日產(chǎn)370Z 的壓縮比是 11。在對日產(chǎn) 370Z 進(jìn)行改裝時比如像 Soho Motorsports 打造的 370Z NISMO其引擎缸體變更為 JWT 推出的 VHR HB Longblock 式樣缸徑、行程改變內(nèi)部機(jī)件進(jìn)化為全鍛造部品剛性強(qiáng)度增加壓縮比也從原廠的 11.01 降低到更適合渦輪增壓極致發(fā)揮的設(shè)定。而原廠未改裝的日產(chǎn) 370Z其發(fā)動機(jī)壓縮比就是 11。

日產(chǎn) 370Z 的備胎規(guī)格是非全尺寸的。 對于不同車型輪胎規(guī)格可能會略有不同。 比如 2015 款 370Z其前輪胎是 225/50 R18胎寬 225mm胎厚 113mm扁平率 50%輪轂直徑 18 英寸后輪胎是 245/45 R18胎寬 245mm胎厚 110mm扁平率 45%輪轂直徑 18 英寸。 在日產(chǎn) 370Z NSport 版本中為了騰出更多后備箱空間采用了非全尺寸備胎。 備胎不是全尺寸雖然在應(yīng)急時使用效果不如全尺寸備胎但也能在一定程度上幫助車輛暫時擺脫困境方便您及時找到維修地點更換正常輪胎。

日產(chǎn) 370z 的價格因車型和市場情況有所不同。 廠商指導(dǎo)價在 52.50 萬至 66.80 萬之間。 其中2015 款 3.7L Coupe 的指導(dǎo)價為 52.50 萬2015 款 3.7L NISMO 的指導(dǎo)價為 64.50 萬。 不過需要注意的是目前該車型已停售經(jīng)銷商報價暫無。 在二手車市場上價格也會因車況、里程、年份等因素而有所差異。 比如2015 款 3.7L 手動行駛 3.00 萬公里的二手車價格約為 46.80 萬2012 款 3.7L 手動行駛 4.00 萬公里的價格約為 31.00 萬。 如果您考慮購買日產(chǎn) 370z建議多關(guān)注市場動態(tài)找專業(yè)的評估師評估車況以確保能以合理的價格買到心儀的車輛。

日產(chǎn) 370Z 的最大扭矩轉(zhuǎn)速為 5200 轉(zhuǎn)每分鐘。 日產(chǎn) 370Z 搭載的是 3.7 升自然吸氣發(fā)動機(jī)這款發(fā)動機(jī)代號為 VQ37最大功率轉(zhuǎn)速為 7000 轉(zhuǎn)每分鐘最大扭矩為 363 牛米。 370Z 的發(fā)動機(jī)采用了多點電噴技術(shù)還使用了鋁合金缸蓋缸體。 與發(fā)動機(jī)匹配的是 7AT 變速箱能提高換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性可靠性耐用性也不錯。 其前懸架是雙叉臂獨立懸架能抑制車身側(cè)傾和剎車點頭后懸架為多連桿獨立懸架可提高車輪抓地力進(jìn)而提升操控性和乘坐舒適性。不過多連桿懸架成本較高且結(jié)構(gòu)復(fù)雜。 總之日產(chǎn) 370Z 在動力和懸架配置方面表現(xiàn)出色最大扭矩轉(zhuǎn)速 5200 轉(zhuǎn)每分鐘能為車輛提供良好的動力輸出。

日產(chǎn)370z老款,日產(chǎn)370z是什么牌子日產(chǎn) 370Z 已然停產(chǎn)。作為一款深受全球車迷追捧的車型，370Z 憑借其卓越的性能和獨有的魅力，博得了眾多改裝車愛好者的垂青。370Z 裝配的是一款 3.7 升自然吸氣 V6 發(fā)動機(jī)，也就是聞名遐邇的 VQ37 發(fā)動機(jī)，此款發(fā)動機(jī)最大輸出功率可達(dá) 328 馬力，最大扭矩 363 牛米，轉(zhuǎn)速表現(xiàn)亦極為出色。配備 7AT 變速箱，370Z 還為消費者提供了手動擋車型的選項。懸掛領(lǐng)域，前懸架采用雙叉臂式獨立懸架，后懸架則運用多連桿式獨立懸架，給予了絕佳的操控性能。對于鐘情駕駛體驗的車友而言，日產(chǎn) 370Z 無疑是難能可貴的選擇。雖說已停產(chǎn)，但這并不妨礙它成為經(jīng)典，如果有契機(jī)，您務(wù)必要去試駕這款車型，領(lǐng)略它獨有的駕駛魅力。以上就是太平洋汽車對于《日產(chǎn)370z老款,日產(chǎn)370z是什么牌子》的相關(guān)解答，希望能對您有所幫助。

日產(chǎn)370z使用了什么發(fā)動機(jī)？它搭載了一臺3.7L V6發(fā)動機(jī)，型號為VQ37VHR。這款發(fā)動機(jī)采用自然吸氣方式，擁有6個氣缸，排列形式為“V”形。其配氣機(jī)構(gòu)為DOHC，最大功率轉(zhuǎn)速為7000轉(zhuǎn)，使用的燃料為汽油，燃油標(biāo)號為95號，供油方式為多點噴射。此外，VQ37VHR型號發(fā)動機(jī)的壓縮比為11，缸徑為95.5mm，行程為86mm，每個氣缸的氣門數(shù)為4個。這款發(fā)動機(jī)的缸蓋和缸體的制造材料為鋁合金，符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)。

新款日產(chǎn)370Z，海外實車，前臉采用家族式的設(shè)計語言，引擎蓋內(nèi)凹的設(shè)計非常運動，大燈造型犀利精致，前保險杠兩側(cè)的導(dǎo)流口設(shè)計動感，前臉處理精致。側(cè)面低矮的車身非常有運動感，車頂輪廓流暢舒展，腰線凌厲，大尺寸的輪轂造型簡潔，紅色卡鉗很有運動氣息。尾部造型運動，后擋風(fēng)玻璃的設(shè)計流暢，擾流板造型運動，尾燈設(shè)計時尚細(xì)膩，雙邊共兩出排氣設(shè)計運動。內(nèi)飾設(shè)計運動時尚，方向盤造型很有質(zhì)感，中控屏?xí)r尚，按鍵布局簡潔，做工精細(xì)。

近日，有消息稱日產(chǎn)旗下的跑車370z已經(jīng)停產(chǎn)。這一消息引起了眾多車迷的關(guān)注和猜測，那么日產(chǎn)370z為何會停售呢？是產(chǎn)能不足還是市場需求下降？下面就來一探究竟吧。首先，讓我們來看看370z的銷量。 370z自2009年上市以來，一直是日產(chǎn)旗下的一款經(jīng)典跑車，深受車迷的喜愛。不過近年來，隨著市場的變化和消費者需求的不斷變化，370z的銷量逐漸呈現(xiàn)下滑趨勢。數(shù)據(jù)顯示，2017年370z在美國的銷量僅為4613輛，2019年這一數(shù)字下降了2402輛。由此可見，370z的市場需求確實在逐年下降。接下來，讓我們看一下生產(chǎn)能力。在370z停產(chǎn)之前，日產(chǎn)已經(jīng)將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到其他車型上。日產(chǎn)正在積極推廣其電動和混合動力汽車，對這些車型的產(chǎn)能需求逐年增加。在這種情況下，370z的容量自然會受到限制。此外，由于370z的生產(chǎn)線已經(jīng)運行多年，其生產(chǎn)工藝和設(shè)備也老化，需要升級改造，這也會影響370z的產(chǎn)能。，讓我們談?wù)?70z的未來。雖然370z已經(jīng)停產(chǎn)，但日產(chǎn)并沒有放棄這款經(jīng)典跑車。日產(chǎn)正在開發(fā)一款代號為“Z35”的全新跑車。新車預(yù)計搭載400馬力的雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)。此外，這款新車還將采用更先進(jìn)的底盤和懸架系統(tǒng)，性能更加出色。雖然目前還沒有正式發(fā)布，但相信這款新車一定會讓車迷大呼過癮。綜上所述，370z的停產(chǎn)并不是因為產(chǎn)能不足或市場需求下降，而是日產(chǎn)正在調(diào)整產(chǎn)品線，將資源轉(zhuǎn)移到更有前景的領(lǐng)域。 370z的停產(chǎn)并不意味著其經(jīng)典地位將被取代，相反，它將成為日產(chǎn)歷史上的經(jīng)典跑車，永載史冊。

日系、大排量、自然吸氣、后驅(qū)、敞篷、跑車，當(dāng)你把這些詞組合起來，你會想到什么車？恐怕日產(chǎn)的370Z就是最好的答案。今天跟大家分享的這臺370Z，將車身降低，換上了更漂亮的輪轂。當(dāng)它停在那里時，所有人都不由回頭看了一眼！

日系、大排量、自然吸氣、后驅(qū)、敞篷、跑車，當(dāng)你把這些詞組合起來，你會想到什么車？恐怕日產(chǎn)的370Z就是最好的答案。今天和大家分享的這臺370Z將車身降低，換上了更漂亮的輪轂。當(dāng)它停在那里時，所有人都不由回頭看了一眼！

370z這車確實不錯 如要要買的話就這款吧 2010款 日產(chǎn)370Z coupe 無級變速 59.98萬 不打折 370Z采用了VQ37VHR動力傳動系——一款3.7升的V6發(fā)動機(jī)，可輸出332馬力的動力，且在高速路上可達(dá)26 mpg的燃油經(jīng)濟(jì)性。332馬力的動力將通過一個7速的自動變速箱或一個6速的手動變速箱被傳輸?shù)?70Z的后輪上。更加引人關(guān)注的是，6速的370Z是第一款配備手動變速箱且提供同步調(diào)低速檔轉(zhuǎn)速匹配系統(tǒng)的汽車 方官測速0-100 只要4.8秒 這個成績 僅次于奧迪R8了他還要4.6秒 當(dāng)然R8在他同級跑車?yán)锼闶潜容^差的 性能根本就不比不上 比他便宜多的了 911跟GTR 但不得不說這車外表好看 在賽道上R8成績確實不咋樣！ 其實很多日系的車跑車都很不錯 只不過牌子沒德系的響 論性能 370Z覺對是優(yōu)于TT跟Z4 同價位上算比較居高的 好比日產(chǎn)戰(zhàn)神GTR 報價160萬 同價位的車沒一輛比得上他 就連 3 4百萬的 蓋拉多 法拉利F430這些都比不上！

在平臺上，370Z依舊采用了350Z的平臺設(shè)計，由于發(fā)動機(jī)位于前軸之后，因此前引擎蓋長度依舊非常長，加上大傾斜度的掀背式風(fēng)格讓整車動感十足，并且擁有十足的跑車味道相比350Z那種稍顯中庸的設(shè)計，370Z的設(shè)計顯然就要提高了一個檔次，獨特的刀鋒式前大燈隱隱約約的凸顯出了“Z”字母的造型；而與之呼應(yīng)的后尾燈也讓車型顯得更加另類；說實在的整個車尾是370Z最漂亮的地方。很顯然，從外形來看370Z相比350Z在外觀上有著截然不同的表現(xiàn)，霸氣的前臉讓人意識到產(chǎn)品擁有極強(qiáng)的的性能，由于考慮到之前350Z雖然各方面均衡性非常好，但是對于一款雙座的轎跑車來說2650mm的軸距顯然還是會影響其操控性的，為此新一代的370Z則把軸距縮短為2550mm，而車身長度也縮減了70mm，僅為4250mm；不過，為了達(dá)到更好的高速穩(wěn)定性，日產(chǎn)進(jìn)一步增加了370Z的車身寬度，1848mm的車寬甚至達(dá)到了高端跑車的水準(zhǔn)，同時370Z的后輪距再次增加55mm以提供更好的抓地性。 此外，為了達(dá)到更好的操控性，370Z在增加了尺寸的情況下，整體車重卻有所降低（相比350Z降低了43公斤）；為了能夠擁有更好的彎道性能，日產(chǎn)的工程師讓本來就已經(jīng)很完美的350ZV型后懸掛繼續(xù)進(jìn)行改進(jìn)，在橫向穩(wěn)定剛度上提升了30%；而前懸則也提升了22%，此外車身整體的剛度提升了30%，這樣整個370Z可以用更硬朗，甚至是硬邦邦來形容了。懸掛設(shè)計上，370Z沿用了350Z的獨立懸掛形式，雙叉臂式的前懸保證了良好的操控性和方向指向性；前面說過的更高的懸架剛度使得370Z的操控相當(dāng)精準(zhǔn)，完全可以用“指哪打哪”來形容。這種感覺你是在日產(chǎn)的其他車型上很難感受到的。寬大19英寸V型5輻輪轂，對應(yīng)普利司通的寬胎提供極好的抓地力；而后驅(qū)的傳動形式和離合的前后配重比，370Z不需要你太多的駕駛技巧就可以獲得極強(qiáng)的操控感；扎實的底盤和強(qiáng)有力橫向剛性，讓你可以實現(xiàn)一個個極難的動作；這比當(dāng)年350Z的操控簡單多了，很難出現(xiàn)駕駛350Z時的那種過彎極限不高的問題。 三輻式方向盤比350Z的造型要更稱手一些、特別是下方的輻條尺寸較小，方便進(jìn)行激烈的操控，而在中控臺部分，370Z幾乎同新款的英菲尼迪造型差不多，而備受好評的三個輔助小儀表盤依舊保留，不過依舊只是顯示機(jī)油溫度、電壓和時間，并沒有引入其他更多的功能。 在動力方面，日產(chǎn)為370Z配置了全新的3.7升級VQ37VHR V6發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)其實已經(jīng)不是第一次出現(xiàn)了，英菲尼迪G37上都已經(jīng)正式出現(xiàn)，在配合VVEL可變氣門升程系統(tǒng)的幫助下，其最大功率高達(dá)337馬力，扭矩則達(dá)到了370牛米！ 并且發(fā)動機(jī)可以在寬泛的空間內(nèi)提供持續(xù)穩(wěn)定的扭矩輸出，使得駕駛者不會因為動力方面的問題而掃興。在變速箱系統(tǒng)上，370Z標(biāo)配6前速帶同步轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)的變速箱，因此操控感十足，而對于高配車型，其可以選擇源自GT-R超跑上的7前速雙離合變速器，在這種變速器的配合下，370Z的0-100KM/h加速不足5秒！0-400m加速控制在13秒以內(nèi)，而撞線時的速度也達(dá)到了176.4KM/h。確實，除了在外形上和動力上，370Z幾乎沒有相比350Z有什么變化；第六代日產(chǎn)Z系似乎只是一款五代的小改款作品；不過，370Z的出現(xiàn)也意味著日產(chǎn)將堅定不移的推廣這種入門級的轎跑，因為無論在性能上、外觀上、還是價格上來看，這種車型都有著極好的優(yōu)勢，這也是完全符合當(dāng)年推出第一代240Z是就提出的設(shè)計理念--價格低廉、性能優(yōu)異、外形誘人。 很顯然，370Z雖然革新不算多，但是其卻真正的延續(xù)了Z系車型的特質(zhì)，如果說350Z是Z系的回歸之作，那么370Z或許可以稱之為Z系全面提高之作了！ 畢竟相對于350Z來說，370Z改進(jìn)了眾多的方面，并且讓本來就不錯的Z系列操控性提升到了一個新的高度。 不過，對于國內(nèi)用戶來說，想要體驗370Z或許還得等待時日，一方面國內(nèi)對于雙門雙座的轎跑車本身就并沒有太多好感；加上混亂的經(jīng)銷商加價情況，350Z的慘敗讓日產(chǎn)不得不考慮此款車型的引入國內(nèi)時間。雖說，日產(chǎn)現(xiàn)在更多的精力放在了英菲尼迪的車型引入上，但是英菲尼迪車型中卻沒有一款同370Z對應(yīng)的車型出現(xiàn)，雖說G37的轎跑版本針對的細(xì)分市場差不多，但是相比370Z這種獨特的運動化風(fēng)格，顯然G37轎跑版無法提供。因此，在合適的時間，日產(chǎn)或許還是會考慮引入370Z的，只是或許現(xiàn)在時間還未成熟，從目前國外370Z標(biāo)準(zhǔn)版售價30000美元的價格來看，其確實充滿了誘惑。只要日產(chǎn)控制好引進(jìn)價格，相信這種車型依舊會受到那些對外形、性能有更多要求的用戶，畢竟諸如寶馬Z4保時捷Boxster、奧迪TT(圖庫 論壇)根本沒有提供370Z這樣高的動力水準(zhǔn)。

日產(chǎn)370z停產(chǎn)了嗎？相信很多朋友都不知道，那就來看看吧。日產(chǎn)370z已經(jīng)停產(chǎn)，這款車受到了全世界無數(shù)車迷的歡迎。很多改裝車愛好者也非常喜歡改裝日產(chǎn)370z。日產(chǎn)370z采用3.7升自然吸氣v6發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)就是著名的vq37發(fā)動機(jī)，是日產(chǎn)的知名發(fā)動機(jī)。日產(chǎn)量370z的發(fā)動機(jī)，328馬力，最大扭矩363牛米。這臺發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為7000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機(jī)配備多點噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是一臺7at變速箱。日產(chǎn)370z也有手動擋車型。日產(chǎn)370z前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。雙橫臂獨立懸架可以提高車輛操控性，雙橫臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度和制動點頭。多連桿式獨立懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，雙橫臂懸架的兩根橫臂被一根連桿代替。多連桿獨立懸架可以改善車輪的地面性能，從而提高車輪的抓地力，改善汽車的操控性。如果對日產(chǎn)370z感興趣，可以試駕一下這款車。

日產(chǎn)370z哪里能買 日產(chǎn)尼桑370z日產(chǎn)370z用3.7LV6發(fā)動機(jī)，型號為VQ37VHR，這款發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣方式為自然吸氣，氣缸數(shù)共有6個，排列形式為V形，配氣機(jī)構(gòu)為DOHC，最大功率轉(zhuǎn)速為7000轉(zhuǎn)，使用的燃料為汽油，燃油標(biāo)號為95號，供油方式為多點噴射。日產(chǎn)370z是日產(chǎn)旗下一款跑車，這款車的尺寸為長4250mm、寬1845mm、高1315mm，軸距是2550mm。日產(chǎn)370z采用更加輕量級的材料，這些改動使得車身重量更輕，各方面的性能（加速、剎車和過彎）得到顯著提升。

優(yōu)點：外觀高大，內(nèi)飾簡潔明了，空間寬敞，舒適度高。缺點：mu-X Shepherd Ranger的遠(yuǎn)近光燈還是鹵素?zé)?，這個我是做不到的，但是希望下一款能自帶LED燈。外觀：外觀是高樓的杰作之一，駕駛視野很好。內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計也比較簡潔，沒有過多的裝飾，但我就是喜歡這種比較直白的?？臻g：很寬敞，無論是駕乘空間還是乘坐空間都不錯。配置：配置非常豐富，尤其是安全配置非常齊全。掌聲。動機(jī)：紅綠燈前，第一個跑出去了，加速就不用說了。操控：操控簡單，指向精準(zhǔn)，操作方便。油耗：百公里油耗8.9升，不高也不低。完全在可以接受的范圍內(nèi)。舒適：寬敞的空間帶來的舒適，舒適的座椅帶來的放松，都是一種享受。

日產(chǎn)370z百公里加速是4.8秒：1、日產(chǎn)370Z跑車于2008年洛杉磯車展上以09款身份首次亮相，并于2008年12月30日正式上市銷售。是日產(chǎn)Z系列車型自03年以來首款全新設(shè)計的車型；2、新款370Z采用了VQ37VHR動力傳動系——一款3.7升的V6發(fā)動機(jī)，可輸出332馬力的動力，且在高速路上可達(dá)26 mpg的燃油經(jīng)濟(jì)性；3、332馬力的動力將通過一個7速的自動變速箱或一個6速的手動變速箱被傳輸?shù)?70Z的后輪上；4、更加引人關(guān)注的是，6速的370Z是第一款配備手動變速箱且提供同步調(diào)低速擋轉(zhuǎn)速匹配系統(tǒng)的汽車， 而且從0--100千米加速只需4.8秒。

日產(chǎn)370z敞篷版可以去4S店買：1、對于日產(chǎn)來說，370Z是一款口碑極佳、既有銷量又有人氣的車型；同樣對于日產(chǎn)來說，中國是一塊快速發(fā)展、越來越個性化的市場；2、世界上幾乎任何一款車型的更新?lián)Q代都是在朝著越來越大的方向發(fā)展的，但起碼370Z是個例外，它只是將寬度稍稍增加，但長度、軸距和高度都大幅度縮減，所帶來的理論上應(yīng)該是更出色的行駛穩(wěn)定性；3、以一款跑車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，日產(chǎn)370Z的內(nèi)飾多少顯得有些普通，不過這倒也無妨，即便是在GT-R上你也看不到太多花哨的設(shè)計，對于這類車型而言，日產(chǎn)還是更愿意將精力放在性能方面，當(dāng)然你也可以將其看做是一種節(jié)約成本的做法吧。

日產(chǎn)370z敞篷版可以去4S店買：1、對于日產(chǎn)來說，370Z是一款口碑極佳、既有銷量又有人氣的車型；同樣對于日產(chǎn)來說，中國是一塊快速發(fā)展、越來越個性化的市場；2、世界上幾乎任何一款車型的更新?lián)Q代都是在朝著越來越大的方向發(fā)展的，但起碼370Z是個例外，它只是將寬度稍稍增加，但長度、軸距和高度都大幅度縮減，所帶來的理論上應(yīng)該是更出色的行駛穩(wěn)定性；3、以一款跑車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，日產(chǎn)370Z的內(nèi)飾多少顯得有些普通，不過這倒也無妨，即便是在GT-R上你也看不到太多花哨的設(shè)計，對于這類車型而言，日產(chǎn)還是更愿意將精力放在性能方面，當(dāng)然你也可以將其看做是一種節(jié)約成本的做法吧。

370Z的動力來自3.7升自然吸氣V6發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)將332馬力和363牛米的扭矩分配給后輪。選項包括六速手動變速器或七速自動變速器。前者從Exedy獲得新的性能離合器。 日產(chǎn)370Z傳承版將在即將到來的2017紐約國際車展上展出。目前的370Z明年將滿10歲，就像GT-R一樣，他們的替代品無處可尋。

日產(chǎn)370Z的發(fā)動機(jī)代號為VQ37VHR。VQ37VHR榮獲2008年世界十佳發(fā)動機(jī)稱號。這里說一個知識點：菲尼迪Q50也搭載了這款發(fā)動機(jī)。菲尼迪Q50官方宣傳VQ37HR發(fā)動機(jī)，少了一個字母V. V VVEL代表VVEL可變氣門升程，兩款車都有搭載。由于兩款車推出時期不同，發(fā)動機(jī)名稱也不同。換句話說，英國菲尼迪Q50搭載的是相同的發(fā)動機(jī)，只是兩車的調(diào)校略有不同。日產(chǎn)370Z是進(jìn)口車型，現(xiàn)已停產(chǎn)。最后一款是2015年的。共兩款車型，分別是：2015款3.7L轎跑，官方指導(dǎo)價52.5萬元。動力方面，搭載3.7升V型6缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配7速手自一體變速箱，最大功率241KW，最大扭矩363Nm，2015款3.7L NISMO，官方指導(dǎo)價：64.5萬元。動力方面，搭載3.7升V型6缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配7速手自一體變速箱，最大功率253KW，最大扭矩371Nm，日產(chǎn)370Z車型定位小型跑車。驅(qū)動模式為全后輪驅(qū)動。