S8車廂相比A8L有兩個較為明顯的變化，一是木飾板全部變成碳纖維飾板，二則是方向盤從四輻式變成了三幅式。但整體氛圍的關(guān)鍵詞依舊是奢華，莫說性能，哪怕與運動二字很難沾上邊。這里再次印證了我在上文的說法，即不能把S8當(dāng)成性能版A8，其真實身份只是臺用高功版4.0T發(fā)動機(jī)的A8罷了。這種內(nèi)飾放在一臺A8上，無疑相當(dāng)?shù)暮虾跚槔怼8配置要比大致價位的A8L 55TFSI頂配低，但缺失的配置都可通過加錢選裝來補(bǔ)回。要把S8車廂修復(fù)到A8L 55TSFI頂配的水平，大概需要20萬人民幣的代價。

內(nèi)飾方面，奧迪S8沿用了A8的內(nèi)飾設(shè)計和驚喜的做工。但這些不足以體現(xiàn)出S8出色的運動性，因此凸顯賽車運動的碳纖維飾板代替了桃木飾板，為車內(nèi)帶來了豪華競技效果。拉絲鋁材質(zhì)的飾板提升了車內(nèi)質(zhì)感，但冬天時會有些冰手。在配置方面，奧迪S8與進(jìn)口到國內(nèi)的A8L基本相同。出眾的MMI人機(jī)交互系統(tǒng)集成了車內(nèi)大多數(shù)功能，讓整個中控臺不再充滿按鈕。另外，最新版的MMI系統(tǒng)還增加了觸控板，并帶有手寫功能。徹底的解決了亞洲人使用歐洲邏輯導(dǎo)航頭疼的問題。