全新科雷傲采用代號(hào)為M4RK737的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率101kw(137PS)，最大扭矩191Nm，匹配CVT無(wú)級(jí)變速器。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也用在現(xiàn)金上。科勒引以為豪的發(fā)動(dòng)機(jī)是法國(guó)制造的。這臺(tái)進(jìn)口傲人發(fā)動(dòng)機(jī)性能還可以。1.全系配備CVT變速器，這是吹牛。18科雷傲和日產(chǎn)琦君使用相同的CMF平臺(tái)生產(chǎn)產(chǎn)品。全系使用可以模擬7擋的CVT變速器也就不足為奇了。但這對(duì)于不喜歡CVT的朋友來(lái)說(shuō)就不太友好了；2.CVT變速箱最大的優(yōu)勢(shì)就是極端的平坦度。只要敏感，也會(huì)帶來(lái)不錯(cuò)的加速感。另外，如果深踩油門，它會(huì)模擬換擋，盡量給人一種所謂的刺激感。大多數(shù)情況下，它的表現(xiàn)讓我很滿意，但有時(shí)候也會(huì)在低速時(shí)?；ㄕ?，無(wú)傷大雅。3.和變速器一樣，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟之后，很多平臺(tái)和技術(shù)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)都是相通的。用的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和琦君一樣，參數(shù)也差不多。最大功率150馬力，最大扭矩200牛米。它具有缸內(nèi)直噴和啟停技術(shù)。

雷諾科雷傲基于2.0L和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載CVT變速箱?？评装?.5L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，采用直列四缸設(shè)計(jì)，最大功率126kw@6000rpm，最大扭矩226Nm@4400rpm。其實(shí)這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是日產(chǎn)的QR25系列發(fā)動(dòng)機(jī)。與琦君的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，規(guī)格數(shù)據(jù)略有不同。這個(gè)調(diào)整應(yīng)該和科雷傲更注重城市使用有關(guān)。新款科雷傲將搭載排量更小的2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的依然是CVT無(wú)級(jí)變速器。從公布的信息來(lái)看，雷諾全新科雷傲是一款汽油車，搭載了排量更小的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)為M4RK737，由雷諾生產(chǎn)。依然匹配CVT無(wú)級(jí)變速器，新科雷傲是國(guó)ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。從公布的資料來(lái)看，全新科雷傲的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)由雷諾生產(chǎn)，最大功率103KW，峰值扭矩193N

全新科雷傲采用代號(hào)為M4RK737的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率101kW(137PS)，最大扭矩191Nm，匹配CVT無(wú)級(jí)變速器。這種發(fā)動(dòng)機(jī)也應(yīng)用于目前的郎峰?？评装恋陌l(fā)動(dòng)機(jī)是法國(guó)制造的?？评装恋∷贂r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的安靜表現(xiàn)令人印象深刻，保持了日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)給我們的一貫印象。啟動(dòng)時(shí)，CVT的性質(zhì)使得動(dòng)力輸出非常平順，尤其是日常生活中慢速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速總是"留下”2000轉(zhuǎn)以內(nèi)略有浮動(dòng)；低速時(shí)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)與琦君相近，動(dòng)力性能和靜音性能與VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。然后我就來(lái)山路測(cè)試科雷傲了?？评装两?jīng)過(guò)幾公里的盤山公路，轉(zhuǎn)速可以保持在3000轉(zhuǎn)以內(nèi)，在爬坡過(guò)程中也能從容應(yīng)對(duì)波折。CVT的巧妙表現(xiàn)也值得稱道。當(dāng)然，在超車的情況下，車在完全油門踩到底的時(shí)候會(huì)有些遲緩，但很快車速就升到了4500轉(zhuǎn)以上。雖然動(dòng)力不如V6 VQ強(qiáng)勁，但并沒(méi)有因?yàn)橐呀?jīng)是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)陣營(yíng)的高級(jí)別動(dòng)力而失去信心。

進(jìn)口科雷傲的發(fā)動(dòng)機(jī)性能還可以：1。所有科雷傲都配備了CVT變速箱，18款科雷傲和日產(chǎn)琦君都是在同一個(gè)CMF平臺(tái)上生產(chǎn)的。所有系統(tǒng)都使用可以模擬7速的CVT變速箱也就不足為奇了。但是，這對(duì)于不喜歡CVT的車友來(lái)說(shuō)，就不太友好了；2.CVT變速箱最大的優(yōu)勢(shì)就是極致的乘坐舒適性。如果反應(yīng)靈敏，也能帶來(lái)不錯(cuò)的加速感。另外，當(dāng)你深踩油門的時(shí)候，它會(huì)模擬換擋，盡量給你帶來(lái)一些所謂的刺激。大多數(shù)情況下，它的表現(xiàn)讓我很滿意，但偶爾低速行駛時(shí)也會(huì)調(diào)皮一下，無(wú)傷大雅；3.和變速箱一樣，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟之后，很多平臺(tái)和技術(shù)都是共通的，包括發(fā)動(dòng)機(jī)。用的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和琦君一模一樣，連參數(shù)都完全一樣。最大功率150馬力，最大扭矩200牛米，配備缸內(nèi)直噴和啟停技術(shù)。

昨天去開車找朋友，朋友一看，哎喲，新車，很漂亮啊，不錯(cuò)，不錯(cuò)，下一句就是.柴油版？這聲音也不錯(cuò)。我只好說(shuō)，嗯嗯，柴油版，能這么小聲音不錯(cuò)了。

把圓圈處的插頭拔了不就行了。

樓主這個(gè)情況，你要去看一下你的使用說(shuō)明書的哦，使用說(shuō)明書上有明確的介紹的!

1、應(yīng)檢查火花塞和分缸線。火花塞的間隙是否符合原廠技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，分缸線的電阻值是否也符合技術(shù)要求，如不符合需進(jìn)行調(diào)整或更換?！　?、需進(jìn)行燃油壓力系統(tǒng)的檢測(cè)。檢查燃油壓力表和燃油壓力表組件，連接油管和油表。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使其進(jìn)入怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，燃油表讀數(shù)應(yīng)在270~320kpa范圍內(nèi)。若壓力超出技術(shù)規(guī)格，則需要更換燃油壓力調(diào)節(jié)器及燃油濾清器?！　?、檢查各缸噴氣嘴。使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，分別斷開每一個(gè)噴油嘴插頭，檢查其怠速是否有變化，若斷開每個(gè)氣缸的噴油嘴，怠速降低基本相同，則說(shuō)明噴油嘴工作均正常。當(dāng)斷開某一個(gè)噴油嘴時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速及其穩(wěn)定性均無(wú)變化，則需要測(cè)量噴油嘴插頭的電阻值是否為10~13,如果不符合標(biāo)準(zhǔn)則更換噴油嘴?！　‘?dāng)然還需要進(jìn)行PGM－FI主繼電器與插頭連接點(diǎn)之間導(dǎo)線的檢查，插頭連接點(diǎn)與噴油嘴之間導(dǎo)線是否有破裂，連接不良等故障?！　?、燃油泵及燃油泵電路檢查。燃油泵的檢查：擰下燃油箱蓋，點(diǎn)火開關(guān)在 ON位置時(shí)，在燃油加注口可以聽到油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，在正常工作情況下，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)在 ON時(shí)，燃油泵應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)2秒鐘。如果燃油泵不運(yùn)轉(zhuǎn)，首先檢查油泵保險(xiǎn)是否燒壞。檢查PGM－FI主繼電器與插頭端子之間是否導(dǎo)通等等?！　?、其次還要檢查氣缸的壓力、進(jìn)排氣門的間隙、燃油蒸氣控制電磁閥、EGR閥缸體工作情況、進(jìn)氣歧管是否漏氣等等?！　≡斐砂l(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)的原因很多，因此，在實(shí)際工作中還要根據(jù)具體情況進(jìn)行分析，才能準(zhǔn)確找出故障原因和解決問(wèn)題的方法

昨天去開車找朋友，朋友一看，哎喲，新車，很漂亮啊，不錯(cuò)，不錯(cuò)，下一句就是.柴油版？這聲音也不錯(cuò)。我只好說(shuō)，嗯嗯，柴油版，能這么小聲音不錯(cuò)了。

第一次開車吧

不要慌，我是新天籟的車主，都一樣的裝載，這是裝載油，簡(jiǎn)單說(shuō)，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)不是一個(gè)地方生產(chǎn)的，在運(yùn)輸中，在變速箱的軸上摸的油，等跑跑就沒(méi)有啦

TB上買過(guò)護(hù)套管，成品就是有個(gè)開口的。沒(méi)口的也有，一般不選用。

5w-30的！我之前兩次保養(yǎng)都用的是5w-30，表顯油耗8.5，上個(gè)月做的三保，4s給我用了5w-40的機(jī)油，油耗嗖嗖向上升，現(xiàn)在的表顯油耗12.1！

回祝右版天天愉快幸福

這個(gè)故障應(yīng)該是操作不當(dāng)造成臼。

剛剛回家旁邊一個(gè)x5跟他比起來(lái)我的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音小很多了

啟停的時(shí)候盡量n檔吧掛d檔時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱是連接的雖然中間有液力變矩器緩解了沖擊但是還是會(huì)有只不過(guò)你踩了剎車壓制了這種沖擊這是我的理解你可以去問(wèn)一下專家吧

平時(shí)養(yǎng)成保養(yǎng)車的習(xí)慣，有時(shí)間了隨手擦擦機(jī)艙，不用專門清洗，切忌用水沖。

我的至尊也拆了，不然裝不上。

把發(fā)動(dòng)機(jī)換電池，一點(diǎn)沒(méi)聲音。