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進口的貌似還沒有國產(chǎn)的匹配的好吧，都是進口件

凱迪拉克XT5混動是中型SUV

是的。

凱迪拉克XT5是中型SUV

XT5的出現(xiàn)讓很多人尖叫，前臉配上大燈是不是有種變形金剛的感覺呢。沒錯，大膽的設(shè)計嘗試讓凱迪拉克又向前前進了一步，中網(wǎng)刀片狀的設(shè)計也代表了凱迪拉克新款設(shè)計走向。整體更顯霸氣凌厲，巨大的日間行車燈要多精神有多精神。尺寸上也做出了一定的調(diào)整高度軸距都有所增加，駕乘舒適性優(yōu)異。目前的長寬高軸距達到了4812/1903/1680/2857mm。雖然軸距并不是很驚艷，但整體還是給人一種巨無霸的感覺。發(fā)現(xiàn)神行在外型方面依然延續(xù)了路虎家族式的前臉，甚至某些細(xì)節(jié)方面也吸收了不少極光的元素。車頂和車尾非常像極光，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看過去感覺是更大更野性的極光。在尺寸方面發(fā)現(xiàn)神行的長寬高軸距分別是4599/1894/1724/2741mm?？偟脕碚f，尺寸上XT5比發(fā)現(xiàn)神行稍占有，前臉方面XT5也更具科技感，不過整體外型的流暢度和美感上還是發(fā)現(xiàn)神行更優(yōu)異一些。畢竟發(fā)現(xiàn)神行更加有種荒野奔襲的野獸般感覺，而XT5還是有太多城市SUV的氣息了。XT5尺寸上的優(yōu)勢也體現(xiàn)在內(nèi)部的空間與后備箱的儲藏上，大高個坐進去覺得沒有問題，就是一個185是個大胖子坐在里面也是非常輕松自如。這個后備箱放三個170左右的成年人都無壓力，何況是放行李呢？不得不說XT5的空間就是用它來搬家有游刃有余。前面說了發(fā)現(xiàn)神行雖然尺寸上雖然遜色于XT5，但是軸距達到2741mm，對比同平臺的極光增加達81mm，可以看出路虎也是盡量想在內(nèi)部空間上有所作為。實際體驗以后，你肯定會發(fā)現(xiàn)神行有著非常高的車內(nèi)空間利用率。比如說采用了7座的設(shè)計，增加了發(fā)現(xiàn)神行的承載能力，對于中國家庭而言，7座絕對是巨大的吸引力。總而言之，XT5的空間符合美國人一貫的個人主義，就是要又大又舒適。而發(fā)現(xiàn)神行雖然空間稍小，但卻很聰明的迎合了國內(nèi)市場對于7座的訴求，不得不說在空間利用率上更甚一籌。個人覺得這方面還是神行做得比較用心。

這個一般來說可能是剎車盤與剎車片貼合的比較緊，或者是剎車盤上有異物造成的，可以參考一下。

保養(yǎng)需要做什么項目，什么時候做，具體保養(yǎng)用的耗材有什么要求，保養(yǎng)手冊（沒有紙質(zhì)版可以去官網(wǎng)找找電子版）上面都有說的，按照保養(yǎng)手冊來做就好了.機油只要是真的，符合保養(yǎng)手冊的參數(shù)要求就可以，當(dāng)然有條件就最好選擇全合成的.至于費用的話我建議先打電話到4S咨詢一下.如果想去外面保養(yǎng)也可以，但是要選有資質(zhì)的店.如果保養(yǎng)之后油耗高了就看看是不是機油加多了.

首先，三大件來說，沃爾沃底盤工整度要好于凱迪，且凱迪的地盤較低，看過一個五款SUV橫評，XT5爛路能力確實不行。但凱迪動力好，這個是沃爾沃比不了的，變速箱匹配見仁見智。其次，內(nèi)飾上，也是見仁見智。個人覺得凱迪內(nèi)飾過于簡單，沒設(shè)計感，沃爾沃的北歐風(fēng)也是以簡單為主，這個就看個人吧。再者，價格上兩車相差不多，優(yōu)缺點也相對明顯，沃爾沃的NVH做的真心一般，剛好開過XC60，那聲音，很鬧心。凱迪就不說了，通用的NVH做的一向不錯。沃爾沃的有點在于安全性。再有，XT5已經(jīng)上市幾個年頭了，每年都有小改款，但基本沒什么變化，XC60則是改款歸來，從配置等方面占一定優(yōu)勢。

該車的啟動啟停不能關(guān)閉，具體的你可以通過該車的隨車操作手冊了解這個情況，也許通過改裝能夠改變這個情況，但是原車是不可以的，只能這樣開著。

第一批凱迪拉克車XTS精英指導(dǎo)價從38萬降到指導(dǎo)價32萬還打八折，這不是坑最忠實的第一批老車主？還有那CT6上市一年后搞了個5十1活動:不就是將老車主賣了。再也不買凱迪拉克車，再也不向朋友推薦這品牌車了！?。?/div>

首先glc最先排除，因為加價，丐版落地都快50，試駕很短，沒太多感受。其次是x3，車又舊又貴，四驅(qū)的也超預(yù)算，也沒車試駕。然后是xt5，車內(nèi)飾不錯，也夠大，就是有點粗糙，低頭看看排氣管，大接縫感人，這些都還能接受，排除的主要原因是試駕過，車子底盤不整，過溝坎忽忽悠悠，這就是美國車嗎，反正我不喜歡。最終選擇q5還是因為性價比，三大件都不落后，開起來還是有好車感覺的，隔音，加速，變速箱匹配，濾震沒什么短板，換代不加預(yù)算肯定不夠，最終就買了?，F(xiàn)在幾千公里，還是比較滿意的。順道再說下，當(dāng)時q5和題主這幾款對比沒糾結(jié)，但和mkc倒是糾結(jié)了很久，mkc也是好車，試駕感覺很不錯，最終放棄是因為平臺比q5還是差了一級，橫置加適時四驅(qū)，還有小眾了點。總之一句話，去試駕看看自己喜歡什么，這個級別的車基本都在水準(zhǔn)之上。

不正常。調(diào)整方向盤方法：1、調(diào)前束，前束是用來平衡車輪后傾值的。如果前束不對，方向就會跑偏。2、做四輪定位，由于車輛的四輪、轉(zhuǎn)向機構(gòu)、前后車軸之間的安裝應(yīng)具有一定的相對位置，這個相對位置是由廠家制定的標(biāo)準(zhǔn)值。調(diào)整恢復(fù)這個位置的安裝，就是四輪定位。方向盤一般是通過花鍵與轉(zhuǎn)向軸相連，其功能是將駕駛員作用到轉(zhuǎn)向盤邊緣上的力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩后傳遞給轉(zhuǎn)向軸。使用直徑大些的轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向時，駕駛員作用到轉(zhuǎn)向盤上的手力可小些。轉(zhuǎn)向傳動軸在轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向軸之間作為連接件有利于轉(zhuǎn)向器通用化，補償制造與安裝時產(chǎn)生的誤差，使轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向盤在整車上的安裝更合理。

這樣的車 還是黑色好些, 穩(wěn)重大氣

我一般停下來前（沒停穩(wěn)狀態(tài)）掛Ｍ擋，然后R擋，等紅燈也是這樣路堵也這樣，路堵升擋用撥片低速了會主動降擋的

我的也是這樣，開空調(diào)半小時后就開始有股跟甲醛類式的味道一直吹出來，頭會暈，把整個空調(diào)內(nèi)部該清洗該換的也都換了但還是沒用

該車廠家要求使用燃油標(biāo)號必須95#以上你只需加95#以上汽油就可以了不要用92#，燃有標(biāo)準(zhǔn)達不到廠家對發(fā)動機的要求長時用損傷發(fā)動機??！

無鑰匙鎖車？這個怎么操作？還是你說的應(yīng)該是有無鑰匙進入的配置，離開后自動鎖車是吧？這個是可以設(shè)置的，設(shè)置折耳鎖車后自動折疊。

原帖樓主被我辯得只能拉黑我了，我就在這里回復(fù)你一下好了。首先，這款車我從北美一直看到現(xiàn)在，我不比你清楚？第二，既然你不懂就少扯好么？還閹割減配中國特色，整備質(zhì)量總共沒差幾公斤，詳細(xì)多少和怎么看待這個重量我都在論壇里發(fā)過，你連國產(chǎn)和進口差幾公斤都不知道還扯什么減配？第三，你也知道深度測評沒出來？既然沒出來還敢說“反正謳歌這次作死成功。前期大肆忽悠洗腦的2.0T加速和超級四驅(qū)全部撲街。就看最后怎么收場”，前后雙標(biāo)還真是不嫌丑哦

glc的實際表現(xiàn)更好，不管是操控和動力，當(dāng)然人坐在車?yán)锏氖孢m性，豪華感更強......最后一點，牌子能***