斯巴魯BRZ的空調(diào)濾芯在副駕駛前面的手套箱里面，更換時比較簡單，具體步驟為：1、打開副駕駛前面的手套箱，將里面的物品先全部拿下來；2、按住手套箱里面左右兩個位置的塑料卡扣，然后將手套箱的塑料擋板拆下來；3、將塑料擋板拆下來后，即可看到空調(diào)濾芯；4、將新的空調(diào)濾芯更換上后，按照拆解手套箱塑料擋板的順序逆向?qū)⑵浣M裝好即可。斯巴魯BRZ是斯巴魯旗下的一款車，長寬高分別是4240毫米、1775毫米、1285毫米。該車外觀設(shè)計更加運動化，配備了225\u002F40ZR18的米其林PilotSuperSport系列輪胎，底盤進行了強化。

斯巴魯brz不是四驅(qū)，采用的是前置后驅(qū)系統(tǒng)。斯巴魯brz使用的是一款代號為FA20的2.0升排量的自然吸氣發(fā)動機，變速箱有6擋手動和6擋手自一體可以選擇，發(fā)動機的最大馬力為200匹，最大功率為147千瓦，最大扭矩為205牛米。斯巴魯brz是斯巴魯車輛生產(chǎn)的一架硬頂跑車，其車身長為4240mm、寬為1775mm、高為1320mm，符合其2門4座硬頂跑車的定位。

斯巴魯BRZ用的2.0升排量的自然吸氣發(fā)動機，代號為FA20，這款發(fā)動機的最大馬力為200匹，最大功率為147千瓦，最大扭矩為205牛米。斯巴魯BRZ是斯巴魯車輛生產(chǎn)的一架硬頂跑車，為進口汽車型。斯巴魯BRZ的車身長寬高分別為4240毫米、1775毫米、1285毫米，軸距為2570毫米，該車采用前置后輪驅(qū)動布局，懸掛形式為前麥弗遜式獨立懸掛以及后雙叉式懸掛。

斯巴魯BRZ全系使用的是前置后驅(qū)系統(tǒng)，并沒有推出四驅(qū)的版本。后驅(qū)系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)有利有弊，搭載后驅(qū)系統(tǒng)的車在可玩性方面比較高，車輛可以做出漂移或者甩尾等動作。搭載四驅(qū)系統(tǒng)的車穩(wěn)定性更高，車輛在激烈駕駛的時候不容易失控。但是搭載四驅(qū)系統(tǒng)的車在可玩性方面比較低，而且因為其自重比較大，因此油耗會比較高。斯巴魯BRZ的車身尺寸長寬高分別為4240mm、1775m、1320mm，軸距有2570mm。

斯巴魯BRZ用的6擋手動和6擋手自一體變速箱，目前中國的汽車在變速箱方面只有手動變速箱和自動變速箱可以選擇。其中手動擋變速箱一般就是5擋手動或者6擋手動，自動擋變速箱的類型比較多，包括AT、AMT、CVT和雙離合。斯巴魯BRZ是一款雙門硬頂跑車，該車的長寬高分別是4240毫米、1775毫米、1285毫米，軸距為2570毫米。斯巴魯BRZ采用水平對置發(fā)動機和前置后輪驅(qū)動的布局，前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為雙叉式懸掛。

斯巴魯brz的排量為2.0升，其采用的是一款2.0升的四缸自然吸氣發(fā)動機，代號為FA20，最大馬力為200匹，最大功率為147千瓦，最大扭矩為205牛米。斯巴魯brz是斯巴魯汽車生產(chǎn)的一款2門4座硬項跑車，長寬高為4240mm、1775mm、1320mm，屬于日本原裝進口車。斯巴魯brz的外觀設(shè)計更加運動化，配備了225\u002F40ZR18的米其林PilotSuperSport系列輪胎，底盤進行了強化。

斯巴魯BRZ的車型定位為跑車，屬于一款2門4座的硬頂跑車，這種跑車的車身尺寸比較小，后排空間比較擠，一般只適合兩人使用。斯巴魯BRZ采用水平對置發(fā)動機和前置后輪驅(qū)動布局，懸掛形式為前麥弗遜式獨立懸掛，后雙叉式懸掛，軸距2570mm，車長4239mm，寬1775mm，高1285mm。斯巴魯在日語中的意思是昴，其企業(yè)標志是昴宿星團的六連星，并且也是斯巴魯汽車的標志，斯巴魯?shù)臉酥敬碇诙问澜绱髴?zhàn)后，五個獨立的公司一起組成了現(xiàn)今的斯巴魯。

斯巴魯brz與豐田86的懸架并不相同，這兩款車的前懸架都使用了麥弗遜獨立懸架，但是豐田86的后懸架使用了多連桿獨立懸架，斯巴魯brz的后懸架使用了雙叉臂獨立懸架。就是因為后懸架的不同，才造成了這兩款車駕駛起來的感受不同。在車身尺寸方面，斯巴魯brz長寬高分別為4240mm、1775mm、1285mm，軸距為2570mm。豐田86車身尺寸長寬高分別為4240mm、1775mm、1285mm，軸距為2570mm。

斯巴魯brz最大馬力為200匹，最大功率為147千瓦，最大扭矩為205牛米。斯巴魯brz是一款2門4座小跑車。車身尺寸方面，其長寬高分別為4240mm、1775mm、1285mm，軸距為2570mm。斯巴魯brz在外觀設(shè)計上更加運動化，配備了225\u002F40ZR18的米其林PilotSuperSport系列輪胎，底盤進行了強化，動力上繼續(xù)搭載2.0L自然吸氣直噴發(fā)動機。

斯巴魯brz是后驅(qū)，這款車是前置發(fā)動機后輪驅(qū)動的。斯巴魯brz是豐田集團推出的一款全新雙門硬頂跑車，車身尺寸長寬高分別為4240mm、1775mm、1320mm，軸距有2570mm。斯巴魯brz搭載了一款2.0升自然吸氣水平對置發(fā)動機，有200馬力的最大功率和205牛米的最大扭矩，能在每分鐘7000轉(zhuǎn)時輸出最大功率，能在每分鐘6400到6600轉(zhuǎn)時輸出最大扭矩，匹配的是6速手動變速箱或6at變速箱。斯巴魯Ibrz的前懸架使用麥弗遜獨立懸架，后懸架使用雙叉臂獨立懸架。

斯巴魯brz是進口的，其是斯巴魯汽車生產(chǎn)的一款2門4座硬頂跑車，屬于日本原裝進口。斯巴魯brz的長寬高為4240mm、1775mm、1320mm，全系搭載一款2.0升的四缸自然吸氣發(fā)動機，最大馬力為200匹，最大功率為147千瓦，最大扭矩為205牛米。斯巴魯brz于2015年正式發(fā)布，新車外觀設(shè)計更加運動化，配備了225\u002F40ZR18的米其林PilotSuperSport系列輪胎，底盤進行了強化。

斯巴魯brz是水平對置發(fā)動機，這款發(fā)動機的代號為FA20，是2.0升排量的自然吸氣發(fā)動機，最大馬力為200匹，最大功率為147kw，最大扭矩為205Nm，水平對置發(fā)動機是將發(fā)動機內(nèi)的氣缸放在兩邊，一邊兩個或三個。斯巴魯brz的新車外觀設(shè)計更加運動化，配備了225\u002F40ZR18的米其林PilotSuperSport系列輪胎，底盤進行了強化，動力上繼續(xù)搭載2.0L自然吸氣直噴發(fā)動機。

斯巴魯brz是一款雙門四座跑車，斯巴魯brz搭載了一款代號為fa20的2.0升自然吸氣水平對置四缸發(fā)動機，這款發(fā)動機原廠狀態(tài)下有200馬力和最大扭矩205牛米。斯巴魯brz車身尺寸長寬高分別為4240mm、1775mm、1285mm，軸距為2570mm。斯巴魯brz外觀設(shè)計更加運動化，配備了225\u002F40ZR18的米其林PilotSuperSport系列輪胎，底盤進行了強化。

斯巴魯BRZ是跑車，根據(jù)斯巴魯?shù)墓俜浇榻B，斯巴魯BRZ屬于一款2門4座的硬頂跑車。在車身尺寸方面，斯巴魯BRZ的長寬高分別為4240mm、1775mm、1320mm。在動力方面，斯巴魯BRZ全系搭載了一款2.0升的四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率為147kw，最大扭矩為205nm。在變速箱方面，斯巴魯BRZ有6擋手動和6擋手自一體可以選擇。根據(jù)工信部綜合油耗所示，斯巴魯BRZ手動擋的版本綜合油耗為每100千米8.2升，自動擋的版本綜合油耗為每100千米7.5升。

豐田86跟斯巴魯brz的發(fā)動機一樣，這兩款車都使用了代號為fa20的水平對置自然吸氣四缸發(fā)動機，排量是2.0升。這款發(fā)動機搭載豐田的混合噴射技術(shù)，可以在不同工況下選擇不同的燃油噴射方式，可以提高發(fā)動機的效率和動力。豐田86的外觀設(shè)計來自TOYOTA位于法國尼斯的歐洲設(shè)計中心ED2，其是依照2007年豐田發(fā)布的FTHS概念車演化而來，在造型風(fēng)格上有些歐化，不過在整體感覺上還是能明顯感受其TOYOTA的血統(tǒng)。斯巴魯brz的外觀設(shè)計更加運動化，配備了225\u002F40ZR18的米其林PilotSuperSport系列輪胎，底盤進行了強化，軸距達2570mm。

購車總價 | 裸車27.38，落地總價30.7萬，沒有優(yōu)惠，加裝了必備的貼膜，地盤護甲同級對比 | 同級別車對比了很多奧迪A3沃爾沃s60等，在最后的顏值與動力和內(nèi)飾上選擇了斯巴魯這款車故障吐槽 | 目前沒有故障空間 | 畢竟是轎跑車型，在空間上還可以吧不算特別的寬敞，后備箱足夠家用駕駛體驗 | 動力強勁，提速快，滿員的情況下輕松上100，方向盤精準無虛位，懸掛舒服適合跑高速，剎車制動比較好顏值 | 顏值爆表給一個贊，外觀實在太漂亮了，內(nèi)飾座椅比較舒服腿部支撐的也比較好保養(yǎng)維護 | 新車目前沒有保養(yǎng)與維護內(nèi)飾 | 內(nèi)飾漂亮，運動感十足，目前沒發(fā)現(xiàn)異味

外觀拉風(fēng)，桶椅包裹性很好，中控易于操作沒有那么多花里胡哨，操控?zé)o敵不多說，空間兩人用合適，后備箱出乎意料的能裝，周末超市大采購毫無問題，偶爾四人應(yīng)急也可以跑個中短途。無框車門噪音有點大。綜合油耗8L，沒下過賽道，正常開偶爾6-7000高轉(zhuǎn)跑一跑。美中不足的就是動力有點弱，紅燈第一排總是有些亂七八糟的車跟你拼起步，不過時間長了也就佛系多了，有本事山路見。

斯巴魯BRZ的空間確實超乎我的想象，我居然在談空間，對確實是空間。后排放倒之后四個輪胎總成以及后備箱還可以放其他東西，出乎意料，卻也情理之中。獨特的造型，手動加后驅(qū)，價格在這里，可玩性性價比真的超高。低扭下的表現(xiàn)確實一般，但轉(zhuǎn)速在3000 rpm以上時，隨著跟趾降檔補油，與整車的輕量化表現(xiàn)，提速的快感還是很爽，隨心所欲甚至。過彎的循跡性就像軌道車一樣，當(dāng)你在彎中踩下油門試探后軸的動態(tài)時，一種尾巴往外擺動的感覺隨之而來但有可控。自然吸氣的過程也讓人享受，不像電車或者渦輪來的那么快突兀，這種舒暢的感覺也是一種駕駛的樂趣。

2.0L的水平對置發(fā)動機，天生的低重心讓BRZ開起來靈動無比。前置后驅(qū)的動力布局，天生的漂移能將。盡管馬力不大，升功率也只有100匹/升，但是架不住車身實在是輕。成熟的改裝后市場，分分鐘改出一臺500馬力的BRZ讓車迷滿意。

斯巴魯BRZ是一臺可玩性很高的車，外觀像超跑，內(nèi)飾極度簡約，配置也非常的低，都沒有大屏，但是其操控性真的很好，底盤調(diào)教的非常出色，動力采用2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力200匹，動力對于這種小車足夠了。因為車型偏運動性能，舒適性較一般。