兩車同屬于一個(gè)級(jí)別，同一個(gè)檔次。以下建議供你參考：一是看外觀和具體配置，哪車更合心。二是看優(yōu)惠幅度，選性價(jià)比高的。三是帝豪GL最好避開(kāi)雙離合版本。

都沒(méi)把油門(mén)當(dāng)剎車踩了，而且還發(fā)生過(guò)幾次，說(shuō)明你上車就緊張，不適合開(kāi)車，這樣的狀態(tài)開(kāi)車出去就是去殺人的遲早會(huì)出事，建議你別開(kāi)車了。

秦 pro 和之前的秦不是一回事，各方面都要完善得多，體驗(yàn)明顯更好。跟自身比秦 pro 的確高了不是，可是跟自主品牌的同級(jí)對(duì)手比，秦 pro 還有一些明顯的不足，比如發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音大，雙離合變速想低速還是有些拉扯，底盤(pán)濾震隔音一般。所以秦 pro 雖然機(jī)械上進(jìn)步很大，可也沒(méi)到成為賣點(diǎn)的程度，它的最大賣點(diǎn)還是性價(jià)比，還是好玩的配置。當(dāng)然只要方向不變，比亞迪還是很有希望的。

定位于A 級(jí)轎車市場(chǎng)的艾瑞澤GX，是奇瑞艾瑞澤家族的最新的車型，長(zhǎng)寬高分別為4710/1825/1490mm，軸距2670mm。設(shè)計(jì)上，全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言為新車帶來(lái)了相當(dāng)運(yùn)動(dòng)的外觀。前臉亮黑色的點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵，中間一條鍍鉻裝飾將其一分為二，富有層次感。其中上層的格柵于大燈直接相連。值得一提的還有新車的燈光設(shè)計(jì)，銳利的示寬燈和霧燈位置的LED日間行車燈，對(duì)于新車的前臉起到了畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用，看上去更加年輕運(yùn)動(dòng)。側(cè)面整體由后向前的俯沖態(tài)勢(shì)異常醒目，給人營(yíng)造了一種向前沖刺的狀態(tài)。車尾設(shè)計(jì)層次豐富，橫貫車尾的鍍鉻飾條，和LED尾燈相連接，精致而醒目。較之此前的奇瑞車型，艾瑞澤GX在外觀設(shè)計(jì)沿襲家族風(fēng)格的基礎(chǔ)上融入了新的元素，并且二者結(jié)合的效果相得益彰，做出了自己的特色，將年輕運(yùn)動(dòng)的特性展現(xiàn)的不錯(cuò)。對(duì)比長(zhǎng)安逸動(dòng)，不落下風(fēng)。雖然全系都是1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5速手動(dòng)/CVT自動(dòng)變速箱，但是108馬力的最大功率 210N·m的峰值扭矩?cái)?shù)據(jù)表現(xiàn)，足以滿足大多數(shù)家用，必要時(shí)也能夠給你一些駕駛快感。

樓上說(shuō)的幾條，有一些不太認(rèn)同第一:女司機(jī)和新手開(kāi)手動(dòng)是噩夢(mèng)？可能在剛接觸車前10分鐘這樣，10分鐘后安全的很，自動(dòng)擋才是女司機(jī)和新手的噩夢(mèng)，油門(mén)當(dāng)剎車后果很嚴(yán)重的，手動(dòng)檔油門(mén)當(dāng)剎車就沒(méi)什么事第2：雙離合就比CVT和AT有頓戳和不耐用？現(xiàn)在大多車主每年都是5千到2萬(wàn)公里的行駛路程，在這種里程內(nèi)，車子基本開(kāi)報(bào)廢變速箱都不會(huì)壞，當(dāng)然一種情況除外，就是都聞到焦味了還在急加速，這樣開(kāi)車手動(dòng)檔都會(huì)壞，然而AT和CVT暴力駕駛多了也會(huì)壞的，而且國(guó)產(chǎn)化底的話換零件的費(fèi)用更高，反觀奇瑞的雙離合和CVT，由于國(guó)產(chǎn)化高即使壞了費(fèi)用也不高，有的AT車連倒檔都難掛，還不如買個(gè)只在某車速下有點(diǎn)戳但是其他情況都好的雙離合

艾瑞澤GX沿用了艾瑞澤5 Sport上面的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和扭矩等參數(shù)也與之相同，但是經(jīng)過(guò)了重新調(diào)校，以更好的配合新使用的CVT變速箱，官方給出的實(shí)測(cè)工況百公里油耗為6.4升。

從編輯的試駕感受來(lái)看，吉利繽瑞漂亮的內(nèi)外設(shè)計(jì)和齊全的配置成功一大半，1.4T CVT和1.0T 6DCT這兩套動(dòng)力系統(tǒng)各有性格也各有缺點(diǎn)，總體不錯(cuò)

對(duì)