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Polestar-2是一款純電動汽車。介紹以下信息：1 .polestar-2是雙電機型號。前置電機最大功率150kw，后置電機最大功率150kw，最大扭矩330 Nm。2.這款車前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。純電動汽車介紹：1。純電動車的電機在運行時沒有不必要的噪音和抖動，車內(nèi)運行時的安靜度非常好。2.純電動汽車行駛時沒有尾氣排放，對保護地球環(huán)境也有好處。3.純電動汽車的動力輸出方式也不同于一般的內(nèi)燃機。一般汽油機和柴油機都需要達到一定的轉速才能輸出最大扭矩，而電動機則不需要。當純電動汽車停在原地，油門踏板踩到底，電機就能立刻輸出最大扭矩。

【最滿意】北歐的設計風格，內(nèi)飾無異味，簡潔的設計和體驗【最不滿意】空間較小，后排舒適度不佳，續(xù)航不夠主流【駕駛感受】雖然像一輛SUV,但車身的回饋，底盤的跟隨性出色【乘坐體驗】相對偏小，但總體的氛圍營造較為出色【續(xù)航】續(xù)航里程相對主流，考慮到動力實際體驗還是足夠的

從一臺轎跑車的姿態(tài)來看，Polestar2平直的車頂線條以及1479mm的車高，讓整車的重心偏高，全車裙邊的塑料包圍和151mm的離地間隙也讓Polestar2更像一臺Cross版的三廂轎車，從轎車的主流形態(tài)來看，這也讓Polestar2顯得更加小眾了，顯然在設計方面是獨一無二.但是從設計的細節(jié)來看，Polestar2有自己獨特的講究，點陣式LED大燈的設計靈感源自折紙工藝，由84顆獨立控制的點陣式LED燈珠組成;外后視鏡采用干凈的無框設計，比傳統(tǒng)外后視鏡縮減30%的體積，提升觀察的視野開闊度，也優(yōu)化了空氣動力學的性能。

本身多少的新能源電動車就沒有什么優(yōu)惠的，這款進口的剛上市的，也是沒有優(yōu)惠的，就是按照指導價銷售呢，低配的29.8萬指導價了

需要的，雖然電動汽車與汽油車在動力輸出方式上存在很大區(qū)別，但是依然需要進行日常的保養(yǎng)維護，為了確保極星polestar2能夠無障礙正常行駛，仍需像汽油車一樣對它定期做保養(yǎng)維護，但是肯定是要比傳統(tǒng)汽車省事、省心。

這兩款車型一個主要是純電動，雖然是進口的，但是它畢竟還是有一定的局限性，不如考慮奧迪A4L，知名度更高，檔次更好，燃油版本的實用性也更強一些，只要能上牌還是奧迪更出色。

這是一款進口純電動中型車的。最大續(xù)航里程在500公里左右，百公里耗電量大約十四五度電，如果是冬天行駛或者劇烈駕駛的時候，耗電量肯定還會增加一些。

進口中型車純電動，很多配置都沒有完全介紹，電機最大功率300千瓦，最大扭矩660，最大續(xù)航里程是500千米，百米加速達到4.7秒，電池容量72，電動座椅，沒有看到座椅加熱

特斯拉在電動車里是一個標桿，所有的車子，都以趕超它為目標。已經(jīng)生產(chǎn)銷售了好幾年，品質還是有保障的，而極星2屬于一個剛剛上市的品牌，具體怎么樣？還有待市場來考驗。究竟誰更勝一籌，這個目前還不好說，讓時間來證明吧。

19款的話這是配置的一臺300KW的電動機的，性能挺好的，正常來說百公里加速的話大概是需要4.7秒左右的，四驅的車型的，可以去試駕一下吧，畢竟來說價格也是挺貴的。

外觀來說還是很拉風的，配備的是300KW的電動機的，電池容量的話是在72KWH的，百公里耗電量的話一般是需要18度左右的，算下來一公里大概是需要1毛錢左右的

這問題可嚴重了，這個涉水以后有焦糊的味道的話，應該是新能源車專有的吧，我估計應該是你涉水的時候你的電池板和線路被水打濕造成了短路，所以有焦糊味兒。

這兩臺車都不怎么樣，說實話現(xiàn)在個人真的不大推薦新能源電動汽車，畢竟現(xiàn)在在電池技術上還有很大的技術瓶頸沒有突破，而且很多基礎設施建設不全面，尤其是后期保值率更是慘不忍睹。

Polestar 2的上市時間是：2019年4月份

Polestar 2是緊湊型車