我就是個上班族啊，14年畢業(yè)的，做開發(fā)的，工資也就一般般，一萬多吧，平時就開車上下班，主要是停車便宜才買的，不然也養(yǎng)不起

我和你一樣糾結(jié)的很阿特茲和思鉑睿思鉑睿2.4的外觀確實(shí)太好看了阿特茲確實(shí)太好開了今天最終讓我下定決心的是因為本田的車防盜技術(shù)還停留在03年防盜技術(shù)2到3代大眾都5代防盜了每次出去玩都提心吊膽的停車據(jù)說本田車子2分鐘內(nèi)被偷開走，成都市區(qū)的我是我更加害怕出去自駕游都是虛的川西不敢去地方偏僻的地方不敢停車停好車心里面也不踏實(shí)思鉑睿也不是完美的還是有很多地方很差變速箱漏油變速箱頓挫保養(yǎng)麻煩5000清洗發(fā)動機(jī)那個啥油品要求高95比我以前帶t的車還麻煩但是外觀內(nèi)飾配置真心喜歡我都能忍受但是絕不能忍垃圾的防盜早就被破解了的防盜系統(tǒng)所以沒辦法只有阿特茲了其實(shí)還是很不錯的阿特茲發(fā)動機(jī)底盤變速箱進(jìn)口大件沒得啥質(zhì)量問題保養(yǎng)便宜92油超級省油省心些耐草些就是噪音大異響多一些選車確實(shí)累啊

我上周日開著阿特茲的試駕車大概10公里，基本沒有理激烈駕駛，路況不允許，沒有體驗到操控感，可惜，無論行駛質(zhì)感還是后排乘坐感受真的沒有現(xiàn)款君威的質(zhì)感好，底盤沒有中級車的那種高級感，有點(diǎn)廉價的感覺，轉(zhuǎn)向阿特茲更精準(zhǔn)，一動就有反應(yīng)，70碼做了一次緊急變道，還不錯，君威轉(zhuǎn)向有點(diǎn)虛偽，底盤初段偏軟，后段支撐還是不錯，底盤高級感好于上代

邁銳寶的發(fā)動機(jī)和變速箱都不如阿特茲給力。只有舒適性可以。主要看你看重哪方面。要好開省油，阿特茲。要舒適，邁銳寶。

好養(yǎng)，省油，操控好，空間大，線條好看！而且高配輔助功能都有，唯一不好就是胎噪估計大，但是發(fā)動機(jī)好。要面子你就不要考慮，要實(shí)用性就可以！

訴大家一個小竅門：凡是電噴車，只要發(fā)動機(jī)沒有負(fù)載的情況下，空擋，狂轟一腳油門上3000轉(zhuǎn)，然后突然收油，此時注意觀察轉(zhuǎn)速表指針！1、當(dāng)指針快速跌落到1000至1200轉(zhuǎn)時，指針會稍稍微頓一下，然后跌落到800轉(zhuǎn)左右，怠速穩(wěn)定，這時節(jié)氣門是完全正常的！2、當(dāng)指針快速直接跌落到800轉(zhuǎn)左右穩(wěn)住，節(jié)氣門是微臟的，但還是不需要清洗，也是屬于基本正常的！3、當(dāng)指針快速直接跌落到800轉(zhuǎn)甚至700轉(zhuǎn)以下，然后又慢慢回升到800轉(zhuǎn)左右，怠速跟隨從小到大的，那么不恭喜你，節(jié)氣門已經(jīng)污垢嚴(yán)重，需要立即清洗了別人教的

市區(qū)10個左右。我覺得現(xiàn)在油耗跟排量是強(qiáng)相關(guān)，2.0排量的市區(qū)再低能多低？另外就是看你踩油門的姿勢…至于說托的，懶得解釋，也沒必要。

那就歐吧這是輕度越野與城市家用兼顧結(jié)合最為平衡的一款了。你可以自駕小野一把，平常趕集買菜拉貨送孩子看父母走丈人家都很好。

建議樓主先找好工作在下手吧，我2年前和樓主有同樣的沖動，也想不顧一切的把車買了再說，然而，你會發(fā)現(xiàn)，生活除了車有很多要開銷的地方，因為車降低生活水平其實(shí)是一件很傻的事情，人不光要有面子，一定要有生活質(zhì)量，試想，一個人開著一輛好車，然而天天饅頭充饑你怎么想這個人？等你有實(shí)力不考慮錢的問題時候下手就沒錯了另外關(guān)于費(fèi)用，保險，油費(fèi)，保養(yǎng)等這算下來，每月在2500左右，lz如果要貸款自己計算吧，個人經(jīng)驗，你要一個人養(yǎng)的話到手沒有1.2w以你現(xiàn)在的情況可以緩一緩，化這種買車的意愿為動力，好好努力吧

萬能回復(fù)，不如別復(fù)了。人家問車主個人意見個人感受。喂樓主，問GS8就去GS8論壇，來這問GS4的黃婆們，有用嗎。

一馬現(xiàn)在真的太狠了，到哪都是愛買不買的態(tài)度，基本都是排車，不加點(diǎn)價提車挺良心了，而且11月也未必新款能出來！

有概率出現(xiàn)，很多年前我也不懂的時候就遇到過，后來才知道還有中心孔套環(huán)這東西。軸頭本來就是要承受力量的，如果軸頭和輪轂中心孔不能連接的話，力量會加到5根螺桿上，從安全角度來講也是不好的。

我買的19款，沒什么味道?？赡芨倪M(jìn)了吧！

邁騰和阿特茲哪個好？新款阿特茲在駕控、內(nèi)飾和安全科技這三大方面進(jìn)行升級，使整體功能大大提高。

阿特茲為一汽馬自達(dá)旗下旗艦和戰(zhàn)略車型，迄今已獲包括2013年德國紅點(diǎn)設(shè)計大獎、世界年度車型大獎、沃德十佳內(nèi)飾大獎等重量級獎項。來一起了解下阿茲特2.0的動力怎么樣。

兩個車都是主打運(yùn)動性的B級車，價格相似，品牌定位相似，所以有一定可比性，但是“好”或者“不好”，是個很主觀的概念，還需要自己決定。1、價格（不考慮混動），君威有1.5T 2.0T兩個版本，阿特茲有2.0 2.4L兩個版本。目前定價非常相似，但是通用一般發(fā)布新車半年后就會有較大的優(yōu)惠，而且排量相對?。ǘ惿僖稽c(diǎn)點(diǎn)），所以新車價格上君威目前和阿特茲打平手，日后會有優(yōu)勢（更便宜）。2、動力，因為是運(yùn)動車，所以動力很重要。發(fā)動機(jī)參數(shù)這點(diǎn)毫無疑問渦增的君威要有優(yōu)勢，無論是馬力還是低扭都更充沛。百公里加速肯定也是君威完勝。變速箱的話，如果寶馬3的8AT可以打100分的話，那么阿特茲可以打95分，老款君威50分，新君威80分。簡單的說，就是君威比上代進(jìn)步極大，但是還遠(yuǎn)達(dá)不到馬自達(dá)和寶馬的水平。3、操控，變速箱其實(shí)也是操控的一部分，這點(diǎn)阿特茲是更好的。底盤君威更扎實(shí)，懸掛也更好，就是那種韌而不顛。況且GS有電磁懸掛。阿特茲只能說中規(guī)中矩。轉(zhuǎn)向上都是一樣的緊，但是循跡性阿特茲更好，就是那種打了方向車子立馬有反應(yīng)的轉(zhuǎn)向，而君威則有點(diǎn)遲鈍。剎車君威更好，得益于底盤、懸掛的調(diào)校，本身剎車姿態(tài)和距離就優(yōu)于阿特茲，而且GS版本可以裝布雷博，剎車更加線性，很多車評都測出36米左右的成績。阿特茲一般剎車在39米左右。4、空間，運(yùn)動車最后再說空間，倆車屬于瘸子里挑將軍。阿特茲和上一代君威有得一拼，就是后排基本沒法坐175以上的人。這一帶君威稍好一些，頭頂偷了點(diǎn)空間，但是也好不到哪去。所以新君威空間勉強(qiáng)比阿特茲好一點(diǎn)點(diǎn)。倆車都是注重駕駛員感受的設(shè)計，所以后排不僅是空間較小，而且懸掛、噪音的感受都比駕駛位要差很多。有一篇評測用噪音儀測試出君威120km/H時，后排噪音比前排還要大。所以買這倆車就不要太考慮后排的東西了。綜上，兩者半斤八兩，君威更美式，注重硬實(shí)力，比如加速剎車。阿特茲顏值更高，也更注重實(shí)際駕駛樂趣。展開

綠色

電子手剎怎么用？今天給大家普及最重要的一點(diǎn)。

除非免費(fèi)贈送給你，否則不要什么事都麻煩4S店，人家一直忙于賺錢，您所需要做的是：省錢。

完全可以的。只是有點(diǎn)大材小用，有點(diǎn)奢侈。可以用級別低一點(diǎn)油更合適