是Lexus雷克薩斯rc旗下的雙門四座跑車。這款車的前懸架是雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。雙橫臂懸架和多連桿式懸架基本上都是經(jīng)常遇到的獨(dú)立懸架。多連桿懸架由雙橫臂懸架改進(jìn)而來。汽車懸架有兩種，一種是獨(dú)立懸架，一種是非獨(dú)立懸架。獨(dú)立懸架包括麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、多連桿式懸架、雙橫臂懸架和雙球節(jié)懸架。多連桿式懸架是雙橫臂懸架的復(fù)雜版本，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。雙橫臂懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的懸架。這種懸架由左右叉骨組成，左右叉骨支架各有一個(gè)連桿。雙橫臂懸架是雙橫臂懸架的簡(jiǎn)化版，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為兩根連桿。雙橫臂懸架可以保證汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎緊貼地面，提高車輪的抓地力，提高抓地力，還可能提高汽車的操控性。多連桿懸架可以提高車輛的操控性和舒適性。雷克薩斯rc采用2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，245馬力，最大扭矩350牛米。

是Lexus雷克薩斯rc旗下的一款雙門跑車，搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。雷克薩斯rc的軸距為2730mm (mm)，長(zhǎng)寬高分別為4705mm (mm)、1840mm (mm)和1395mm (mm)。這是一輛雙門四座汽車。雷克薩斯rc的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為8AR-FTS，最大功率180kw，最大扭矩350 Nm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以從1650轉(zhuǎn)輸出最大扭矩，可以持續(xù)到4400轉(zhuǎn)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在5800轉(zhuǎn)/分時(shí)能輸出最大功率。8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)配備了混合噴射技術(shù)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)可以在不同的工況下選擇不同的噴油方式，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和功率。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。雷克薩斯rc的前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。雙橫臂懸架和多連桿式懸架基本上都是經(jīng)常遇到的獨(dú)立懸架。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿?？梢哉f多連桿式懸架是雙橫臂懸架的復(fù)雜版本。雙橫臂懸架由左右橫臂組成，左右橫臂支架也有連桿。

這是一輛跑車。這款車是一款雙門四座跑車。雷克薩斯品牌對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者來說并不陌生。是豐田旗下的豪華品牌。這個(gè)品牌最初專注于北美市場(chǎng)，后來在中國銷售。雷克薩斯有很多豪車和豪華SUV，雷克薩斯有很多跑車。雷克薩斯車輛的可靠性和耐用性都很好，設(shè)計(jì)也很漂亮。雷克薩斯rc搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為8AR-FTS，功率245馬力，最大扭矩350牛米。雷克薩斯rc的發(fā)動(dòng)機(jī)在5800轉(zhuǎn)/分時(shí)可以輸出最大功率，在1650-4400轉(zhuǎn)/分時(shí)可以輸出最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載雙vvt-i技術(shù)和混合噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱。雷克薩斯rc的前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。這輛車操控性好，動(dòng)力強(qiáng)勁。如果朋友對(duì)這款車感興趣，可以去當(dāng)?shù)氐睦卓怂_斯4s店試駕。如果購買雷克薩斯新車，還可以享受免費(fèi)保養(yǎng)的法律和政策。

這款車2016年首發(fā)，屬于跑車。雷克薩斯rc搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力相當(dāng)強(qiáng)勁，雷克薩斯rc的設(shè)計(jì)也非常漂亮。雷克薩斯rc的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180kw，最大扭矩350 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速5,800 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1650到4,400 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載雙vvt-i技術(shù)和混合噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱。雷克薩斯rc的前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。這輛車操控性好，動(dòng)力強(qiáng)勁。如果您的朋友對(duì)這款車感興趣，可以去當(dāng)?shù)氐睦卓怂_斯4s店試駕。雷克薩斯在國內(nèi)享有很好的口碑和銷量，車輛可靠性和耐用性都很好。如果你買了一輛新的雷克薩斯汽車，你仍然可以享受免費(fèi)保養(yǎng)的法律和政策。這對(duì)消費(fèi)者來說是非常好的。雷克薩斯有很多豪華車和SUV，還有一些跑車。雷克薩斯的整車設(shè)計(jì)很漂亮，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也很漂亮。

這款車的加速時(shí)間是7.5秒，這是官方的時(shí)間。雷克薩斯rc是一款跑車，搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，245馬力，最大扭矩350牛米。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱。雷克薩斯rc的造型設(shè)計(jì)很漂亮，這車的操控性也很好。這款車的前懸架是雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。如果您的朋友對(duì)這款車感興趣，可以去當(dāng)?shù)氐睦卓怂_斯4s店試駕。雷克薩斯是豐田旗下的高端豪華品牌，車輛基本都是進(jìn)口的。雷克薩斯在國內(nèi)的銷量和口碑都不錯(cuò)，國內(nèi)很多消費(fèi)者基本都喜歡雷克薩斯。如果購買雷克薩斯新車，還可以享受官方免費(fèi)保養(yǎng)的法律和政策，這對(duì)消費(fèi)者來說是非常好的。雷克薩斯的可靠性和穩(wěn)定性都很好，這個(gè)品牌車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)基本都不錯(cuò)。有些車友還有一些相當(dāng)老舊的雷克薩斯車，今天還能正常行駛。雷克薩斯有一些帥氣的跑車，性能和操控性都不錯(cuò)。

這是一款雙門四座跑車，但這款車不是高性能跑車，也不一定是超跑。它只屬于一輛車。全系rc搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不是很強(qiáng)，但是在一臺(tái)2.0t的發(fā)動(dòng)機(jī)里還可以。Rc的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有245馬力，最大扭矩350牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在5800轉(zhuǎn)/分輸出最大功率，在1650到4400轉(zhuǎn)/分輸出最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載雙vvt-i技術(shù)和混合噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱。這款車的前懸架是雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。雷克薩斯rc的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本上都非常漂亮。喜歡這款車的消費(fèi)者可以去當(dāng)?shù)乩卓怂_斯4s店試駕。這輛車的內(nèi)部設(shè)計(jì)非常漂亮。雷克薩斯的整車內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本很美，匹配度很高。雷克薩斯rc也有很高的安全系數(shù)。這款車配有主副安全氣囊和前后安全氣囊。雷克薩斯rc也有膝部安全氣囊。這款車還有胎壓預(yù)警裝置。雷克薩斯還擁有一些豪華SUV和豪華車。

雷克薩斯rc和rcf區(qū)別 雷克薩斯rcs雷克薩斯RC前懸架采用的是雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架采用的是多連桿獨(dú)立懸架。雷克薩斯RC是雷克薩斯旗下一款跑車，該車長(zhǎng)寬高分別為4705mm、1840mm、1395mm，軸距為2730mm，車身類型為2門4座硬頂跑車，變速箱為8擋手自一體。這款車的驅(qū)動(dòng)方式為前置后驅(qū)，前、后制動(dòng)器類型通風(fēng)盤式，駐車制動(dòng)類型為腳剎，轉(zhuǎn)向助力類型為電動(dòng)助力，車體結(jié)構(gòu)為承載式，進(jìn)氣形式為渦輪增壓。

優(yōu)點(diǎn)：操控性好，加速快，內(nèi)飾做工優(yōu)秀，兼顧舒適性和運(yùn)動(dòng)性缺點(diǎn)：車輛在賽道上的極限不高，不如寶馬3系。外觀方面：家族式的紡錘形設(shè)計(jì)，垂直卷軸式的進(jìn)氣格柵，分體式的大燈組設(shè)計(jì)，依然讓它看起來動(dòng)感十足。內(nèi)飾方面：延續(xù)了雷卡薩斯一貫的奢華做工，運(yùn)用了大量的線條，與德系形成了對(duì)比空間。跑車上，空間確實(shí)有點(diǎn)多余，但是后排座椅可以4/6放倒，這是很實(shí)用的配置：方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅通風(fēng)，駕駛座記憶功能，遠(yuǎn)程觸摸信息操作系統(tǒng)。動(dòng)力方面：2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245馬力，峰值扭矩350牛米。傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是8速手自一體變速箱。操縱：托森？Torson限滑差速器的應(yīng)用，賦予全新RC更加精準(zhǔn)穩(wěn)定的彎道表現(xiàn)，全面提升后驅(qū)駕駛樂趣。油耗：目前油耗11油左右，我覺得可以接受。舒適性：配備自適應(yīng)懸掛，舒適性還是有保證的。

優(yōu)點(diǎn)：總的來說，我很滿意。除了內(nèi)飾，不然我不會(huì)選這車。我覺得權(quán)力，權(quán)力是最讓人滿意的地方。缺點(diǎn)：內(nèi)飾感覺有點(diǎn)不滿意塑料感。外觀：整車剛?cè)岵?jì)的造型。我的屁股也很惹眼。尾燈亮的時(shí)候，第一眼就覺得很棒。內(nèi)飾：用料很不錯(cuò)。設(shè)計(jì)也很精致，很少有車型有他精致的空間：空間夠一家人出行，家還是不錯(cuò)的。配置：我覺得不能要求太高，但是這車什么都有，我覺得很滿意。動(dòng)力：高速超車也是如你所愿，反應(yīng)靈敏，一踩油門，你感受到的動(dòng)力就會(huì)源源不斷的輸出，就像源源不斷的能量。操控：方向盤手感很好，路感超棒，高速轉(zhuǎn)彎不翻滾，開起來很刺激。油耗：目前是15升，還是很不錯(cuò)的，完全可以接受。估計(jì)溫柔駕駛能減一兩。舒適性：很舒服，尤其是前排。長(zhǎng)途駕駛后你不會(huì)感到疲勞。人體工程學(xué)很棒。

優(yōu)點(diǎn)：晚上比較喜歡炸街。缺點(diǎn)：習(xí)慣不了，換擋比較強(qiáng)勢(shì)。外觀：我回頭率高，開這種車不能低調(diào)。內(nèi)飾：不知道說什么好。我一看有什么比上一代變化很大的，比上一代好看。駕乘空間當(dāng)然不錯(cuò)，只有兩個(gè)座位，儲(chǔ)物空間也配置不錯(cuò)。省略，你大概能猜到動(dòng)力：動(dòng)力絕對(duì)強(qiáng)勁，考慮到我不想太快控制輪胎：我還沒下賽道，到時(shí)候我要征服這車的油耗：油耗需要13升。談到跑車，舒適就是一個(gè)笑話。舒適只是但沒有那么夸張。

優(yōu)點(diǎn)：各方面都是全新升級(jí)。相比之前的車有了很大的提升！缺點(diǎn)：4S商店答應(yīng)給我禮物，但他們直到現(xiàn)在還沒有給我！氣人！外觀：外形美觀，棱角分明，線條流暢！內(nèi)飾：內(nèi)飾搭配層次感很強(qiáng)！真皮也有很好的手感和空間：如果后排座椅放倒，空間會(huì)更大！一直，一點(diǎn)都不小氣！配置：一分錢一分貨，配置自然不如其他高級(jí)車豐富。動(dòng)力：平時(shí)自己開的時(shí)候動(dòng)力還是不錯(cuò)的，起步平順加速也很大，轉(zhuǎn)速也還可以，但是滿了就有點(diǎn)硬！操控：目前感覺還不錯(cuò)。車身雖然很長(zhǎng)，但是轉(zhuǎn)向的時(shí)候很穩(wěn)。方向盤很輕，指向很準(zhǔn)，油門和剎車都挺好用的！油耗：目前油耗在9左右，新車還在磨合期。以后還需要再觀察一下！舒適性：設(shè)計(jì)很人性化，靠背可以調(diào)節(jié)，坐在里面的舒適度還可以，車內(nèi)隔音效果也不錯(cuò)。

雷克薩斯RC-F是繼2013東京車展推出“RC”運(yùn)動(dòng)型多功能轎跑后的高性能版本，搭載5.0L V8引擎，百公里加速4.5秒，最高時(shí)速可達(dá)300公里/小時(shí)：1、動(dòng)力方面，雷克薩斯RC搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率245馬力，峰值扭矩350.0牛·米；2、傳動(dòng)系統(tǒng)搭載8擋手自一體變速箱，百公里加速成績(jī)?yōu)?.5秒；3、作為一輛跑車，雖然動(dòng)力不是它的強(qiáng)項(xiàng)，但是人家畢竟還是一輛跑車，當(dāng)你踩下油門踏板的瞬間，你還是能感受到突如其來的加速力道。

優(yōu)點(diǎn)：外觀大氣！看~！舒適度還不錯(cuò)~ ~ ~！缺點(diǎn)：車內(nèi)氣味控制一般，內(nèi)飾有塑料味外觀：尺寸最大、重心最低的紡錘形格柵，配合獨(dú)特的L型矩陣式LED遠(yuǎn)近光照明大燈，營(yíng)造出寬敞而有沖擊力的前臉造型。內(nèi)飾方面：內(nèi)飾配置豐富，座椅采用紅黑搭配，運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)。中控臺(tái)采用楓木裝飾板搭配金屬條，質(zhì)感和科技感很強(qiáng)。空間：后備箱平坦度不錯(cuò)，空間和實(shí)用性配置不錯(cuò)：上坡輔助系統(tǒng)、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等安全配置都是標(biāo)配。動(dòng)力方面：采用2.0升雙渦管渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和8速運(yùn)動(dòng)型變速箱(SPDS)。全新雷克薩斯rc動(dòng)力系統(tǒng)集成了D-4S雙燃油噴射技術(shù)、雙VVT-i智能正時(shí)可變氣門控制系統(tǒng)和雙渦管技術(shù)，兼顧高動(dòng)力輸出和低油耗。操控：指向準(zhǔn)確，操控流暢。一開始覺得懸掛太硬，后來開過山路才知道這種懸掛是這車唯一的搭配。油耗：磨合期12個(gè)油左右。對(duì)于這款車的重量和排量，我對(duì)舒適性很滿意：真皮座椅包裹性很好，軟硬我都能接受。它不會(huì)踢屁股，也不會(huì)倒下。這個(gè)價(jià)位挺好的。

優(yōu)點(diǎn)：自駕很隨意，動(dòng)力十足，容易踩，操控靈活。缺點(diǎn)：符合我的所有要求。外觀方面：它的外觀設(shè)計(jì)看起來非常圓潤(rùn)，年輕時(shí)尚，但也透露出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)性。內(nèi)飾：內(nèi)飾用料很好，做工也很出色，手感很好?？臻g：個(gè)人覺得非常豐富。我買這車不是為了天天拉公交，只是為了上下班方便，只要風(fēng)吹不到雨就行。整個(gè)空間其實(shí)是變相的浪費(fèi)。配置：發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、并道輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)制動(dòng)/主動(dòng)安全系統(tǒng)等。動(dòng)力方面：動(dòng)力調(diào)節(jié)很牛逼。選擇雷克薩斯RC一定會(huì)給你一個(gè)驚喜。操控性：實(shí)際駕駛中的操控性感覺就是方板可以精準(zhǔn)控制路感，路感非常清晰。油耗：油耗差不多百公里8.5升油，相當(dāng)不錯(cuò)。舒適性：跑車的舒適性沒錯(cuò)。

優(yōu)點(diǎn)：雖然不是F的高性能版本，但是看起來還是很有動(dòng)感的。缺點(diǎn)：價(jià)格比較高，外觀基本沒有優(yōu)惠：前進(jìn)氣格柵采用家族式紡錘形設(shè)計(jì)，豎條式進(jìn)氣格柵配合分體式大燈組設(shè)計(jì)，讓新車看起來依然動(dòng)感十足。內(nèi)飾方面：內(nèi)飾延續(xù)了雷克薩斯的精致做工，細(xì)節(jié)感人。空間：不要為轎跑要求空間。配置：標(biāo)配上坡輔助系統(tǒng)、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等安全配置動(dòng)力：2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加速很快，當(dāng)然很平順，保持了豐田一貫的風(fēng)格操控：懸掛支撐很好，轉(zhuǎn)向很好。油耗：10左右。我平時(shí)開的比較激烈，也比較舒服：一般比is辛苦，但這畢竟是跑車。

雷克薩斯rc評(píng)測(cè)還是不錯(cuò)的，各方面的性能都是不錯(cuò)的，值得選擇：1、雷克薩斯RC作為兩門四座轎跑車型，外觀方面在保留家族設(shè)計(jì)元素的同時(shí)也有著自身的特色，發(fā)動(dòng)機(jī)艙十分修長(zhǎng)，車身比例變得更加張揚(yáng)，整車比例顯得十分有運(yùn)動(dòng)感，看起來透著一股靈動(dòng)；2、雷克薩斯RC的外觀絕對(duì)是讓人驚艷的類型，外觀設(shè)計(jì)十分動(dòng)感，前進(jìn)氣格柵采用家族式紡錘形設(shè)計(jì)，豎條幅進(jìn)氣格柵配合分體式前大燈組設(shè)計(jì)，使其看起來十分激進(jìn)；3、發(fā)動(dòng)機(jī)為代號(hào)8AR—FTS的四缸直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245馬力，最大扭矩350牛/米。

雷克薩斯rc200t真實(shí)油耗是9.8個(gè)油，每個(gè)人行駛習(xí)慣不同，油耗也不同：1、雷克薩斯RC作為兩門四座轎跑車型，外觀方面在保留家族設(shè)計(jì)元素的同時(shí)也有著自身的特色，發(fā)動(dòng)機(jī)艙十分修長(zhǎng)，車身比例變得更加張揚(yáng)，整車比例顯得十分有運(yùn)動(dòng)感，看起來透著一股靈動(dòng)；2、雷克薩斯RC的外觀絕對(duì)是讓人驚艷的類型，外觀設(shè)計(jì)十分動(dòng)感，前進(jìn)氣格柵采用家族式紡錘形設(shè)計(jì)，豎條幅進(jìn)氣格柵配合分體式前大燈組設(shè)計(jì)，使其看起來十分激進(jìn)；3、發(fā)動(dòng)機(jī)為代號(hào)8AR—FTS的四缸直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245馬力，最大扭矩350牛\/米。

雷克薩斯rc這款車的價(jià)格52萬左右：1、雷克薩斯RC作為兩門四座轎跑車型，外觀方面在保留家族設(shè)計(jì)元素的同時(shí)也有著自身的特色，發(fā)動(dòng)機(jī)艙十分修長(zhǎng)，車身比例變得更加張揚(yáng)，整車比例顯得十分有運(yùn)動(dòng)感，看起來透著一股靈動(dòng)；2、雷克薩斯RC的外觀絕對(duì)是讓人驚艷的類型，外觀設(shè)計(jì)十分動(dòng)感，前進(jìn)氣格柵采用家族式紡錘形設(shè)計(jì)，豎條幅進(jìn)氣格柵配合分體式前大燈組設(shè)計(jì)，使其看起來十分激進(jìn)；3、發(fā)動(dòng)機(jī)為代號(hào)8AR—FTS的四缸直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245馬力，最大扭矩350牛\/米。

雷克薩斯rc二手車，個(gè)人認(rèn)為如果車子的車況良好，手續(xù)齊全，價(jià)位相對(duì)便宜的情況下，短時(shí)間練手過度還是值得考慮的：1、目前，二手車的價(jià)格受到新車市場(chǎng)的沖擊很大，新車頻繁降價(jià)，使二手車的價(jià)格也出現(xiàn)了一些變化；2、為此，車主要對(duì)自己車型的新車交易價(jià)格有清楚的了解，在良好的條件下，年齡不到一年，如果是市場(chǎng)上最暢銷的車型，二手車的銷售價(jià)格=新車價(jià)格（新車凈價(jià)）x90%；3、如果有一定的市場(chǎng)知名度的車型，其二手車價(jià)格是=新車價(jià)格（新車凈價(jià)）x80%，如果市場(chǎng)占有率很小，品牌對(duì)廣大冷車型車主并不了解，其二手車價(jià)格大約是：新車價(jià)格（新車凈價(jià)）x70%（甚至更低）。

現(xiàn)在讓我來為你提供關(guān)于“雷克薩斯rc200t是前驅(qū)還是后驅(qū)?”的相關(guān)內(nèi)容，請(qǐng)看以下相關(guān)內(nèi)容： 雷克薩斯rc200t是前驅(qū)的，還算可以： 1、此前有媒體報(bào)道稱，雷克薩斯GS車型或?qū)?huì)在現(xiàn)款車型停產(chǎn)后不再推出繼任車款，而全新一代ES將成為雷克薩斯品牌中大型車級(jí)別的唯一車型； 2、全新一代ES或?qū)⒒贕A-L（Global Architecture）后驅(qū)平臺(tái)打造，目的則是為了填補(bǔ)GS停產(chǎn)后后驅(qū)豪華中大型車的空白； 3、據(jù)悉，新車將配備最新的LSS主動(dòng)安全系統(tǒng)，還將采用全新的混合動(dòng)力系統(tǒng)，而傳動(dòng)方面，新車有望配備最新的10速自動(dòng)變速箱。