海馬s5和海馬s5青春版的區(qū)別 海馬s5底盤海馬s5青春版的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨立懸架。海馬s5青春版全系使用了一款1.6升自然吸氣發(fā)動機，與這款發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱或cvt變速箱。海馬s5青春版的車身尺寸長寬高分別為4195毫米、1765毫米、1637毫米，軸距為2560毫米。海馬s5青春版的驅(qū)動方式為前置前驅(qū)，前懸掛類型為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛類型為扭力梁式非獨立懸掛，車體結(jié)構(gòu)為承載式車身。

底盤部分，二代車型繼續(xù)采用前麥弗遜后多連桿的四輪獨立懸架結(jié)構(gòu)。相比現(xiàn)款車型，新車的底盤調(diào)校將更側(cè)重于舒適性的提升。 傳動方面，第二代海馬S5與發(fā)動機的匹配有兩種選擇。1.5T車型依然匹配CVT變速箱，而1.6T車型則是6速自動變速箱。兩個變速箱都以平順為主。 6AT手自一體變速器，帶S檔和手動換檔模式。這種變速器是中國制造的，來自東安電力，其結(jié)構(gòu)有點類似于我們熟悉的艾欣。

海馬s5底盤高度16cm。海馬s5底盤圖片如下:底盤是汽車的主車架，車輛的所有動力部件，包括發(fā)動機、變速箱、差速器、懸掛系統(tǒng)都安裝在底盤上。底盤由四部分組成:傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)。它支撐和安裝汽車發(fā)動機及其零部件和總成，形成汽車的整體形狀，承受發(fā)動機動力，保證正常運轉(zhuǎn)。S5海馬底盤的保養(yǎng):因為底盤是除了輪胎之外離地面最近的部分，所以當路面有大石頭或者坑洼的時候，底盤會和路面的這些突起物進行親密接觸，也就是我們所說的拖地。這種情況沒有確定性，所以很容易損壞位于底盤內(nèi)的零件，比如三元催化器的外殼破損、發(fā)動機油底殼開裂、變速箱外殼開裂或懸掛系統(tǒng)變形等。這些問題很可能給車輛帶來致命傷害。針對這種情況，一般4S店鋪的維修人員都會建議你在車上安裝發(fā)動機護板或者進行所謂的"底盤。底盤裝甲”底盤保護，這樣即使拖底，護板也會先接觸地面，不會損壞重要部件，可以在一定程度上保護底盤。

海馬s5是獨立懸掛，海馬底盤懸掛解析如下：發(fā)動機下方被一塊大大的塑料板所覆蓋，對于發(fā)動機等重要部件的保護很到位。另外整塊塑料板非常平整，沒有多余的“空洞”，這樣能夠一定程度減少底盤前半部分亂流的產(chǎn)生，對于降低噪音和提高穩(wěn)定性都有一定作用。值得稱贊的是，塑料板還預留了機油更換口，保養(yǎng)時能提高更換機油的效率，設計足夠人性化。在底盤的后方有兩塊類似擾流板的小護板，從安放的位置來推測（擾流板安放在后懸掛前方），這兩塊護板主要起到擾流的作用，引導氣流向下方走，避免吹過交錯布置的連桿產(chǎn)生亂流，提升高速行車的穩(wěn)定性。海馬S5的前懸掛設計都是常見的麥弗遜結(jié)構(gòu)。海馬S5采用的是全新開發(fā)的底盤，并非由原來福美來的底盤改造而來。福美來的后懸掛結(jié)構(gòu)和馬自達323相似，你可以稱之為雙連桿支柱式結(jié)構(gòu)。它屬于麥弗遜懸掛的變種，只是下擺臂分成縱向拉桿和兩根橫向拉桿。這種結(jié)構(gòu)一度是后懸掛的主流款式。