謳歌車系屬于本田的高端產(chǎn)品，主要面向北美市場，所以，謳歌TL開起來并不像日系車。底盤很硬朗，高速過彎的時候車身的姿態(tài)很容易控制，側傾的量很小。前后的懸架也不像日系車一樣柔軟。謳歌的底盤雖然保持了清晰的路感，但是舒適感還是比較不錯。這種舒適感也有一部分是因為在高速情況下良好的車身姿態(tài)帶來的。駕駛席舒適，方向盤微沉謳歌TL的轉向系統(tǒng)略有點沉，但絕對算不上沉重。助力是轉向系統(tǒng)的精華，TL采用了較為先進的帶有扭矩感應功能的可變主力齒輪齒條式系統(tǒng)，在高速情況下方向會變得沉重，以便于穩(wěn)定車身。低速情況下方向盤會輕一點，方便停車和掉頭。剎車兇悍有力良好的懸架配合高科技的助力轉向，謳歌TL讓每一為駕駛者都能信心十足。

廠方研發(fā)負責人表示，TL力求營造一種“豪華的運動”，不僅要在平路上操控好，也要確保車子在任何路面——包括美國常有的鄉(xiāng)村公路上有高級愉悅的行駛感受。于是廠方下了大功夫去提升TL的噪音抑制，以及上面已經(jīng)被證實的底盤剛性。TL的行車非常安靜，行走日常道路時底盤聲響細微且富有質感；最讓我印象深刻的是在高速上跑到將近200km/h時，只聽到一陣陣細微的風噪，底盤路噪幾乎不可聞。記得RL的高速特性也是如此，由此可見本田（謳歌）的工程師是非常清楚如何把隔音做好的——只是在雅閣那樣的車子上受成本的限制無法施行罷了。

謳歌TL plus 95號油，汽油是從石油中分餾或裂解出來的易揮發(fā)可燃的碳氫化合物混合物液體，主要用作火花點火的內燃機燃料。以謳歌TL的2012款3.5標準版為例：是一款中型4門5座轎車，配備6速手自一體變速箱，最小離地間隙為156mm。謳歌TL的2012款3.5標準版長寬高分別為4943mm、1880mm和1455mm，軸距2775mm，油箱容積70L，自然進氣。發(fā)動機最大功率209kW，最大功率轉速6,200 rpm。

不能，但tl非常省油！