拖擋是指車輛在行駛中，擋位過高與實際情況不匹配。較高的擋位可以提供較低的傳動比，但扭矩會相應(yīng)的下降。如果在上坡，或者車速較低等需要高扭矩的時候強行采用高擋位，就會造成拖擋。所謂拖擋，有兩種:低擋高(速)拖;高擋低(速)拖。1、低擋高拖，就容易使發(fā)動機在過高的轉(zhuǎn)速狀況下運行。每種發(fā)動機都有自己特定的轉(zhuǎn)速——功率特性，一旦超過了最佳工況區(qū)域，就要急劇費油，同時，超高速運轉(zhuǎn)對發(fā)動機部件也是過大的壓力。2、高擋低拖高擋低拖，這種情況更麻煩：首先，容易熄火，這樣的工況下，發(fā)動機有可能在臨界轉(zhuǎn)速附近工作，容易熄火。其次，發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低，就會出現(xiàn)功率輸出無力現(xiàn)象（還是功率——轉(zhuǎn)速特性決定），提速無力。第三，速度過低，汽車不出路，而油耗指標是按照百公里的標準計算，這樣計算，雖然單位時間內(nèi)油耗降低了，但跑相同的路程用了數(shù)倍的時間，造成了油耗的升高。第四，功率輸出不夠，車子又要前行，車子就容易出現(xiàn)頓挫，俗稱“發(fā)逮”，傷害變速箱。第五，長期在低轉(zhuǎn)速工況運行，氣門容易積碳。

聽我的兩驅(qū)存在也是有價值的，我買硬派越野車就是因為它有大梁，在遇到一些車禍的時候，大梁能夠保你的命，如果是城市SUV被兩輛車夾在中間，有可能就成了易拉罐了，至于2區(qū)4區(qū)不越野的話，兩區(qū)夠用了?；磉_的通過性，在一些爛路上已經(jīng)是沒有問題的，兩驅(qū)完全夠用，但是泥濘道路不要走，盡量的還是怎么鋪裝路面，主要是安全，而且兩驅(qū)也比四驅(qū)省油，但是肯定不如城市SUV，因為車重了。但我就是不喜歡城市SUV，又不用極端越野，所以兩驅(qū)不達或者其他的兩驅(qū)硬派越野也是比較好的選擇。

全國違章查詢用戶的愛車1、車身拉花貼紙超過30%很多車主為了展示個性給車上貼上了拉花，或是各樣的貼紙，但需要注意的是，如果貼紙的面積超過了車身的30%，那么將會被當做私改變車輛外觀處理，最高處以500元的罰款！2、發(fā)動機動力改裝不少人在買了新車之后，都希望在改進一下原廠車的動力性能，因此私自加裝了渦輪增壓器、改裝進氣排氣……由于和原車的剎車、變速箱無法配套，會有安全隱患，所以一旦被發(fā)現(xiàn)就要被罰款200元左右。3、改原車大燈改裝原車大燈很常見，國家也沒有明確法律法規(guī)禁止改裝大燈，但是有些地方對于氙氣大燈的治理還是非常嚴格的，如果不小心可能會被按照非法改裝燈具處理，罰款200元，記3分。4、安裝個性車牌框安裝個性車牌框，以前是個很平常的事情，但是根據(jù)最新的法律法規(guī)，如果沒有安裝交管部門指定的，或者不符合規(guī)范的號牌架，都按照遮擋、變造機動車號牌處理，一次性記12分，罰款200元！

這是什么原理?。课议_其他suv的時候一腳油門，就會自動降檔，加速超車。途達踩油門只見轟鳴，不見提速。。。。

長途穿越處于安全性考慮建議選擇SUV，推薦途岳，它有著“小途昂”的稱號，外觀設(shè)計延續(xù)了老大哥途昂的硬派SUV設(shè)計風格，車身線條平直，造型敦厚。并且配置非常豐富，20萬左右的車型配備了胎壓監(jiān)測和前后排頭部氣簾等主流安全配置，另外還有全景天窗、倒車影像、后雷達、后視鏡加熱、后座出風口、自動泊車以及并線輔助等配置。動力系統(tǒng)方面，途岳提供了1.4T與2.0T兩種動力可選，傳動系統(tǒng)均匹配7速雙離合變速箱。

日產(chǎn)途達的左右前杠和引擎蓋開關(guān)口的螺絲你的有被擰過的痕跡，確定不是廠家在出廠的時候出現(xiàn)的這個擰過的痕跡嗎？

我當時也考慮過轟9，主要是考慮到它剛剛出來，穩(wěn)定性不確定，所以最后買了勁暢。勁暢除了越野，其他都不怎么樣，空間確實不大，就是開著有安全感……如果遲買2年，我估計會選97。這些車都不保值，所以買了就沒打算賣，穩(wěn)定性還是第一重要。

今天去鄭州日產(chǎn)店看途達特別問?銷售顧問，銷售顧問說廠家不會出柴油?途達?柴油排放過不去。其實吧能把新款天籟2.0T發(fā)動機252匹馬力放在途達上也不錯啊畢竟比186匹馬力強。還有日產(chǎn)樓蘭2.5T發(fā)動機245匹馬力那個也不錯不。不知道為啥鄭州日產(chǎn)不用在途達替換186匹馬力?2.5發(fā)動機！難道東風日產(chǎn)和鄭州日產(chǎn)不?說恁?多話嗎

我直接點吧，你看看我噴誰，首先工程塑料和樹脂完完全全2種東西，成本低廉很多，非豪車的樹脂99%是玻璃纖維加強樹脂，制造成本論頓記，和鋼材差不多，加上鋼材鍍鋅成本，鋼材模具制造成本一定遠大于樹脂玻璃纖維，減重也不一定，強度要達到鋼材，就必須學鋁合金一樣加厚，看看防撞梁厚道就能知道，樹脂的優(yōu)勢彈性好，行人保護好，但不代表使用年限里面不降解，否則就是渣渣了，還有樹脂修復(fù)簡單，這個隨便問問汽修師傅就應(yīng)該知道，論壇某大俠把這些特點都反過來說，我噴一下，見笑了

買車最好是去4S看看實車 把自己有疑問的地方和銷售談?wù)?，了解一下車子的概況，和銷售溝通一下，看看實車。到了那，你可以自己試乘試駕，這樣最好的感覺。

這么說吧，你這種情況四驅(qū)可能永遠用不上，但你買四驅(qū)心里還有覺得缺點啥，看錢吧，不差錢四驅(qū)，差錢兩驅(qū)，兩驅(qū)身高馬大城市用優(yōu)勢也不錯。這個是分時四驅(qū)，不是自動的，四驅(qū)你買回去也是跟兩驅(qū)一樣，還是看錢多少

就是一個便宜沒有別的，鼓剎用在機動性強靈活剎車頻繁的越野車上確實有點不盡人意，冬天或者走泥水路容易進臟東西，影響剎車性能，要是貨車鼓剎必備

走線順著原車行李架邊邊走好隱藏，好看點。1、直接順著行李架到B柱，扒開前門上面膠條塞進去，線太粗塞不進去就膠條戳個洞穿過去。2、順行李架走A柱，從前門上面膠條進或者下面鉸鏈的地方進去，用那種空心的D型隔音條穿線連接。3、順著行李架走A柱和前擋風玻璃的邊邊走線，快到翼子板和外后視鏡的地方轉(zhuǎn)彎，后視鏡底部打孔，線進去走原車后視鏡線束進車門。4、順著行李架走A柱和擋風玻璃邊邊，一直走到擋風玻璃最底下，從雨刮器旁邊的集雨板進發(fā)動機艙，機艙保險接線，不想接機艙保險就從防火墻穿進車內(nèi)。5、換掉原車的小辮子天線換鯊魚鰭天線留進線孔，順著行李架走到天線處進車內(nèi)，做好防水。6、順著原車行李架往后走，從后備箱門進。建議1、2、4簡單點，用線短點。我瞎說的勿噴，沒裝過也沒看人裝過，隨便一想的肯定有更好的辦法。

從車身結(jié)構(gòu)來看四臺車都是非承載式車身的硬派SUV，那么主要從動力、四驅(qū)、和舒適三點對比看一看為什么選擇撼路者。1、動力撼路者提供2.0T 6AT的汽油動力、以及2.2T柴油手動擋，以2.0T汽油為例最大功率180kw、峰值扭矩360牛米，匹配6AT變速箱實際駕駛感受還算游刃有余，但主要性能還是體現(xiàn)在4L模式下。牧游俠搭載1.9T、3.0T兩臺柴油發(fā)動機，柴油動力在國內(nèi)屬于生產(chǎn)型動力消耗的也是生產(chǎn)用油，這類車后期用車的便利性的年限比汽油車短一些，具體不在贅述可以參考柴油車淘汰周期。以3.0T動力為例，最大功率130kw、峰值扭矩430牛米，匹配6AT變速箱性能相當強悍，為越野帶來了充足的動力儲備。哈弗H9動力有2.0T汽/柴油兩個版本，以2.0T汽油為例最大功率185kw、峰值扭矩355匹配，匹配采埃孚的8AT是不錯的賣點，動力表現(xiàn)中規(guī)中矩。日產(chǎn)途達只有一臺2.5自吸，最大功率122kw這樣的機器拿來越野有些搞笑，用在奇駿那種減重的代步車上還算合格，而且還是前碟后鼓的剎車明顯就是皮卡換個殼，沒有選擇的意義，從動力方面來看首先排除途達。2、四驅(qū)排除途達之后三車里牧游俠是分時四驅(qū)，電控分動箱有扭力放大擋，可以想象如果是3.0T動力動力反饋得有多直接，后橋配備伊頓式差速鎖可靠性也在一線水平，不過這臺車畢竟沒有中鎖和前鎖，極限越野還是吃虧的。相比牧游俠的分時四驅(qū)哈弗H9的適時四驅(qū)結(jié)構(gòu)其實更可靠，在分時四驅(qū)的基礎(chǔ)上為分動箱加入了主動限滑差速器，只要分動箱扭矩容量充足這把差速器的效果等同于差速鎖，可以實現(xiàn)驅(qū)動軸不出險轉(zhuǎn)速差。不過H9全系沒有差速鎖，后橋也只是限滑差速器，這點與硬派越野的定位不相符，脫困能力與牧游俠在良好的駕駛技術(shù)上可能會伯仲之間，但相比撼路者有明顯差距。撼路者是全時四驅(qū)后輪始終有比例相當大的動力分配，分動箱 主動限滑結(jié)構(gòu)與H9相同，后橋配備牙嵌式差速鎖可以手動控制鎖止和分離，這種自己可以操控的設(shè)計會更可靠的，高速駕駛可以實現(xiàn)四驅(qū)公路穩(wěn)定性也會更高，所以從四驅(qū)的角度考慮三臺車再排除哈弗H9。3、舒適這四臺車都是非承載式車身，重心高公路操控性差，后懸架也都是整體橋，不過撼路者是在多連桿整體橋的基礎(chǔ)上加入了瓦特連桿和橫向穩(wěn)定桿，這種結(jié)構(gòu)可以減少彎道的側(cè)向離心力保證兩側(cè)輪胎的接地面足夠大，輪胎的附著力能保證不僅能保證公路加速穩(wěn)定性，即使越野也可以防止打滑提升通過能力。所以這四臺車里綜合水平最高的撼路者，內(nèi)飾用來做工也算合格，只是設(shè)計感保留了美系車方方正正的原始感受，不過內(nèi)飾在精致但沒有最夠的越野能力，對于一臺非承載式車身的硬派SUV來說也是本末倒置沒有入手的意義，四車對比建議考慮撼路者。

一臺車如果都沒有人評論好壞了，那這車估計涼涼了。話又說回來，如果一臺車評論到處飛，證明了什么？各位腦補一下吧。途達就是這樣，竟然還有別的品牌越野車直接到途達論壇發(fā)打油詩嘲諷。呵呵，我看是觸碰到了某些人的G點了。每個品牌的車都有優(yōu)缺點，聊聊可以，沒必要黑來黑去，口水沫子滿天飛。喜歡就買，不喜歡不買。

升級，估計難了。要是跟上轟5的內(nèi)飾那還可以，座椅還是算了吧，q6的座椅雖然也不是很好，但跟轟5比那簡直叫豪華。那車做過一次二排的長途，滋味不說了，完全的小板凳啊。

還有主動剎車這個配置有的人可能覺得沒什么大用，但是只要有一次幫到你你多花的錢就超值了，我以前高速遇到過一次很危險的情況自己溜號了，車子突然滴滴滴的報警，然后安全帶突然收緊同時自動剎車了，不然后果不敢想，當時嚇出一身冷汗，那次以后非常關(guān)注這個配置，當時速度120，前車不知道什么原因突然剎車，我就看了一眼手機，如果是自己操作絕對撞上了，車壞無所謂，人要是傷了可就不合適了

可以告訴你最準確的答案，長時間開高四不會損壞四驅(qū)系統(tǒng)，因為是硬連接損壞不了，但是在鋪裝路面上使用高四，在速度和轉(zhuǎn)彎幅度超過一定比例后，會損壞轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和輪胎！因為前后硬連接在鋪裝路面轉(zhuǎn)向，輪胎和地面的摩擦力是通過輪胎變形卸載力道，如果速度和轉(zhuǎn)彎比大過輪胎變形都解決不了了就會沖擊轉(zhuǎn)向系統(tǒng)！當然并不是說鋪裝路面開高四就一定會壞，只是會加大各系統(tǒng)的磨損，還會帶一定的不安全因素，主要就是轉(zhuǎn)向不靈敏。這是分時四驅(qū)的弱勢，三菱和豐田為了更好的體驗，出了超選四驅(qū)和托森結(jié)構(gòu)的四驅(qū)，是在分時四驅(qū)的基礎(chǔ)功能上實現(xiàn)了全時四驅(qū)解決了這個問題，當然原理要復(fù)雜的多了

這么說吧倆車你非要去越野都行，不廣是這倆個車，是SUV你想去越野都可以，我說的是一般的越野，你不怕壞都行，途達用的是越野專業(yè)的分時四驅(qū)，平時兩驅(qū)，經(jīng)濟型高，H9用的是大部分城市SUV用的適時四驅(qū)，還可以，越野也不錯，不過通過性肯定沒有途達好，而且最重要的一點，可靠性，日本車還可以，各有各的有點，聽說H9發(fā)動機是三菱的，底盤是霸道的，中國人稱是逆向研發(fā)的

樓主真是問著了，我上一臺車就是2.7老款漢蘭達，動力方面漢蘭達是前驅(qū)比較輕盈，140以后乏力，開漢蘭達就像開一臺轎車一樣，途達平時是后驅(qū)，加速和漢蘭達一樣，120以后乏力，油耗差不多漢蘭達略省。但非鋪裝路面漢蘭達2.7是閹割版，國外只有3.5四驅(qū)，國內(nèi)的機頭輕了40公斤，就有點抓不住地了，我曾經(jīng)在羊湖一個小砂石路面坡上很費勁的起步打滑最后勉強上去了，途達就不會出現(xiàn)這種情況，途達的四驅(qū)也是比較靠得住的，同樣情況途達的轉(zhuǎn)速比漢蘭達高的多，平時開漢蘭達感覺是拽著你走，途達是推著你走。