作為一個(gè)大眾粉，之前一直開大眾車，前前后后買了5輛。原本以為自己一直會(huì)德系下去，誰(shuí)知后來(lái)愛(ài)上了雷克薩斯。其實(shí)很早就想換車了，只是現(xiàn)在車開的不多所以一直拖拖拖，一直到現(xiàn)在，考慮到各種因素才開始選車。因?yàn)檫@輛車是買來(lái)媳婦開的，在對(duì)比了N多車后，考慮到德系車尤其是大眾車開了20多年了，主要是啃胎和燒機(jī)油，這些事以后都是我的，所以還是放棄了?？紤]再三以后，最后決定下手雷克薩斯，但是由于對(duì)雷克薩斯不是很了解，還是想買CT200h，和車友們聊了聊，大家都說(shuō)買UX，立馬奔去雷克薩斯4S了解下，看了CT還有NX，CT確實(shí)型號(hào)老了，NX還是不太適用，最后還是決定買UX260h，買車的過(guò)程比較簡(jiǎn)單，4S的小姐姐介紹了一下UX以后，直接談價(jià)格，定合同。對(duì)了，豐田車一定要買混動(dòng)，混動(dòng)豐田是標(biāo)桿。當(dāng)時(shí)還沒(méi)有現(xiàn)車，估計(jì)雷車都沒(méi)有現(xiàn)貨吧，在等了2個(gè)多月之后，終于提到了這輛白色的雷克薩斯。鎮(zhèn)樓來(lái)了，提車后就立馬拍了一組照片，原諒我的渣渣拍照技術(shù)！鎮(zhèn)樓來(lái)了，提車后就立馬拍了一組照片，原諒我的渣渣拍照技術(shù)！靜靜的停在那里，雷車前臉也是非常有辨識(shí)度的。靜靜的停在那里，雷車前臉也是非常有辨識(shí)度的。外形還是可以的，我和媳婦都滿意。外形還是可以的，我和媳婦都滿意。完美的側(cè)面~完美的側(cè)面~說(shuō)實(shí)話，買雷車，我早就聽(tīng)說(shuō)省心，基本不用修，德系相對(duì)小問(wèn)題多一些，不過(guò)我覺(jué)得，日本車技術(shù)是成熟，但是技術(shù)也相對(duì)老一些，單對(duì)我來(lái)說(shuō)，剛剛好。?對(duì)了，UX不知道是不是買的人少，因?yàn)楫吘管囆r(jià)格有相對(duì)貴，雷克薩斯4S竟然有一點(diǎn)點(diǎn)優(yōu)惠，而且分期付款是0利率，所以這車分2年的分期付款，便宜不占白不占。?UX260有幾個(gè)檔次，純油和混動(dòng)，混動(dòng)有分幾個(gè)配置，我的意見(jiàn)必須混動(dòng)，其他配置沒(méi)有關(guān)心，就選了個(gè)差不多的，有無(wú)鑰匙，有倒車影像，有ACC，4S送了腳墊，行車記錄儀，座椅加熱（這個(gè)比較LOW），我沒(méi)有選貼膜和其他，我總覺(jué)得4S的膜質(zhì)量一般，再說(shuō)我也不喜歡貼膜。再來(lái)幾張。再來(lái)幾張。車標(biāo)車標(biāo)輪轂，輪胎是米其林的輪轂，輪胎是米其林的方向盤方向盤幾個(gè)模式幾個(gè)模式空調(diào)按鈕空調(diào)按鈕空調(diào)按鈕空調(diào)按鈕中控中控儀表盤儀表盤儀表盤儀表盤犀利的眼神，顯得很與眾不同吧犀利的眼神，顯得很與眾不同吧車子也開一段時(shí)間了，總體感覺(jué)還是不錯(cuò)的，只是相對(duì)配置低了一點(diǎn)點(diǎn)，其它都不錯(cuò)，車開著也很平順，提速和剎車也不是想象那樣肉，關(guān)鍵可以加92號(hào)汽油，而且確實(shí)省油，唯一的缺點(diǎn)是后備箱稍微小了一點(diǎn)，A柱在120以后風(fēng)躁有點(diǎn)大，還有就是拖車鉤的那塊塑料，不知道是裝配還是運(yùn)輸?shù)脑?，總掉下?lái)，后來(lái)自己弄了一下，好了，還有比較差的就是carlife，百度導(dǎo)航竟然不能控制音量，還有就是地圖太老，我覺(jué)得還是carplay比較好。家里開慣了德系車，媳婦剛開始還是有點(diǎn)不適應(yīng)，但是也很快就適應(yīng)了，畢竟她也算是老司機(jī)了。

雷克薩斯ux260h推薦最入門的車款，260h探·酷版。探·酷版的配置雖然不算很豐富，尤其是沒(méi)有倒車?yán)走_(dá)這一項(xiàng)，但日常使用已經(jīng)足夠了，并不會(huì)顯得很丐版，有出色的內(nèi)外造型設(shè)計(jì)和優(yōu)秀的混動(dòng)系統(tǒng)值得一選。

是太暗了。雷克薩斯ux260h云母綠色屬于暗綠色車系，在晚上沒(méi)有燈光時(shí)難以觀測(cè)，固是比較暗的。雷克薩斯ux260h于2022年7月20日在國(guó)內(nèi)上線，售價(jià)在26.78-33.78萬(wàn)元之間。

雷克薩斯新款ux需要26.99--37.30萬(wàn)元,配置: 1、此前已開啟預(yù)售,推不同配置共6款車型,預(yù)售價(jià)格區(qū)間為26.99--37.30萬(wàn)元。

能調(diào)。雷克薩斯ux260h混動(dòng)后排座椅能調(diào)，雷克薩斯ux260h混動(dòng)搭載的是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)+E-CVT變速箱的油電混動(dòng)系統(tǒng)。

是。雷克薩斯UX260h是混動(dòng)車型，其動(dòng)機(jī)2.0L4，最大馬力PS145匹，最大扭矩N·m88匹，變速箱E-CVT無(wú)級(jí)變速，主要是混動(dòng)車型，車身長(zhǎng)寬高:4495×1840×1520mm，外觀上像一個(gè)行走的立體雕塑，前臉凸起的紡錘形進(jìn)氣格柵彰顯了家族身份，內(nèi)部結(jié)構(gòu)根據(jù)FSPORT版和普通版的不同而有所不同。

截止2023年2月12日，一般不易損壞。主要集中在車輛內(nèi)飾異響方面雷克薩斯品牌的車型的耐用度相對(duì)來(lái)說(shuō)還是比較高的，機(jī)械方面不會(huì)出現(xiàn)什么故障，但是內(nèi)飾的裝配工藝方面有一定問(wèn)題在第2年左右會(huì)出現(xiàn)比較多的內(nèi)部異響。雷克薩斯UX的整車造型充滿立體感具體表現(xiàn)在車側(cè)和尾部的線條設(shè)計(jì)并且這些線條不是因?yàn)樽非筌圀w美感而刻意地鋪墊在車身上而是遵循了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)原理讓氣流經(jīng)過(guò)車身時(shí)表現(xiàn)得更為舒暢降低風(fēng)阻的同時(shí)還能提升行駛穩(wěn)定性。

花一倍的錢，內(nèi)飾裝修尚能滿意？ 講真，能棄C-HR入U(xiǎn)X的，那多花的錢多半是沖著雷家內(nèi)飾的。雷克薩斯UX前排的整體設(shè)計(jì)，是典型的TNGA架構(gòu)下雷車新家族風(fēng)格。那儀表盤樣式、上方的駕駛模式撥桿以及懸浮的屏幕設(shè)計(jì)基本跟LS、LC甚至ES如出一轍。用料同樣是一等一地細(xì)膩滑溜，造工嚴(yán)絲合縫，對(duì)得起雷車多年的招牌，可以說(shuō)這套內(nèi)飾觀賞性max。 常規(guī)功能區(qū)域的劃分和布局都非常合理，邏輯性非常強(qiáng)。除了屏幕之前，下方是和飾板同材質(zhì)空調(diào)控制按鈕區(qū)域，手感扎實(shí)，阻尼足夠強(qiáng)。再者就是儲(chǔ)物格杯架，以及雷克薩斯的多媒體系統(tǒng)觸控板和按鈕了。至于多媒體的控制單元，這次被單獨(dú)整合出來(lái)，放在扶手箱的前方，造型有點(diǎn)類似早年日本的隨身聽(tīng)（沒(méi)記錯(cuò)是叫walkman），樣式復(fù)古，造工精致度也很棒，只要熟悉了這些按鈕的位置和邏輯，開車時(shí)候右手摸著它盲操作并無(wú)難度。 雷家內(nèi)飾的幾個(gè)硬傷，UX上還是沿襲了下來(lái)。第一是儲(chǔ)物空間局促，大家也看到了，除了門板，中控的儲(chǔ)物就剩兩個(gè)杯架和一個(gè)儲(chǔ)物格。杯架放滿兩瓶飲料，這飲料瓶就像關(guān)上大門一樣，把儲(chǔ)物格里的東西給擋住了，極容易遺忘又極其難拿取。 其次是這套中控的remote touch系統(tǒng)，依舊是不支持觸屏控制。手寫板雖說(shuō)有震動(dòng)反饋，但需要配合光標(biāo)的控制，可以說(shuō)相當(dāng)不跟手。再加上系統(tǒng)內(nèi)部繁多的子菜單和分頁(yè)邏輯，可以說(shuō)是非常不符合當(dāng)下的操控邏輯和化繁為簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。 至于音響單元，這次UX全系并沒(méi)有看家的馬克萊文森，中低配6喇叭，高配是8喇叭。沒(méi)有貼標(biāo)的信仰加持，主觀上容易讓人先入為主覺(jué)得肯定效果平平。我們通過(guò)車內(nèi)經(jīng)銷商自帶的試音碟試聽(tīng)了一下，結(jié)論是依舊真香。高配配備的是先鋒8喇叭，可以做到人聲和背景音樂(lè)的非常清晰地分離，有種人在你面前唱歌、身后再配樂(lè)的現(xiàn)場(chǎng)感。這種風(fēng)格顯然是雷家特色，之前我們都是這么評(píng)價(jià)LS上的馬克萊文森。不過(guò)聽(tīng)其他曲風(fēng)的歌，比如流行樂(lè)或者是搖滾樂(lè)，就不是這套音響的強(qiáng)項(xiàng)了，可以說(shuō)是術(shù)業(yè)有專攻吧，這點(diǎn)看大家的喜好各自定奪了。 260h混動(dòng)系統(tǒng)體驗(yàn)完善，行駛品質(zhì)一流 這次UX的動(dòng)力配置有些復(fù)雜，我們拿到的這臺(tái)是UX 260h 探·享版 ，售價(jià)37.1萬(wàn)的頂配車型。有意思的是，這次UX的5個(gè)車型里，最低配和咱們的頂配一樣，都是這套前驅(qū)260h混動(dòng)系統(tǒng)。中間卻摻雜了兩個(gè)其他動(dòng)力版本，一個(gè)是售價(jià)29.1萬(wàn)的F-SPORT版，采用的跟C-HR類似的2.0L+CVT汽油版，只是功率調(diào)校上略有差異。另外一個(gè)是售價(jià)33.3萬(wàn)的260h F-SPORT全驅(qū)版，比起前驅(qū)版，這個(gè)版本主要是后橋會(huì)多一套電機(jī)，功率是5kW，扭矩55牛米。但整套混動(dòng)系統(tǒng)的總功率跟前驅(qū)版一樣，都是135kW。 考慮到我們拿到的260h前驅(qū)版更具代表性，以下的試駕感受就以此為基準(zhǔn)（其實(shí)就是其他版本暫時(shí)借不到車）。 混動(dòng)版內(nèi)燃機(jī)是代號(hào)M20A-FXS，排量2.0L，最大功率146匹，最大扭矩188牛米。前電機(jī)而是80kW，202牛米。不過(guò)說(shuō)這些大家沒(méi)概念，總體來(lái)說(shuō)，整套動(dòng)力系統(tǒng)的爆發(fā)力和動(dòng)力確實(shí)是比C-HR要好。從日常城市中低速代步的場(chǎng)景來(lái)看，同樣的加速，搭載混動(dòng)系統(tǒng)的UX260h能依賴電機(jī)，用更低轉(zhuǎn)速甚至純電狀態(tài)下提速。即便有更大的動(dòng)力需求，電機(jī)全力加速時(shí)候依舊可以提供不亞于渦輪的推背感，此時(shí)抬頭現(xiàn)象也是非常明顯。不過(guò)隨著速度的上升，其加速的推背感便會(huì)驟減，所以8.5秒的官方零百加速時(shí)間可以說(shuō)非常地還原實(shí)際體驗(yàn)。 動(dòng)力倒是其次，雷車我們更應(yīng)該關(guān)注的是高級(jí)感。THS的工作原理大家是如數(shù)家珍，我就不重復(fù)敘述了。即便全力加速，把汽油機(jī)逼出來(lái)跟電機(jī)一起協(xié)同發(fā)力，此時(shí)整個(gè)動(dòng)靜和聲音都非常細(xì)微，整套混動(dòng)系統(tǒng)的NVH都很棒，大部分情況下甚至是電機(jī)輸出的聲音是要蓋過(guò)汽油機(jī)的。包括整個(gè)底盤的濾震質(zhì)感和環(huán)境隔音，都是要明顯好于C-HR一大截，很明顯讓你感受到：“嗯，這錢沒(méi)白花”。唯一跟C-HR拉不開差距的，就剩胎噪了。 動(dòng)態(tài)方面，我最喜歡的還是這套系統(tǒng)在Sport模式下的表現(xiàn)。以往的雷克薩斯，那種綿柔的質(zhì)感根深蒂固，舒適油膩有余，但稍微加快駕駛節(jié)奏，都讓人心生怯意，心有余而力不足。這次UX真心讓我改觀，它可以在雷車慣有的細(xì)膩、油膩中，融入一種緊致的感覺(jué)。從轉(zhuǎn)向到底盤，都是更加厚實(shí)柔韌，讓人更有駕駛的信心。但這種緊致的幅度非常刻制，并不是那種原始機(jī)械感的緊，畢竟跟C-HR同源，所以這種好開的感覺(jué)可以參考C-HR。在此基礎(chǔ)上，配合上Sport模式下隨傳隨到零延遲的動(dòng)力以及緊湊的身型，UX可以說(shuō)是新平臺(tái)雷車?yán)镒钭屓擞旭{駛欲望的一臺(tái)，這種感覺(jué)甚至要超過(guò)LC500h。 空間比C-HR還?。∵@不是你們想象中的那種SUV 空間比C-HR還小，說(shuō)來(lái)都夸張。本來(lái)C-HR就不大了，這個(gè)車電池組放在后臺(tái)座椅底下，理論上不太影響后尾廂的空間變現(xiàn)，可無(wú)論實(shí)際體驗(yàn)，后排乘客空間和尾廂，怎么用都非常局促。 后排空間小，一方面是因?yàn)榍昂笈抛蔚暮穸让黠@優(yōu)于C-HR，并且UX的后門開口非常小，所以對(duì)于我這種鞋碼44碼的人來(lái)說(shuō)，腳進(jìn)去的姿勢(shì)都將就，一不小心就卡住，蹭臟門板和座椅背部。 后尾箱容積也是慘不忍睹，這次由于各種動(dòng)力版本的布局不同，尾廂空間都同樣收到波折。比如說(shuō)UX最大的尾廂空間，是2.0L汽油版的310L；其余像260h前驅(qū)版，中低配帶非全尺寸備胎的225L；235L后橋電機(jī)四驅(qū)，無(wú)備胎，至于我們今天體驗(yàn)的頂配版，容積是265L，沒(méi)備胎。不過(guò)作為用戶，你根本無(wú)需研究上述那些數(shù)據(jù)。你只要記住，它尾廂空間很小就對(duì)了。不得不說(shuō)，這可能是近期內(nèi)試過(guò)尾廂和后排空間最小的SUV之一了。 當(dāng)然，繼續(xù)以C-HR為坐標(biāo)軸，也不是毫無(wú)升級(jí)之處的。比如說(shuō)有后排出風(fēng)口，后排窗線更低更開陽(yáng)，同時(shí)座椅寬大柔軟。哦對(duì)，還有空調(diào)出風(fēng)口和2個(gè)USB接口。 車是好車，貴也是實(shí)錘 這次估計(jì)開著C-HR來(lái)找UX，很明顯感受到UX多出將近一倍的售價(jià)，是有落到實(shí)處的：包括更精致的內(nèi)飾、高級(jí)的濾震、以及良好的隔音。同時(shí)260h的動(dòng)力系統(tǒng)成熟度也更高，從加速力和響應(yīng)性，各方面都無(wú)可挑剔。以至于種草的我，非常期待TNGA下的新IS，甚至RC。 別忘了，就算不扯豐田，雷車展廳里還有CT200h呢。從設(shè)計(jì)年份老舊的CT200h為基準(zhǔn)，多花幾萬(wàn)買UX，不僅底盤隔音濾震大升級(jí)，轎車變SUV，同時(shí)內(nèi)飾質(zhì)設(shè)計(jì)都更棒。能接受CT200h空間的主子，UX的空間似乎也不是什么硬傷了。要知道，UX的品質(zhì)感、高級(jí)感是以下犯上，超過(guò)NX的。顯然，對(duì)于持幣待想買CT200h或者買NX卻不在乎空間小姐姐們，UX產(chǎn)品力更值得肯定。 但冷靜下來(lái)仔細(xì)一想，這價(jià)格跟同級(jí)別BBA比似乎毫無(wú)優(yōu)勢(shì)。奧迪Q2L，不僅價(jià)格更親民，空間更實(shí)用，1.4T+DSG動(dòng)力和油耗表現(xiàn)都很不錯(cuò)，性價(jià)比超高。別忘了，今年MQB的Q3有望入華，產(chǎn)品力絕對(duì)不容小覷。要空間大還能看看寶馬X1，光是這個(gè)藍(lán)天白云標(biāo)和大超的后排腿部空間，開回老家的顏面簡(jiǎn)直虐殺同級(jí)緊湊豪華SUV。別忘了這個(gè)級(jí)別還有XT4和E-pace這兩股新力軍。這么看來(lái)，即便UX有雷家6年15萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保，這價(jià)格對(duì)于非雷粉來(lái)說(shuō)依舊不容易接受。

雷克薩斯ux260h2019款探·酷版合算。根據(jù)查詢相關(guān)信息顯示，2019款260h探·酷版，26.8萬(wàn)元就能買到油電混動(dòng)的動(dòng)力總成，而且該車型還配備LED大燈、自動(dòng)頭燈、胎壓顯示、自動(dòng)駐車、真皮方向盤、仿皮座椅、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)、一鍵啟動(dòng)等配置，足夠滿足日常使用。此外，前/后排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊和膝部氣囊、倒車影像、后視鏡加熱等配置均為全系標(biāo)配，值得點(diǎn)贊。綜合來(lái)看，26.8萬(wàn)元能買到這么多的配置和成熟的油電混動(dòng)的動(dòng)力總成，是十分劃算的。

易車訊 7月20日，雷克薩斯新UX 260h上市，售價(jià)26.78-33.78萬(wàn)元。其新增多款外觀內(nèi)飾配色，F(xiàn) SPORT版車型還首次提供雙色車身選裝。此次改款升級(jí)，新UX搭載全新多媒體系統(tǒng)，并全系標(biāo)配12.3英寸觸控顯示屏，語(yǔ)音控制及Apple CarPlay、Baidu CarLife功能一應(yīng)俱全，部分級(jí)別車型還配備數(shù)字鑰匙。與此同時(shí)，智能安全系統(tǒng)LSS+也得到全新進(jìn)化。此外，F(xiàn) SPORT版車型還新增自適應(yīng)式可變懸架系統(tǒng)AVS以及運(yùn)動(dòng)阻尼減振器等性能配置。本次新UX共推出4款車型：新UX 260h探·尋版、新UX 260h探·酷版、新UX 260h探·趣版以及新UX 260h F SPORT版，其中首次增加新UX 260h探·尋版。作為參考，車輛搭載2.0升混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率107千瓦、峰值扭矩188牛·米。電動(dòng)機(jī)功率80千瓦、峰值扭矩202?！っ祝到y(tǒng)綜合功率135千瓦。根據(jù)易車App“保值率榜”數(shù)據(jù)，雷克薩斯UX在緊湊型SUV同級(jí)別競(jìng)品中排名第8，三年保值率70.91%。如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。

1雷克薩斯ux哪個(gè)性價(jià)比最高？今天，我們?cè)诹罾卓怂_斯UX車型中選擇了260hFSPORT版本。從價(jià)格上看，該車屬于中端車型，但動(dòng)力水平與高端車型相當(dāng)，配置豐富均衡，極具競(jìng)爭(zhēng)力。所以成為了我們特別推薦的一款車型。30.8萬(wàn)元。相比同級(jí)別豪車，配置還是比較豐富的。當(dāng)然，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，買車需要關(guān)注自己的需求?？梢愿鶕?jù)自己的預(yù)算和實(shí)際情況購(gòu)買。雷克薩斯其他車型，比如最低配的頂配車型，都是性價(jià)比不錯(cuò)的產(chǎn)品，值得考慮。2雷克薩斯ux和沃爾沃xc40如何選擇UX大燈殺人如麻？l型日間行車燈辨識(shí)度很高。XC40配備家族雷神錘大燈，非常吸引人。雷克薩斯在兩側(cè)底部配備了LED霧燈，邊緣有尖牙形狀的進(jìn)氣口，而XC40在布局設(shè)計(jì)上比較單調(diào)。雷克薩斯采用了現(xiàn)在流行的貫穿式LED尾燈設(shè)計(jì)，尾燈也是有棱角的，中央尾骨可以發(fā)光。XC40為家族式維京戰(zhàn)斧尾燈，內(nèi)部燈組元素充滿多元化元素。

1雷克薩斯ux趣味版雷克薩斯UX全驅(qū)版和發(fā)現(xiàn)版相差3.8萬(wàn)。DiscoveryEdition作為一款頂級(jí)車型，一定會(huì)展現(xiàn)出自己的風(fēng)格。EDITION升級(jí)了電動(dòng)方向盤調(diào)節(jié)、真皮座椅、10.3寸中控面板、8揚(yáng)聲器、單DVD、車內(nèi)后視鏡，可自動(dòng)防眩目。此外，還有并線輔助、車道偏離、主動(dòng)制動(dòng)、倒車預(yù)警、自適應(yīng)巡航、方向盤加熱/記憶、前排座椅加熱和通風(fēng)、GPS路況顯示、語(yǔ)音輔助、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等主動(dòng)安全系統(tǒng)。被添加到頂級(jí)模型中。全新雷克薩斯ux 200搭載的全新2.0升4缸自然發(fā)動(dòng)機(jī)和DirectShift-CVT變速箱的組合是其最大的亮點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)采用全新研發(fā)的超輕活塞，活塞頭厚度僅為3.8mm，活塞側(cè)壁采用激光劃線和鏡面加工技術(shù)加工，進(jìn)一步降低了摩擦，提高了機(jī)油的潤(rùn)滑效率。而且優(yōu)秀的長(zhǎng)沖程氣缸結(jié)構(gòu)和沖程缸徑比有助于實(shí)現(xiàn)高速燃燒，從而達(dá)到事半功倍的效果。雷克薩斯還首次采用了直接換擋-無(wú)級(jí)變速器。在實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)無(wú)級(jí)變速器平順省油性能的同時(shí)，能給人更干凈的駕駛體驗(yàn)，完美兼顧動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度和駕駛舒適性。

雷克薩斯ux是雷克薩斯旗下的一款緊湊型suv，軸距為2640，長(zhǎng)寬比分別為4495、1840和1540。雷克薩斯ux是五門五suv的車，很容易混淆。雷克薩斯ux的全系基本采用2.0升自然吸氣4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。雷克薩斯ux的2.0升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為M20A-FXS，可輸出146馬力，最大扭矩188牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400轉(zhuǎn)到5200轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)配備混合噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。搭載混合噴射技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，既有多點(diǎn)噴射，又有缸內(nèi)直噴，因此發(fā)動(dòng)機(jī)在不同情況下可以選擇不同的噴油方式，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和效率。雷克薩斯ux前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿式懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架，大部分高檔車基本都采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)，將雙橫臂懸架的兩個(gè)橫臂改為獨(dú)立的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，提高抓地力，從根本上提高汽車的操縱性和乘坐舒適性。

1雷克薩斯ux260h車身尺寸雷克薩斯UX260h天窗面積相當(dāng)小。估計(jì)頂配車型不會(huì)有全景天窗。對(duì)于UX來(lái)說(shuō)，這種配置并不引人注目。其天窗總長(zhǎng)360 mm，可開啟長(zhǎng)度270 mm，寬度660 mm，采光面積0.24平方米。可惜沒(méi)有全景天窗。天窗開啟范圍很小，只有270mm，通風(fēng)效果不是很強(qiáng)?？砷_啟面積約為0.18平方米。2雷克薩斯rx和奧迪q5l？雷克薩斯和奧迪Q5L的內(nèi)飾和外觀形式一樣，但差別很大。RX整體布局略復(fù)雜，中控按鍵較多，而Q5L布局相對(duì)簡(jiǎn)單，中控按鍵較少，細(xì)節(jié)更豪華。兩車內(nèi)飾大面積覆蓋軟塑料，材質(zhì)手感相似，但RX在細(xì)節(jié)控制上更勝一籌。兩款車都配備了三輻真皮方向盤。Q5的設(shè)計(jì)很吸引人，但握感較薄，RX握起來(lái)很舒服。另外功能有四向調(diào)節(jié)，但是RX是自動(dòng)的，Q5L是手動(dòng)的。RX配備常規(guī)機(jī)械儀表，Q5L配備全液晶儀表。相比之下，Q5L在檔次感和科技感上遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于RX。

雷克薩斯是一款緊湊型suv。這款車的長(zhǎng)寬高分別為4,495mm(毫米)、1,840mm(毫米)和1,540mm(毫米)，軸距為2,640mm(毫米)。雷克薩斯采用2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這款車有兩種型號(hào)：純汽油和混合動(dòng)力。無(wú)論是純汽油還是混動(dòng)車型，基本都使用2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。純汽油版雷克薩斯采用2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，173馬力，最大扭矩207牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率127kw，最大功率轉(zhuǎn)速6,600 rpm，最大扭矩207 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速4,800 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了混合噴射技術(shù)，還采用了鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是cvt變速器。使用cvt變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性，這種變速器的可靠性和耐久性也不錯(cuò)。cvt的內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單。這種變速器只有兩個(gè)錐形輪和一根鋼鏈。使用cvt變速器可以提高汽車的燃油合理性。雷克薩斯前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿懸架可以改善車輛的操控性和乘坐舒適性。多連桿式懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架，是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的。

雷克薩斯UX值得等待購(gòu)買：1。動(dòng)力系統(tǒng)方面，雷克薩斯UX混動(dòng)版搭載2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力146匹，最大扭矩188牛米，匹配E-CVT無(wú)級(jí)變速器；2.另外還有一個(gè)功率80kW的電機(jī)，總扭矩202Nm?；靹?dòng)版官方加速時(shí)間在8.5-8.7秒之間，工信部油耗4.6L；3.FSPORT全驅(qū)版還自帶一套全驅(qū)系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了整車的穩(wěn)定性和操控性。UX版搭載2.0L大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力173匹，最大扭矩207牛米，匹配CVT無(wú)級(jí)變速器。官方公布的零到百公里加速時(shí)間為9.2秒。

雷克薩斯ux有混動(dòng)版。雷克薩斯ux有普通混動(dòng)車和插電式混動(dòng)車。Ux是雷克薩斯旗下的緊湊型suv，也是雷克薩斯旗下的入門級(jí)suv。雷克薩斯的軸距為2640mm(毫米)，長(zhǎng)寬高分別為4495mm(毫米)、1840mm(毫米)和1540mm(毫米)。雷克薩斯的汽油版和混動(dòng)版基本都采用2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。汽油版的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有173馬力，最大扭矩207牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6600轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4800轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了混合噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是cvt變速器?；靹?dòng)車型使用的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)功率為146馬力，最大扭矩為188牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6000 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400-5200 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了混合噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。雷克薩斯前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架可以提高車輪的抓地力，改善汽車的操控性和乘坐舒適性。

雷克薩斯ux省油嗎（雷克薩斯ux燃油版）雷克薩斯ux使用純牌機(jī)油，機(jī)油標(biāo)號(hào)是sae10w30sm，機(jī)油的作用是潤(rùn)滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖。以雷克薩斯ux2020款200特別版為例，其是一款5門5座緊湊型suv，身長(zhǎng)寬高分別是：4495mm、1840mm、1540mm，軸距為2640mm，油箱容積為47l。雷克薩斯ux2020款200特別版搭載了2.0l自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與其匹配的是cvt無(wú)級(jí)變速器，最大功率127千瓦，最大扭矩207牛米。

雷克薩斯ux后視鏡加熱按鈕（雷克薩斯ux后視鏡怎么自動(dòng)折疊）雷克薩斯ux后視鏡調(diào)節(jié)的方法是：按下主駕駛室門板上后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)按鈕即可調(diào)節(jié)。以2020款雷克薩斯ux為例，其是一款緊湊型suv，車身尺寸是：長(zhǎng)4495mm、寬1840mm、高1540mm，軸距為2640mm。2020款雷克薩斯ux前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架，搭載2.0l直系4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力是173ps，最大扭矩是207nm，最大功率是127kw。

雷克薩斯es防撞梁 雷克薩斯ux底盤高度雷克薩斯ux作為豐田的一款進(jìn)口車，前后都有防撞鋼梁。防撞梁是用來(lái)減輕車輛受到碰撞時(shí)吸收碰撞能量的一種裝置，由主梁、吸能盒，連接汽車的安裝板組成。防撞梁的作用主要用于中低速碰撞時(shí)減少維修成本，并能在一定程度上減輕對(duì)成員的傷害。雷克薩斯ux是一款緊湊型SUV，雷克薩斯的車身長(zhǎng)寬高分別為4890m嗎、1895mm、1690mm，軸距為2790mm。雷克薩斯ux搭載2.0L版本發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為M20AFKS。