雷克薩斯的炫酷版和樂趣版都是入門級車型，而樂趣版比炫酷版貴2萬。但是2萬的價(jià)格只增加了三個(gè)配置，讓人有些不滿。雖然增加的前后駐車?yán)走_(dá)、電動(dòng)天窗、前無鑰匙進(jìn)入功能等三項(xiàng)功能非常實(shí)用，深受消費(fèi)者歡迎，但有些性價(jià)比不高。 炫酷版雖然沒有這三項(xiàng)配置，但全車安全氣囊齊全，還配備了7英寸液晶屏和LED大燈，足夠日常使用。不過入門級車型整體配置不高，所以不太推薦這兩款。

酷派雷克薩斯版和F SPORT版價(jià)格相差2.3萬。F SPORT版升級了18英寸輪轂、8英寸液晶儀表盤、真皮/織物座椅和8個(gè)揚(yáng)聲器。 此外，F(xiàn) SPORT版還增加了零胎壓繼續(xù)行駛、前后駐車?yán)走_(dá)、電動(dòng)天窗、運(yùn)動(dòng)外觀套件、車頂行李架、前排無鑰匙進(jìn)入、方向盤換擋、LED霧燈。

UX全輪驅(qū)動(dòng)版和發(fā)現(xiàn)版的價(jià)格相差3.8萬英鎊。發(fā)現(xiàn)版作為頂配車型，一定會(huì)展現(xiàn)出自己的風(fēng)格。發(fā)現(xiàn)版升級了方向盤的電動(dòng)調(diào)節(jié)，真皮座椅，10.3英寸的中控屏幕，八個(gè)揚(yáng)聲器，單DVD，后視鏡自動(dòng)防炫目。 此外，頂配車型還增加了并線輔助、車道偏離、主動(dòng)制動(dòng)、倒車預(yù)警、自適應(yīng)巡航、方向盤加熱/記憶、前排座椅加熱通風(fēng)、GPS路況顯示、語音輔助、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等主動(dòng)安全系統(tǒng)。

雷克薩斯大燈殺氣十足，L型日間行車燈辨識度極高，XC40配有家族雷神錘大燈，非常吸引人。雷克薩斯在兩側(cè)底部配備了LED霧燈，邊緣有尖牙形狀的進(jìn)氣口，而XC40在格式設(shè)計(jì)上比較單調(diào)。 雷克薩斯采用了現(xiàn)在流行的貫穿式LED尾燈設(shè)計(jì)，尾燈也有棱角設(shè)計(jì)，中間的尾椎可以發(fā)光，而XC40是家族式的維京戰(zhàn)斧尾燈，內(nèi)部燈組元素充滿了多元化的元素。

雷克薩斯儀表盤兩側(cè)的控制旋鈕也是雷克薩斯標(biāo)志性的設(shè)計(jì)之一。右邊一個(gè)控制駕駛模式，左邊一個(gè)控制車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。駕駛模式有普通、運(yùn)動(dòng)、節(jié)能。 開關(guān)設(shè)計(jì)是最新的家族式設(shè)計(jì)。個(gè)人覺得這里兩邊開車有點(diǎn)別扭，需要習(xí)慣。這個(gè)設(shè)計(jì)最早的設(shè)計(jì)來自旗艦跑車LF-A。

雷克薩斯UX260h天窗面積相當(dāng)小，估計(jì)頂配車型不會(huì)有全景天窗。對于UX來說，這樣的配置實(shí)在不搶眼。其天窗總長360mm，可開啟長度270mm，寬度660mm，采光面積0.24m2 可惜的是沒有全景天窗，天窗的開啟范圍很小，只有270mm，通風(fēng)效果不會(huì)很強(qiáng)，可開啟面積在0.18平米左右。

雷克薩斯配備了非全尺寸備胎，備胎放在后備箱蓋下面。雖然不是全尺寸，但有總比沒有好。非全尺寸備胎和電池組占用后備箱空間較大，所以對其后備箱空間的第一印象是比較低，垂直裝載能力有限。

除了兩款雷克薩斯的入門級價(jià)格外，UX的其他四款車型都配備了漏氣保用輪胎。我們實(shí)際拍攝的這款F SPORT車型后備箱地板下節(jié)省了布置備胎的空間，設(shè)計(jì)好的一個(gè)小而規(guī)整的儲(chǔ)物格被偷去了。 18寸輪圈的造型看起來很有活力，不會(huì)小氣。力度夠，整體充滿動(dòng)感效果。輪胎為普利司通泰然，型號規(guī)格為225/50 R18。

雷克薩斯ux的油電混合版這一車型，所配備的是型號為E-CVT的電子無級變速箱。變速箱內(nèi)有多個(gè)不同的齒輪，通過不同大小的齒輪組合一起，就能實(shí)現(xiàn)對發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的調(diào)整。變速器能通過固定或者分檔來改變輸出軸與輸入軸的傳動(dòng)比率。該設(shè)備的組成部分分別有變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)，有很多汽車還會(huì)有動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)。大多數(shù)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)都是用普通的齒輪傳動(dòng)的，也一些汽車是用行星的齒輪傳動(dòng)的。其區(qū)別主要表現(xiàn)為以下幾方面：一、改變汽車的傳動(dòng)比率，從而增大汽車的驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和汽車的轉(zhuǎn)速變化范圍；二、在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向不變的情況下，可駕駛汽車倒退行駛；三、利用空檔中斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞，這幫助發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生起動(dòng)、怠速的情況。

雷克薩斯UX是變速箱既不是干式也不是濕式，它是無級變速箱CVT，它跟傳統(tǒng)的齒輪組合變速傳動(dòng)不一樣，它是用兩組帶輪進(jìn)行變速傳動(dòng)的，通過改變驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪傳動(dòng)帶動(dòng)的接觸半徑進(jìn)行改變的。雷克薩斯UX無級變速箱特點(diǎn)是無級控制輸出的速比，在行駛的過程中車速穩(wěn)重舒適，沒有換擋帶來的頓挫感，汽車動(dòng)力連動(dòng)性，在加速的過程中比自動(dòng)擋的變速器要快。無級變速箱在比較寬的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無級變速，使傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)完美匹對，從而節(jié)省了汽車燃油的消耗。無級變速箱的無級變速特變，能夠混去后備功率最大的傳動(dòng)比，這樣無級變速箱的動(dòng)力性更強(qiáng)，在汽車爬坡和加速上優(yōu)勢明顯。

雷克薩斯ux的變速箱油更換周期一般為40000公里到60000公里更換一次，說明汽車在每行駛40000公里左右就需要為汽車更換一次變速箱油，可以保證變速箱最佳的使用狀態(tài)。變速箱油對汽車傳動(dòng)裝置可以起到潤滑和延長壽命的作用，主要用于保持汽車排檔系統(tǒng)的清潔。不同的車型都有相匹配的變速箱油，變速箱油的更換周期比其他油品的時(shí)間長，有些汽車車型變速箱油還是免維護(hù)類型。在更換變速箱油時(shí)，應(yīng)該按照汽車用戶手冊上的規(guī)定嚴(yán)格進(jìn)行。一般情況下，變速箱油在兩年或者每行駛4萬公里更換一次，如果是經(jīng)常駕駛的車可以適當(dāng)縮短更換周期。

雷克薩斯ux在售車型的長、寬、高分別為4494mm、1840mm、1520mm，軸距為2640mm。雷克薩斯ux定位于緊湊型SUV，2019年9月，2020款雷克薩斯ux上市，共有6款車型。2020款雷克薩斯ux分為兩驅(qū)和四驅(qū)兩款車型，四驅(qū)版本車型采用前置四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，四驅(qū)形式為全時(shí)四驅(qū)。2020款雷克薩斯ux分為燃油版本車型和混動(dòng)版本車型兩款，混動(dòng)版本車型采用油電混合動(dòng)力模式。一、外觀：2020款雷克薩斯ux的外觀設(shè)計(jì)沿襲了家族式設(shè)計(jì)，看上去非常年輕、時(shí)尚。前進(jìn)氣格柵的面積非常大，幾乎覆蓋了整個(gè)前臉，中網(wǎng)內(nèi)部經(jīng)過熏黑處理并有著一定的造型，散發(fā)著強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。二、動(dòng)力：2020款雷克薩斯ux搭載2.0L版本發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT無級變速箱。2.0L燃油版本發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為127千瓦，最大扭矩為207牛/米，最高時(shí)速為190千米/小時(shí)，百公里加速時(shí)間為9.2秒，工信部公布的百公里綜合油耗為5.8L。2.0L混動(dòng)版本發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為135千瓦，最高時(shí)速為177千米/小時(shí)，百公里加速時(shí)間為8.5秒，工信部公布的百公里綜合油耗為4.6L。

日本出版物Mag-X報(bào)道稱，這款新車型將基于目前支持豐田雅力士Cross的GA-B平臺(tái)打造，不會(huì)進(jìn)入美國市場。相反，它可能會(huì)在歐洲、日本和澳大利亞這些市場銷售——Yaris Cross。動(dòng)力系統(tǒng)也可能是一樣的。1.5升三缸混合動(dòng)力系統(tǒng)可以提供適中的100馬力。至于未名投機(jī)跨界車的競爭，可能會(huì)和寶馬的X1，奧迪的Q2競爭，這兩款車雖然性能超過100匹小馬，但動(dòng)力都不算大。 雷克薩斯很可能會(huì)提供更好的發(fā)動(dòng)機(jī)，但這可能會(huì)使價(jià)格過高，并使亞UX跨界車缺乏競爭力。盡管如此，我們確信雷克薩斯將突出許多獨(dú)特的賣點(diǎn)，如果這個(gè)新車傳聞是基于現(xiàn)實(shí)的話。提醒一下，美國寶馬X1的2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以產(chǎn)生228馬力，而奧迪Q2(這里不賣)配備的是1.4升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可以產(chǎn)生147馬力。但是，如果雷克薩斯愿意，那么雅力士發(fā)動(dòng)機(jī)肯定有更大的動(dòng)力空間。它可能來自一個(gè)修改的調(diào)諧或一個(gè)更強(qiáng)大的電存在。

當(dāng)時(shí)，UX只是為雷克薩斯尋求一個(gè)新的設(shè)計(jì)方向，進(jìn)一步減少了NX上已經(jīng)出現(xiàn)的針對年輕人的角度設(shè)計(jì)。 然而，UX不僅受到了媒體和賭徒的廣泛好評，也受到了雷克薩斯經(jīng)銷商的熱烈歡迎，他們渴望擁有一款時(shí)尚而有吸引力的緊湊型SUV，非常適合吸引年輕買家。 因此，當(dāng)我們得知UX即將投產(chǎn)時(shí)并不奇怪，盡管我們已經(jīng)預(yù)料到它可能會(huì)在東京車展上亮相。 然而現(xiàn)在，謠言正在流傳。據(jù)悉，UX(雷克薩斯在吸引人的豐田C-HR上)將在日內(nèi)瓦首次亮相，雷克薩斯已經(jīng)獲得了UX 200、UX250和UX250h的商標(biāo)。幾乎肯定會(huì)發(fā)生。 這可能會(huì)為雷克薩斯在歐洲和美國的銷售創(chuàng)造奇跡。

1.雷克薩斯ux汽車可以選擇92號、95號、98號這三種汽油，所以，其實(shí)雷克薩斯ux對汽油的要求并不是很高。一般來說，汽油的標(biāo)號越高，抗爆性能越好，而汽油的標(biāo)號越高，對高檔車的要求也就越高。 2.其中92號和95號汽油的辛烷值不同。如果之前選擇95號汽油，突然改用92號汽油，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)很可能出現(xiàn)抖動(dòng)故障，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。嚴(yán)重的情況下，有的甚至出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。其實(shí)對于汽車來說，高標(biāo)號汽油不一定好，汽油的種類需要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比來選擇。目前很多車型加的都是92號汽油。這種汽油價(jià)格相對便宜，使用時(shí)穩(wěn)定性很強(qiáng)。比如95%辛烷值的汽油和92%辛烷值的汽油，雖然用95%辛烷值的汽油更省油，但折算下來的價(jià)格其實(shí)更高。不同的車都有自己比較適合的汽油。所以要求加95號汽油的車輛不能用92號油。但一般情況下，少量不同標(biāo)號的汽油是可以混合的。

日本出版物Mag-X報(bào)道稱，這款新車型將基于目前支持豐田雅力士Cross的GA-B平臺(tái)打造，不會(huì)進(jìn)入美國市場。相反，它可能會(huì)在歐洲、日本和澳大利亞這些市場銷售——Yaris Cross。動(dòng)力系統(tǒng)也可能是一樣的。1.5升三缸混合動(dòng)力系統(tǒng)可以提供適中的100馬力。至于未名投機(jī)跨界車的競爭，可能會(huì)和寶馬的X1，奧迪的Q2競爭，這兩款車雖然性能超過100匹小馬，但動(dòng)力都不算大。 雷克薩斯很可能會(huì)提供更好的發(fā)動(dòng)機(jī)，但這可能會(huì)使價(jià)格過高，并使亞UX跨界車缺乏競爭力。盡管如此，我們確信雷克薩斯將突出許多獨(dú)特的賣點(diǎn)，如果這個(gè)新車傳聞是基于現(xiàn)實(shí)的話。提醒一下，美國寶馬X1的2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以產(chǎn)生228馬力，而奧迪Q2(這里不賣)配備的是1.4升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可以產(chǎn)生147馬力。但是，如果雷克薩斯愿意，那么雅力士發(fā)動(dòng)機(jī)肯定有更大的動(dòng)力空間。它可能來自調(diào)整的調(diào)諧或一個(gè)更強(qiáng)大的電存在。

目前，日本汽車制造商還沒有提供很多關(guān)于汽車的信息，但我們確實(shí)為您提供了一些詳細(xì)的信息。 根據(jù)雷克薩斯的說法，新款UX 300e有一些新的空氣動(dòng)力學(xué)車輪，離地20毫米的距離，以及重新設(shè)計(jì)的車身底部。 雷克薩斯300e取代了傳統(tǒng)的動(dòng)力單元，其前部配備了前置電機(jī)。它擁有201馬力和300牛米的峰值扭矩。電池組為54.3千瓦時(shí)。據(jù)雷克薩斯稱，根據(jù)NEDC循環(huán)，這一電量將提供約400公里的續(xù)航里程(WLTP和EPA將很快推出)。 使用50 kW的快速充電器，大約需要50分鐘才能完成充電，而在標(biāo)準(zhǔn)插座上，充電時(shí)間將延長至7小時(shí)。

我們在新春使用了UX測試員來了解UX的表現(xiàn)。我們走過UX的山路、曲徑和鄉(xiāng)間土路，發(fā)現(xiàn)UX是這種旅程的理想伴侶。 UX 250h F SPORT采用2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力系統(tǒng)，以提供出色的效率。UX的水平是城市41英里/加侖，高速公路39英里/加侖。對于沒有插頭的AWD跨界車來說，這些數(shù)字令人印象深刻。然而，我們最喜歡UX的動(dòng)力系統(tǒng)的原因是它的平穩(wěn)和安靜的風(fēng)度。 在許多情況下，除非出于安全考慮，UX不會(huì)發(fā)出任何噪音。這使得UX很容易，它是一個(gè)理想的合作伙伴，觀賞自然環(huán)境的道路上。

1.雷克薩斯ux全系車型均配有電動(dòng)折疊和可調(diào)后視鏡。所以可以用原車遙控器控制雷克薩斯ux的后視鏡展開。并且車輛解鎖時(shí)，后視鏡會(huì)自動(dòng)展開；當(dāng)車輛被鎖定后，后視鏡會(huì)自動(dòng)折疊起來，有效降低了路邊停車時(shí)被迎面而來的車輛撞上的可能性。 2.后視鏡是一種工具，可以方便、直接地幫助坐在駕駛室座椅上的駕駛員獲取車后、車側(cè)、車底等外部信息。因此，有必要方便地調(diào)整后視鏡的方向，可以方便駕駛員的操作，在很大程度上防止交通安全事故的發(fā)生，保證人身安全。其次，后視鏡有一個(gè)視界的問題，就是鏡子能反射的范圍；同時(shí)，它還具有反射率指數(shù)。因?yàn)槠胀ㄜ嚨脑O(shè)計(jì)者最重要的考慮就是車速的提升，風(fēng)阻和噪音的優(yōu)化。所以根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)，需要合理設(shè)計(jì)后視鏡輪廓，采用流暢的線條，更好的降低風(fēng)阻和噪音。

今年年中，被網(wǎng)友稱為“神車”的思域終于迎來了售價(jià)區(qū)間為11.99-16.99萬元的改款車型。作為中期改款車型，新車主要針對外觀和配置進(jìn)行了微調(diào)和升級。推出了兩款配備黑色套件和中置排氣的運(yùn)動(dòng)車型，并新增了亮黃色和晶白色車漆。今天我們測的車型是1.5T頂配發(fā)動(dòng)機(jī)版本。 從外形和質(zhì)量上來說，思域還是能體現(xiàn)大廠風(fēng)范的。整車漆面均勻，平均膜厚142um。全車所有板材間隙均勻，平均間隙2.6mm，接頭結(jié)構(gòu)偏差很小。 擁有一輛雷克薩斯是什么體驗(yàn)？恐怕大多數(shù)人都會(huì)說那種優(yōu)雅省心省油的感覺。這個(gè)奢華卻低調(diào)的品牌穩(wěn)步前行，在世界市場呈現(xiàn)出高速增長的姿態(tài)。 今天，我給你帶來一輛雷克薩斯UX。是目前最小的SUV，也是一款全新的車型。但是經(jīng)過測試，這輛UX給我的感覺不一樣，尤其是F Sport版強(qiáng)調(diào)的駕駛樂趣，是獨(dú)一無二的。 建模和質(zhì)量 這不是我見過最大的嘴，但卻是非?？鋸埖囊粡?。但除了兇猛的嘴，UX的其他部分都很精致，一個(gè)是由于尾巴的形狀，另一個(gè)當(dāng)然是由于它的大小。