從顏色理論的客觀角度，選取灰度差與色差兩個指標來衡量車輛顏色與外界環(huán)境顏色的反差程度，車輛顏色與外界環(huán)境顏色反差大的車輛則更容易被人眼辨識，所以具有比較高的顏色安全性。由于在清晨以及傍晚時段光線不充足，從而測試車輛的具體顏色不容易被辨識，所以用車輛與周圍環(huán)境的灰度差來描述車輛在外界環(huán)境中是否容易被人眼所識別是一種合理的方法。經(jīng)過色差及灰度差分析，淺色系車輛更容易被識別。譬如：白色＞銀色＞藍色＞綠色＞黑色。

正品無疑現(xiàn)我這里的大型停車場所有車主保安都知道每天一聲聲刺耳尖叫的必然是三菱歐藍德！每天開車出來欄桿處根本不需按喇叭提醒保安開門一剎車尖叫聲會提醒保安歐藍德來了

作為老鄉(xiāng)，個人感覺，要是樓主年輕，不是經(jīng)常全家出行，首選CX-5。居家范首選CRV，其次歐藍德。不過在威海三菱銷量還是可以的我原來一直糾結(jié)的是杠五和歐藍德，杠五的自吸加6AT是最吸引我的地方。如果歐藍德不是CVT也是6AT的話，那歐藍德性價比更高?，F(xiàn)款的2.4CRV頂配我親戚有一輛，高速120巡航轉(zhuǎn)速不到2000，應(yīng)該省油。但是冬天CVT的變速箱需要預(yù)熱，否則跑不起來，特別是掛倒擋的時候，油門要踩很大

保值肯定是CRV保值。但樓主想過沒有，用買2.0CRV的錢，可以買到2.4的毆藍徳，同樣是四驅(qū)，個人認為本田的四驅(qū)不如三菱的好?？礃侵鞯膫€人喜好。

關(guān)于路況，敢用水泥的路面，對歐都沒有問題，還有坡道輔助，那種水泥都站不住腳的路小歐會費點力，加把勁也能上！川西村路親測。

在哪看到有問題？我在論壇就看到3個真實的貌似，現(xiàn)在7500公里，妥妥的。買車自己去試駕，這車方向重，減震，有點顛，走爛路特別舒服，導(dǎo)航不好用，目前綜合油耗8.7，基本市區(qū)，靜音同級別中上等，高速很穩(wěn)，我最快195穩(wěn)穩(wěn)的，別聽那些沒車瞎bb，什么120就飄了。還有音響我花了3塊錢升級了下，絕對震撼了，對得起這價格了，目前無任何異響，保養(yǎng)一直讓我很糾結(jié)，3個月一次，不過保養(yǎng)便宜，195機油加65機濾，就下面那個機油，后排放倒全平，注意是非常平，我已經(jīng)在車里住了好多次，我現(xiàn)在在新疆旅游，不住酒店，就住車里。還有偶爾剎車有異響。最后，這車很穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎很穩(wěn)，這車很穩(wěn)這，轉(zhuǎn)彎很穩(wěn)，這車很穩(wěn)轉(zhuǎn)彎很穩(wěn)。重要的事情說3遍，沒開過的別亂bb，很運動。剩下的樓下補充，希望能幫到你。

就像媒婆去說媒，夸千萬句，最后來了句：會偷（偷什么就不說了！）你說這媒婆到底是好呢？還是好呢！哈哈哈！

方向盤有上下鍵的

綜合來說，奇駿是一輛十足的家用車,歐藍德要在這一價位上表現(xiàn)了同級中最大的性價比優(yōu)勢，雖然舒適性表現(xiàn)有所欠缺，但空間和動力以及越野性能，加上更均衡的配置表現(xiàn)，既能滿足家用又能越野，也是值得推薦。

大通油耗高，一般在13個油，歐藍德才9個油

一直四驅(qū)行速

除了現(xiàn)代都可以

歐藍德的車子跑偏也是無敵可以媲美號稱彎道之王的馬自達阿特茲！

功能中就有一項就是隨著你的車速越來越快會增加你的轉(zhuǎn)向阻力，保證轉(zhuǎn)向的準確性！現(xiàn)在很多車都開始這樣設(shè)計了

我是準備買觀五的、思來想去還是上了歐藍德、做工品控觀五略強、但它的1.6T發(fā)動機要到2500轉(zhuǎn)才啟動發(fā)力、市內(nèi)跑的話就是一個1.6自吸車、遇到堵車人會瘋~還有雙離合的頓挫和突然失去動力、綜合考慮還是相信那句老話：排量是王道、小排量渦輪增壓就是耍流氓~

這種情況做好跟4s店聯(lián)系下，做個檢查，有可能是你低速的時候是高檔位，這個必須要檢查才可以具體下結(jié)論，望采納

關(guān)閉ECO開幾天，然后在ECO里面也不要太溫柔了。新車磨合期間最好想辦法看順溜點，有利磨合，特別是變速箱液變里面的離合片磨合。

哥們，知道38度的坡什么概念么，上去你腿都哆嗦的那種，以前看地下車庫的坡，一直以為20度是有的，后來還和一哥們爭論了很久，最后實在受不了，拿了工具實地測試了一把，猜猜怎么滴，只有10度不到，從此以后，我就不再隨便說什么三十幾度的坡能不能上去的話題了

p檔，車門處于解鎖狀態(tài)，拉后門中間的長方形位置就開了，歐藍德轉(zhuǎn)向手感真的算是比較差，你可以開開其他車感受一下

一說到CVT大家的感覺就是絲般潤滑！其實你們想多了，為了解決低速大油門扭矩導(dǎo)致的打滑，保護較弱的鋼帶系統(tǒng)，延長CVT變速箱壽命（現(xiàn)在可以做到整車同壽了哦）廠家是絞盡腦汁（也有不理會的，就是任性的奧迪，直接上了多片離合器，后果就不說了，可以自己去百度），最后拿出來一個現(xiàn)在CVT業(yè)界比較認可的傳動組合，加個液變進去緩沖兩面的沖擊，不管是起步加油還是猛烈制動都讓液變在里面摻和冗余！有液變CVT也感覺安全了，但是液變也會讓低速駕駛感受影響，動力損失都不算事了，反復(fù)的油門剎車操作會讓低速行駛感受損，拖拽感比發(fā)動機的制動感強烈些，因為液變本身帶增益。至于很多說感應(yīng)器的故障，只要是不損害變速箱的問題，很快廠家都能解決，案例積累到一定數(shù)量，廠家就有解決方案了，廣三的車，半年也該基本消滅小問題了。