一說到CVT大家的感覺就是絲般潤滑!其實你們想多了,為了解決低速大油門扭矩導(dǎo)致的打滑,保護較弱的鋼帶系統(tǒng),延長CVT變速箱壽命(現(xiàn)在可以做到整車同壽了哦)廠家是絞盡腦汁(也有不理會的,就是任性的奧迪,直接上了多片離合器,后果就不說了,可以自己去百度),最后拿出來一個現(xiàn)在CVT業(yè)界比較認可的傳動組合,加個液變進去緩沖兩面的沖擊,不管是起步加油還是猛烈制動都讓液變在里面摻和冗余!有液變CVT也感覺安全了,但是液變也會讓低速駕駛感受影響,動力損失都不算事了,反復(fù)的油門剎車操作會讓低速行駛感受損,拖拽感比發(fā)動機的制動感強烈些,因為液變本身帶增益。至于很多說感應(yīng)器的故障,只要是不損害變速箱的問題,很快廠家都能解決,案例積累到一定數(shù)量,廠家就有解決方案了,廣三的車,半年也該基本消滅小問題了。