沒有后備箱，但是有前后備箱。奧迪R8座椅后部的空間可以容納大型儲物袋，甚至兩個高爾夫球袋。前面的行李箱容積為100升。車內(nèi)兩位乘員活動空間充足，舒適程度遠超高品質(zhì)賽車的標準。在整個動感車身中，以駕駛員為中心的駕駛艙結(jié)構(gòu)是主導(dǎo)理念，集駕駛員、儀表盤、高中控臺于一體。中控臺上部的儀表盤稍微向駕駛員傾斜。平底方向盤是奧迪運動車型的典型，方便駕駛者進出。確定功能形式：奧迪R8的設(shè)計始終貫徹這一理念。

“奧迪R8停產(chǎn)”意味著奧迪R8的純電動版停產(chǎn)。在2015年日內(nèi)瓦車展上，奧迪正式推出了R8 e-tron純電動跑車，備受關(guān)注。但由于該車僅面向歐洲市場銷售，且奧迪定下了110萬歐元(約合739萬人民幣)的極高價格，因此該車在一年多的時間里僅售出不到100輛。最終，奧迪也因為該車銷量不佳而選擇停產(chǎn)。R8 e-tron的最大續(xù)航能力是450km，而跑車的駕駛一般更激烈，所以它的正常續(xù)航能力肯定遠遠小于這個數(shù)值。實際上，這款名為奧迪“R8e-tron”的電動跑車與R8并沒有太多的“血緣關(guān)系”。據(jù)奧迪工程師介紹，在R8e-tron車身的6000多個零件中，只有9個零件是R8通用的。

奧迪R8配備了強大的V10自然吸氣發(fā)動機。其最大功率為410 kW，峰值扭矩為539 Nm。配合全新S tronic變速箱，百公里加速時間僅需3.3秒，最高時速可達315 km/h，相比普通R8 V10車型，R8 V10 Plus車型減重59kg。它使用了更小的油箱，碳陶瓷制動部件，并減少了發(fā)動機艙內(nèi)的降噪材料。新的Alcantara真皮座椅，車身周圍的新碳纖維部件，新的保險杠前唇和后擴散器。

根據(jù)上市車型的不同，奧迪R8提供6速手自一體變速器或7速雙離合變速器。奧迪在2014款R8上引入了新的S-Tronic雙離合變速箱，這是該替代車型的最大變化。明顯比上一代變速箱更快、更平穩(wěn)、更符合人們的心理預(yù)期。個人認為這款變速箱調(diào)速更科學(xué)。即使在7檔快速降至5檔時，它仍能毫不費力地工作。這也將新款R8 V8車型的百公里加速時間從上一代車型的4.6秒縮短至4.3秒。

最高時速210km/h奧迪R8 e-tron純電動跑車配備了兩臺電機。其最大綜合輸出功率381馬力，峰值扭矩820牛米，最高時速210公里/小時，最大續(xù)航里程450公里。據(jù)了解，在奧迪R8 e-tron停產(chǎn)后，奧迪未來可能會啟動新的純電動跑車項目。在2015年日內(nèi)瓦車展上，奧迪正式推出了R8 e-tron純電動跑車，備受關(guān)注。但由于該車僅面向歐洲市場銷售，且奧迪定下了110萬美元(約合739萬人民幣)的極高價格，因此該車在一年多的時間里僅售出不到100輛。最終，奧迪也因為該車銷量不佳而選擇停產(chǎn)。

奧迪R8將于2020年停產(chǎn)，奧迪R8 e-tron的純電動版已經(jīng)停產(chǎn)。顯然，奧迪歷史上最具傳奇色彩的超跑R8系列即將絕版。在2015年日內(nèi)瓦車展上，奧迪正式推出了R8 e-tron純電動跑車，備受關(guān)注。但由于該車僅面向歐洲市場銷售，且奧迪定下了110萬歐元(約合739萬人民幣)的極高價格，因此該車在一年多的時間里僅售出不到100輛。最終，奧迪也因為該車銷量不佳而選擇停產(chǎn)。與此同時，奧迪也帶來了好消息。奧迪基于保時捷Mission E打造的全新全電動高性能四門跑車e-tron GT將于2022年發(fā)布。意味著原來的e-tron GT具有非常鮮明的運動特色，也顯示了奧迪Sport未來的發(fā)展趨勢。

奧迪R8(奧迪R8)是一款中置引擎雙座跑車，由德國汽車制造商奧迪于2006年推出，最高時速可達316 km/h，奧迪R8是奧迪量產(chǎn)的首款中置引擎超跑?；谔m博基尼蓋拉多的開發(fā)平臺，融合了奧迪在眾多體育賽事中突破傳統(tǒng)概念的經(jīng)驗、技術(shù)和完美設(shè)計。強勁的V8和V10發(fā)動機、全時四驅(qū)系統(tǒng)以及奧迪全鋁車身空間框架結(jié)構(gòu)，賦予奧迪R8出眾的動力性能以及在賽道和公路上的出色表現(xiàn)。

奧迪R8是一輛超級跑車。奧迪R8是奧迪量產(chǎn)的首款中置引擎超跑?；谔m博基尼蓋拉多的開發(fā)平臺，融合了奧迪在眾多體育賽事中突破傳統(tǒng)概念的經(jīng)驗、技術(shù)和完美設(shè)計。強勁的V8和V10發(fā)動機、全時四驅(qū)系統(tǒng)以及奧迪全鋁車身空間框架結(jié)構(gòu)，賦予奧迪R8出眾的動力性能以及在賽道和公路上出色的表現(xiàn)癥狀。外觀方面，奧迪R8的寬度為1900mm，長度和高度分別為4430mm和1250mm。2650mm的長軸距為雙座車廂提供了足夠的空間。R8車身緊貼路面，車身后部感覺充滿肌肉感。車門與側(cè)導(dǎo)風(fēng)口的過渡部分設(shè)計也非常和諧。

官方油耗數(shù)據(jù)：12.1-12.8L，由于R8是一款超級跑車，激烈駕駛下的實際油耗遠高于官方油耗數(shù)據(jù)。2017年4月14日，一汽-大眾奧迪宣布R8 V10 Coupe(硬頂版)和R8 V10 Spyder(敞篷版)正式上市，售價分別為215.8萬元和235.8萬元。兩款新車均搭載低功率版5.2L自然吸氣V10發(fā)動機，最大輸出功率為540馬力，比目前在售的R8 V10性能車型低71馬力，價格也相應(yīng)降低了高達38萬元。

奧迪R8是一輛超級跑車。奧迪R8是奧迪量產(chǎn)的首款中置引擎超跑?；谔m博基尼蓋拉多的開發(fā)平臺，融合了奧迪在眾多體育賽事中突破傳統(tǒng)概念的經(jīng)驗、技術(shù)和完美設(shè)計。強勁的V8和V10發(fā)動機、全時四驅(qū)系統(tǒng)以及奧迪全鋁車身空間框架結(jié)構(gòu)，賦予奧迪R8出眾的動力性能以及在賽道和公路上的出色表現(xiàn)。外觀方面，奧迪R8的寬度為1900mm，長度和高度分別為4430mm和1250mm，2650mm的長軸距為雙座駕駛艙提供了充足的空間。R8車身緊貼路面，車身后部感覺充滿肌肉感。車門與側(cè)導(dǎo)風(fēng)口的過渡部分設(shè)計也非常和諧。

奧迪R8將于2020年停產(chǎn)，奧迪R8 e-tron的純電動版已經(jīng)停產(chǎn)。顯然，奧迪歷史上最具傳奇色彩的超跑R8系列即將絕版。與此同時，也有好消息。奧迪基于保時捷Mission E打造的全新全電動高性能四門跑車e-tron GT將于2022年發(fā)布。意味著原來的e-tron GT具有非常鮮明的運動特色，也顯示了奧迪Sport未來的發(fā)展趨勢。

奧迪R8 V10官方0-100km/h加速時間僅為3.5秒(轎跑)，3.6秒(Spyder)，3.2秒(性能)。奧迪R8 V10 Coupe/Spyder搭載低功率版5.2L自然吸氣V10發(fā)動機，最大輸出功率540馬力，峰值扭矩540牛米。傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)。2016年7月，奧迪R8 V10 performance作為第二代R8的首款車型引入中國市場，這是第二代R8的高配車型，最大功率611馬力。相比之下，此次上市的R8 V10 Coupe和R8 V10 Spyder車型是第二代R810的普通版本。與目前的R8 V10性能車型相比，它們的外觀更加趨同，最大功率也降至540馬力的水平。

奧迪R8將于2020年停產(chǎn)，奧迪R8 e-tron的純電動版已經(jīng)停產(chǎn)。顯然，奧迪歷史上最具傳奇色彩的超跑R8系列即將絕版。與此同時，也有好消息。奧迪基于保時捷Mission E打造的全新全電動高性能四門跑車e-tron GT將于2022年發(fā)布。原廠代表E-tron GT，運動特性非常鮮明。同時也表明了奧迪Sport未來的發(fā)展趨勢。

最大速度210km/h奧迪R8 e-tron純電動跑車搭載兩臺電機，最大組合輸出381馬力，峰值扭矩820 Nm，最大速度210km/h，最大續(xù)航里程450km。據(jù)了解，在奧迪R8 e-tron停產(chǎn)后，奧迪未來可能會啟動新的純電動跑車項目。在2015年日內(nèi)瓦車展上，奧迪正式推出了R8 e-tron純電動跑車，備受關(guān)注。但由于該車僅面向歐洲市場銷售，而奧迪又定下了110萬美元(約合739萬人民幣)的極高價格，因此在一年多的時間里影響了不到100輛車的銷量。最終，奧迪也因為該車銷量不佳而選擇停產(chǎn)。

奧迪R8將于2020年停產(chǎn)，奧迪R8 e-tron的純電動版已經(jīng)停產(chǎn)。顯然，奧迪歷史上最具傳奇色彩的超跑R8系列即將絕版。在2015年日內(nèi)瓦車展上，奧迪正式推出了R8 e-tron純電動跑車，備受關(guān)注。但由于該車僅面向歐洲市場銷售，而奧迪又定下了110萬歐元(約合739萬人民幣)的極高價格，因此在一年多的時間里影響了不到100輛車的銷量。最終，奧迪也因為該車銷量不佳而選擇停產(chǎn)。與此同時，奧迪也帶來了好消息。奧迪基于保時捷Mission E打造的全新全電動高性能四門跑車e-tron GT將于2022年發(fā)布。原廠代表E-tron GT，運動特性非常鮮明。同時也表明了奧迪Sport未來的發(fā)展趨勢。

“奧迪R8停產(chǎn)”意味著奧迪R8的純電動版停產(chǎn)。在2015年日內(nèi)瓦車展上，奧迪正式推出了R8 e-tron純電動跑車，備受關(guān)注。但由于該車僅面向歐洲市場銷售，而奧迪又定下了110萬歐元(約合739萬人民幣)的極高價格，因此在一年多的時間里影響了不到100輛車的銷量。最終，奧迪也因為該車銷量不佳而選擇停產(chǎn)。R8 e-tron的最大續(xù)航能力是450km，而朋友開跑車更激烈，所以它的正常續(xù)航能力肯定遠遠小于這個數(shù)值。實際上，這款名為奧迪“R8e-tron”的電動跑車與R8并沒有太多的“血緣關(guān)系”。據(jù)奧迪工程師介紹，在R8e-tron車身的6000多個零件中，只有9個零件是R8通用的。

奧迪R8的發(fā)動機放在中央位置。奧迪R8的駕駛室在前部是——，這是典型的中置引擎賽車的特征。這樣的視覺效果讓人及時聯(lián)想到同名賽車。V8 FSI發(fā)動機安裝在駕駛室和后輪軸之間。無論是透過寬大的盾形后擋風(fēng)玻璃，還是從車內(nèi)，基本都能看到這款設(shè)計完美、做工精致的工程杰作。這款車型寬1.9米，但長度和高度分別只有4.43米和1.25米，是真正賽車的車身比例。2.65米長的軸距為超大的駕駛室提供了更多的空間，其次是立式發(fā)動機。奧迪R8是奧迪量產(chǎn)的首款中置引擎超跑?；谔m博基尼蓋拉多的開發(fā)平臺，融合了奧迪在眾多體育賽事中突破傳統(tǒng)概念的經(jīng)驗、技術(shù)和完美設(shè)計。強勁的V8和V10發(fā)動機、全時四驅(qū)系統(tǒng)以及奧迪全鋁車身空間框架結(jié)構(gòu)，賦予奧迪R8出眾的動力性能，以及在賽道和公路上出色的表現(xiàn)癥狀。

沒有后備箱，但是有前后備箱。奧迪R8座椅后部的空間可以容納大型儲物袋，甚至兩個高爾夫球袋。前面的行李箱容積為100升。車內(nèi)兩位乘員活動空間充足，舒適程度遠超高品質(zhì)賽車的標準。在整個動感車身中，以駕駛員為中心的駕駛艙結(jié)構(gòu)是主導(dǎo)理念，集駕駛員、儀表盤、高中控臺于一體。中控臺上部的儀表板稍微向駕駛員傾斜。平底方向盤是奧迪運動車型的典型，方便駕駛者進出。確定功能形式：奧迪R8的設(shè)計始終貫徹這一理念。

國產(chǎn)版奧迪r8是自動擋。 以下是關(guān)于奧迪R8的介紹： 汽車外觀：奧迪R8的寬度為1900mm，長度和高度分別為4430mm和1250mm。2650mm的長軸距為雙座駕駛艙提供了充足的空間。R8車身緊貼路面，車身后部感覺充滿肌肉感。車門與側(cè)導(dǎo)風(fēng)口的過渡部分設(shè)計也非常和諧。 汽車底盤：底盤采用前后鑄鋁雙橫臂結(jié)構(gòu)。前懸架是三角形橫臂，后懸架頂部橫臂是三角形，底部是帶連桿的三角形橫臂。 汽車內(nèi)飾：在整個動感車身中，以駕駛員為中心的駕駛艙結(jié)構(gòu)是主導(dǎo)理念，集駕駛員、儀表盤、高中控臺于一體。 奧迪r8采用5.2升v10自然吸氣發(fā)動機。奧迪r8的發(fā)動機最大功率397kw，最大扭矩540 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速7,800 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速6,500 rpm。這款發(fā)動機配備了混合噴射技術(shù)，使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。

40馬力。這輛車的動力很強。這臺發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。高性能車型的發(fā)動機最大扭矩為560牛米。這臺發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為8250轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為6500轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機配備了混合噴射技術(shù)，使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。 作為奧迪旗下的一款性能車，全新奧迪R8 V10 Coup performance在外觀上自然是不落下風(fēng)。全新奧迪R8 V10 Coup Performance在外觀上采用了全新的設(shè)計，多邊形進氣格柵和熏黑蜂窩網(wǎng)填充，兩側(cè)的LED大燈造型依然犀利。全新奧迪R8 V10 Coup Performance車身側(cè)面造型采用跑車風(fēng)格的溜背造型，車門后部的擴散器設(shè)計凸顯了性能屬性，增加了整車的運動感。值得一提的是，全新奧迪R8 V10 Coup performance還為奧迪提供專屬定制服務(wù)。用戶可以從100多種車漆中選擇，包括標準漆、金屬漆、珠光漆、啞光漆等。除了預(yù)設(shè)的10種配色方案。同級最豐富的個性化外觀顏色選擇，最大程度滿足用戶個性化需求。