雷克薩斯ls百公里加速燃油版為6.5秒，混動版百公里加速為5.4秒。拓展資料：1、雷克薩斯ls是雷克薩斯僅有的D級車級別，將舒適性、強勁動力、出色的操控及安全性做到完美的融合。2、升級后的雷克薩斯ls首次采用全LED車外照明系統(tǒng)，包括前大燈，日間行車燈，前霧燈，轉向燈及組合式尾燈。外觀大氣而流暢，采用雷克薩斯嶄新的設計風格，整車重心更低，翼子板與格柵融為一體，前臉為其家族的標志性紡錘形格柵設計，LOGO也改為藍底，標志著其混動車型的身份。3、內飾方面，設計獨特，先進、優(yōu)雅、低調的設計理念詮釋得淋漓盡致，方向盤與中控臺的做工用料非常精細，采用烏木進行裝飾，非常有環(huán)保格調。自動空調系統(tǒng)將車內空調、座椅和方向盤的加熱冷卻系統(tǒng)綜合控制，可控制得更加方便。

雷克薩斯ls350需要40多萬起步才能買到一輛：1、坐在LS的車內，你就會被那種設計、細膩的做工所感染，加之這個舒適的座椅，恍感車內車外兩世界，舒適豪華必然是這類車應該有的表現(xiàn)，這臺LS做得不錯；2、只是它并非十全十美，在此簡單提兩點：1。這個級別車，還沒有配備全景天窗或者說雙天窗，有些不應該；3、多媒體系統(tǒng)基本都是一些傳統(tǒng)功能，而且屏幕不可觸控，感覺像是幾年前的產品。

雷克薩斯es500內飾不錯的，參數(shù)：1、比亞迪元es500是首款量產小型SUV，比亞迪元EV360也同時改進了三電系統(tǒng)等核心部件，配置、電池、能耗都進行了優(yōu)化提升，成為了一款大眾適合用、用著爽、用得起的新能源車型；2、車頭格柵采用了封閉式設計，周邊用鍍鉻裝飾，并延伸到燈組部分，這讓元EV360的前臉看上去有些呆萌；3、雙色拼接的外觀設計，錯落有致的側身線條，備胎的懸掛安放，呈現(xiàn)出較為分明的層次感，整車視覺效果走的是青春活力路線。

雷克薩斯ls400需要180.3萬-238.8萬：1。雷克薩斯LS是雷克薩斯旗下唯一一款D級車，完美融合了舒適性、強勁動力、出色操控性和安全性。其大氣流暢的外觀和眾多人性化的內部裝置，充分詮釋了雷克薩斯L-finesse先進、優(yōu)雅、低調的設計理念；2.雷克薩斯LS搭載4.6至5.0排量的V8發(fā)動機，匹配8速自動變速箱。除了防抱死制動系統(tǒng)(ABS)、牽引力控制系統(tǒng)(TRC)等標準安全裝備，先進的車輛動態(tài)綜合管理系統(tǒng)(VDIM)也在全新旗艦LS尊享加長版中得到了應用，為駕乘者提供了最大的安全保障；3.車尾的設計處理得當，曲線過渡飽滿，腰線高挑動感，一直延伸到車尾。車燈的線條體現(xiàn)了設計師的女人味和運動感的統(tǒng)一。兩條寬大的排氣通道告訴你它們不同的身份。

雷克薩斯IS的車身尺寸為4680u002F1810u002F1430mm，軸距為2800mm。雷克薩斯IS系列是雷克薩斯家族中的車型之一，是雷克薩斯進軍運動豪華車市場的一次嘗試。IS系列原型車體現(xiàn)了雷克薩斯對極致工藝和完美技術的理想，并賦予其靈巧和動感的特性。更多信息如下：1.從外觀上來看，新款雷克薩斯IS雖然延續(xù)了老款平臺，但是外觀變化很大。前臉采用家族式旋轉錐形格柵，前大燈和前引擎蓋的造型都進行了重新設計。前大燈加入了破碎的LED日間行車燈，尾燈則采用了貫穿式設計。前后保險杠和側裙完全重新設計。2.動力方面，全新雷克薩斯IS僅提供汽油發(fā)動機車型，其中后驅IS300搭載2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機，可輸出241馬力和350nm，全驅IS300AWD車型搭載3.5升自然吸氣V6發(fā)動機，輸出260馬力和320nm，高功率版IS350性能提升至311馬力和380。

雷克薩斯ls500參數(shù)：1。雷克薩斯ls500的雙噴雙循環(huán)的發(fā)動機確實和廣汽豐田凱美瑞的發(fā)動機是同一款發(fā)動機，油耗表現(xiàn)不錯。就ES的體積和重量來說確實很省油。這款發(fā)動機0-70km區(qū)間加速不錯，起步階段加速比那些1.6升自然吸氣家用車強很多；2.內飾外觀精致奢華。作為乞丐版，配置非常高(基本日常使用)，底盤也非常出色。不像過去豐田車的底盤，很有彈性，壓縮和回彈阻尼做的很好。這款車的底盤真的能給人一種豪車的感覺。除此之外，它的油漆也不錯，雖然沒有加長，但是它的內部空間很好，產品可靠性也很優(yōu)秀。3.雷克薩斯ls500的底盤相當硬朗，不松散，韌性不錯。并不像別人說的感覺太軟崩了。它不會只是把你孤立在車里，一種改裝過的路感會反饋給你，會有一種“這車更高級”的感覺。行駛過程中靜音效果很好，車內外都有一種隔絕感。

雷克薩斯ls400二手車好不好要看車況：1。LS400是雷克薩斯的首款車型，也是當時該品牌的旗艦車型。它的競爭對手是奔馳S級，完全不關注其他競爭對手；2.第一代雷克薩斯LS400剛在美國上市就引入中國。其外觀與奔馳S級非常相似，車身采用了大量的直線，顯得非常穩(wěn)重；3.不過第一輛雷克薩斯LS400的尺寸比較小，2,814mm的軸距在當時并不是特別突出。而且廠商也沒有推出長軸型號。在過去的LS中，除了第四代車型采用長軸外，其余四款車型軸距相同，這也是雷克薩斯品牌的獨特之處。

汽車燒機油的保養(yǎng)方法：1。發(fā)動機燒油的主要原因是活塞環(huán)磨損或活塞環(huán)對中，需要認真對待；2.可以在輕燒油中加入PNF技術的抗磨劑，耐磨劑的主要作用是減少磨損。一般以潤滑油為載體，帶到金屬的熱表面鍍膜，通過其獨特的特性，滲透到金屬表面3-5微米，填充其細小凹陷，形成光滑表面，達到減少磨損的目的；3..抗磨劑的用量與燃油無關，按照使用說明書規(guī)定的比例添加。4.燒機油活塞環(huán)堵塞問題使用司有普燃油添加劑PNF技術真多活塞環(huán)卡滯進行清潔疏通，簡單加油箱沒有腐蝕性不傷車

雷克薩斯ls460全新官方指導價149萬元：1。雷克薩斯GS460搭載了全新的4.6升V8雙VVT-i發(fā)動機，8速手自一體變速箱，幾乎所有的豪華裝備，可調懸掛設計，操控性能非常好；2.也能給駕駛者帶來更多的駕駛樂趣。像一個武功很高的武林中人，外表淡定，但內心和身手不凡。GS460也是，一款安靜奢華又充滿激情的豪華跑車。3.GS460的外形設計堪稱經典。與其他雷克薩斯車型不同的是，GS系列的前大燈采用了分體式雙燈設計，看似有氣勢卻不怒；4.飽滿圓潤的流線型車身，實現(xiàn)了0.27的超低風阻系數(shù)。18寸鋁合金輪轂，讓整車優(yōu)雅、流暢、動感。GS460的整體外形設計更接近年輕化，更具運動感。

雷克薩斯ls500是四驅：1。雷克薩斯LS500不再是新車，但今年秋天，雷克薩斯將推出更高級的雷克薩斯LS500 Inspiration限量版車型，將比現(xiàn)款更時尚、更豪華；2.外觀方面，雷克薩斯LS500Inspiration首次使用石榴紅車漆。這個顏色介于深紅色和深紫色之間，辨識度很好；3.此外，這款車與LS500車型最直觀的區(qū)別在于采用了蒸汽熏黑的鍍鉻輪轂，前臉增加了空氣飾條，運動感更強；4.大燈的造型也更加夸張復雜，精致度和辨識度都不錯。側面腰線短小有力，搭配大尺寸輪轂運動氣息更加突出；5.車尾還是我們熟悉的造型。一條鍍鉻飾條連接兩個尾燈，增加了精致感。兩側兩個排氣也讓它在豪華的基礎上更加運動。

雷克薩斯ls350試駕評測。參數(shù)：1。ls350的音響系統(tǒng)還是由大名鼎鼎的馬克萊文森提供。全車19個揚聲器，模擬7.1聲道輸出。聲音層次分明，音效相當逼真。在測試現(xiàn)場，負責匹配LS的工程師MarkLevinson表示，該車會在不忘記駕駛艙某個角落的情況下，盡力為每一位乘客獲得最佳聲場效果；2區(qū)和4區(qū)的自動空調也是獨一無二的。后車頂有一個頭部空調出風口。冷空氣自上而下的流動更有利于降溫，風速平緩。真想一直坐在后排，享受這些豪華的裝備，精致的真皮和高品質的桃木環(huán)繞駕駛座；3.中控臺上的金屬裝飾讓LS顯得更加年輕。自發(fā)光儀表晶瑩剔透，寬敞的座椅如同小沙發(fā)，連方向盤都有電加熱功能。LS的專職司機也成為了一個令人向往的職業(yè)。略顯不足的是后窗有點小，后視有點受限，但相對于動感的外形，做出這個妥協(xié)也不算什么。

雷克薩斯ls有一款搭載3.5升自然吸氣發(fā)動機的混動版。以下是關于雷克薩斯混動版的介紹：1。雷克薩斯ls混動版的3.5升自然吸氣發(fā)動機，299馬力，最大扭矩350牛米。這臺發(fā)動機的最大功率轉速為6600轉/分，最大扭矩轉速為5100轉/分。這款發(fā)動機搭載vvt-i技術和混合噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的電機最大功率131kw，最大扭矩300 Nm。2.這款車前懸掛采用多連桿式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。多連桿式獨立懸架可以改善車輪的地面性能，可以提高車輪的抓地力，改善抓地力，提高汽車的操控性和舒適性。3.雷克薩斯ls也有純汽油版。純汽油版也采用3.5升自然吸氣發(fā)動機，比混動版馬力更大。4.純汽油車型的3.5升自然吸氣發(fā)動機，316馬力，最大扭矩380牛米。這臺發(fā)動機的最大功率轉速為6600轉/分，最大扭矩轉速為4800轉/分。這款發(fā)動機搭載vvt-i技術和混合噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。這臺發(fā)動機匹配的是10at變速箱。

雷克薩斯ls500h售價115萬元：1。全新ls采用多級全混動技術，當你踩下油門踏板時，可以獲得更直接的加速響應。它給你帶來的駕駛體驗，可以顛覆你對混動車的認知；2.多級全混合動力變速器是基于電子無級變速系統(tǒng)，與4速自動變速器相結合。兩個系統(tǒng)協(xié)同工作，擴大了發(fā)動機的整個傳動范圍，可以在更寬的轉速范圍內保持發(fā)動機的高效率。3.具有更高的純電動行駛速度，行駛過程中關閉燃油發(fā)動機，車速可提升至140km。

雷克薩斯ls350二手價格需要59.9萬元。配置：1。雷克薩斯作為豪華車的后來者，很清楚，如果按照同樣的研發(fā)思路，即使最后生產出最新最豐富的好材料，雷克薩斯LS 350與對手的距離也會更近，但短時間內仍有可能被超越；2.因此，改變偏思維，摒棄豪華車一成不變的穩(wěn)重設計，采用新一代雷克薩斯L-Finess設計美學，為駕駛者打造更熱情的設計風格，帶來更有內涵的感官體驗。在定位上，LS被視為高級個性化定位的頂級旗艦，而不是傳統(tǒng)意義上后座買家的旗艦；3.此次試駕的LS350將這一理念發(fā)揮到了極致，并與LS500保持同步

雷克薩斯ls500需要78萬。配置：1。雷克薩斯ls500的雙噴雙循環(huán)的發(fā)動機確實和廣汽豐田凱美瑞的發(fā)動機是同一款發(fā)動機。它的油耗表現(xiàn)不錯，從ES的尺寸和重量來看更省油。這款發(fā)動機0-70km區(qū)間加速不錯，起步階段加速比那些1.6升自然吸氣家用車強很多；2.內飾外觀精致奢華。作為乞丐版，配置非常高(基本日常使用)，底盤也非常出色。不像過去豐田車的底盤，很有彈性，壓縮和回彈阻尼做的很好。這款車的底盤真的能給人一種豪車的感覺。除此之外，它的油漆也不錯，雖然沒有加長，但是它的內部空間很好，產品可靠性也很優(yōu)秀。3.雷克薩斯ls500的底盤相當硬朗，不松散，韌性不錯。并不像別人說的感覺太軟崩了。它不會只是把你孤立在車里，而是會反饋給你一種改裝過的路感?！斑@車還有嗎

雷克薩斯ls460大部分都沒有燒機油的情況。對于發(fā)動機是否燒機油的鑒定問題，目前在我國行業(yè)內有一種約定俗成的衡量標準：1、即在行駛每5000公里的保養(yǎng)里程中，機油的損耗量以不低于機油標尺的下限為正常?；蛘呤瞧囋谀ズ掀谶^后，機油消耗量在0.2升

雷克薩斯lc500h二手車報價是60萬左右：1、雷克薩斯LC500h的外觀設計可以說是很迷人了，充滿延展性的碩大的格柵，與犀利的大燈一同打造出前臉極富沖擊力的視覺效果；2、側面采用超短前懸的設計結構，大輪圈時尚動感，車身線條從低矮的引擎蓋劃過車頂，平緩過渡到車尾，一氣呵成，使得整車側面造型非常炫酷，又不失優(yōu)雅；3、動力方面，雷克薩斯在全新LC上對傳統(tǒng)的混合動力系統(tǒng)進行了本質性的突破：在行星齒輪結構的變速機構后方創(chuàng)造性的接入4速自動變速器，整合來自發(fā)動機和電動機所輸出的動力，搭配電力變速系統(tǒng)，模擬10速擋位；4、發(fā)動機最大功率220kW（299PS）

雷克薩斯ls500h落地價需要115萬人民幣。配置：1。ls500h采用“易進易出”模式，允許駕駛員在停車時自動降低車輛高度，方便乘客進出車輛。在IG-OFF功能下，車身可自動下降(前輪下降60mm，后輪下降40mm)，起步加速后車身高度恢復正常狀態(tài)；2.半苯胺高級真皮座椅輔以精致的非洲Buginga實木內飾，讓每一次乘坐都能得到尊重。四個獨立溫控系統(tǒng)，7.1聲道MarkLevinson高級音響系統(tǒng)，后排19個揚聲器和9英寸VGA液晶屏組成的娛樂系統(tǒng)，為您提供宮殿般的感官體驗；3.其他豪華配置包括：智能鑰匙啟動系統(tǒng)和智能卡鑰匙，并按40。

雷克薩斯ls350需要40多萬起步買一輛：1。坐在LS的車里，你會被那種設計和精致的做工所感染。再加上這個舒適的座椅，讓你感受到車內和車外的兩個世界。舒適豪華必然是這種車的表現(xiàn)。這個LS做得不錯；2.只是它并不完美。這里簡單說兩點：1。這個級別的車沒有配備全景天窗或者雙天窗，有的應該沒有；3.多媒體系統(tǒng)基本都是一些傳統(tǒng)功能，屏幕是碰不得的。感覺是幾年前的產品。

雷克薩斯es500內飾不錯。參數(shù)：1。比亞迪元es500是首款量產小型SUV，比亞迪元EV360也對三電系統(tǒng)等核心部件進行了改進。對配置、電池、能耗進行了優(yōu)化升級，成為大眾適用、舒適、實惠的新能源汽車。2.前進氣格柵采用封閉式設計，外圍鍍鉻裝飾，并延伸至燈組，讓元EV360的前臉看起來有些沉悶；3.雙色拼接的外觀設計，錯落有致的側身線條，以及備胎的懸掛和放置都呈現(xiàn)出明顯的層次感，整車視覺效果走青春活力路線。