奧迪A6底盤高度是多少 底盤高度是多少奧迪a6的底盤高度滿載時是110mm，空載時是139mm，底盤是指汽車上由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成的組合，支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，承受發(fā)動機動力，保證正常行駛。奧迪a6搭載了3.0l渦輪增壓發(fā)動機和7擋雙離合變速箱，最大功率是250千瓦，最大扭矩是500牛米。這款車的驅(qū)動方式是前置四驅(qū)，前后懸掛均使用了多連桿式獨立懸掛。

奧迪A6L的場地高度為110mm(滿載)；卸載時工地高度為139mm寶馬5滿載時的場地高度為120mm，空載時為149mm。 低底盤可以增加車身向下的壓力，從而提高抓地性能(根據(jù)摩擦力公式，壓力越大摩擦力越大)。底盤較低時，可以在高速時為車身提供向下的氣動壓力。 根據(jù)伯努利原理，狹窄的通道會使空氣流通速度加快，而空氣流動速度加快，氣壓降低，導(dǎo)致車身上下產(chǎn)生壓力差，車身上表面壓力大于下表面壓力。因此，空氣會將車身向下壓，導(dǎo)致輪胎對地面的壓力增加，從而增加輪胎的摩擦力，從而增加跑車的抓地性能。這樣，可以提高跑車在高速時的操控性。

奧迪a6底盤高度空載時是139mm；滿載時的地盤高度是110mm。汽車底盤高度的意思是，車輛底盤最下面的部份和地面的垂直高度，底盤高度數(shù)據(jù)表現(xiàn)出汽車對復(fù)雜地面的通過能力。一般而言，底盤越高車的通過性越好，穩(wěn)定性則相對較差。如果想同時擁有穩(wěn)定性，隨著車身高度的增加，需要輪胎有更大抓地力，就要通過犧牲油耗來解決，這也是為什么越野車耗油量那么大原因。底盤低則帶來的是舒適和較低的耗油量，不過，真要是遇到溝坎的話，通過性就沒那么好了。底盤低的車有更好的抓地性能。因為在高速狀態(tài)下，車底和路面距離越小，車體收到的壓強就會越大，就能夠為車身提供向下的壓力，于是輪胎和地面的摩擦也加大，所以就算是高速，車的操控性也會很好。底盤低增加了車體向下的壓力，從而提高抓地性能。當(dāng)?shù)妆P更低時，在高速下可以為車身提供向下的氣動壓力。因為根據(jù)伯努利原理，窄的通道會使空氣流通速度增加，而空氣流速增加，氣壓變小，在車身的上下會形成壓力差，車身上表面的壓強會大于下表面。因此，空氣會將車體向下壓，導(dǎo)致輪胎的對地面的壓力增加，從而提高了輪胎的摩擦力，也就增加了跑車的抓地性能。這樣，在高速下跑車的操控性就能夠得到提高了。

奧迪A6車底調(diào)平:車底越平，通過車底的氣流越順暢，流速越高，從而最大限度減少汽車高速行駛時的湍流干擾，使汽車吸地更牢固。A6L車底的平整度處理非常徹底。奧迪A6懸掛幾何奧迪A6的前懸架雙叉臂的一種變體，它將A型臂分成類似于寶馬的雙球節(jié)麥弗遜。這種前懸架的特點是，轉(zhuǎn)向后，兩個連桿會隨著轉(zhuǎn)向節(jié)的轉(zhuǎn)動而改變車輪的后傾角，這樣在轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向后，扶正的力度會加大，自然增加了走直線的趨勢，也就是汽車可以更好的直線行駛。為了減輕奧迪A6的重量，車身的一部分采用了鋁合金。除了四門之外，前懸掛塔頂部也是鋁合金材質(zhì)，可以更好的優(yōu)化A6在發(fā)動機縱向位置的前后重量。奧迪A6的后懸架部分，包括擺臂、副車架等。，考慮了空空氣動力學(xué)。扁平化更有利于氣流順暢。奧迪A6的后下H臂形狀非常復(fù)雜，使得減震器的下彈簧座和下固定點的位置低于擺臂，這樣它們的上固定點也可以降低，為后備箱騰出更多空的空間，所以奧迪A6的后備箱非常方正。

奧迪A6有升降式底盤，也就是空對空懸掛。一輛高品質(zhì)的SUV不僅要有轎車的舒適性，還要兼顧SUV的通過性?？諝鈶壹芟到y(tǒng)是實現(xiàn)這一目標(biāo)的最佳選擇。行車電腦會根據(jù)不同的路況和距離傳感器的信號判斷車身的高度變化，然后控制空氣壓縮機和排氣閥，使彈簧自動壓縮或膨脹，從而降低或增加底盤的離地間隙，增加高速車身的穩(wěn)定性或復(fù)雜性。

奧迪a6底盤高度139mm當(dāng)它被卸載時；滿載高度110mm。奧迪a6高底盤的優(yōu)點如下：1.通過性好：可以幫助車主輕松應(yīng)對各種鄉(xiāng)村道路，在多雨的夏季也能適應(yīng)城市排水系統(tǒng)；2.安全性更高：底盤的作用是承載發(fā)動機和各種部件，接受發(fā)動機的動力，使汽車能夠移動。高底盤車型除了通過性好的優(yōu)勢外，還能大大提高汽車的安全性能。3.運動性好：底盤高的車越野性能好，在戶外行駛時，車主可以享受到那種強勁的動力和駕駛樂趣。

不裝：買車噴底盤。其實廠家對底盤的防腐做得很好了，無論施工環(huán)境還是施工工藝都很好。底盤特殊的環(huán)境，出廠前都做了很好的防腐，一般不托底破壞了，都沒有問題，您要是做底盤裝甲只能算錦上添花，不做也沒什么問題。汽車廠家不知道給底盤做好防腐和保護，這都是天方夜譚，你現(xiàn)在噴這個兩毫米不到東西根本沒有什么作用，無論是從材質(zhì)還是施工環(huán)境、工藝都是和廠內(nèi)做的原車防腐沒有任何可比性。裝： 發(fā)動機護板，顧名思義就是保護發(fā)動機的，但是很多新購買的車上面都不會裝有護板的，因為4S店要從中賺取利潤，跟汽配廠合作，在車主購買新車后才告訴他們要裝上一塊護板。不過這個護板確實是有很大的作用，有的時候我們開車回老家可能會遇到崎嶇的地形，這時候如果缺少一塊發(fā)動機護板就很有可能會剮蹭到底下的發(fā)動機，特別是一些地盤比較低的車型，更加有這個必要裝護板。

懸掛處有異響分析：一.盤式制動器異響特征：車輛以低速行駛在平坦路面上時，在輪軸部位發(fā)出間斷無規(guī)律的“嘎嘎”聲，車速提高時響聲會隨之略有加重，而上下坡和轉(zhuǎn)彎時卻沒有變化；在凹凸不平的路面行駛時，聲響加重，用腳踩制動踏板響聲減輕或消失。停車檢查時，來回旋轉(zhuǎn)車輪即可聽到異響。原因：這是由于盤式制動器的制動蹄片支持板、減振彈簧板或?qū)虬鍝p壞、變形、脫落，使制動蹄鐵與制動鉗支撐架上下左右的間隙增大，互相撞擊而發(fā)出聲響。可到維修站修理變形的零件，更換脫落的零件。二.前懸掛球頭異響特征：車輛以低速擋位行駛在起伏不平的路面上時，前橋部位發(fā)出不間斷的“咔咔”聲，路面質(zhì)量越差，響聲越大，隨車速的提高響聲加劇，停車后用力左右搖晃車輛前部會出現(xiàn)異響。若車輛在平坦的公路上行駛，前橋部位則會出現(xiàn)間斷無規(guī)律的異響，像是鋼鐵斷裂的撞擊聲。原因：球頭與球頭座之間的間隙變大，松曠嚴(yán)重。因為球頭座是密封結(jié)構(gòu)，不可拆卸，所以，遇到這種情況只能到維修站更換。三.前輪減振器異響特征：在平坦公路上，可以略聽見車輛前部的“咕咕”聲，轉(zhuǎn)急彎時聲響加劇。停車檢查時，用力按住車輛前部，使其上下回彈，異響出現(xiàn)，而且用力越大，響聲越大。同時感到車輛無彈性，不柔和。原因：車輛通常在惡劣的道路上行駛，且維護不當(dāng)，造成減振器漏油而損壞。在維修站，這種情況要視損壞的嚴(yán)重程度維修或者更換。四.傳動軸萬向節(jié)異響特征：前驅(qū)動等速萬向節(jié)若有故障，在車輛行駛中，特別是在轉(zhuǎn)彎或急加速時，會發(fā)出異響。裝有十字軸的萬向節(jié)若有故障，當(dāng)車輛低速行駛時，在車身下部能聽到一種干摩擦似的響聲，車速提高時響聲顯著，車速降低響聲也不會消失。原因：等速萬向節(jié)異響是因為萬向節(jié)游隙過大或發(fā)卡。引起萬向十字軸異響的主要原因是沒有潤滑裝置或維修不及時。這種情況應(yīng)去維修站涂潤滑脂或維修。

正常排水

奧迪A6為提升空氣動力學(xué)性能，減少底盤上的亂流，使用了很多平整的護板來打造一個盡量平整的車底。前部發(fā)動機底板采用的是強度較高的塑料，而車身中部則采用纖維護板降低重量并起到導(dǎo)流空氣的作用?？吹健耙获R平川”的底盤，我們不禁贊嘆奧迪A6做工的厚道。奧迪A6采用的是2.5L V6 FSI發(fā)動機，發(fā)動機采用縱向布置，左右兩側(cè)的氣缸分別引出一條排氣管延伸至單獨的尾部消音器。為進(jìn)一步提升車身剛性，奧迪在A6尾部設(shè)置了三條加強桿。奧迪A6是有配置Quattro四驅(qū)系統(tǒng)的車型的，因而在這臺低配版A6的底盤上也預(yù)留了四驅(qū)車或后驅(qū)車所必備的用于安置傳動軸的中央通道。其油箱也是四驅(qū)版車型所使用的油箱，為傳動軸預(yù)留了通過的位置。

建議去檢修！