帕杰羅發(fā)動機的電腦板在儀表板后面。帕杰羅發(fā)動機的電腦板在儀表板后面。發(fā)動機是能將其他形式的能量轉(zhuǎn)化為機械能的機器，包括內(nèi)燃機(往復(fù)活塞式發(fā)動機)和外燃機(斯特林發(fā)動機、蒸汽機等。).)、噴氣發(fā)動機、馬達等。發(fā)動機的使用注意事項如下：1。避免空擋行駛：發(fā)動機本身就有減速斷油的功能。如果用空擋，不利于節(jié)油；2.使用車輛時注意觀察。如果發(fā)現(xiàn)地面有油污，要判斷是否漏油，及時與汽車4S店溝通，消除安全隱患；3.裝有渦輪增壓器的汽車不宜在高速行駛或爬坡后立即熄火，怠速10分鐘后再熄火。裝有渦輪增壓器的汽車積碳速度是普通自然吸氣汽車的幾倍；4.當剎車油中混入或吸入水，或剎車油中發(fā)現(xiàn)雜質(zhì)或沉淀物時，應(yīng)及時更換或仔細過濾，否則會造成制動壓力不足，從而影響制動效果。

帕杰羅減震器的安裝步驟如下：1。頂起汽車，進入維修程序，拆下左前輪和機艙螺絲；2.拆下原廠減震器，拆開包裝好的減震器，用拆卸工具拆下減震器彈簧；3.將阻尼彈簧安裝到新的減震器上。將減震器放回車內(nèi)，安裝車輪，更換減震器。

帕杰羅水泵位于發(fā)動機缸體中。帕杰羅水泵位于發(fā)動機缸體中。離心泵廣泛應(yīng)用于汽車中。其基本結(jié)構(gòu)由水泵殼體、連接板或皮帶輪、水泵軸和軸承、水泵葉輪和水封裝置等組成。它是汽車的主要部件。汽車水泵漏水的維修方法如下：1。拆水泵：先清洗水泵內(nèi)的防凍液，拆下三角皮帶，用專用工具壓出水泵的皮帶輪，然后拆下水泵；2.水泵的拆卸：首先用專用工具拆下水泵軸承，然后從水泵軸承上拆下水泵葉輪和密封總成；3.更換密封圈、新墊片、新三角皮帶和新皮帶輪；4.裝配：首先用專用工具將軸承壓到水泵葉輪上，然后將水泵葉輪和密封總成壓到規(guī)定位置，將水泵軸承壓到水泵皮帶輪座上。運轉(zhuǎn)時，將軸承端面壓至與殼體平齊，使水泵葉輪平面為0.1-0.3毫米；低于泵殼的平面；5.檢查：裝配好的水泵軸應(yīng)能靈活運轉(zhuǎn)，水泵軸承應(yīng)無明顯徑向游隙；6.注入新的防凍液。

帕杰羅速跑越野車搭載6缸動力發(fā)動機，其最大動力總成達到167馬力，251扭矩，尤其是最能體現(xiàn)越野車性能的低扭矩。它的力量相當優(yōu)秀，即使在野外行走困難也有前進的能力。尤其是超選的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)相當不錯，可以幫你跨越每一個障礙，高速馳騁，令人興奮和激動。另外，它出色的運動懸掛系統(tǒng)讓人無法出現(xiàn)。帕杰羅速度跑越野：1。帕杰羅速跑的外觀給人一種很高大上的感覺，但并不像其他越野車那樣粗獷，反而透露出一些美感。姑且稱之為美男子吧。整個外觀非常簡潔，無論是車頭、車身還是車尾，方正的外觀也給人一種非常大氣的感覺。當然也不乏力度，尤其是兩個巨大的圍欄一前一后，滿滿的2。因為是15年的越野車，所以我們用現(xiàn)在的眼光和要求去評價它的內(nèi)飾是不客觀不公平的。所以我們不評價它的內(nèi)飾配置。這里要說的是它的內(nèi)部整體布局；3.我喜歡中控臺的整體造型，主要是視覺效果好，手感硬朗。然后，真皮包裹的座椅區(qū)域也很有質(zhì)感，看起來很高檔，整體布局也比較簡潔，非常方便越野操控。這款帕杰羅速跑雖然沒有采用硬派越野非承載式車身結(jié)構(gòu)，但是配備了V6自然吸氣發(fā)動機和超選的兼職4wd系統(tǒng)。毋庸置疑，是一款優(yōu)秀純粹的硬派越野，越野性能幾乎超過了同級所有硬派越野。畢竟是連續(xù)多年獲得達喀爾拉力賽冠軍的系列車型。

我覺得二手帕杰羅v73還是值得買的。性價比高，質(zhì)量好。車的描述：1。帕杰羅v73長風(fēng)三菱帕杰羅V73完全繼承了帕杰羅的傳統(tǒng)特色。流線型的外觀，機智的裝飾，集機動性和環(huán)保性能于一身的優(yōu)秀動力系統(tǒng)，超高的性能安全性也是業(yè)界一流。在soho平靜的路面上秀燃油經(jīng)濟，配合交流牽引系統(tǒng)等一系列技術(shù)，外出郊游。2.帕杰羅SPORT擁有非常好的復(fù)雜安全系統(tǒng)，保證乘客的人身安全；采用四輪ABS系統(tǒng)、電子制動力分配系統(tǒng)(EBD)等主動安全系統(tǒng)幫助駕駛員避免交通事故，被動安全、駕駛員和副駕駛員側(cè)的雙氣囊系統(tǒng)、吸能式轉(zhuǎn)向柱、側(cè)面碰撞等都可以減少事故發(fā)生時對乘客的傷害。3.總之，Pagero Sport的安全系統(tǒng)保證了正常駕駛時的舒適性，駕駛者在越野駕駛時也能充分享受運動型多功能車的樂趣。為了滿足中國市場和中國路況的特殊要求，該車型的底盤結(jié)構(gòu)和相關(guān)車身部件在原車型的基礎(chǔ)上進行了加固。

帕杰羅的轉(zhuǎn)向油一般兩年換一次。轉(zhuǎn)向油又稱動力轉(zhuǎn)向油，是汽車動力系統(tǒng)動力泵中使用的一種特殊液體。通過液壓作用，可以把方向盤做得很輕，方便駕駛員控制行駛方向。當駕駛員轉(zhuǎn)彎時，助力系統(tǒng)自動提供動力，從而減輕駕駛員的轉(zhuǎn)向勞動強度。以下是動力轉(zhuǎn)向油的更換方法：1。換動力轉(zhuǎn)向油時，先打一下車，用油泵吸干舊油；2.注入新的助力油，然后來回轉(zhuǎn)動方向盤，讓新油滲透，也能起到清洗的作用，但不要長時間打死方向盤，否則油壓過高，轉(zhuǎn)向油會噴出來；3.再次排空助力油箱中的油，然后注入新的助力油，再轉(zhuǎn)動方向盤；4.第三次吸助力油。這種反復(fù)操作的目的是保證舊油被完全清除，然后注入新油；5.開車的時候會聽到輕微的“嗖、嗖、嗖、嗖、嗖、嗖、嗖、嗖、嗖、嗖、嗖”的聲音。

有進口，也有合資。三菱帕杰羅曾經(jīng)以制造軍用越野車聞名，應(yīng)該算是軍工企業(yè)。雖然最后解體了，但他繼承并利用了軍工企業(yè)的技術(shù)和特點，生產(chǎn)出來的汽車經(jīng)久耐用，動力強勁。在世界上，口碑極好。帕杰羅的車是進口和合資的：1。帕杰羅SPORT是日本三菱汽車公司于1998年研發(fā)生產(chǎn)的名車，2002年進行了大幅改進。日本國內(nèi)首次允許在海外生產(chǎn)和使用PAJEROSPORT商標；2.搭載2.972升V624氣門發(fā)動機，符合最新排放法規(guī)，可滿足歐III標準。配備5速手動變速箱或4速智能電子自動變速箱；3.你可以輕松選擇四驅(qū)(或者兩驅(qū))。前懸架采用雙橫臂結(jié)構(gòu)的獨立懸架系統(tǒng)，使其具有良好的越野性能，技術(shù)水平處于世界越野車前列。帕杰羅的車是進口的，國產(chǎn)的。個人覺得進口挺好的。雖然是泰國制造，但只是三菱自己的工廠，管理層基本都是日本人。廣汽三菱是合資企業(yè)，有些東西是日本不能說的，比如國產(chǎn)零部件的品控，零部件的采購。

應(yīng)該不是很大，但是制造工藝不一樣。國外的是國產(chǎn)的，現(xiàn)在造車技術(shù)已經(jīng)相當成熟了。另外，國內(nèi)的生產(chǎn)線也是從國外引進的。帕杰羅勁暢搭載全新調(diào)校的3.0升V6 MIVEC全鋁發(fā)動機，最大輸出功率163kW(220馬力)/6250 rpm，最大扭矩281Nm/4000 rpm，與之匹配的是INVECS-II運動型5速自動變速箱。駕駛形式方面，帕杰羅勁暢將搭載三菱超級四驅(qū)(SS4)系統(tǒng)，擁有2H/4H/4HLc/4LLc四種駕駛模式。該系統(tǒng)可以根據(jù)實際路況選擇合適的動力輸出，在ASTC主動牽引力控制系統(tǒng)的幫助下，大大提高了車輛的安全性和行駛穩(wěn)定性。帕杰羅國產(chǎn)v73，進口v97配3.8(已停產(chǎn))，v93配3.0，配置不同。國產(chǎn)車型在外觀上還是有所保留的：1。踏板和較低的發(fā)動機護罩是越野使用的“必需”部件。純金屬材質(zhì)的下護板肯定不像貨，還帶散熱器；2.四驅(qū)車型配備與國產(chǎn)普拉多相同胎側(cè)保護層的鄧祿普GRANDTREK AT20系列越野輪胎，尺寸為265/65 R17，備胎放在車尾下部；3.內(nèi)飾看起來足夠簡潔，區(qū)域劃分清晰，沒有什么上手難度，但是車輛整體風(fēng)格的粗獷還是體現(xiàn)在用料和做工上。中控面板和進口車型一樣，在國產(chǎn)四驅(qū)車型上換成了仿木紋裝飾。我覺得沒什么區(qū)別。帕杰羅國產(chǎn)v73，進口v 97 3.8(已停產(chǎn))，v 93 3.0。帕杰羅采用了高亮度、高對比度、高品質(zhì)的銀色外環(huán)儀表盤，凸顯了強烈的科技感。先鋒DVD導(dǎo)航一體機采用6.2英寸TFT觸摸屏，可提供高分辨率電子地圖和三維導(dǎo)航，支持DVD、CD、USB和藍牙，為駕乘者帶來更多放松和愉悅。

帕杰羅正時皮帶一般60-10萬公里更換一次。正時皮帶是發(fā)動機氣門系統(tǒng)的重要組成部分，與曲軸相連，配合一定的傳動比，保證進排氣時間的準確性。之所以用皮帶代替齒輪，是因為皮帶噪音低，變化小，容易補償。顯然皮帶的使用壽命肯定比金屬齒輪短，所以皮帶要定期更換。以下是正時皮帶的安裝方法：1。將凸輪軸正時齒輪的標記對準氣門室蓋的標記，將曲軸正時齒輪的標記對準前蓋的標記；2.依次安裝曲軸正時齒輪、水泵皮帶輪、惰輪、凸輪軸正時齒輪、皮帶輪等正時皮帶；3.松開滑輪安裝螺栓1/4-1/2圈，將自動張緊器的推桿壓到最低位置，用鋼針插入孔中，用卡環(huán)鉗調(diào)整滑輪，逆時針旋轉(zhuǎn)使滑輪的兩個調(diào)整孔與地面平行，鎖緊固定螺栓，拔出鋼針；4.順時針轉(zhuǎn)動曲軸2圈，檢查正時標記是否對準正確，將發(fā)動機右釘正時皮帶下蓋和上蓋轉(zhuǎn)回；5.放回發(fā)電機和空調(diào)壓縮機的皮帶，開始檢查發(fā)動機是否有異常。

帕杰羅傳感器依然廣受大眾好評。車輛傳感器是汽車計算機系統(tǒng)的輸入設(shè)備。它轉(zhuǎn)換汽車的各種工況信息，如車速、各種介質(zhì)溫度、發(fā)動機工況等。轉(zhuǎn)換成電信號傳輸?shù)接嬎銠C，使發(fā)動機處于最佳工作狀態(tài)。以下是汽車傳感器的相關(guān)內(nèi)容：1。根據(jù)傳感器的物理量，可分為位移、力、速度、溫度、流量、氣體成分等傳感器；2.根據(jù)傳感器的工作原理，可分為電阻、電容、電感、電壓、霍爾、光電、光柵、熱電偶等傳感器；3.根據(jù)傳感器輸出信號的性質(zhì)，可分為：輸出為開關(guān)量(“1”和“0”或“通斷”)的開關(guān)型傳感器；輸出是模擬傳感器；輸出脈沖或代碼的數(shù)字傳感器。

三菱帕杰羅曲軸三線測量方法如下：1。首先測量是否有電源電壓(注意：測量時打開開關(guān))，然后測量傳感器的接地，最后測量信號，信號電壓要接近參考電壓，為0V；2.關(guān)閉點火開關(guān)并斷開曲軸位置傳感器的插頭。測量傳感器第一和第二端子之間的電阻為400 ~ 600。如果不在這個數(shù)值范圍內(nèi)，可以確定是曲軸位置傳感器本身有故障，應(yīng)該更換傳感器；3.打開點火開關(guān)。啟動起動機時，測量兩條信號線的接地電壓為1.4V，測量曲軸位置傳感器的信號電壓接近1.6V，如果傳感器、信號線或發(fā)動機控制單元存在開路或短路，計算機無法接收曲軸位置信號，發(fā)動機無法啟動。

v93搭載3.0L V6發(fā)動機，最大輸出功率130KW，最大扭矩255Nm。這是三菱比較老的發(fā)動機，還在用90年代的老技術(shù)，不過這幾年缺陷有所改善，性能還是不錯的。V93憑借第二代四驅(qū)和1.9倍放大器的超級選擇，可以有效彌補動力缺陷。路試過程中，普拉多4.0在不切換4LLC C的情況下往往容易上坡，但高速時超車表現(xiàn)很肉。畢竟主要性能還是越野性能。v97搭載3.8L V6發(fā)動機，最大輸出功率177 kW，最大扭矩327 Nm。低速表現(xiàn)出色，2750轉(zhuǎn)即可輸出最大扭矩。有著非常不錯的輸出表現(xiàn)，彌補了v93的動力不足，是一款更加完美的車型。知道帕杰羅在車友中口碑很好總是好的，甚至說帕杰羅的三包是一張廢紙。車主可能已經(jīng)棄之不用了，車也可能與此無關(guān)。唯一的缺點就是動力肉。有條件買v97的絕對不會選v93。帕杰羅v93和v97的區(qū)別；1.就像低配和高配有什么區(qū)別一樣，動力肯定是最大的區(qū)別。都是V6發(fā)動機。帕杰羅v93采用3.0L排量代號6G72發(fā)動機，最大馬力177匹，峰值扭矩255nm；帕杰羅v97采用3.8L排量代號6G75發(fā)動機，最大馬力250匹，峰值扭矩330nm；2.國產(chǎn)帕杰羅v93只有帶后差速鎖的尊貴版，中東版v93和v97有后差速鎖。此外，中東帕杰羅v97還配備了胎壓監(jiān)測、四活塞卡鉗、12揚聲器步槍音響、后顯示屏和18英寸車輪。相比之下，中東版帕杰羅v97比國內(nèi)引進的v93性價比更高，因為v97的價格比超值版v93便宜；估計很多用戶會說v97好，但是因為水貨，擔(dān)心麻煩的消費者還是選擇了v93。雖然動力上確實有差距，但帕杰羅可靠耐用的產(chǎn)品質(zhì)量足以讓你放心。如果你對動力和越野性能執(zhí)著，那么平行進口帕杰羅v97是最好的選擇。內(nèi)飾方面，v97當然更高檔一點，當然不如豪華SUV。畢竟專業(yè)化方向不同。值得一提的是，v97的頂級音響是美國弗萊音響，12個揚聲器，音質(zhì)效果可想而知。當然，如果能買到v97，肯定會選擇。如果沒有渠道，選擇v93也不錯。當然是越野。如果你只是在城市里旅行，那就算了。真是浪費。

帕杰羅剎車片每30，000公里或剎車片厚度小于3 mm時需要更換.帕杰羅剎車片每30，000公里或剎車片厚度小于3 mm時需要更換.汽車剎車片又稱汽車剎車片，是指固定在隨車輪轉(zhuǎn)動的制動鼓或制動盤上的摩擦材料，其中的摩擦襯片和摩擦墊承受外界壓力，產(chǎn)生摩擦力，達到車輛減速的目的。以下是剎車片的更換方法：1。在更換制動片之前，您應(yīng)該打開發(fā)動機艙中制動液儲液罐的蓋子，并檢查制動液頁面的高度。如果制動液頁在最大限量以上，需要吸出部分制動液，防止更換時制動液溢出；2.準備好要更換的制動片，并拆下制動器所在的車輪。拆卸時避免刮傷輪輞；3.用扳手和套筒拆下制動鉗的螺栓，然后拆下剎車片(如果有制動感應(yīng)線，先拆下制動感應(yīng)線)。觀察剎車片是否過度磨損或斷裂，如果是，則在下一步中更換；4.因為制動鉗里會有很多沙子或臟東西，用抹布擦干凈，然后涂上消音膏，防止剎車時異響；5.用活塞壓力泵將活塞壓到固定位置，然后將制動片安裝到制動鉗上。新剎車片安裝到位后(如果有剎車感應(yīng)線也要安裝)，擰緊導(dǎo)向螺栓完成安裝；6.安裝后，蓋上儲液罐蓋，踩下制動踏板幾次，然后復(fù)位制動器。然后觀察制動液高度，應(yīng)該在合適的高度范圍內(nèi)；7.換了之后測試一下，看剎車效果有沒有體現(xiàn)。

將汽車變速器推到N檔，將超速四驅(qū)換到4LLc檔，然后按下后輪軸差速鎖按鈕。當所有指示燈亮?xí)r，啟動車輛，然后打開帕杰羅后輪軸的差速鎖。將汽車變速器推到N檔，將超速四驅(qū)換到4LLc檔，然后按下后輪軸差速鎖按鈕。當所有指示燈亮?xí)r，啟動車輛，然后打開帕杰羅后輪軸的差速鎖。汽車的后輪軸指的是汽車后面的橋。如果是前軸驅(qū)動的車輛，那么后輪軸只是一個隨動軸，只起到軸承的作用。一般來說，在后輪軸前面有一個傳送箱。后輪軸的拆卸步驟如下：1 .用帶扣螺絲刀拆下后輪襯套上的帶扣；2.用工具拆下后輪襯套下的固定螺釘，用千斤頂支撐一側(cè)減震器；3.用工具拆下減振器下固定螺母，用工具拆下減振器上固定螺釘，松開千斤頂拆下減振器；4.用同樣的方法拆下另一側(cè)的減震器；5.用千斤頂托住后輪軸的中間位置，用工具拆下后輪軸的固定螺絲，一邊一個；6.拆除后輪軸。

將汽車變速器推到N檔，將超速四驅(qū)換到4LLc檔，然后按下后輪軸差速鎖按鈕。當所有指示燈亮?xí)r，啟動車輛，然后打開帕杰羅后輪軸的差速鎖。汽車的后輪軸指的是具有旋轉(zhuǎn)表面的橋。如果是前軸驅(qū)動的車輛，那么后輪軸只是一個隨動軸，只起到軸承的作用。一般來說，在后輪軸前面有一個傳送箱。后輪軸的拆卸步驟如下：1 .用帶扣螺絲刀拆下后輪襯套上的帶扣；2.用工具拆下后輪襯套下的固定螺釘，用千斤頂支撐一側(cè)減震器；3.用工具拆下減振器下固定螺母，用工具拆下減振器上固定螺釘，松開千斤頂拆下減振器；4.用同樣的方法拆下另一側(cè)的減震器；5.用千斤頂托住后輪軸的中間位置，用工具拆下后輪軸的固定螺絲，一邊一個；6.拆除后輪軸。

三菱帕杰羅傳動軸是在帕杰羅專業(yè)維修店買的。傳動軸是高速少支撐的旋轉(zhuǎn)體，其動平衡非常重要。傳動軸一般在出廠前要進行動平衡測試，并在平衡機上進行調(diào)整。對于前置發(fā)動機和后輪驅(qū)動的汽車，是軸將變速器的旋轉(zhuǎn)傳遞到最終減速器?？梢允菐讉€關(guān)節(jié)，關(guān)節(jié)之間可以用萬向節(jié)連接。以下是汽車傳動軸的相關(guān)內(nèi)容：1。禁止高擋起步，猛踩離合器踏板；2、嚴禁超載和超速，應(yīng)經(jīng)常檢查傳動軸的工作情況；3.經(jīng)常檢查傳動軸吊架的緊固情況，支撐橡膠是否損壞，傳動軸連接部位是否松動，傳動軸是否變形。

三菱帕杰羅化油器怠速調(diào)整方法如下：1。先關(guān)閉發(fā)動機，然后擰緊怠速調(diào)節(jié)螺栓，再松開1.5 ~ 2.0圈；2.然后邊開車邊慢慢松開油門螺栓，這樣發(fā)動機會降到很低的轉(zhuǎn)速熄火。3.轉(zhuǎn)動怠速調(diào)節(jié)螺栓，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升到最高，操作2 ~ 3次，直到怠速調(diào)節(jié)螺栓不能使發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升為止；4.把發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)到800 ~ 1000轉(zhuǎn)，加油，松開油門，看看發(fā)動機是不是死了。如果沒有死火，證明怠速已經(jīng)調(diào)好了。

帕杰羅發(fā)動機號在發(fā)動機和變速箱的交界處。發(fā)動機是能將其他形式的能量轉(zhuǎn)化為機械能的機器，包括內(nèi)燃機(往復(fù)活塞式發(fā)動機)和外燃機(斯特林發(fā)動機、蒸汽機等。).)、噴氣發(fā)動機、馬達等。發(fā)動機使用注意事項如下：1。避免空擋行駛：發(fā)動機本身就有減速斷油的功能。如果用空擋，不利于節(jié)油；2.使用車輛時注意觀察。如果發(fā)現(xiàn)地面有油污，要判斷是否漏油，及時與汽車4S店溝通，消除安全隱患；3.裝有渦輪增壓器的汽車不宜在高速行駛或爬坡后立即熄火，怠速10分鐘后再熄火。裝有渦輪增壓器的汽車積碳速度是普通自然吸氣汽車的幾倍；4.當剎車油中混入或吸入水，或剎車油中發(fā)現(xiàn)雜質(zhì)或沉淀物時，應(yīng)及時更換或仔細過濾，否則會造成制動壓力不足，從而影響制動效果。

帕杰羅曲軸位置傳感器安裝在發(fā)動機和變速箱的連接處。帕杰羅曲軸位置傳感器安裝在發(fā)動機和變速箱的連接處。曲軸位置傳感器是發(fā)動機電控系統(tǒng)中最重要的傳感器之一。它提供點火正時(點火提前角)和確認曲軸位置的信號，用于檢測活塞上止點、曲軸角度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速。曲軸位置傳感器的拆卸方法如下：1 .拆卸時，將傳感器線束從靠近進氣歧管后部的主線束上拆下；2.拆下固定曲軸位置傳感器卡箍的油管安裝螺栓上的螺母，拆下曲軸位置傳感器安裝螺栓；3.拆下曲軸位置傳感器和曲軸位置傳感器線束的夾子。

帕杰羅氣缸壓力為11-12巴。帕杰羅氣缸壓力為11-12巴。汽車氣缸的工作原理是引導(dǎo)活塞在氣缸內(nèi)做直線往復(fù)運動。熱能在空氣發(fā)動機氣缸中膨脹，轉(zhuǎn)化為機械能；氣體壓縮機被氣缸中的活塞壓縮，增加壓力，從而提供動力源。以下是氣缸的分類：1。單作用氣缸：只有一端有活塞桿，活塞一側(cè)供給的氣體能產(chǎn)生氣壓，推動活塞產(chǎn)生推力而伸出，靠彈簧或自重返回；2.雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，單向或雙向輸出力；3.隔膜缸：活塞由隔膜代替，力只向一個方向輸出，由彈簧復(fù)位。其密封性能好，但行程短；4.沖擊氣缸：這是一種新型部件。它將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)化為活塞高速(10 ~ 20 m/s)運動的動能。將帶噴嘴和排放口的中蓋添加到氣缸上。