綜合來(lái)看，昂科拉的這套2.0創(chuàng)馳藍(lán)天動(dòng)力總成在這個(gè)級(jí)別中還是比較不錯(cuò)的。凱塞拉，其動(dòng)力總成的高分是綜合可靠性、動(dòng)力響應(yīng)、乘坐舒適性、精度、油耗的綜合感受。當(dāng)然也有不足之處，比如低扭不夠，沒(méi)有上一節(jié)的狐貍力。變速箱即使在激烈駕駛時(shí)也是稱職的，但傾向于省油，整車也無(wú)法上緊。它最大的不滿就是變速箱沒(méi)有S檔。雖然馬自達(dá)說(shuō)如果深踩油門，變速箱會(huì)相應(yīng)提速，換擋邏輯會(huì)趨向移動(dòng)，也是這樣，但我覺(jué)得跑車沒(méi)有一個(gè)可以收緊全車的S擋是很可惜的。另外，Anksera的換擋撥片實(shí)用價(jià)值較低。第一，撥片不能在D擋使用，要推入M擋才能工作，使用受限且繁瑣。另外用撥片手動(dòng)換擋速度慢，從你挑撥片到變速箱反應(yīng)過(guò)來(lái)至少有1秒的延遲，讓人不爽。用了兩次就不想再用了。當(dāng)然，我將這與我每天使用的DSG和ZF 8HP的快速換檔速度進(jìn)行了比較。起點(diǎn)有點(diǎn)高，但對(duì)于沒(méi)用過(guò)高檔變速箱和撥片的用戶來(lái)說(shuō)還是挺有意思的。

創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的兩款動(dòng)力系統(tǒng)，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)是首次使用，對(duì)于它動(dòng)力表現(xiàn)用更小的排量來(lái)取代之前的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。馬自達(dá)要做的是在性能不減的情況下更好地節(jié)省燃油。實(shí)際來(lái)說(shuō)，在公路上行駛動(dòng)力表現(xiàn)還不錯(cuò)，踩油門能有加速感，在急加速時(shí)，變速箱也很容易判斷駕駛員的意圖，降擋很聰明也很及時(shí)。市區(qū)行駛問(wèn)題不大，高速情況下會(huì)顯得有點(diǎn)慢，這應(yīng)該是所有同級(jí)別車型的問(wèn)題，和其它車型的1.6L動(dòng)力相比差別不大。

上面的朋友說(shuō)了那么多，我就說(shuō)兩句，油耗可以和油電混合車型相比，空間屬于A 級(jí)空間2700家用夠了、技術(shù)超前。入手吧。車子不錯(cuò)