋。邊角也能塞進指甲，新的不能。用我的小胳膊按壓，舊的硬得像石頭，新的Q彈。變速箱機腳更夸張，直接斷掉了。換新，定有質(zhì)的飛躍。目前，奧迪S8的發(fā)動機和車身已合體。其他還在繼續(xù)維修中，截止發(fā)稿，維修項目如下（可能會有增加）：豪車修整，費用大頭本就是配件。又是蘭博基尼的發(fā)動機，配件價格自然不低，給大家個參考：氧傳感器，一個1610元，這次換了4個，哈哈！當(dāng)然，也有省錢的玩法，比如用品牌件，拆車件代替原廠件；砍掉一些不影響性能發(fā)揮的項目等等。但是，既然都入手蘭博基尼V10了。像C先生一樣，精益求精，修整出一臺完美老車，也是令人心潮澎湃的事兒。最終費用嘛，還沒修完，就不給大家說了。最后，感謝大家觀看。希望越來越多的朋友，喜歡經(jīng)典老車！

a8w12是奧迪的旗艦車型，s8是奧迪運動改裝部門研發(fā)的升級車型，s8配備5.2l450馬力v10發(fā)動機是從蘭博基尼gallardo的5.0l520馬力v10發(fā)動機演變而來，a8w12的0-100加速時間：5.2s，s8的0-100加速時間：5.1s。兩車舒適豪華配置基本一樣，都體現(xiàn)了奧迪最新最尖端的科技成果。要比較兩個車哪個好很難，因為兩車所追求的東西不一樣，a8w12側(cè)重舒適豪華，s8體現(xiàn)運動激情，至于哪個好要看買家所追求的東西了。就等于說是s600和s65哪個好一樣s8是基于a8的平臺上研發(fā)出來的換句話說就是a8有的s8全有而s8有的a8卻望塵莫及

2021款奧迪s8搭載4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機。當(dāng)然，2021款奧迪s8的排量是4.0升。S8是奧迪a8的高性能版本。這款車的長寬高分別為5302mm(毫米)、1945mm(毫米)和1483mm(毫米)，軸距為3128mm(毫米)。奧迪s8采用4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機，最大功率420kw，最大功率轉(zhuǎn)速6,000 rpm，最大扭矩800 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速2000到4,500 rpm。這款發(fā)動機配備了48v輕型混合動力系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動機的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。而且at變速器的可靠性和耐久性更好。奧迪s8的前懸架采用多連桿獨立懸架，后懸架也采用多連桿獨立懸架?；旧锨昂蠖噙B桿懸掛可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。S8配備全時四驅(qū)系統(tǒng)，使用機械扭矩限滑差速器。配備全時四驅(qū)系統(tǒng)的車，基本上隨時都有電。全時四驅(qū)系統(tǒng)可以提高車輪的機械抓地力和汽車的行駛穩(wěn)定性。

S8使用機械扭矩限滑差速器。S8是奧迪a8的高性能車，屬于大型高性能車。s8的長寬高分別為5302mm、1945mm和1483mm，軸距為3128mm。S8采用4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機。發(fā)動機最大功率420kw，最大功率轉(zhuǎn)速6,000 rpm，最大扭矩800 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速2000 ~ 4500 rpm。這款發(fā)動機配備了48v輕型混合動力系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動機的重量，提高汽車的操控性。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。而且at變速器的可靠性和耐久性更好。奧迪s8的前懸架采用多連桿獨立懸架，后懸架也采用多連桿獨立懸架?；旧锨昂蠖噙B桿懸掛可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。然而，多連桿懸架成本高且結(jié)構(gòu)復(fù)雜。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。S8配備全時四驅(qū)系統(tǒng)。

S8是四驅(qū)。這款車配備全時四驅(qū)系統(tǒng)，使用機械扭矩限滑差速器。S8是奧迪旗下的大型高性能車。這款車的軸距為3128mm，長寬高分別為5302mm、1945mm、1483mm。S8搭載4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機，可輸出571馬力，最大扭矩800牛米。這款發(fā)動機可以在6000轉(zhuǎn)/分時輸出最大功率，在2000-4500轉(zhuǎn)/分時輸出最大扭矩。這款發(fā)動機配備了48v輕型混合動力系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動機的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高換擋舒適性和燃油合理性，8at變速器的可靠性和耐久性也更好。奧迪s8的前懸架采用多連桿獨立懸架，后懸架也采用多連桿獨立懸架?；旧锨昂蠖噙B桿懸掛可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。多連桿式懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進的產(chǎn)品。雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。

S8是四驅(qū)，這款車配備的是全時四驅(qū)系統(tǒng)。S8是奧迪a8的高性能版本，搭載4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機。s8的長寬高分別為5302mm(毫米)、1945mm(毫米)和1483mm(毫米)，軸距為3128mm(毫米)。S8的4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機有571馬力，最大扭矩800牛米。這款發(fā)動機最大功率轉(zhuǎn)速6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速2000到4500轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機配備了48v輕型混合動力系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。8at變速器的可靠性和耐久性比powershift好。奧迪s8的前懸架采用多連桿獨立懸架，后懸架也采用多連桿獨立懸架。基本上前后采用多連桿獨立懸架，可以大大提高汽車的操控性和行駛穩(wěn)定性。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。多連桿懸掛可以提高車輪的抓地力，提高抓地力，大大提高汽車的操控性。奧迪s8配備了機械扭矩限滑差速器。

S8使用8at變速器。At變速器是最成熟、應(yīng)用最廣泛的自動變速器。at變速器中有許多行星齒輪，這種變速器依靠行星齒輪來變速和扭轉(zhuǎn)。at變速器通過液力變矩器與發(fā)動機連接，所以這種變速器的換擋平順性更好。S8是奧迪旗下的一款高性能大型車。這款車的長寬高分別為5302mm(毫米)、1945mm(毫米)和1483mm(毫米)，軸距為3128mm(毫米)。S8搭載4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機，最大功率420kw，最大功率轉(zhuǎn)速6,000 rpm，最大扭矩800 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速2000-4500 rpm。這款發(fā)動機配備了48v輕型混合動力系統(tǒng)，并使用了鋁合金氣缸蓋。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動機的重量，提高汽車的操控性和乘坐舒適性。奧迪s8的前懸架采用多連桿獨立懸架，后懸架也采用多連桿獨立懸架。基本上前后多連桿懸掛可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。多連桿式懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，這種懸架的成本也比較高。S8配備全時四驅(qū)系統(tǒng)，使用機械扭矩限滑差速器。

奧迪s8v10機油4升左右。發(fā)動機的功能是潤滑發(fā)動機的所有部件。能起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防腐、緩沖等作用。汽車機油的種類如下。1.高溫型(如SAE20-SAE50)的數(shù)字表示100時的粘度，數(shù)字越大，粘度越高；2.低溫型(如SAE 25 W): W表示只在冬季使用，數(shù)值越小，粘度越低，低溫流動性越好；3.全天候(如SAE15W/40、10W/40、5W/50)低溫粘度等級分別滿足SAE15W、10W、5W的要求，高溫粘度等級分別滿足SAE40、50的要求，屬于冬夏通用型。

S8采用4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機。S8是奧迪a8的高性能車型。這款車的軸距為2994mm(毫米)，長寬高分別為5147mm(毫米)、1949mm(毫米)和1458mm(毫米)。S8的車身沒有加長，可以帶來更犀利的操控性。奧迪采用4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機，520馬力，最大扭矩650牛米。發(fā)動機最大功率轉(zhuǎn)速5800-6400 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1700-5500 rpm。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的換擋舒適性。奧迪s8前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用雙橫臂獨立懸架。橫臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，制動點頭?；旧?，雙橫臂懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。s8配備全時四驅(qū)系統(tǒng)，使用Towson中央差速器。一輛配備全時四驅(qū)系統(tǒng)的車，基本上是四個車輪時刻提供動力，可以提高車輪的機械抓地力。機械抓地力提高了汽車的操控性和駕駛穩(wěn)定性，這也可能會大大提高。

因為奧迪S8是性能車，所以更傾向于駕駛樂趣。所以用戶只針對少數(shù)人，買的人更少。以下是關(guān)于奧迪s8:1的知識介紹。發(fā)動機介紹：S8搭載4.0升V8發(fā)動機，百米加速僅需4.1秒。新車型搭載5.2升V10發(fā)動機，該發(fā)動機由蘭博基尼蓋拉多的5.0升V10發(fā)動機開發(fā)而來，最大馬力450匹，扭矩540牛米。2.外觀：外觀是一輛車的“第一標(biāo)志”，直接決定了人們對這輛車的印象。把一輛車和其他車區(qū)分開的第一步是改變它的外觀。S8在這方面做得不錯。縱橫交錯的網(wǎng)格狀前進氣網(wǎng)格，讓人一眼就能認出它的身份。相比常見的橫格A8，S8的豎格顯然更加突出。這種區(qū)別不僅區(qū)別于A8，也為S8的前臉增添了更多的霸氣。

S8沒有使用W12發(fā)動機，而是使用4.0 V8雙渦輪增壓發(fā)動機。S8是奧迪A8的運動版。只有奧迪A8的外觀和內(nèi)飾做了部分調(diào)整，沒有太大變化。1994年，第一代奧迪S8上市，采用了當(dāng)時最先進的技術(shù)，比如全鋁車身框架，全時四驅(qū)。根據(jù)官方信息，將推出最新款奧迪S8，包括標(biāo)準(zhǔn)軸距版和長軸距版。1.外觀方面：全新奧迪s8采用了全新的設(shè)計語言，前進氣格柵采用六邊形設(shè)計，下包圍更加運動。配合兩側(cè)狹長的大燈，辨識度極高。從側(cè)面看，整體輪廓非常和諧，線條硬朗。搭配大尺寸雙五輻輪轂和紅色剎車卡鉗，動感十足。兩個。內(nèi)飾方面：新款奧迪s8和奧迪A8的設(shè)計相似。三塊全液晶屏，科技感十足，運動座椅，真皮表面菱形格子設(shè)計，給人更豪華的感覺。三個。動力方面：動力方面，還將搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機和48V微混系統(tǒng)，最大輸出功率420kW，最大扭矩800Nm。據(jù)說新款奧迪S8還將配備四輪獨立主動懸架，以提高操控性和舒適性。