瑞虎3x可以理解為青春版的瑞虎3，說白了就是減配版，畢竟價格也低些。至于陸風x2也屬于沒有亮點，也沒什么好吐槽的地方，畢竟價格在這里，這個價位的車主要就是代步，只要不出大的問題，其他的細節(jié)缺點應該都是可以接受的。整車素質(zhì)的話陸風肯定是拼不過奇瑞的，但是瑞虎3x在一些配置上低于陸風，比如全系只有兩個氣囊。這個價位的車一般不會是家庭的最終用車，所以也不用糾結，喜歡哪個就買哪個。陸風x2上市時間不長，瑞虎3x銷量不是很理想，所以二者的用戶體驗不足以做分析，暫時也不清楚具體表現(xiàn)上的差距。

通過上面圖片信息分析得到大致應該是這樣：5X的身材外觀-----大燈改成沒有臥蠶，虎8風格的。前臉有可能啟用被雪藏的EX版本。車身應該是雙色版本。動力系統(tǒng)----艾瑞澤5這套。1.5自吸5MT/cvT,成本低2000吧。后懸掛，扭力梁。----降低成本----比5X這套獨懸，成本低2000.內(nèi)飾應該是5X，機械手剎、沒有一鍵啟動沒有AUTOhold這些。智云、車載電話這些估計會保留。成本低2000吧?？傮w售價預計比5X低1萬----還是超值的。估計也不會命名瑞虎3、瑞虎4，如果是我決定，我會命名瑞虎5C.

我16款1.5T耀領，車是好車，但是降價速度實在太快，都差不多跟上普通車的折舊速度了，怎么對得起那些沒有優(yōu)惠就買的老用戶

我的啟停也失靈了，去4S，他們幫我刷了一下程序就OK了，之前還有過溫度傳感器失靈的偶發(fā)癥狀，不過那次刷完程序就再也沒出現(xiàn)問題過，已經(jīng)有2個月了

我也九節(jié)鞭變速箱，手動不想開了。dct原本沒考慮的。at和cvt沒有，選都沒得選。傳祺，長安，吉利都有6at唯獨奇瑞沒有。38號說過一臺變速箱毀所有，近10年內(nèi)最好不要考慮干式雙離合。如果你錢來的輕松就買奇瑞的雙離合，如果是血汗錢，就買75的6at吧

恭喜樓主對于奇瑞這種PPT車企來說就是造一款，吹一款，然后扔一款，反正國家有補貼嘛，好糊弄?。?！我買虎五的時候出了虎七，結果虎五死了，樓主買的虎七，結果出了虎八，虎七差不多要死了

怎么樣我也不知道，反正我是入坑了，這個月底提車，手動時尚的！就一代步用的！希望我大奇瑞不要讓我失望！

如果改裝的話，我建議近光燈遠光燈一起改了比較好，我覺得還是改氙氣大燈吧，歐司朗這個品牌還是比較不錯的。如滿意請采納

我帖子里沒說我是新手么？其他車子也開過，標志408，大眾朗逸，都是手動擋，不過我的車子噪音給我難受的感覺。

常見故障不外乎這幾類，但要說怎么解決也不是一時半會可以說得清的。1、行駛中有沖擊的感覺答：這個問題包括平穩(wěn)行駛中一直轉(zhuǎn)速高和提速過程中轉(zhuǎn)速高兩種情況平穩(wěn)過程中轉(zhuǎn)速高，比較容易測試，比方一部引擎排量2.0L的車輛平時在2600轉(zhuǎn)即可車速達到100公里，如果一段時間經(jīng)常需要3000轉(zhuǎn)或更多方可以達到100公里，則說明此故障，一般這種故障是由于變速箱高速檔失效或者變鈕器內(nèi)部鎖止離合器失效引起的，需要立即檢修變速箱。提速過程中轉(zhuǎn)速過高，這個故障測試有點復雜，因為在提速過程中，引擎的轉(zhuǎn)速的上升同加速踏板有者密切的關聯(lián)，比方一部正常的帕撒特在小油門的情況引擎一般體速到2500轉(zhuǎn)即可把車輛加速起來，但在全油門的情況引擎會提升到5500-6000轉(zhuǎn)，如此巨大的反差是由于變速箱的電子控制系統(tǒng)的模糊邏輯來控制，所以這個標準需要一定的專業(yè)水準方可完成。2、入檔遲入檔死火入檔沖擊答：測試入檔標準是啟動引擎、怠速、踩住剎車、入檔，正常的的情況是1-1.2秒的時間內(nèi)有入檔的感覺、放開剎車踏板，在不踩油門踏板的情況下車輛會慢慢起步并逐步提取到10-20公里/小時的車速，這是一部正常的入檔標準，如果入檔后超過2秒鐘以上即定位入檔延遲，這種情況需要立即檢修；如果入檔有強烈的沖擊感覺即定位入檔沖擊，需要說明的是任何的自動變速箱入檔都有一定程度的沖擊感覺，如果絲毫的感覺都沒有，反而說明內(nèi)部有故障，但這個沖擊比較大則是不能夠接受的，引發(fā)的這個問題很復雜包括除變速箱以外的很多方面；入檔死火的情況是入檔時引擎會死火，這種問題在冷車時比較明顯，引發(fā)這個問題有變速箱的問題也有其他車身系統(tǒng)的問題。3、車輛跑不起答：車輛跑不起，這是個駕駛人員的駕駛感受，確不是一個專業(yè)術語，車輛跑不起包括沒有高速，即無論如何行駛，車輛都不能達到100公里/小時個速個速段提速很慢，即油門踩的很重但車輛還是慢慢提速，反應很差、缺乏酣暢的感覺，這種情款又包括引擎提速很慢，即發(fā)動機的轉(zhuǎn)速上不來和轉(zhuǎn)速上的很快但車速不快兩種情況所以這是個相對復雜的問題，正常的測試標準是車輛起步、適當踩加速踏板，引擎轉(zhuǎn)速平穩(wěn)提升，車輛加速，一般在2500轉(zhuǎn)左右，車速在25-30公里之間，自動變速箱進入第一換檔，引擎的轉(zhuǎn)速在適當回落后逐步回升，同時車速明顯加快，在車輛40公里時二次換檔，變速箱在進入三檔后，車速會進一步加快，在60公里的速段上會進入變速箱的高檔位，整個過程引擎在升檔的過程會適當回落后再次提起，無空轉(zhuǎn)、無打滑現(xiàn)象。一般引擎排量位2。0左右的排量的車輛平穩(wěn)行駛的情況下，引擎2500-3000轉(zhuǎn)時車速可以達到100公里的時速，如需要進一步提升車速，引擎轉(zhuǎn)速需要同步增加如果引擎加油很悶、不順暢一般說明引擎需要檢修，如果引擎加速有力則說明變速箱內(nèi)部檔位不對、離合器燒毀、變鈕器出現(xiàn)機械故障等。4、引擎空轉(zhuǎn)答：引擎空轉(zhuǎn)一般發(fā)生在兩種情況，其一是在車輛在平穩(wěn)種突然出現(xiàn)引擎空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，在車速慢下來有恢復正常，這種情況一般說明變速箱在短的時間內(nèi)突然從高檔位降為低檔位，問題有可能處在控制系統(tǒng)或者散熱系統(tǒng)上，變速箱本身沒有問題。其二是在加速的過程中或者在換檔的過程中出現(xiàn)短暫的打滑空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，直觀的感覺是后者沒有前者那么厲害，實際上確實恰恰相反，后者的問題多半處在變速箱內(nèi)的離合器等相關環(huán)節(jié)上，處理起來出要變速箱徹底解體檢修，時間成本消耗都要比前者多出許多。5、行駛中引擎轉(zhuǎn)速高答：這個問題包括平穩(wěn)行駛中一直轉(zhuǎn)速高和提速過程中轉(zhuǎn)速兩種情況平穩(wěn)過程中轉(zhuǎn)速高，比較容易測試，比方一部引擎排量2。0的車輛平時在2600轉(zhuǎn)即可車速達到100公里，如果一段時間經(jīng)常需要3000轉(zhuǎn)或更多方可以達到100公里，則說明此故障，一般這種故障是由于變速箱高速檔失效或者變鈕器內(nèi)部鎖止離合器失效引起的，需要立即檢修變速箱。提速過程中轉(zhuǎn)速過高，這個故障測試有點復雜，因為在提速過程中，引擎的轉(zhuǎn)速的上升同加速踏板有者密切的關聯(lián)，比方一部正常的帕撒特在小油門的情況引擎一般體速到2500轉(zhuǎn)即可把車輛加速起來，但在全油門的情況引擎會提升到5500-6000轉(zhuǎn)，如此巨大的反差是由于變速箱的電子控制系統(tǒng)的模糊邏輯來控制，所以這個標準需要一定的專業(yè)水準方可完成。6、變速箱有異常響聲答：異常響聲在維修行業(yè)稱為異響，一般來說自動變速箱由于廣泛采有行星齒輪機構，異響要比手動檔變速箱少的多，先將幾種常見的異響列出來a、是軸承異響，一般軸承的異響同轉(zhuǎn)速關系密切，轉(zhuǎn)速越高越有尖叫聲。b、是差速器或者主傳動齒輪異響，這種異響一般出現(xiàn)在車速50-70公里比較明顯，因為齒輪的嚙合面不同，一般在加油的時候響聲明顯，松開油門響聲明顯減弱c、是油泵等液壓系統(tǒng)異響，這種響聲同轉(zhuǎn)速關系密切但同車速沒有關系，在轉(zhuǎn)速高時因為油泵吸油受阻從而引起尖叫。需要說明的是變速箱這個系統(tǒng)同引擎、底盤等件配合在一起工作，很多聲音混在一起，鑒定起來殊非易事。

電車目前就不適合跑長途。比如你跑120公里/小時的速度，電耗上去，300續(xù)航算跑240吧，跑了2小時。然后需要1小時充滿電(按高速40KW快充計算)再跑。也就是等效速度只有80公里/小時。跑的越遠，充電次數(shù)越多，充電總時間就越長。等效速度受滿電續(xù)航和充電速度影響，可能只有60-80公里/小時。

我是11年的車，也沒有改過車燈，燈泡兩個都換過，也換了有幾年了，都是在4s店換的原廠鹵素的，很便宜。六年上線車檢一次過，燈光標定限值是≥15000，我的車燈左邊是45800，右邊是53400。燈泡本身就是損耗品，時間越長就會越不太亮，覺得不太亮了就先換兩個燈泡試試。

是挺給力的人家5008剛上市就優(yōu)惠購置稅12000本品置換16000他品10000，加上現(xiàn)金優(yōu)惠基本剛上市就優(yōu)惠30000了。

我看我一直沒有偏離主題，緊緊圍繞100萬公里質(zhì)保是否是虛的。反倒某些人，以反正不在4s保養(yǎng)、如果要全程4s保養(yǎng)那保養(yǎng)費夠買好幾臺發(fā)動機了，不是所有的合資車都在4s保養(yǎng)等等說法混淆視聽

最好問一下廠家或者4S店，雙離合變速箱離合器片屬于易耗品，好像是包三千公里五個月，換的話要還離合器片總成的

手機app不準的，每個測出來的結果都不一樣，80那不吵死你才怪?；鸹ㄈ业?w多就換了，機油是磁護全合成，隔音的話最最最有效的發(fā)動機隔音是發(fā)動機正后方那塊防火墻的隔音，買平靜那種260一塊的鉛板隔音棉，剪切不同大小用配送的哥倆好刷上去，不會掉，直接覆蓋原來的那層鋁帛，有余就多貼幾層。第二個地方是u槽，這個教程很多。但是一個地方噪音減少了，其它地方噪音會不會放大我不保證，做過隔音的都知道隔音講求一個平衡。樓上說的妹夫機油沒試過，不發(fā)表意見。不過發(fā)動機塑料裝飾蓋上面貼隔音棉真的沒卵用，貼不好就老掉，別問我怎么知道的…另外，如果底盤加裝有發(fā)動機擋板，也會反射噪音。我的是14年2.0cvt，只要不急踩油門，80碼左右穩(wěn)著油門，聲音是不大的，上了100就是那尿性，沒辦法的，先天不足，但是對照沒隔音前絕對好很多，只是聽習慣了又會挑剔。最好的辦法就是換車，我哥們新買的5x，發(fā)動機聲音好聽多了，隔音也好多了，機頭音質(zhì)也好多了，可以說買來基本需求都滿足了，根本不用折騰

新款召回，發(fā)熱，性能受限，17款可沒有，新發(fā)動機技術好，但最好觀望下，小毛病曝的差不多了在入手，不針對發(fā)神，任何車型都這樣的規(guī)律

要是論保值一定是選奧德賽了，前提是要入手的二手車車況得好，V70優(yōu)勢在于物美價廉，不過你都準備14萬購車了為什么不考慮一下途安呢？

奇瑞一般只會解決對安全有影響的問題，像這個加速異響并不影響安全所有是不大可能去解決的。這個問題從a3時代就已經(jīng)不停的有人在反映了，并有好像高手自行解決過，建議你參考下a3論壇里的技術貼。

大哥你也是消息靈通的人啊，我就是重慶的都不知道，你綿陽的都知道了。拜服。話說談到6萬可以入手啊，你當時怎么沒買，6.7的話我是不太想要的感覺貴了點