為什么二手奧迪R8這么便宜？我覺得最大的原因還是要看車齡。一輛280萬元的新R8，十年后仍可值80萬元，保值率接近30%。而且二手車市場有一個規(guī)律，車越貴，二手車越貶值(當然一些有特殊意義的車型除外)。在我看來，10年的R8賣80萬元一點也不奇怪，甚至是合理的。 奧迪R8是一款真正的四驅布局的超級跑車。對于奧迪來說，R8在他們心中一直占據(jù)著很高的地位，但并不是每個人都有條件擁有一輛300萬以上的新車。然而，隨著時間的推移，二手車市場的R8價格并不是那么高不可攀。 2012-2014款車型提供兩款發(fā)動機供消費者選擇，分別是5.2L V10和4.2L V8。5.2L車型最大可爆發(fā)525馬力，扭矩高達530牛米。零百加速時間僅需3.6秒。4.2L車型的動力會稍弱一些，最大馬力430匹，最大扭矩430牛米。零百加速需要4.5秒。動力方面，R8自吸發(fā)動機的低扭矩表現(xiàn)不如現(xiàn)在同排量的渦輪，所以R8在動力方面并不是同級最強的。 事實上，如果你有一定的經濟能力，那么我認為你可以買一輛二手R8。個人推薦5.2L V10車型，最能代表奧迪的最高技術水平。除此之外，同樣的價格，你買不到其他任何一款搭載V10發(fā)動機的車型。粗言之，多兩個缸，多兩個尊嚴。中間四驅的純種跑車，肯定會比前后驅或者前置四驅的車型更吸引人。

奧迪r8的底盤高度為110mm。最小離地間隙越大，汽車重心就越不穩(wěn)定。但是汽車的通過能力會更好，會影響汽車行駛時的舒適性。 汽車的最小離地間隙越小，汽車的重心就會越低，但汽車的通過性就會越差。 奧迪r8底盤采用輕量化設計，采用奧迪全新多材料ASF車身結構，主要是為了提高汽車的加速性能。 因為這款車是鋁制車身，所以這種類型的車身相比鋼制車身可以減輕40%左右的車重。 奧迪r8的車身尺寸分別為4434mm、1930mm和1252mm。 底盤的作用是支撐和安裝汽車發(fā)動機及其零部件和總成，形成汽車的整體造型，接受發(fā)動機的動力，使汽車能夠正常運動和行駛。 (以上數(shù)據(jù)來自奧迪r8官網(wǎng))

關于樓主關注的“奧迪R8是什么發(fā)動機”以下是我個人的見解： 奧迪R8搭載強大的V10自然吸氣發(fā)動機。其最大功率410千瓦，峰值扭矩539牛米。配合新的S tronic變速箱百公里加速時間僅為3.3秒，極速更是可達315km/h。與普通版的R8 V10車型相比，R8 V10 Plus版車型重量降低了59公斤，采用了更小尺寸的油箱，碳陶瓷剎車組件以及減少了發(fā)動機艙內的降噪材料讓其重量降低。新的Alcantara真皮座椅以及新增加的車身周邊的碳纖維組件，新的保險杠前唇以及后擴散器。

關于“奧迪r8屬于什么級別的車？”有以下相關內容介紹： 奧迪r8屬于超級跑車，是一款2門2座硬頂跑車。跑車屬于一種低底盤、線條流暢、動力突出的汽車類型，其特點是不斷追求速度極限。跑車的分類有很多種，按車身結構可分為轎跑、敞篷跑車、雙門跑車。以奧迪r8的2021款V10Coupeperformance為例：其是AudiSport推出的一款車，長寬高分別是4429mm、1940mm、1236mm，軸距為2650mm，搭載5.2L自然吸氣發(fā)動機，最大功率是456kw，匹配7擋雙離合變速箱。

關于樓主關注的“奧迪R8放機油孔在哪里？”以下是我個人的見解： 奧迪R8放機油孔在發(fā)動機下，將車升起來發(fā)動機底下有個螺絲擰開即可放油。以奧迪R82021款V10Coupe為例，其車身結構是2門2座硬頂跑車，車身尺寸是：長4429mm、寬1940mm、高1236mm，軸距為2650mm，油箱容積為73l，整備質量為1665kg。奧迪R82021款V10Coupe車的前后懸架都是雙橫臂式獨立懸架，搭載了5.2l自然吸氣發(fā)動機，最大馬力是620ps，最大功率是456kw，最大扭矩是570nm，與其匹配的是7擋雙離合變速箱。

現(xiàn)售的奧迪R8的指導價格為195.28萬元-229.98萬元，其共有三個版本的車型。搭載5.2LV10發(fā)動機的coupe版本百公里加速時間為3.5S，5.2LV10Spyder百公里加速時間為3.6S，5.2LV10performance百公里加速時間為3.2S。其車型全部采用中置四驅與七檔雙離合變速箱。

漂移是一種賽車術語，但車輛處于何種狀態(tài)下才算真正意義上的漂移，目前沒有明確的界限。此外，目前在售的奧迪R8為2016款和2017款車型，他們都配備了全時四驅系統(tǒng)，如果分配到后輪的驅動力能夠多于前輪，那么就可以漂移，反之則不可以。此外，如果想駕駛奧迪R8，在保證絕對的安全下，可以在冰面上或雪地上進行測試，成功率會高一些。

這個問題比較寬泛，涉及具體車型、車況、是否改裝、駕駛技術等多方因素影像。而且城市道路嚴禁飆車、危險駕駛。奧迪R8是一款中置引擎雙座跑車，搭載一臺5.2L V10自然吸氣發(fā)動機，最大功率397kW，最大扭矩540Nm，0-100km/h加速時間為3.5s。奧迪RS7可以視為奧迪A7的頂級性能版，有奧迪RennSport部門打造，搭載4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率412kW，最大扭矩700Nm，0-100km/h加速時間為3.9s。

奧迪R8屬于超級跑車。奧迪R8是奧迪量產的首款中置引擎超級跑車，基于蘭博基尼Gallardo的開發(fā)平臺，融合了奧迪在多個運動賽事中取勝的經驗，技術以及突破傳統(tǒng)觀念的完美設計。強勁的V8和V10發(fā)動機、全時四輪驅動系統(tǒng)和奧迪全鋁車身空間框架結構，賦予了奧迪R8出眾的動力性能，以及在賽道和公路上的卓越表現(xiàn)。 外觀方面，奧迪R8整車寬度為1900mm，長度和高度分別為4430mm和1250mm，2650mm的長軸距為雙座駕駛艙提供了足夠充裕的空間。R8車身緊貼路面，車身尾部的肌肉感十足，車門與側邊導流風口的過渡部分的設計也很協(xié)調。

奧迪R8（Audi R8）是一款中置引擎雙座跑車，由德國汽車制造商奧迪于2006年推出，極速達316km/h。奧迪R8是奧迪量產的首款中置引擎超級跑車，基于蘭博基尼Gallardo的開發(fā)平臺，融合了奧迪在多個運動賽事中取勝的經驗，技術以及突破傳統(tǒng)觀念的完美設計。強勁的V8和V10發(fā)動機、全時四輪驅動系統(tǒng)和奧迪全鋁車身空間框架結構，賦予了奧迪R8出眾的動力性能，以及在賽道和公路上的卓越表現(xiàn)。

“奧迪R8停產”說的是奧迪R8純電動版車型停產。2015年日內瓦車展上，奧迪正式推出了備受關注的量產版R8 e-tron純電動跑車。不過由于該車僅面向歐洲市場銷售，并且奧迪為其定了一個十分高昂的110萬歐元售價（約739萬人民幣），導致這款車在一年多的時間里僅僅銷售不到100輛。奧迪最終也因為該車糟糕的銷量而選擇停止生產。 R8 e-tron最大續(xù)航號稱450km，而一臺跑車，大家開法一般更激烈，使得它的正常續(xù)航肯定遠遠小于這個數(shù)值。實際上這款名為奧迪“R8e-tron”的電動跑車和R8并沒有多少“血緣關系”。按照奧迪工程師的說法，在R8e-tron車身的6000多個部件中，與R8通用的零部件僅有9個。

奧迪R8將于2020年停產，純電動版的奧迪R8 e-tron已經停產。顯然，奧迪歷史上最具傳奇色彩的超跑R8系列不久之后就將成為絕版。 與此同時，也有一個好消息，奧迪一款基于保時捷Mission E的全新純電動高性能四門跑車e-tron GT或將在2022年發(fā)布。原廠表示e-tron GT擁有非常鮮明的運動特質，同時也展示了未來Audi Sport的發(fā)展走向。

奧迪R8將于2020年停產，純電動版的奧迪R8 e-tron已經停產。顯然，奧迪歷史上最具傳奇色彩的超跑R8系列不久之后就將成為絕版。2015年日內瓦車展上，奧迪正式推出了備受關注的量產版R8 e-tron純電動跑車。不過由于該車僅面向歐洲市場銷售，并且奧迪為其定了一個十分高昂的110萬歐元售價（約739萬人民幣），導致這款車在一年多的時間里僅僅銷售不到100輛。奧迪最終也因為該車糟糕的銷量而選擇停止生產。 與此同時，奧迪也帶來了一個好消息，奧迪一款基于保時捷Mission E的全新純電動高性能四門跑車e-tron GT或將在2022年發(fā)布。原廠表示e-tron GT擁有非常鮮明的運動特質，同時也展示了未來Audi Sport的發(fā)展走向。

沒有后備箱，但有前部行李箱。奧迪R8座椅后部的空間可以放置大型的儲物包，甚至可以放置兩個高爾夫球包。前部的行李箱容積為100升。車內兩位乘員有充分的活動空間，舒適度遠遠超出高品質的賽車標準。 在整個充滿動感的車身內部，以駕駛員為中心的駕駛艙結構為主導概念，它將駕駛員、儀表盤和高中控臺融為一體。中控臺上部的儀表盤微微向駕駛員傾斜。平底的方向盤具有典型的奧迪運動車型風格，并且便于駕駛員出入。功能決定形式：奧迪R8的設計始終貫徹這一理念。

官方油耗數(shù)據(jù)：12.1-12.8L之間，由于R8屬于超級跑車，激烈駕駛情況下的實際油耗遠高于官方油耗數(shù)據(jù)。2017年04月14日，一汽-大眾奧迪宣布R8 V10 Coupe（硬頂版）及R8 V10 Spyder（敞篷版）正式上市，售價分別為215.80萬元和235.80萬元。兩款新車搭載了低功率版5.2L自然吸氣V10發(fā)動機，最大輸出功率為540馬力，相比目前在售的R8 V10 performance車型降低了71馬力，售價也相應降低了最多38萬元。

最高時速為210km/h。奧迪R8 e-tron純電動跑車搭載的是兩臺電動機，其最大聯(lián)合輸出功率為381馬力，峰值扭矩達到820?！っ?，最高時速為210km/h，最大續(xù)航里程為450km。據(jù)了解，在奧迪R8 e-tron停產之后，奧迪未來或會啟動新的純電動跑車項目。 2015年日內瓦車展上，奧迪正式推出了備受關注的量產版R8 e-tron純電動跑車。不過由于該車僅面向歐洲市場銷售，并且奧迪為其定了一個十分高昂的110萬美元售價（約739萬人民幣），導致這款車在一年多的時間里僅僅銷售不到100輛。奧迪最終也因為該車糟糕的銷量而選擇停止生產。

從表面上看，奧迪比更復雜的NSX更有優(yōu)勢，與ura的573馬力相比，它可以輸出602馬力。YouTube Track Day渴望看到兩者之間的直線對比，帶他們到一個空的跑道上進行一系列的阻力比賽。 在第一場比賽中，兩輛全輪驅動超跑的離線速度加速異常出色，但奧迪能夠隨著速度的提高而領先。第二次，兩人開始以30英里/小時(48公里/小時)的速度行駛，然后兩名司機踩下了油門踏板。再次，奧迪對于競爭對手來說太大了。 這是第三次阻力賽，很有意思的一次比賽。由于其發(fā)動機提供的瞬時扭矩，NSX迅速躍升至早期領先地位。那么，它成功地打敗了R8嗎？

1.奧迪r8敞篷版172.64萬-263萬。 2.奧迪R8不同車型的價格都不一樣，看你選擇哪一款：1。 3.新奧迪R8將配備米其林飛行員運動杯2。奧迪R8(奧迪R8)是一款中置引擎雙座跑車，由德國汽車制造商奧迪于2006年推出，最高時速316km \/h；2.奧迪R8是奧迪生產的第一款中置引擎超級跑車。 4.基于蘭博基尼蓋拉多的開發(fā)平臺，融合了奧迪的經驗、技術和完美的設計，在眾多體育賽事中突破傳統(tǒng)觀念。 5.3.強勁的V8和V10發(fā)動機、全時四驅系統(tǒng)以及奧迪全鋁車身空間框架結構，賦予奧迪R8出眾的動力性能以及在賽道和公路上的出色表現(xiàn)。

1.奧迪r8敞篷版172.64萬-263萬。 2.奧迪R8不同車型的價格都不一樣，看你選擇哪一款：1。 3.新奧迪R8將配備米其林飛行員運動杯2。奧迪R8(奧迪R8)是一款中置引擎雙座跑車，由德國汽車制造商奧迪于2006年推出，最高時速316km \/h；2.奧迪R8是奧迪生產的第一款中置引擎超級跑車。 4.基于蘭博基尼蓋拉多的開發(fā)平臺，融合了奧迪的經驗、技術和完美的設計，在眾多體育賽事中突破傳統(tǒng)觀念。 5.3.強勁的V8和V10發(fā)動機、全時四驅系統(tǒng)以及奧迪全鋁車身空間框架結構，賦予奧迪R8出眾的動力性能以及在賽道和公路上的出色表現(xiàn)。

1.奧迪發(fā)動機到位。駕駛艙R在前3354，這是典型的引擎賽車的特點。這種視覺效果立刻讓人想起其著名的賽車。VFSI發(fā)動機安裝在駕駛艙和后輪軸。透過寬大的盾形后擋風玻璃或從車內可以看到這款設計完美、做工精致的工程杰作。這款車型比較寬，但是長度和高度只相當于一輛真正的賽車。長軸距的駕駛艙提供了更大的空間，其次是垂直發(fā)動機。 2.r奧迪首款量產發(fā)動機超跑，基于蘭博基尼蓋拉多的開發(fā)平臺，融合了奧迪的經驗、技術和突破傳統(tǒng)觀念的完美設計。強勁的VV動力，全時四驅系統(tǒng)，奧迪全鋁車身空間框架結構，賦予了奧迪R大眾在賽道和公路上的動力表現(xiàn)和出色表現(xiàn)。