謳歌 ZDX 有大燈延時(shí)關(guān)閉功能。 如果您想開(kāi)啟這一功能可以按照以下步驟操作 首先在車內(nèi)的中控屏幕上進(jìn)入設(shè)置頁(yè)面然后點(diǎn)擊車燈選項(xiàng)進(jìn)入車燈設(shè)置頁(yè)面后就能看到大燈延時(shí)關(guān)閉功能的選項(xiàng)點(diǎn)擊該選項(xiàng)即可完成設(shè)置。 需要注意的是使用大燈延時(shí)關(guān)閉功能時(shí)車燈需處于 AUTO 模式。 不同車型的大燈延時(shí)關(guān)閉功能設(shè)置可能會(huì)有細(xì)微差別您可以閱讀車輛說(shuō)明書后再進(jìn)行設(shè)置。 大燈延時(shí)關(guān)閉功能很實(shí)用尤其在沒(méi)有路燈的路段汽車熄火后系統(tǒng)能讓大燈延時(shí)關(guān)閉持續(xù)照明一分鐘左右方便您下車。

謳歌 ZDX 優(yōu)惠情況如下 目前謳歌 ZDX 官方指導(dǎo)價(jià)為 88.8 萬(wàn)元。 在實(shí)際油耗方面多位車主反饋城區(qū)一般是 11.7 左右高速 9.5 左右高速路表現(xiàn)出色比如有車主跑 500 公里只用了 370 元 97 號(hào)油還有車主高速路油耗能達(dá)到 9 升/100 公里左右。綜合來(lái)看對(duì)于 3.7 升的排量來(lái)說(shuō)其油耗表現(xiàn)還算不錯(cuò)。 在優(yōu)惠方面不同地區(qū)和不同時(shí)間可能會(huì)有差異。在廣州您可以通過(guò)掃碼“買車全城砍價(jià)”小程序521 名銷售顧問(wèn)搶單優(yōu)惠最高、服務(wù)最好者優(yōu)先接單已有 75 人成功砍到期望價(jià)格。而且無(wú)需填寫手機(jī)號(hào)碼先查閱銷售顧問(wèn)的報(bào)價(jià)方案滿意后再溝通。

謳歌 ZDX 是日本本田汽車旗下謳歌品牌的一款中大型 SUV。目前在國(guó)內(nèi)已停售。其廠商指導(dǎo)價(jià)為 88.80 120.00 萬(wàn)。 在國(guó)外謳歌 ZDX 動(dòng)作頻頻。比如全新美規(guī)版謳歌 ZDX 最高續(xù)航可達(dá) 523km 并已開(kāi)啟交付海外上市的首款純電車型 ZDX 起售價(jià) 5.79 萬(wàn)美元。 美國(guó)市場(chǎng)上全新謳歌 ZDX 起售價(jià) 64500 美元折合人民幣約 46.4 萬(wàn)。

謳歌 ZDX 有大燈高度調(diào)節(jié)功能。謳歌 ZDX 的菱形大燈不僅造型犀利照明效果出色而且配備了豐富的功能。其中就包括可自動(dòng)開(kāi)閉和調(diào)節(jié)高度的功能還配備了清洗系統(tǒng)。大燈高度調(diào)節(jié)功能可以根據(jù)車輛的負(fù)載情況和行駛路況自動(dòng)或手動(dòng)調(diào)整大燈的照射角度從而確保在不同條件下都能提供良好的照明保障行車安全。自動(dòng)調(diào)節(jié)功能通過(guò)車輛的傳感器和控制系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)能實(shí)時(shí)感知車輛的姿態(tài)變化并相應(yīng)地調(diào)整大燈高度。手動(dòng)調(diào)節(jié)則通常通過(guò)車內(nèi)的控制按鈕或旋鈕進(jìn)行操作讓駕駛者可以根據(jù)自己的需求和偏好來(lái)設(shè)置大燈高度。有了大燈高度調(diào)節(jié)功能無(wú)論是在滿載還是空載狀態(tài)下無(wú)論是在平坦的道路還是崎嶇的地形上行駛謳歌 ZDX 都能為駕駛者提供清晰、合適的照明視野讓夜間駕駛更加安全和舒適。

1、歌詩(shī)圖造型類似于謳歌ZDX轎跑車，前臉中網(wǎng)造型采用家族式設(shè)計(jì)，車身線條流暢，整體造型時(shí)尚個(gè)性，網(wǎng)友稱“提車后整體感覺(jué)不錯(cuò)，覺(jué)得這車對(duì)得起這價(jià)格，外觀有個(gè)性。2、你說(shuō)的應(yīng)該是：謳歌·ZDX；本田旗下的高端品牌，與歌詩(shī)圖出自同一底盤技術(shù)平臺(tái)。3、外觀線條上當(dāng)然和謳歌ZDX最像！前臉和雅閣8代像。 且ZDX和歌詩(shī)圖都是本田出品，在雅閣底盤平臺(tái)上衍生車型。相當(dāng)與雅閣的Fast Back+Cross版。

1，歌詩(shī)圖與謳歌zdx是同一款車嗎 在同平臺(tái)、同車架、同底盤、同發(fā)動(dòng)機(jī)上，zdx擁有謳歌獨(dú)有的可變缸技術(shù)，可在3、4、5、6缸之間切換。資料上說(shuō)是比較省油的，但是因?yàn)闆](méi)用過(guò)，所以沒(méi)法回答你，zdx是謳歌車型，享受謳歌完整的保修服務(wù)。 Costa是本田車型。售后服務(wù)自然沒(méi)有那么完善，但成本相對(duì)較低。兩款車都停產(chǎn)了，zdx停產(chǎn)很久了，基本沒(méi)新車了吧？ Geshitu可能還有少量新車，但是對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，建議買新的不要買舊的家用。您可以選擇其他相同價(jià)格的。不然以后維護(hù)起來(lái)會(huì)很麻煩。希望采納2，謳歌ZDX的市場(chǎng)定位 面對(duì)正在蔓延的跨界趨勢(shì)，每個(gè)汽車制造商都在推出自己的跨界車。謳歌是本田旗下的豪華品牌。目前，它在中國(guó)銷售SUV車型MDX、轎車RL和TL。在北美，謳歌還有一款跨界車型ZDX。據(jù)了解，謳歌的跨界車型ZDX將于明年正式上市，該車很可能在年底的廣州國(guó)際車展上正式亮相。謳歌ZDX定位跑車，與寶馬X6同級(jí)別，預(yù)計(jì)88萬(wàn)起步。謳歌ZDX四門運(yùn)動(dòng)轎跑定位為跨界車型，外觀設(shè)計(jì)借鑒了寶馬X6的部分元素。從實(shí)車來(lái)看，謳歌ZDX的前臉設(shè)計(jì)棱角分明，霸氣十足。雙鍍鉻排氣口與尾燈組合的獨(dú)特設(shè)計(jì)非常有新意。車身整體線條流暢。此外，謳歌ZDX還采用了全景玻璃天窗設(shè)計(jì)。謳歌ZDX展示了謳歌品牌對(duì)激情設(shè)計(jì)、運(yùn)動(dòng)奢華和極致優(yōu)雅等造車?yán)砟畹娜露ㄎ弧Ｔ诒３峙苘噭?dòng)感設(shè)計(jì)的同時(shí)，后門把手巧妙地隱藏在C柱內(nèi)。后備箱門采用全玻璃設(shè)計(jì)，打開(kāi)后可以看到與車底儲(chǔ)物空間完全融為一體的儲(chǔ)物空間，打破了空間格局。網(wǎng)友評(píng)論：在我看來(lái)，謳歌ZDX是一款適合年輕爸爸的個(gè)性車。它屬于個(gè)人，可以帶你優(yōu)雅穿梭于城市，但它也屬于家庭，可以與妻兒共享郊游時(shí)光。對(duì)于這樣一款多功能且美觀的謳歌汽車，我唯一的愿望就是讓ZDX 便宜一點(diǎn)。

謳歌zdx的縱橫高度分別為4905 mm(毫米)、1995 mm(毫米)和1595 mm，軸距為2750 mm)。這是一輛五門五座的suv。這款車的全系基本采用3.7升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這是v6發(fā)動(dòng)機(jī)。謳歌zdx的3.7升自然吸氣v6發(fā)動(dòng)機(jī)功率309馬力，最大扭矩370牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出轉(zhuǎn)速為6300 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4500 rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)搭載vtec技術(shù)和多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，從而提高汽車的機(jī)動(dòng)性和燃油合理性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6at變速器。使用6at變速器可以提高汽車換擋的平順性和燃油的合理性。此外，at變速器的可靠性和耐用性也非常出色。謳歌zdx前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高的汽車的操縱性和乘坐舒適性也可以得到很大的提高。Zdx號(hào)稱配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的汽車的四輪基本上隨時(shí)都有動(dòng)力。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以提高行駛穩(wěn)定性和車輪的機(jī)械抓地力。

謳歌zdx前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。懸架的作用是連接車輪和車身。如果沒(méi)有懸掛，汽車就無(wú)法正常行駛。懸架的結(jié)構(gòu)對(duì)汽車的操縱性和乘坐舒適性也有很大的影響。汽車上有兩種懸架：獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。汽車中常見(jiàn)的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架、多連桿式懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架和雙球節(jié)懸架。汽車中常見(jiàn)的非獨(dú)立懸架包括扭力梁懸架和整體橋懸架。麥弗遜懸架是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的獨(dú)立懸架，占用空間小，成本低。麥弗遜懸架上只有一個(gè)L型調(diào)節(jié)臂。多連桿式懸架是一種結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜的獨(dú)立懸架，是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)。多連桿懸架就是把雙橫臂懸架的兩個(gè)橫臂改成獨(dú)立的連桿。多連桿懸架可以提供車輪的抓地力，提高抓地力，也可以提高汽車的操縱性和乘坐舒適性。zdx謳歌了3.7升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的使用。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率227kw，最大輸出轉(zhuǎn)速6300 rpm，最大扭矩370 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速4500 rpm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備了多點(diǎn)噴射技術(shù)。

Zdx宣稱使用3.7升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，這款車的排量是3.7升。謳歌zdx是一款中大型suv。其縱橫高度分別為4905mm(毫米)、1995mm(毫米)和1595mm(毫米)，軸距為2750)。這是一輛五門五車的suv。謳歌zdx的3.7升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率227kw，最大輸出轉(zhuǎn)速6300 rpm，最大扭矩370 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速4500 rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)搭載vtec技術(shù)和多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，從而提高汽車的機(jī)動(dòng)性和燃油合理性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6at變速器。6at變速器的使用提高了汽車換擋的平順性和燃油的合理性，6at變速器的可靠性和耐久性也不錯(cuò)。謳歌zdx前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿懸架可以提高汽車的操縱性和乘坐舒適性。多連桿式懸架是雙橫臂懸架的改進(jìn)產(chǎn)品，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。號(hào)稱zdx配備的是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車基本都是四輪帶動(dòng)力的。

優(yōu)點(diǎn)：我最滿意的是四驅(qū)，雨后的山路彎道讓我感覺(jué)很平靜！缺點(diǎn)：上下車不方便。外觀：100%回頭率！內(nèi)飾：空間滿意：最重要的是后排空間有點(diǎn)窄，腿部空間不夠?qū)挸?。?dòng)力：滿意，加速性能出色。越野：一級(jí)油耗：這個(gè)排量令人滿意。

謳歌ZDX跨界車正在緊跟著對(duì)手更新的腳步，表明了謳歌對(duì)于該市場(chǎng)的發(fā)展信心。就在日前，謳歌正式發(fā)布了2013款ZDX。經(jīng)過(guò)了小改之后的ZDX重新設(shè)計(jì)了前格柵，變化來(lái)得并不大依舊是大鼻子造型，不過(guò)好在前保險(xiǎn)杠的變化很好的襯托了格柵。除此之外，2013款謳歌ZDX增加了電動(dòng)折疊外后視鏡、輔助雷達(dá)傳感器等一系列安全配置，使得新車擁有了車道偏離輔助、防撞預(yù)警等功能，內(nèi)部則以提升面料的質(zhì)感以及更高級(jí)別的音響為主。動(dòng)力方面，2013款ZDX保持著現(xiàn)款車型動(dòng)力不變，搭載3.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率220千瓦。

謳歌旗下的個(gè)性跨界轎跑ZDX有望在今年10月迎來(lái)改款，官方宣稱改款車型在造型方面將有所調(diào)整，并將加入新的技術(shù)，動(dòng)力不變。而新車何時(shí)會(huì)在國(guó)內(nèi)上市以及具體將有哪些變化，目前還不明確。謳歌ZDX是本田北美團(tuán)隊(duì)研發(fā)的一款高端運(yùn)動(dòng)車型，外觀前衛(wèi)動(dòng)感，內(nèi)飾配置豪華舒適?，F(xiàn)款ZDX在國(guó)內(nèi)的售價(jià)為88.8萬(wàn)元，僅有一款3.7L車型可選。新款ZDX預(yù)計(jì)動(dòng)力不變，仍將搭載3.7升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率227kW(309PS)，峰值扭矩370Nm，與之匹配的是一款6擋手自一體變速箱。

作為一款跨界車，ZDX也裝備了謳歌標(biāo)志性的SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)，前后軸間的扭矩分配比例可以在90：10到30:70之間變化，同時(shí)ZDX還具備后軸兩輪間的動(dòng)力分配能力，理論上可以將傳往后橋的動(dòng)力100%分配給單側(cè)車輪。ZDX的動(dòng)力和四驅(qū)系統(tǒng)都和MDX同源，但更低的重心賦予了它在彎道時(shí)更為快速，這一點(diǎn)在雨后濕滑的山路上表現(xiàn)得很是突出。SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)主要針對(duì)的就是公路路況，包括濕滑、冰雪和泥濘路面，并且不需要駕駛者干涉，這在城市路況和長(zhǎng)途出行時(shí)都非常實(shí)用。

車尾尖銳的保險(xiǎn)杠占據(jù)了一定長(zhǎng)度，尾廂空間相對(duì)受到擠壓，好在長(zhǎng)度仍然夠深，座椅放倒之后能充分發(fā)揮掀背車連通尾廂和后排的優(yōu)勢(shì)，能夠放置大件行李。但是ZDX的尾廂沒(méi)有遮物簾，尾窗也不是深色的私密玻璃，貴重物品就得放在蓋板下的儲(chǔ)物格。不過(guò)這個(gè)蓋板很稀有的采用挺桿設(shè)計(jì)，提升了不少檔次。

ZDX的儲(chǔ)物空間也是主要針對(duì)前排乘客，論數(shù)量并不算多，只是變化形式比較豐富。手枕箱里暗藏了一個(gè)杯架，內(nèi)部的小抽屜可以前后移動(dòng)，但想要放置大件物品就得犧牲掉這個(gè)杯架。后門壁板沒(méi)有開(kāi)設(shè)儲(chǔ)物槽，后排乘客只能把水放在扶手的杯架上，其他雜物就指望靠背的儲(chǔ)物袋了。

內(nèi)飾工藝同樣讓人感到滿意，塑料部件和皮革的質(zhì)量都沒(méi)什么可挑剔的。但就同級(jí)橫向比較而言，ZDX的塑料部件顯得有點(diǎn)太多了，部分原因是Acura不像德國(guó)廠家那樣善于利用特殊的漆面來(lái)制造一些金屬效果，雖然在ZDX上部分按鈕也被噴成了銀色，但還是一眼就能認(rèn)出是塑料貨色。另外整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)也顯得太過(guò)中規(guī)中矩，談不上有什么特別讓人眼前一亮的設(shè)計(jì)。談到缺點(diǎn)，除了駐車腳踏板的位置有些明顯偏高外，方向盤上的按鈕也實(shí)在太多了，準(zhǔn)確的來(lái)說(shuō)多達(dá)13個(gè)。Acura或許希望確保駕駛者在切換電臺(tái)、接聽(tīng)電話和打開(kāi)巡航時(shí)雙手都不必離開(kāi)方向盤，但即便適應(yīng)了一整天我也得頻頻低頭才能找到正確的按鈕。ZDX在配置方面倒是算得上慷慨，電動(dòng)尾門、氙氣大燈、藍(lán)牙免提電話功能和導(dǎo)航裝置都是標(biāo)配，但在這種價(jià)位的車上后排車窗依然和雅閣一樣沒(méi)有一鍵開(kāi)／閉功能實(shí)在有點(diǎn)小氣。

謳歌ZDX空間足夠使用 舒適程度不用贅言：1．對(duì)于更注重駕駛感受的ZDX，前排的空間、舒適程度都不用贅言。支撐、包裹同樣出色的座椅給予了駕駛員充分的信心。2．后排座椅的空間尚可，如果乘員的身高不超過(guò)180 cm，那么可以輕松找到一個(gè)舒適的坐姿，如果身高太高，從A柱便開(kāi)始下降的車頂還是會(huì)對(duì)頭部空間稍有影響。其實(shí)，ZDX后排的最大問(wèn)題不在于內(nèi)部空間，而是在于后門實(shí)在太小了。3．ZDX的行李廂容積達(dá)到779 L，這足以滿足日常和中長(zhǎng)途旅行使用。ZDX為行李廂兩側(cè)不規(guī)則的部分加裝了蓋板，可以用于隱藏雜物，也使得行李廂主體非常規(guī)整。4．行李廂下蓋板可打開(kāi)，擁有液壓桿支撐，空間較大，同樣可以用于存放雜物。

近日，有消息稱，謳歌跨界SUV車型ZDX將在今年底進(jìn)口到國(guó)內(nèi)銷售，預(yù)計(jì)售價(jià)為80萬(wàn)元左右，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為寶馬X6等車型。ZDX不僅憑外形豐富,在動(dòng)力方面,將配備3.7LV6VTEC發(fā)動(dòng)機(jī),配合全新6擋自動(dòng)變速器。SOHC全鋁制造的引擎能夠輸出300馬力的最大功率,急加速時(shí)最大扭矩為366N.m。6擋自動(dòng)變速器配有方向盤換擋撥片控制,在為ZDX帶來(lái)出色的加速性能的同時(shí)還提高了它的燃油經(jīng)濟(jì)性。此外,ZDX還標(biāo)配有Acura獨(dú)創(chuàng)的超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)(SH-AWD),能為ZDX帶來(lái)杰出操控性。另外,標(biāo)準(zhǔn)版ZDX配備了19英寸的7輻鋁合金輪轂,是Acura車系中尺寸最大的輪轂。

謳歌ZDX可提供“舒適”與“運(yùn)動(dòng)”兩種具有截然不同風(fēng)格的駕駛操控模式。ZDX配置極為豪華，可視多視角影像倒車輔助系統(tǒng)、三區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、謳歌中文導(dǎo)航系統(tǒng)、藍(lán)牙免提通話功能、ELS環(huán)繞立體高品質(zhì)音響系統(tǒng)等一應(yīng)俱全，令消費(fèi)者在旅程中更感舒適與愜意。謳歌ZDX大氣沉穩(wěn)，前臉有著謳歌典型的家族特征，配合有些上揚(yáng)的大燈，十分的犀利。謳歌ZDX采用全球首創(chuàng)的3.75米超大全景玻璃天窗，打造硬朗而富有張力的外觀輪廓。ZDX搭載3.7L V6 VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手自一體變速箱，最大功率達(dá)227kW，為挑戰(zhàn)各種地形提供了充足動(dòng)力。

謳歌，中型SUV，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為200毫米。底盤的高度，正確地稱為最小離地間隙，定義了汽車滿載時(shí)底盤最低部分與地面之間的垂直度。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過(guò)復(fù)雜地面的能力。按照以前的規(guī)定，車輛的最低離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，大概是15到16cm，但是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不是強(qiáng)制性的了。一般來(lái)說(shuō)，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，如果底盤高度超過(guò)13cm，汽車克服各種路面相對(duì)容易，但高速穩(wěn)定性較差。離地間隙越小(小于110 mm)，高速穩(wěn)定性越好，但對(duì)于復(fù)雜路面通過(guò)性能較差。現(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與謳歌ZDX相似:H-1翼搏(190mm)、騏達(dá)T5(191mm)、科雷嘉(190mm)、連筆(190mm)和寶馬X1(190mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。